Как отрегулировать руль ninebot сделать ниже

Как отрегулировать руль ninebot сделать ниже

Покупку самоката обсуждаем здесь.

Посты про комплектный замок удаляются сразу без предупреждения.

Не обновляйте BLE через родное приложение на версию 117, ни чего нового она не дает, кроме запрета прошивки на пониженную версию и кастом. Возврат возможен будет только с помощью модифицированного BLE 117 для отката или st-link

DRV версии 1.7.** програмно с помощью утилит НЕ откатывается, откат возможен только с помощью ST-Link. Обновляться на нее НЕ рекомендуется

Куратор темы — djlogo. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к куратору через кнопку под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.

Сообщение отредактировал djlogo — 15.11.23, 05:32

Люфт руля электросамоката Ninebot ES2 (ES1, ES4). Очередной просчет инженеров.

К нам в сервис обратились с жалобой по поводу люфта руля. Если зажать колесо, то руль проворачивается относительно колеса. Если колесо специально не зажимать, то о проблеме можно даже не догадываться. При езде это никак не чувствуется и не сказывается. Но проблема есть, руководитель сервисного центра решил разобраться, что же является причиной проблемы и как ее устранить.

Для проверки из шоу-рума взяли наш тестовый самокат, на котором перекаталось, наверное, сотни две людей. Конечно же вилка нашего самоката так же имела заметный люфт. Надо разбирать.

Снимаем рулевую трубу со всей электронной начинкой. Затем освобождаем рулевой стакан. Внутри видим запрессованные насыпные подшипники:

Так сделано у большинства самокатов. Это не плохо, но и не слишком хорошо, потому что с промышленными закрытыми подшипниками этот узел был бы гораздо надежнее.

Чтобы снять вилку, надо открутить такую вот гайку в форме короны:

Именно она держит шток вилки в стакане руля. Вместе с вилкой освободилась и пружинка с пыльником:

Пружинка коротковата и потому очень жесткая. Именно поэтому передняя подвеска совершенно не продавливается. Но вторая причина – это конечно же сам шток. Он без смазки. Сухой. При этом трется по втулке. Посмотрите, как это выглядит на видео:

На видео видно, что шток вилки уже стерся из-за трения о втулку. При этом втулка уже совершенно не соответствует габаритам штока, имея большие зазоры, что и приводит к люфту. У самой втулки очень странная форма:

Такая форма способствует быстрому износу втулки. Сравним со втулкой от E-Twow / Mini4:

Такая втулка подойдет значительно лучше. Но к сожалению шток Ninebot ES2 меньше по размеру.

Видна большая щель. Эта втулка – не по размеру. Кроме того, шток Ninebot имеет скошенные углы. Зачем это сделано, не ясно. Втулка правильной восьмигранной формы даже нужного размера все равно будет разбиваться таким штоком. Значит, и втулка нужна будет со скошенными углами. Таких пока нет. Мы со своей стороны зададим вопросы по втулке на завод. Но штатная втулка даже не вытаскивается. Возможно она вклеена, т.е. при замене родную втулку придется выломать. Это плохо. Мы не смогли попробовать втулку от E-Twow. И мы не знаем точного посадочного размера родной втулки, чтобы изготовить замену. Для этого надо выломать родную и остаться вообще без самоката.

Такие вот дела. Проблема есть, решения пока нет, а выводы делать вам.

