Какое октановое число у метана

Какой газ лучше заправлять в авто, метан или пропан

Начиная с середины XX века, все большее распространение в двигательных системах тяжелого и легкового транспорта начинают получать установки, работающие на углеводородных газах. К концу столетия и в начале XXI века такие установки становятся почти повсеместными и начинают активно внедряться на производстве крупными заводами не только для автобусов и грузовых автомобилей, но также и собственных линеек легковых авто, особенно внедорожников и минивенов, а также различных малогабаритных гибридных моделей.

Причина использования природного газа достаточно проста – он более экологичен и более дешев в использовании в сравнении с бензином. Изначально основанием для использования газовых установок была именно защита экологии, с увеличением стоимости нефти и сообразного роста цен на бензин, более остро встал и финансовый фактор использования газовых ГБО.

Выбор газа как такового понятен, но возникает вопрос, что лучше – пропан или метан. Дать однозначный ответ – погрешить против истины, но для осознанного решения необходимо знать полезные характеристики обоих «претендентов».

Пропан

Пропан относится к классу алканов и является органическим веществом, которое выделяется при крекинге (процессе переработки) нефтепродуктов, также он может выделяться из природного газа. Для целей создания топливной смеси пропан смешивается с этаном и бутаном, в сжиженном состоянии он помещается в баллоны под давлением в 10-15 атмосфер. Пропан – углеводородный газ, он тяжелее воздуха и взрывоопасен при содержании в окружающей среде в количестве 2,1 и выше процентов.

Пропан представляет собой, в промышленном отношении продукт разделения нефтяного или «жирного» природного газа – то есть обладает достаточно высоким содержанием примесей, масел, сопутствующих веществ, нуждается в качественной очистке и фильтрации. Кроме того, согласно известным исследованиям при достаточной концентрации пропан может оказывать наркотическое воздействие на человеческий организм. Увидеть пропан в быту можно в обычной газовой зажигалке.

Метан

Метан относится к категории простейших углеводородов, он существенно легче воздуха и почти не растворяется в воде. Метан находится в обширных подземных месторождениях, где добывается фактически в чистом виде, а затем проходит процедуру фильтрации, дополнения одорантами для запаха. Для использования в качестве топлива метан сжимается до 200-250 атмосфер, содержится в баллоне повышенной прочности и обычно достаточно высокого веса. Взрывоопасность метана наступает при концентрации выше 4,4 процентов в воздухе, при этом он легко уносится воздушными потоками и может накапливаться только в замкнутых помещениях.

Основное удобство метана – его невысокая цена. Кроме того метан является самым чистым газом из всех, доступных для использования в топливных целях, он почти не содержит примесей и нуждается лишь в самой примитивной очистке. При этом для метана, с учетом специфики его использования, требуется достаточно дорогая установка. Данный газ, как и пропан, обладает наркотическим влиянием на человеческий организм, но незначительным, ввиду разреженного нахождения в воздухе. Увидеть метан в быту можно при использовании любой бытовой газовой плиты.

Сравнение метана и пропана

Общие преимущества газов в топливе

Оба газа имеют общие преимущества относительно бензина, что позволяет год от года расширять их применение в двигательных установках.

• Более низкая цена относительно бензина;
• Экологическая безопасность, меньшее влияние на здоровье человека;
• Увеличение срока езды без заправки за счет большего объема топлива, которое можно запасти;
• В комплексе замедление износа деталей автомобиля, особенно при использовании изначально приспособленного двигателя.

Общие недостатки газов в топливе

Существует также несколько оснований, по которым бензин все еще сохраняет лидирующее положение как автомобильное топливо.

• Меньшая доступность газов для потребителя (количество заправок, а также центров обслуживания автомобилей с газовыми установками);
• Падение мощности автомобиля при использовании газового топлива;
• Повышенный износ некоторых особо чувствительных участков двигателя (например, клапанов) с учетом специфики «сухого горения» газового топлива.

