В России числится порядка 3 млн премиальных автомобилей
Вчера в нашей стране открылся завод по производству легковых автомобилей Mercedes. Теперь россияне получат возможность приобрести продукцию немецкого премиум-бренда отечественной сборки. Между тем, эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили выяснить, сколько всего премиальных автомобилей числится в России.
Так, согласно нашим данным, по состоянию на 1 января 2019 года таковых насчитывалось 2,9 млн единиц. Примерно две трети от этого объема (65%) приходится на машины трех немецких марок. Лидирует здесь Mercedes-Benz с показателем 660 тыс. зарегистрированных экземпляров. На втором месте находится Audi (628,5 тыс. шт.), на третьем – BMW (590 тыс. шт.). В пятерку лидеров также входят японский Lexus (274 тыс. шт.) и шведский Volvo (248 тыс. шт.).
Каждый третий премиальный автомобиль стоит на учете в Москве (673,5 тыс. шт.) и Московской области (275,5 тыс. шт.). В Санкт-Петербурге их числится в количестве 238 тыс. единиц. Из нестоличных субъектов РФ самый большой парк премиальных автомобилей имеет Краснодарский край (127 тыс. шт.). Замыкает ТОП-5 Калининградская область (91,5 тыс. шт.).
Быстро узнать стоимость автомобиля на рынке – с помощью калькулятора «Оценить авто».
Стало известно, сколько автомобилей зарегистрировано в России
Аналитическое агентство «Автостат» и АО «Электронный паспорт» подсчитали, сколько автомобилей было зарегистрировано в нашей стране к 1 июля 2022 года. Всего по дорогам Российской Федерации ездит 53,84 млн единиц автомобильной техники.
На легковой транспорт приходится больше 84% — 45,42 млн шт. На втором месте по количеству находятся легковые коммерческие автомобили, на их долю приходится 8% от российского автопарка, это 4,23 млн экземпляров. Чуть меньше в России зарегистрировано грузовиков — 7% или 3,78 млн шт. А меньше всего в нашей стране автобусов. Их доля составляет всего 1%, это 0,41 млн экземпляров. Прошлый отчёт был опубликован весной и рассказывал о количестве автомобильной технике в России по состоянию на январь. На тот момент было зарегистрировано 59,6 млн единиц автомобильной техники. Легковых машин среди общего количества насчитывалось 45,5 млн штук. Несмотря на общее уменьшение единиц зарегистрированного транспорта (с 59,6 млн в январе до 53,84 млн в июле), количество легковых машин, наоборот, немного возросло.
Согласно последним данным, в России растут продажи новых автомобилей. В июле в нашей стране было продано 35 583 новых машин, и это на 9% больше, чем было продано в июне (32 731 экземпляр). Весной стало известно, что средний возраст автопарка в России вырос на 4 месяца и достиг 15 лет. Тенденция старения машин в России наблюдается с 2008 года. А подскочившие цены на подержанные автомобили постепенно снижаются. Например, средняя стоимость пятилетних иномарок в России уже откатилась до январского уровня.
В Москве посчитали количество автомобилей
В Москве количество автотранспорта выросло на 5% по сравнению с прошлым годом. Общие число транспортных средств приближается к 4,5 млн единиц, сообщает аналитическое агентство «Автостат».
Всего в московском ГИБДД на середину 2014 года числилось более 3,8 млн легковых автомобилей, 277 тыс. легких коммерческих, почти 180 тыс. грузовиков и 18 тыс. автобусов. Еще около 3 млн единиц автотранспорта зарегистрировано в Московской области, из них 2,5 млн — легковых машин. Всего в Московском регионе насчитывается более 7 млн транспортных средств.
По данным экспертов «Автостата», самой популярной маркой автомобилей в Москве является Lada. На ее долю приходится 16,4% от общего числа зарегистрированных в столице легковых автомобилей (более 600 тыс. штук). Второе место занимает Nissan – 5,7%. Замыкает первую тройку Toyota 5,2%.