Это личное мнение автора статьи. Оно может не соответствовать действительности. Самую актуальную информацию вы всегда можете получить у менеджеров или у завода-изготовителя.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста размер или номер подшипника рулевой ( насыпного( как сказано выше)) для es4

Как отрегулировать руль ninebot сделать ниже

Электросамокат Segway-Ninebot MAX G2

79990 79 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter MAX G30P

47990 47 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter MAX G30P с сиденьем

56990 56 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot F2

44990 44 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot F2 PLUS

53990 53 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot F2 PRO

59990 59 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F65U

59990 59 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F30P

39990 39 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F25E

35990 35 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F30

34990 34 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter F40

49990 49 990 ₽

Набор Segway-Ninebot F40 КОМФОРТ

39990 39 990 ₽

Набор Segway-Ninebot F40 ЛЮКС

49990 49 990 ₽

Набор Segway-Ninebot F40 БАЗОВЫЙ

49990 49 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter E22

31990 31 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter ES2

27990 27 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter P100SU

129990 129 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter P65U

94990 94 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot SuperScooter GT2

249000 249 000 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot SuperScooter GT1

199000 199 000 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C20

14990 14 990 ₽
Детские электросамокаты Segway-Ninebot
Детские электросамокаты К сравнению

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C8

16990 16 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter C10

18990 18 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot KickScooter A6

10990 10 990 ₽

Электросамокат Segway-Ninebot eKickScooter Zing E8 Розовый

17990 17 990 ₽
Электрокарты Gokart

Набор для электрокартинга Segway-Ninebot Gokart Kit

29990 29 990 ₽

Электрокарт Segway-Ninebot Gokart PRO

159990 159 990 ₽
Мини-сигвеи Segway-Ninebot

Гироскутер Segway-Ninebot mini S

45990 45 990 ₽
Аксессуары и запчасти Segway-Ninebot
Безопасность Сумки и рюкзаки Аккумулятор Дополнения Все аксессуары

Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S)

1990 1 990 ₽

Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S) Розовая

Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (S) Жёлтая

1990 1 990 ₽

Индивидуальная защита Segway-Ninebot Protective Gear Set (M)

1990 1 990 ₽

Шлем Kids Helmet (XS)-Yellow

1990 1 990 ₽

Шлем Kids Helmet (XS)-Orange

1990 1 990 ₽

Шлем Ninebot by Segway размер L/XL

3990 3 990 ₽

Шлем Ninebot by Segway размер S/M

3990 3 990 ₽

Кодовый замок Ninebot

Сумка на руль Segway-Ninebot

1490 1 490 ₽

Многофункциональный рюкзак Segway-Ninebot

5990 5 990 ₽

Городской рюкзак Segway-Ninebot

3990 3 990 ₽
Товары отсутствуют

Держатель для телефона Segway-Ninebot

Сиденье для электросамоката Segway-Ninebot MAX

4790 4 790 ₽

Сиденье для электросамокатов Segway-Ninebot ES, E серии

4790 4 790 ₽

Сиденье для электросамокатов Segway-Ninebot F серии

3790 3 790 ₽

• Главная
• Блог
• Как выбрать электросамокат: разбираем с вниманием к деталям

Как выбрать электросамокат: разбираем с вниманием к деталям

Вы попали на страницу c самым подробным руководством по выбору электросамоката. Здесь вы узнаете о влиянии конструкции на управление в различных условиях; поймете, что важно для вас.

После прочтения статьи вы сможете подобрать себе модель как эксперт.

Самый лучший электросамокат

Подборки «Самые лучшие электросамокаты» или «ТОП-10 электросамокатов в этом году» созданы для освещения трендов, а не в качестве каталога. Ориентироваться на них не стоит, так как они не учитывают весь модельный ряд продукции, доступный для вашего образа жизни. Например, в подобный список часто попадет самый быстрый электросамокат года, но не упоминается, что максимальную скорость он развивает только на идеально ровной дороге, которую сложно найти в большинстве городов России. Признанный всеми журналами самый надежный электросамокат года может быть небезопасен лично для вас из-за такой мелочи, как неподходящая высота руля.

Обо всём этом подробно будет рассказано ниже, а здесь сделаем акцент на следующем: не стоит на основе рейтингов приобретать самый популярный, самый компактный или самый дешевый электросамокат. Какой лучше именно для вас вы должны определить с учетом списка параметров. Мы разделили эти параметры на 3 категории: конструктивные элементы, дополнительные опции и технические возможности.