Основные различия метана и пропана

Метан и пропан существенно отличаются друг от друга как по специфике хранения, так и по специфике использования в качестве топлива, каждый имеет свои преимущества и недостатки.

• По ГБО – дополнение двигателя автомобиля пропановой установкой существенно (до 70%) дешевле, чем установка метанового ГБО;
• По стоимости – в перспективе, после того, как окупится установка ГБО, метан дает высокую экономию средств на топливо относительно пропана;
• Снижение мощности – пропан, относительно бензина, дает незначительное снижение мощности до 3-5% двигателя, и то при развитии скорости выше 140 километров в час. Метан «ослабляет машину» до 20%. Но стоит учитывать, что данное обстоятельство было почти нивелировано в современных специализированных установках;
• Экологическая чистота – пропан имеет примеси и не считается полностью безопасным для человека и экологии. Метан – самое чистое топливо на планете, по своей безопасности превосходящий электрические двигатели и солнечные батареи, находящийся на одном уровне со спиртовыми установками;
• Вес баллонов и объем топлива – пропан, сжимаемый под невысоким давлением вместе со своим резервуаром, весит в несколько раз легче, чем баллон сжатого метана. При этом пропана можно запасти на путь втрое более долгий, чем метана;
• Взрывоопасность – метан вдвое менее взрывоопасен, чем пропан, а с учетом рассеивания считается максимально безопасным относительно почти всех других видов топлива. Стоит также отметить, что баллоны метана при аварии повреждаются и деформируются существенно меньше, чем баллоны пропана. Таким образом, доставка пропана становится в перспективе более опасной;
• Доступность заправок – метановые заправки являются редкостью, их приходится специально искать, заправки с пропаном почти также часты, как бензиновые. При этом оборудование для сжимания, очистки и заправки метана существенно менее сложное, чем пропановое.

Таблица преимуществ и недостатков пропана и метана

Заправка газом может быть удобней, экономичней и функциональней, чем использование бензина, а окончательно определиться в выборе удобного газа можно при помощи следующей таблицы.

Фактор	Пропан	Метан
Стоимость ГБО	Низкая	Высокая
Относительно дешевле бензина	1,8-2 раза	В 3 раза дешевле
Расход относительно бензина (на 10 литров)	11-11,5 литров	8-8,5 кубов
Вес среднего баллона	20-30 кг	60-125 кг
Запас топлива на средний комплект (километров хода)	600-1000 км	250-350 км
Взрывоопасная концентрация в воздухе	2,1%	4,4%
Вредное влияние на детали двигателя	высокое	низкое
Сжатие в баллоне	10-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Экологическая безопасность	Высокая	Полная
Падение мощности двигателя относительно бензина	5%	20-30%
Октановое число	100	110
Доступность заправок	Почти равно бензиновым	По 1-2 на крупный город

Вывод

Конечный выбор остается за автомобилистом – метан безопасней и дешевле, но дороже по установке и эксплуатации, пропан более распространен, дешевле по установке, баллоны меньше весят, но он взрывоопасен и более вреден. В любом случае – газовая заправка на АГЗС остается удобной и перспективной альтернативой заправки бензином, при этом она более функциональна, чем езда на электричестве или спирте.

Октановое число

— условная количественная характеристика стойкости к детонации моторных топлив, применяемых в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Моторное топливо сравнивается со смесью изооктана, октановое число которого условно принято за 100, и n-гептана, октановое число которого равно 0. Процентное (по объему) содержание изооктана в смеси, эквивалентной по детонационной стойкости испытываемому топливу при стандартных условиях испытания, называется октановым числом топлива.

Октановые числа углеводородов для расчета октанового числа природного газа по моторному топливу:

• метан — 110;
• этан — 108;
• пропан — 105;
• n-бутан и изобутан — 94;
• n-пентан и изопентан — 70.

