Что полезнее ходьба или езда на велосипеде

Велосипед или ходьба?

Автор: Дмитрий Сироткин

Что лучше для похудения, ходьба или велосипед?

На первый взгляд , велосипед предпочтительней, так как он явно позволяет сжигать больше калорий.

Тем не менее, систематичный анализ преимуществ каждого из этих видов физической активности показывает, что в некоторых случаях лучше будет выбрать ходьбу.

Безусловно, наиболее удачным сезоном для занятий как ходьбой, так и велосипедом является лето (кстати, статья Как похудеть летом).

Преимущества велосипеда

• Значительно более привлекательные, чем при ходьбе, показатели сжигания калорий (для велосипеда это в среднем от 250 до 1260 килокалорий за час, в зависимости от веса и интенсивности нагрузки, а для ходьбы — от 180 до 630 килокалорий за час).
• Для получения результата похудения нужно тратить не так много времени, сколько требуется при ходьбе.
• В большей степени задействуются мышцы тела, ног и не только.
• Позволяет за непродолжительное время подтянуть прежде всего такие особо чувствительные для женщин части тела как ноги и то, что немного выше. При ходьбе же видимые изменения происходят обычно совсем не быстро..
• Возможность попадать в разнообразные привлекательные места, куда сложно добраться пешком или на машине (езда по лесным тропинкам, полям и т.д.).

Преимущества ходьбы

• Почти нет противопоказаний по здоровью. Тогда как для езды на велосипеде имеется целый ряд медицинских противопоказаний (заболевания суставов ног и позвоночника, нарушения работы вестибулярного аппарата, варикоз, сердечно-сосудистые заболевания и др.).
• Также, при ходьбе минимален риск травм и перегрузок. В случае же езды на велосипеде имеются риски получить различные травмы.
• Легко интегрируется в текущую жизнь. Ходить можно на работу и с работы, в обеденный перерыв, в магазин и т.д. В принципе, некоторые также ездят на велосипеде на работу и в другие места, но все-таки возможности здесь более ограничены.
• Подходит людям практически с любой полнотой. Возможность гибко регулировать длительность и интенсивность движения при прогулках под индивидуальные особенности человека позволяет и людям с ожирением (индекс массы тела более 30) начать заниматься без какой-либо предварительной подготовки. Справляться с велосипедом – трудная задача для полных людей.
• Чтобы заниматься ходьбой не нужно платить деньги. На приобретение велосипеда и специальной экипировки (шлем и др.) их понадобится уже немало.
• Ходьба психологически комфортна, а вот сесть на велосипед для неподготовленного человека – серьезный стресс.
• Ходьбой можно заниматься круглогодично, тогда как на велосипеде обычно ездят с середины весны до середины осени.

Как видим, ходьба имеет численное преимущество (по числу сравнительных преимуществ), а велосипед – количественное (по количеству сжигаемых калорий). Какие из этих преимуществ более существенны для вашего выбора – вопрос весьма индивидуальный . Не будем забывать, что ходьба бывает разной: можно заниматься также более интенсивными скандинавской ходьбой или спортивной ходьбой.

Не стоит также забывать, что имеются и другие варианты . Можно также рассмотреть бег или плавание. А некоторые предпочитают обруч для похудения.

• Велосипед или плавание?
• Велосипед или бег?
• Ходьба или бег?
• Ходьба или скакалка?
• Ходьба или плавание?
• Ходьба или обруч?

Буду признателен, если вы поделитесь с друзьями ссылкой на статью в социальных сетях. Воспользуйтесь кнопками сетей ниже .

Комментарии также всячески приветствуются!

Как полезнее добираться на работу: пешком или на велосипеде?

Как оказалось, для здоровья человека является важным то, какому транспорту он отдает предпочтение при ежедневных поездках на работу. Не вызывает сомнений тот факт, что высокая физическая активность лучше отражается на состоянии здоровья, чем малоподвижный образ жизни. Из этого следует, что определенную пользу для здоровья при ежедневных поездках на работу имеет способ передвижения, предполагающий активную физическую нагрузку. Выраженность такой пользы является предметом дискуссий, отметили исследователи.