Конструкция электросамоката

Конструктивные особенности влияют на комфорт пользователя (райдера). Разобравшись с ними, вы поймете, как выбрать электросамокат взрослому для города, в котором вы живете.

Высота рамы и ширина руля

Идеальные параметры: руль находится на уровне бедер или талии, когда вы стоите на деке. Если руль сильно ниже бедер, то вы будете испытывать проблемы с равновесием и физический дискомфорт от длительной езды; если руль сильно выше бедер, то пострадает маневренность (управлять самокатом сложнее).

Ширина самого руля не так важна и зависит от личных предпочтений. Общая рекомендация — выбирать руль по ширине плеч. C узким рулем легче делать трюки, а широкий руль улучшает стабильность, а некоторым райдерам еще и даёт дополнительный комфорт.

Колеса и шины

Колеса и шины отвечают за амортизацию и устойчивость электросамоката, но также влияют на его вес. Чтобы получать удовольствие от езды и не травмировать тело, выбирайте колёса и шины под погоду и дороги, по которым планируете кататься.

Сначала обратите внимание на размер колёс. Для классических городских дорог нормой считается диаметр 9 дюймов и выше. На колесах больше 10 дюймов комфортнее ездить, но носить самокат с такими колесами сложнее. На транспорте с колесами меньше 8 дюймов кататься лучше недолго и по ровным дорогам, например, по парковым аллеям и асфальтированным дорожкам закрытых ЖК комплексов и коттеджных поселков. А еще самокаты на маленьких колесах значительно маневреннее, их легче замедлять и ускорять, то есть они подходят для помещений и выполнения трюков.

При выборе шин учитывайте, что от них зависит не только уровень амортизации, но и безопасность езды в неблагоприятных дорожных и погодных условиях. Даже ответ на вопрос, можно ли на электросамокате ездить в дождь или по снегу, будет в большей мере зависеть от возможностей шин.

Есть классические шины: цельнолитые (безвоздушные) и пневматические (наполненные воздухом). Первые трудно повредить, но они не амортизируют, поэтому райдер чувствует вибрации даже от наезда на камешек в пару миллиметров. Вторые значительно улучшают качество езды и повышают безопасность в трудных дорожных и погодных условиях, но при этом они подвержены проколам.

Иногда встречаются специальные современные шины, например, запатентованные шины двойной плотности Segway-Ninebot объединяют свойства воздушной камеры и устойчивость к проколам безвоздушных шин.

Обзор Segway Ninebot KickScooter Air T15: завидую тем, кто будет пользоваться им.

Один из самых распространенных способов снизить вес электросамоката ー уменьшить емкость аккумулятора и мощность мотор-колеса. Обычно мало кто готов отказаться от нормальной мощности и большого запаса хода ради пары сброшенных килограмм. Тем не менее Segway удалось создать десятикилограммовый электросамокат, который стал одной из самых ожидаемых новинок этого года

⇣ Содержание

• Дизайн и конструкция
• Безопасность движения
• Мобильное приложение
• Про скорость и режим пешехода
• Про запас хода
• Заключение

Впервые об Air T15 заговорили еще зимой, когда Segway анонсировала новинку в преддверии выставки CES 2020. Новый электросамокат привлек к себе внимание необычной концепцией, дизайном и набором инновационных решений.

⇡#Дизайн и конструкция

Изначально Ninebot KickScooter Air T15 создавался как легкий, прогулочный электросамокат, ориентированный на тех из нас, кто ценит неординарность и технологичность, кому нужен самокат, способный привлекать внимание и вызывать зависть.

Общий вид самоката

При взгляде на Air T15 возникает ощущение, что ничего подобного ты еще никогда не видел: уникальное сочетание материалов, необычного дизайна и довольно сложной, спрятанной под лаконичной формой, конструкции, где каждый элемент выполнен по-новому.