Еще парочка терминов:

• Пластовое давление,
• Формация геологическая,
• Адсорбция газа

Какой газ лучше метан или пропан

В данной статье мы поговорим о наиболее популярных на сегодняшний момент видах газового топлива – метане и пропане, рассмотрим их основные плюсы и минусы, сравним их характеристики. Постараемся понять какой из этих видов топлива лучше и почему.

Преимущества метана и пропана относительно бензина.

• Цена на газ существенно ниже цены на бензин.
• Газ оказывает меньше негативного влияния на организм человека.
• Более щадящее воздействие на элементы двигателя автомобиля из-за отсутствия вредных химических веществ и примесей.
• Метан и пропан, образуя воздушно-газовую смесь, равномерно наполняют цилиндры двигателя, в результате чего он работает без дополнительных шумов и детонации.
• Воздушно-газовая смесь практически полностью сгорает в цилиндрах, поэтому образование нагара на клапанах и поршнях минимально.
• Уменьшается количество вредных веществ при выбросе в воздух отработанных газов из выхлопной системы.

Минусы метана и пропана.

• Высокая стоимость установки ГБО. Цена сравнима с установкой контрактного двигателя. Тут еще стоит задуматься, нужна ли вам такая установка или нет. Другими словами, нужно подсчитать какую выгоду вы от этого получите. Если вы долго не планируете продавать свой автомобиль, то смело переводите авто на метан или пропан, уже через пару лет вы гарантированно окупите свои затраты.
• Установка крупногабаритного баллона. В багажник автомобиля устанавливается баллон, который займет существенную его часть. Если при установке пропана баллон можно установить на место запасного колеса, в таком случае объем багажника практически не пострадает, в случае с метаном данным методом нельзя воспользоваться, т. к. баллон значительно больше.
• Обслуживание ГБО. ГБО нужно время от времени обслуживать, что влечет за собой дополнительные затраты, но в любом случае, экономия на заправке топливом значительно больше.
• Перерасход топлива. В Интернете можно найти много всяких мнений на этот счет. Кто говорит, что расход газа должен быть 1:1, кто говорит, что расход на 10% больше. Если опираться на химию, то можно сказать следующее: для того, чтобы КПД газа было такое же как КПД бензина, его необходимо подать в систему топлива на 20% больше, тогда двигатель будет таким же приемистым. Поэтому на любом газовом оборудовании, каким бы современным оно не было, однозначно будет перерасход топлива. При использовании двигателей с высокой степенью сжатия, либо турбированных двигателей, перерасход может уменьшиться до 10%, но в любом случае он будет. Что касается метана, то расход его составляет 1:1 в городском цикле, на трассе примерно на 15% — 20 % ниже чем у бензина.
• Повышенный износ свечей. На газу свечи ходят меньше. Это обусловлено тем, что плотность газовоздушной смеси выше, чем бензиновоздушной. Поэтому свече сложнее воспламенить эту смесь. Соответственно, свечи и вся система зажигания должны быть в идеальном состоянии, с зазором специально под газ – 0.7-0.75 мм. При использовании газа обычные свечи рекомендуется менять каждые 10 тыс км, иридиевые или титановые – каждые 30 тыс. км.

Сравнение метана и пропана.