Напомним, в России продажи легковых автомобилей в ноябре упали на 1,1%. Всего за прошлый месяц было реализовано 229 439 машин. Это на 2 620 штук меньше, чем за аналогичный период год назад. За период с января по ноябрь включительно россияне купили 2 220 751 машин, что на 11,6% меньше, чем за тот же период в 2013 году.
Самой популярной моделью на российском рынке стала Kia Rio. Иномарка в этом рейтинге сместила с первого места отечественную модель впервые за несколько лет. Всего за месяц россияне купили 10 834 Rio за прошлый месяц. Lada Granta сместилась на второе место с показателем в 10 520 единиц. В тройку также вошел Hyundai Solaris, который также близко подобрался к первому месту. Объем продаж этой модели в прошлом месяце составил 10 134 штук.
Фото: Valery Lukyanov / Russian Look
Mercedes отключил сервисную поддержку электронных систем в России. Кто следующий?
Теперь провести диагностику в онлайн-режиме официально невозможно. Придется идти на разного рода ухищрения. За Mercedes могут последовать и другие бренды. С обслуживанием новых автомобилей на территории России проблем все больше. Есть ли выход?
—>
Решение Mercedes выглядит как прощальный жест. Действительно, зачем поддерживать обслуживание своих автомобилей в стране, из которой ты ушел всерьез и надолго? Действуют немцы методично и последовательно: в начале марта приостановили (ссылка ведет на заблокированный в РФ Twitter) поставки, в октябре официально объявили о продаже своих российских мощностей. Теперь отключают онлайн-диагностику. Гарантийного ремонта Mercedes сейчас в России нет, отгрузка запчастей приостановлена.
С проблемами уже столкнулся житель Москвы Андрей, обладатель Mercedes за 16 млн рублей:
«GLS 6,3, меняли заднюю камеру и не могли ее прописать. Пришлось обращаться к дилеру, а там сказали, что прописывается только онлайн и все последующие замены колодок и всего остального тоже онлайн прописывается. Тот сервис, с которым мы общались, тоже сказал: мы будем находить выход для того, чтобы все ремонтировать через онлайн-подключение».
Что именно означает отключение онлайн-систем Mercedes? Союз автосервисов цитирует письмо «Мерседес-Бенц Рус»: «Потеряется доступ к диагностике и настройке систем и приборов автомобилей в онлайн-режиме. Для регистрации в системе проверяли face-id и геолокацию. Обход системы либо невозможен, либо очень сложен». Как говорят владельцы автосервисов, умельцы, конечно, рано или поздно придумают офлайн-версии, без подключения к Штутгарту, но когда их наладят, можно только догадываться.
За Mercedes могут последовать и другие концерны — и не только из немецкой тройки: из России за год ушли все бренды, кроме китайских. А если не ушли, то приостановили поставки, как корейцы. Однако онлайн-диагностика, увязанная с производителем в обязательном порядке, есть, по сути, только в премиум-сегменте. Поэтому обладателям условных Kia и Toyota можно не переживать — их автомобили можно просканировать стандартными приборами, которые есть на любом сервисе.
Другая проблема. Вслед за концернами начали уходить производители программного обеспечения для диагностики. О решении, например, недавно объявила компания Bosch. Это уже серьезнее: охват больше, чем один премиум-сегмент, указывает зампредседателя ассоциации автосервисов «РАСТО» Николай Янковский:
— Да, оборудование Bosch отключено. Кто успел отключить до 19 декабря, у них работает локально, но уже не будет никаких обновлений. А все остальные, кто был подключен онлайн, я так понимаю, у них сейчас заблокирована программа.
— Кого еще это может касаться, кроме Mercedes?