Шасси самоката изготовлено из легкого, но очень прочного алюминиево-магниевого сплава. Часть элементов, не подверженных нагрузкам, например фронтальная панель на рулевой стойке, «колпаки» переднего колеса и задник деки, выполнены из ударопрочного пластика.

Широкая и длинная дека

Дека с резиновым ковриком имеет ширину 17 см и рабочую длину 45 см. Ее носовая и кормовая части немного сужены и приподняты вверх, что делает ее похожей на ховерборд из будущего.

Небольшой дорожный просвет

По сравнению с другими самокатами дека в Air T15 очень тонкая и имеет относительно небольшой дорожный просвет. Так что если вы не хотите поцарапать свой самокат, то про преодоление ходом даже маленьких бордюров нужно забыть.

В носовой части расположен механизм складывания, который совмещен с рулевой вилкой, имеющей необычную конструкцию. Точнее говоря, необычной является конструкция переднего, 7,5-дюймового колеса, где вместо обычной оси реализован узел, чем-то напоминающий ступицу колеса. Она крепится к рулевой вилке и к валу на деке, имеющим несколько степеней свободы.

Благодаря такому решению получилась легкая и надежная конструкция, обеспечивающая, с одной стороны, простой поворот колеса во время движения, а с другой — фиксирующая переднее колесо при складывании самоката. Ее недостатком является ограниченный радиус разворота, правда, во время езды это никак не проявляется. Разве только когда нужно развернуть самокат на месте.

Сзади расположено пятидюймовое мотор-колесо, обрамленное задним бампером с красивым стоп-сигналом. Но самое интересное не это, а крыло, которое не только защищает от брызг и служит ножным тормозом, но и выполняет функцию основного контроллера, отвечающего за питание самоката, переключение скоростных режимов и управление фарой. Эта технология получила название Step-control. Она очень продуманна, хотя поначалу требует некоторого привыкания. Работает она примерно так: когда самокат стоит на месте, с помощью контроллера можно включить и выключить питание, включить фару и изменить скоростной режим, используя для этого одинарные и двойные нажатия. В движении, когда крыло выполняет функцию заднего тормоза, вы не можете выключить самокат или управлять фарой, можно только переключать скоростные режимы.

Брызговик на заднем крыле

Кстати, для защиты от брызг в комплект самоката входит резиновый брызговик. Точнее говоря, в комплекте их три. К крылу они крепятся посредством двустороннего скотча 3M.

Колеса в Ninebot KickScooter Air T15 заслуживают отдельного внимания. Тут использованы колеса с резиновыми покрышками и эластомером внутри. Они не боятся прокола, но при этом достаточно мягкие, что позволяет эффективно сглаживать неровности на дороге без использования дополнительных амортизаторов, утяжеляющих конструкцию самоката.

Движение по плитке

Покрышки довольно узкие, что вызвало предположение о том, что по плитке на них будет ездить сложно . Однако мой опыт говорит об обратном — ездить вполне комфортно. Даже когда колесо попадало в колею между плитками, я не чувствовал, чтобы самокат уводило в сторону.

Рулевая стойка имеет высоту 104 см. Производитель уверяет, что это позволит комфортно кататься людям с ростом до 2 метров. Не знаю, так ли это, но для моего роста (168 см) высота руля оптимальна. В конструкции рулевой стойки использованы две тонкие и прочные трубки. Это позволило разместить внутри часть электронной начинки и реализовать удобную конструкцию складывания, о которой я расскажу чуть позже.

Сам руль тоже очень необычен: складные ручки трапециевидной формы из мягкого силикона, необычные контроллеры скорости и электронного тормоза, а также безрамочный LED-дисплей, на котором отображаются состояние батареи, текущая скорость, выбранный скоростной режим и некоторая служебная информация, в том числе и предупреждения о перегреве батареи и мотор-колеса.