• Цена на установку ГБО. Стоимость установки газобалонного оборудования при использовании пропана будет на порядок ниже. Если пропановое оборудование обойдется в среднем в 30000 руб., то за метановое придется отдать порядка 50000 руб. Установку ГБО лучше доверить профессиональному проверенному сервисному центру, имеющему немалый опыт в данной сфере деятельности.
• Цена в сравнении с бензином. И метан и пропан дешевле бензина. Метан дешевле бензина примерно в 3 раза, пропан – в 1,5-2 раза. Получается у метана самый высокий показатель экономии, в этом плане метан абсолютный лидер.
• Расход топлива. При заправке пропаном расход составляет в среднем 11 — 12 литров на 100 км, при использовании метана расход будет 9 — 10 м3. Как видим, по показателю расхода топлива метан имеет преимущество перед своим конкурентом.
• Давление в баллоне. Давление пропана в баллоне составляет 5 — 18 атм. Давление метана – 200-250 атм.
• Температура воспламенения. У пропана – 365-450 градусов Цельсия, у метана — 536-600 градусов Цельсия. Это говорит о том, что метан имеет небольшую вероятность его случайного воспламенения от разогретых деталей автомобиля.
• Вес баллона. Для ГБО на метане вес баллона в среднем составит 100 кг, на пропане – 40-50 кг.
• Запас топлива. Полного баллона пропана хватает на 800 — 1000 км, метана – на 300-400 км.
• Влияние на двигатель. Метан меньше изнашивает двигатель, чем пропан, т. к. температура горения его ниже и, соответственно, отложение нагара в поршневой группе существенно ниже.
• Влияние на мощность двигателя. При использовании пропана потери мощности будут минимальны, порядка 5%, при использовании метана — потери 20-30 %, что достаточно ощутимо. Такой большой показатель обуславливается тем, что октановое число метана достигает 120. Если бы можно было бы поднять компрессию в двигателе до 18, то потери мощности не было бы. Но таких показателей нельзя достичь, т. к. при них двигатель не смог бы работать на бензине, или работал бы с большими детонациями. Используя специальные примочки, например, вариатор опережения зажигания, либо различные прошивки двигателя, можно минимизировать потерю мощности.
• Наличие заправок. Пропановых заправок достаточно большое количество, почти такое же, как и бензиновых или чуть меньше, чего не скажешь про метановые, которых по одной на город, в редком случае встретишь две-три заправки на крупный город.

Исходя из рассмотренных характеристик метана и пропана можно сказать, что оба они имеют свои плюсы и минусы, по каким-то критериям пропан выигрывает, по каким-то – метан, поэтому сложно сказать какое топливо однозначно лучше. Выбор зависит от важности критериев именно для вас. На данный момент среди автолюбителей легковых авто пропан используется намного чаще, чем метан, но кто знает, может быть лет через 5-10 метан станет таким же популярным. Единственное с уверенностью можно сказать, что использование газа в качестве топлива, будь это пропан или метан, гораздо выгоднее бензина.

Какое октановое число у метана

ООО «СТАРТРАК» эксклюзивный дистрибьютор
на территории Российской Федерации

с 9:00 до 18-00 МСК +4

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Топливо будущего
Топливо будущего
Общие характеристики метана

Природный газ состоит в основном из метана (простейший углеводород, бесцветный газ), так как процентное содержание других элементов в нем достаточно низкое. Его добывают на месторождениях и транспортируют по магистральному газопроводу. В процессе транспортировки газ проходит очистку, осушку и сжимается в компрессоре. В отличии от других видов топлива — бензина и дизельного топлива — метан не проходит ложных процессов очистки, он практически сразу готов к применению в качестве экологического топлива.

Метан обладает рядом термических преимуществ перед другими видами топлива: лучше регулировка пламени, гибкий процесс горения, отсутствие отходов горения и коррозийных компонентов в газах.

По сравнению с другими видами топлива метан обладает более высокой точкой возгорания, значительно уменьшая риск пожара. Температура самовозгорания метана – 595°С, что в два раза превышает температуру самовозгорания жидких горючих материалов, плотность горения – 5%, что намного превышает характеристики бензина – 1% и дизельного топлива – 0,5%

Метан – газообразное вещество в два раза легче воздуха, потому в случае утечки метан быстро поднимается и бесследно улетучивается в атмосфере. Он не застаивается над поверхностью земли и не образует мест с опасным уровнем концентрации.

Факт: На основе фактических данных был произведен расчет вероятности поражения и конструктивного разрушения корпуса автомобиля. Результат расчётов свидетельствует, что вероятность разрушения корпуса автомобиля в зоне расположения баллонов составляет 1-5%

Технические характеристики метана — работа в двигателе

Октановое число метана достигает 110-125 единиц (октановое число измеряет сопротивляемость вещества взрыву, которая необходима для предотвращения ситуации, когда зажигание смеси вызывает не просто сжигание внутри цилиндра, а провоцирует взвыв), что превышает октановое число бензина и обеспечивает легкость приготовления равномерной топливовоздушной смеси, не требующей добавления предотвращающих взрыв веществ.