Чтобы решить поставленный вопрос, группа ученых Университета Глазго (University of Glasgow), Великобритания, провела широкомасштабное исследование, охватившее большое количество данных. Была рассмотрена связь между видом транспорта, который человек использует для ежедневных поездок на работу, и сердечно-сосудистыми заболеваниями, онкопатологией и общей смертностью.

В ходе исследования ученые проанализировали данные о 264 377 лицах, средний возраст которых составил 53 года. Был проведен опрос относительно того, отдавали ли они предпочтение ходьбе, езде на велосипеде или неактивным способам передвижения (в собственном авто или на общественном транспорте) как способу добраться к месту работы. Участники исследования 5 лет находились под наблюдением, ученые регистрировали все случаи госпитализации и смерти.

Анализ данных был проведен с учетом таких факторов, как курение, пол, возраст, профессия и особенности питания. Оказалось, что пешие прогулки на работу связаны со снижением риска сердечно-сосудистых заболеваний и смерти. Езда на велосипеде стала более удачным выбором, поскольку была связана с самым низким риском таких исходов, а также со снижением вероятности развития онкологических заболеваний и общей смертности.

Для лиц, которые объединяли несколько способов добраться до места работы (комбинация активных и неактивных видов транспорта), также были отмечены значительные полезные эффекты для здоровья, но только если в перечень видов транспорта входил велосипед. У тех, кто отдавал предпочтение пешим прогулкам на работу, пользу для сердечно-сосудистой системы отмечали только в том случае, если они проходили не менее 10 км за неделю (примерно 2 ч ходьбы со скоростью 5 км/ч).

Важно отметить, что это только обсервационное исследование, не раскрывающее причинно-следственный механизм явления. Авторы также заявили, что существуют другие ограничения, которые могли исказить полученные результаты и не были учтены при анализе данных, например, избыточная масса тела и другие заболевания.

Ученые пришли к выводу, что здоровье населения может быть улучшено благодаря политике, способствующей активному продвижению велоспорта, например, путем создания велосипедных дорожек и популяризации передвижения на велосипеде. Преимущества активного передвижения могут быть значительными и привести к улучшению состояния здоровья населения, играя роль в предотвращении распространенных неинфекционных заболеваний. Также ученые отметили, что переход с автомобилей на велосипеды может уменьшить загрязненность воздуха в городах, что также положительно отразится на здоровье городских жителей.

По материалам www.medicalnewstoday.com

Бажаєте завжди бути в курсі останніх новин фармацевтичної галузі?
Тоді підписуйтесь на «Щотижневик АПТЕКА» в соціальних мережах!

Езда на велосипеде и ходьба пешком помогают повышать уровень физической активности, снижать загрязнение воздуха, спасать жизни людей и смягчать климатические изменения

Езда на велосипеде и ходьба пешком помогают бороться с избыточной массой тела и повышать уровень физической активности, недостаток которой ежегодно приводит в Европейском регионе к одному миллиону смертей. Оба этих активных способа передвижения также помогают снижать загрязнение воздуха, которое ежегодно становится причиной более полумиллиона смертей. В новой публикации ВОЗ говорится о том, что, согласно имеющимся научным данным, инвестиции в меры политики в поддержку безопасной езды на велосипеде и ходьбы могут играть важную роль в улучшении показателей здоровья, смягчении последствий изменения климата и улучшении состояния окружающей среды.

Массовый переход к езде на велосипеде и ходьбе сможет решать проблемы, связанные с существующими моделями мобильности, такие как загрязнение воздуха, парниковые газы и шум, дорожно-транспортный травматизм и недостаток возможностей для физической активности и использования общественного пространства. Этот тезис приводится в докладе под названием «Езда на велосипеде и ходьба: новейшие данные в поддержку выработки политики», который был представлен на Боннском диалоге по вопросам здоровья и окружающей среды, организованном Европейским центром ВОЗ по окружающей среде и охране здоровья.

Авторы публикации предлагают разработчикам политики новейшие научные данные в поддержку езды на велосипеде и ходьбы. Документ был подготовлен под эгидой Программы по транспорту, окружающей среде и здоровью (ОПТОСОЗ) – совместной программы ВОЗ и Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН).