Честно говоря, руль оставил у меня неоднозначные впечатления. С одной стороны, трапециевидные ручки оказались довольно удобными и не вызывают дискомфорта, а вот контроллеры, несмотря на свою плавность, показались мне довольно тугими, и при длительном катании большой палец правой руки устает удерживать скорость. Тут очень помогает функция “круиз-контроль”, позволяющая автоматически поддерживать выбранную скорость движения, без необходимости удерживать контроллер скорости.

Одной из необычных функций является встроенный звуковой сигнал. Для его подачи необходимо нажать на оба контроллера. В этом случае самокат несколько притормаживает, что вполне логично, и издает звуковой сигнал. Звук не громкий, но его слышно метров за пять. При этом он не пугает прохожих, что, на мой взгляд, очень важно.

Пришло время поговорить об одной из главных особенностей Ninebot KickScooter Air T15 ー уникальном механизме складывания. Весь процесс занимает считаные секунды — достаточно нажать на ручку, расположенную под рулем. При этом складывается не только рулевая стойка, но и рукоятки, благодаря чему самокат становится очень компактным и его можно просто катить на переднем колесе.

Кстати, в Ninebot KickScooter Air T15 реализована функция автоматического выключения при складывании. Причем реализована она не с помощью какого-либо механического переключателя, что было бы не очень надежно, а с помощью встроенного G-сенсора, который определяет положение рулевой стойки и автоматически отключает питание при ее опускании.

Самокат в электробусе

Катить самокат на переднем колесе мне не очень понравилось. Возможно, надо было приноровиться, но я выбрал для себя более привычный способ ー катить самокат рядом с собой. Если же нужно поднять его по лестнице, то можно просто приподнять за рулевую стойку. В транспорте я обычно тоже ленюсь его складывать, но если есть возможность присесть или просто в транспорте много людей, то, сложив самокат, его можно поставить рядом с собой или положить под сиденье.

Разработчики даже подумали о том, как мы будем хранить самокат дома, превратив форму, в которой он лежал в коробке, в удобную вертикальную подставку, не занимающую много места, а две небольшие пенопластовые вставки из той же коробки — в подставку, позволяющую безопасно перевозить самокат в багажнике автомобиля.

⇡#Безопасность движения

Для обеспечения безопасности движения самокат оборудован RGB-подсветкой, расположенной спереди, фарой и задним стоп-сигналом.

Цвет и режим свечения RGB-подсветки устанавливается в мобильном приложении. Можно выбрать постоянное свечение, мигание одним или несколькими цветами, переливание и т. д. Яркость RGB-подсветки не велика, но ее достаточно, чтобы привлечь внимание прохожих и добавить индивидуальности самокату.

Передняя фара срезана по верхнему краю и имеет такой угол наклона, чтобы не слепить людей, но при этом обеспечить широкий угол и дальность до 5-10 метров.

Режим работы заднего стоп-сигнала также устанавливается в мобильном приложении.

⇡#Мобильное приложение

Мобильное приложение собирает информацию о пройденном расстоянии, полном пробеге, заряде аккумулятора, позволяет записывать трек, производить настройку светотехники и некоторых других элементов.

Главный экран мобильного приложения

Каких-либо уникальных возможностей, на которых хотелось бы остановиться подробнее, в мобильном приложении я не обнаружил. Разве что стоит обратить внимание на режим пешехода, о котором я расскажу ниже.

⇡#Про скорость и режим пешехода

Ninebot KickScooter Air T15 оборудован мотор-колесом мощностью 250 Вт, что позволяет ему развивать скорость до 20 км/ч. Самокат поддерживает три базовых скоростных режима. Самый экономичный режим — Eco — ограничивает максимальную скорость значением 10 км/ч. В режиме D максимальная скорость ー 15 км/ч. Режим S позволяет самокату разогнаться до 20 км/ч.