Метан проявляет преимущества над бензином и в отношении производительности (в соответствующих двигателях специально разработанных для использования метана в качестве топлива, с большим сжатием). Метан полностью сжигается в двигателе внутреннего сгорания, и имеет хорошую теплоотдачу, что исключают образование отложений в топливной системе, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым снижается трение и уменьшаются износ двигателя и сбои в работе мотора. Таким образом, снижается необходимость постоянного технического обслуживания, и удлиняется срок службы мотора.

Если ваше транспортное средство получает плановое обслуживание, вам не потребуется и специальное техническое обслуживание дополнительных устройств для работы на метане. Детальный технический осмотр автомобиля для контроля работы метанового двигателя должен осуществляться после прохождения большого числа километров, чем требуется для двигателя на бензине. Рекомендуем более тщательно проводить стандартное техническое обслуживание и использование метанового двигателя потребует минимальных затрат по эксплуатации.

Метан – самое экономичное топливо

Главным преимуществом метана является его экономичность, что делает его выгодным для массового потребителя.

Метан требует минимальных затрат на переработку. Природный газ — фактически готовое топливо, не требующее никакой переработки, кроме сжатия в компрессоре и осушки.

Средняя розничная цена 1 куб.м метана по России – 11-12 рублей, что в 2-3 раза дешевле бензина или дизельного топлива. На сегодняшний день это наиболее выгодное по цене топливо нашей страны. В отличие от продуктов нефтепереработки, цена метана не зависит от стоимости нефти. Кроме того, метан – единственное на территории России топливо, стоимость которого законодательно регулируется. Она не может превышать 50% от цены бензина А-80.

Влияние на окружающую среду

Выхлопы автотранспорта отрицательно влияют на окружающую среду, они составляют до 90% загрязнения воздуха в крупных городах.

По данным Калифорнийского Совета по Воздушным Ресурсам метан является одним из видов топлива, которые минимально загрязняют окружающую среду. В таблице представлены данные о выбросах моторов, работающих на неэтилированном бензине (выброс CO, HC, NOx) и других современных и альтернативных видах топлива.

Необходимо отметить, что метан не содержит свинец, как «бензин высшего качества», и серу, которая есть в дизельном топливе; дизельные моторы выделяют оксид серы и IPA (полиароматические углеводороды) в атмосферу, которые являются особенно опасными из-за содержания канцерогенных веществ, которые содержаться в неэтилированном бензине.

Метан меньше загрязняет окружающую среду благодаря:

• сжиганию топлива в виде газа, т.к. метан находится в газообразном состоянии; это способствует большей однородности смеси и отсутствию тяжелых веществ;

• лучшему качеству сгорания из-за термодинамических характеристик метана;
• отсутствию свинца, серы и IPA.

Влияние на окружающую среду

Запасы метана в России очень велики, они составляют 27-40% мировых запасов.

Основная добыча природного газа в России (более половины) происходит в западном районе Сибири, более четверти – на шельфах Карского и Баренцева морей. По прогнозам часть залежей сосредоточена в морях Дальнего Востока и Арктики, а также в азиатской части страны. Две трети разведанных ресурсов находится в недрах Ямало-Ненецкого округа. В европейской части России находится около 10% природного газа. Это самые крупные запасы газа в мире, которые только существуют. Уренгойское месторождение природного – третье в мире по величине. Оно содержит 16 триллионов кубометров.

ОАО «Газпром» — крупнейшее российское энергетическое предприятие, которое осуществляет добычу метана и владеет наибольшими его запасами и поставляет продукт во многие европейские страны. На долю компании приходится 72% ресурсов России и 18% мировых.

Развитая газораспределительная сеть позволяет гарантировать стабильные поставки природного газа практически в любую точку России.