— Абсолютно всех, если чип находится в ключе. Чип не только тот, который открывает автомобиль, а чип иммобилайзера, который разблокирует электронику автомобиля. Тогда это абсолютно любой бренд, который отключил онлайн-обслуживание. Немцы точно абсолютно все.
Чтобы решить такую проблему, есть несколько путей. Первый: прибегать к помощи хакеров. Второй: поднимать старую аппаратуру, поясняет автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Хорошая новость в том, что, например, компания Porsche отключила свое диагностическое оборудование чуть ли не в начале марта. Поначалу дилеры тоже не знали, что делать: не могли ни машину обслужить по гарантии, ни ошибки стереть. Я знаю историю одной сервисной станции — официального дилера Porsche, — которая вышла из ситуации благодаря тому, что у нее на складе нашелся какой-то компьютер пятилетней давности, который был отключен от интернета. На нем стояла старая версия диагностического программного обеспечения, которое не попало под этот онлайн-запрет. Они этим компьютером достаточно длительное время пользовались, потом нашли обходные пути, как подключать и обслуживать свое диагностическое оборудование. Думаю, что дилеры Mercedes тоже со временем какое-то решение найдут, но все это будет, конечно, как и все «параллельные» процессы: где-то на коленке, где-то будет работать не очень хорошо, где-то вообще работать не будет. Поэтому, конечно, продавать Mercedes рано. К тому же кто их купит, если их не получится обслуживать? Но, несомненно, дальнейшие трудности с гарантийным обслуживанием будут более серьезные».
Еще один способ — обращаться за границу. Впрочем, пока неясно, будет ли условный Казахстан перепрошивать ключи, если машина была куплена в России. Здесь есть важный момент. Если автомобиль был куплен за рубежом, в Белоруссии к примеру, то производитель, отозвавший гарантию в России, все так же будет обслуживать автомобиль по гарантии в Белоруссии. Достаточно будет перегнать туда автомобиль. В обратном случае, когда машина куплена в России, поездка в Белоруссию вряд ли поможет — местные сервисы ее просто не примут.
Рынок подержанных машин, который кажется выходом, не особо впечатляет. По данным «Автостата», за год бывшие в употреблении авто подорожали на треть — почти до 1,5 млн рублей. Балом правят, как всегда, корейцы. С одной стороны, можно было избавиться от автомобиля еще осенью, когда стало понятно, что концерны уходят по-серьезному. С другой, тактика «оставить автомобиль у себя в момент всеобщей турбулентности и дождаться роста стоимости своего авто» тоже показала себя неплохо. Мой кореец за полтора года подорожал в полтора раза. Вот только если машину сейчас продать, купить за эти деньги что-то аналогичное и по адекватной цене не получится, отмечает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев:
Константин Абдуллаев руководитель проекта «АвтоАвто.ру» «Если человек ездит на десятилетнем Mercedes-Benz, то, избавившись от него, денег хватит только на трехлетнюю-пятилетнюю машину на два уровня ниже. Если раньше человек мог себе позволить за миллион купить продукт класса С, то сейчас за миллион человек не купит хороший автомобиль класса В. Поэтому он просто вынужден переходить в более низкий класс. Есть такое поветрие, как параллельный импорт, плюс есть еще частные лица, которые завозят на автовозах. Не будем забывать, что подавляющее количество брендов, которые присутствуют на российском рынке, — это китайские. Дайте год, два, три — и это будет серьезнейшая борьба за умы, за кошельки».
В итоге перегон автомобиля из-за рубежа, несмотря на растаможку, пошлины и логистические трудности, все еще имеет смысл хотя бы потому, что его потом можно будет обслуживать. Пусть и за рубежом. С другой стороны, стоит ли вся эта возня времени и денег? Люди обеспеченные, имеющие возможность покупать мерседесы за 12-15 млн рублей, вряд ли будут с этим заморачиваться. Они лучше возьмут премиального китайца. Тем более, в 2023 году на российском рынке ожидается волна достойных брендов из Поднебесной.