Дополнительно предусмотрен режим пешехода. Включить его можно в мобильном приложении, при этом все другие режимы становятся недоступны. В этом случае максимальная скорость будет ограничена значением 6 км/ч, а стоп-сигнал переключится в мигающий режим.

Изучая возможности Ninebot KickScooter Air T15, я обратил внимание, что 250 ватт оказалось недостаточно для того, чтобы перемещать мои 80 кг. Точнее говоря, самокат будет более или менее нормально разгоняться в режимах D и S, но в режиме ECO он прокатит меня только по ровному участку пути, а в режиме пешехода не поедет совсем. На мой взгляд, для этого самоката оптимальным будет вес не более 60 кг, но проверить эти предположения возможности не было.

⇡#Про запас хода

Ninebot KickScooter Air T15 комплектуется батареей емкостью 4 А·ч, что является минимальным для современных самокатов. Рассчитывать на большой пробег с таким аккумулятором не приходится, тем не менее производитель обещает до 12 км на одной зарядке аккумулятора.

Чтобы исключить преждевременный разряд батареи на подъемах, тест во всех режимах проводился на относительно прямом участке, протяженностью около 400 метров. Было, конечно, скучно кататься туда-сюда. Особенно в Eco-режиме, когда кажется, что на столь низкой скорости можно было спокойно выпить кофе или даже поспать.

Запас хода в режиме Eco по бортовому компьютеру

Запас хода в режиме Eco по GPS

Итак, в Eco-режиме средняя скорость по GPS составила 8,54 км/ч, максимальная ー 10,27 км/ч. По показаниям того же GPS-трекера самокат проехал почти 8 км. По показаниям мобильного приложения ー 9,3 км. До обещанных 12 км мы не дотянули, но если учесть, что мой вес значительно выше того, что я считаю оптимальным для этого самоката, результат вполне удовлетворительный.

Запас хода в режиме D по бортовому компьютеру

Запас хода в режиме D по GPS

В режиме D, по данным GPS-трекера, самокат проехал чуть больше 8 км на средней скорости 13,45 км/ч. По данным бортового компьютера, пройденный путь составил 8,6 км.

Запас хода в режиме S по бортовому компьютеру

Запас хода в режиме S по GPS

И наконец, в режиме S GPS-трекер показал пробег в 7,47 км на средней скорости 15,83 км/ч (максимальная скорость 19,56 км/ч). По бортовому компьютеру, самокат проехал ровно 8 км. Режим пешехода протестировать не получилось ー самокат меня не тянет.

Говоря о запасе хода, стоит вспомнить о режиме рекуперации, который позволит подзарядить аккумулятор во время торможения. Многие обозреватели, которые уже успели рассказать о Ninebot KickScooter Air T15, отдельно выделяют эту особенность, рассматривая ее как некую компенсацию небольшой емкости аккумулятора. Я же считаю, что рекуперация в этом самокате совершенно бесполезна. Тот минимум энергии, который может выработать мотор-колесо во время торможения, мало влияет на заряд аккумулятора, и рассчитывать на заметное увеличение запаса хода не приходится.

⇡#Заключение

На мой взгляд, разработчики неплохо справились с основной задачей ー создать самокат, который, несмотря на ограниченную мощность и запас хода, способен удивлять и привлекать внимание. Конечно, мне не все понравилось в Ninebot KickScooter Air T15, тем не менее я завидую тем, кто будет пользоваться им. Завидую, даже несмотря на немалую цену, которую можно объяснить высокой технологичностью и тщательной продуманностью конструктивных деталей и ПО, каких не встретишь ни в одном другом электросамокате.

Что же касается ограничений мощности и запаса хода, то тут все очень относительно. Понятно, что такой самокат не может претендовать на роль основного городского транспорта, активно используемого в течение всего дня, но для небольших прогулок по городу, а также для более комфортного перемещения на пешеходных участках и в сочетании с общественным транспортом он подходит идеально.