Убедительные данные в поддержку езды на велосипеде и ходьбы пешком

Связь между физической активностью и здоровьем давно уже убедительно доказана, а в новой публикации детально рассказывается об эффекте для здоровья непосредственно от этих двух активных способов передвижения. Существует немало исследований, посвященных эффекту для здоровья от езды на велосипеде и ходьбы. В частности, доказано, что:

• ежедневные или практически ежедневные 30 минут ходьбы или 20 минут езды на велосипеде позволяют снизить риск смерти как минимум на 10%;
• активные способы передвижения помогают снизить почти на 10% риск сердечно-сосудистых заболеваний, и почти на 30% – риск диабета 2 типа;
• смертность от рака среди тех, кто использует велосипед в качестве транспорта, ниже на 30%.

Такие данные представляются особенно актуальными для нашего Региона, где, согласно Докладу ВОЗ о проблеме ожирения в Европе 2022 г., избыточная масса тела или ожирение наблюдаются почти у двух третей взрослых и у одной трети детей. Недостаточная физическая активность и ожирение являются в Регионе важными факторами риска неинфекционных заболеваний, на которые приходится почти 86% всех смертей и 77% бремени болезней.

Противодействие климатическому кризису и решение проблемы загрязнения воздуха требует немедленного снижения уровня выбросов от моторизированного транспорта, в особенности – от личных автомобилей. В публикации также отмечаются новейшие данные, которые свидетельствуют о том, что активные способы передвижения играют важную роль в смягчении последствий изменения климата. Например, для совершения поездок на расстояния вплоть до 16 км вполне можно отказаться от машины в пользу активных способов передвижения, и именно на такие поездки приходится 40% всех углеродных выбросов от транспортных средств. Хотя велосипед и ходьба не способны заменить собой все поездки на машине, их потенциал для снижения уровня выбросов все же весьма велик.

Вместе с тем, для перехода к активным способам передвижения требуется решить проблемы, связанные с безопасностью. Каждый год от травм, полученных в дорожно-транспортных происшествиях, гибнут 84 000 жителей Региона, в том числе более 20 000 пешеходов и более 3000 велосипедистов. Меры, направленные на повышение безопасности, должны следовать системному подходу, затрагивающему все структурные уровни, от просвещения на индивидуальном уровне до безопасности транспортных средств, разработки инфраструктуры и регулирования дорожного движения.

Какие шаги могут предпринять страны

Из публикации следует, что хотя Европейский регион считается лидером в том, что касается экологически безвредных видов транспорта, планирование в сфере активных способов передвижения остается фрагментированным, практически без координации усилий между муниципалитетами. Для обеспечения безопасности езды на велосипеде и ходьбы могут приниматься следующие меры:

• При организации городских пространств важно обеспечивать, чтобы до работы, учреждений образования и здравоохранения, точек общественного питания, продовольственных и непродовольственных магазинов, мест отдыха и других мест повседневного использования можно было безопасно добраться активным способом и общественным транспортом.
• Инфраструктура для безопасной езды на велосипеде и ходьбы играет ключевую роль в поддержке активных способов передвижения.
• Создание таких удобств, как раздевалки на работе и безопасные стоянки для велосипедов, а также близость остановок общественного транспорта как запасного варианта, тоже способствуют выбору в пользу активных способов передвижения.
• Создание зеленых зон, парков и тропинок, а также другие меры по реорганизации и возрождению городов, косвенно стимулируют езду на велосипеде и ходьбу.
• У детей должна быть возможность безопасно добраться до школы пешком или на велосипеде, и они должны знать о важности регулярной физической активности и о влиянии транспорта на окружающую среду.
• Снижение зависимости от автомобилей за счет оптимального землепользования и городского планирования, эффективный общественный транспорт и устранение стимулов для использования автомобилей может способствовать большей популярности езды на велосипеде и ходьбы.
• Страны должны разрабатывать собственные планы в поддержку езды на велосипеде и ходьбы, обеспечить необходимые для этого ресурсы и определить сферы ответственности за реализацию таких планов.

Новая публикация призвана способствовать реализации Общеевропейского плана комплексного развития велосипедного движения, который содержит ряд рекомендаций относительно выделения пространства для велосипедистов и пешеходов, улучшения инфраструктуры для активных способов передвижения, повышения безопасности велосипедистов и пешеходов и снижения числа происшествий со смертельным исходом, выработки странами политики в отношении езды на велосипеде и интеграции езды на велосипеде в политику здравоохранения и в городское и транспортное планирование. Этот план в прошлом году был утвержден 56 странами в общеевропейском регионе, принявшими участие в организованном под эгидой ОПТОСОЗ Пятом совещании высокого уровня по вопросам транспорта, охраны здоровья и окружающей среды.

Велосипед или бег: сравниваем с точки зрения эффективности и безопасности

Самые популярные и доступные кардиотренировки в мире — это бег и езда на велосипеде. Свежий воздух, эндорфины от физической нагрузки, тренировка выносливости — какой вид упражнений дает больше пользы? Сравниваем бег и велопрогулки.

Какой вид тренировок сжигает больше калорий?
Влияние на сердце
Влияние на рост мышц
Какой вид тренировок сжигает больше калорий?

На количество сожженных калорий влияет не столько вид тренировки, сколько ее продолжительность и интенсивность. В целом при равных условиях бег сжигает больше калорий, чем езда на велосипеде, потому что задействует больше мышц. Но при этом ударная нагрузка во время бега сильнее воздействует на суставы.

Езда на велосипеде — менее энергозатратный процесс, чем бег, но именно поэтому вы можете ехать дольше и быстрее. Если велотренировка длится дольше, чем пробежка, потеря калорий может в итоге быть выше, чем при беге. Увеличить число сожженных калорий помогают бег или езда в гору.

Важно помнить, что ни бег, ни велотренировки не помогут похудеть, если не соблюден здоровый дефицит калорий. На процесс жиросжигания помимо аэробных нагрузок влияют пищевое поведение, пол, возраст и общая физическая активность.

У кардиотренировок есть еще одно доказанное свойство. Исследования показывают, что и езда на велосипеде, и бег подавляют аппетит. Снижение тяги к еде может стать одним из факторов, влияющих на контроль здорового веса.

Влияние на сердце

И бег, и велоспорт — это кардиотренировки, а значит обе они одинаково полезны для здоровья сердечно-сосудистой системы. Но любые аэробные нагрузки должны быть ограничены по времени, чтобы не получить обратный эффект.

Так, исследования показывают, что бег или езда на велосипеде продолжительностью более 5 часов в неделю могут негативно влиять на здоровье сердца.

Влияние на рост мышц

Кардиотренировки, в отличие от силовых, не нацелены на наращивание мышечной массы. Их задача — тренировка сердечно-сосудистой системы. Тем не менее езда на велосипеде может влиять на укрепление мышц ног, т.к. требует усилий при нажатии на педали. Педали в этом случае выступают в роли отягощения.

Бег не влияет на набор мышечной массы, но повышает выносливость. Если езда на велосипеде задействует преимущественно мышцы нижней части тела, то бег задействует все мышцы.

И хотя аэробные нагрузки не помогают нарастить мышцы, они влияют на мышечный тонус. Исследования показывают, что длительные по времени кардиотренировки четыре-пять раз в неделю без мышечной усталости особенно эффективны для тонизирования мышц. Это означает, что медленный бег на длинные дистанции помогает добиться подтянутого вида.

И бег, и езда на велосипеде:

• Положительно влияют на здоровье сердечно-сосудистой системы.
• Не помогают в наборе мышечной массы, но увеличивают выносливость и повышают мышечный тонус, позволяя добиться подтянутого вида.

Во время бега задействуются практически все мышцы, а во время езды на велосипеде преимущественно мышцы нижней части тела. При этом педали являются своего рода отягощением и позволяют укрепить мышцы ног.

Таким образом нельзя сказать однозначно, какой вид тренировок — бег или велосипед — являются наиболее эффективным с точки зрения фитнес-целей. Преимущества и недостатки есть у обоих. При выборе кардионагрузки обязательно учитывайте особенности здоровья. Бег — это ударная нагрузка на суставы. Также во время бега чаще случаются травмы. Езда на велосипеде мягче воздействует на тело, но может вызвать боль в пояснице, требует больше времени для существенного сжигания калорий, так как расход энергии ниже, чем во время бега.

Выбирайте ту нагрузку, что подходит вам с точки зрения здоровья, оснащения, стиля жизни и эмоционального отклика. Любая — будет полезна для сердца и тонуса. А вот чтобы добиться конкретных силовых показателей и фитнес-результатов, необходимо работать с персональным тренером по индивидуальной программе.

По материалам и исследованиям источника.