Тест-драйв Skoda Karoq и Kia Seltos: сравниваем главные новинки России
Для того чтобы понравиться россиянам, европейский компакт-кроссовер Skoda Karoq поменял гамму силовых агрегатов, завел несколько видов коробок передач, но сохранил полный привод. На адаптацию ушло больше года, за которые чехи успели наладить производство машины в Нижнем Новгороде.
Не менее долгожданный Kia Seltos выпускается в Калининграде и явно претендует на место главного бестселлера рынка доступных кроссоверов, но пока продается только в комплектациях подороже, чем вступает в прямую конкуренцию с имеющимися версиями Skoda Karoq. Примерно такой же паритет у машин и по габаритам, и по мощности двигателей.
Киа Селтос или Шкода Карок
Конкуренты
Автор FlintMan На чтение 6 мин. Просмотров 4.7k. Опубликовано 20.01.2021
Киа Селтос или Шкода Карок – не просто очередные представители класса компактных кроссоверов, а главные конкуренты последнего года. Судите сами, автомобили были выпущены на рынок примерно в одно время, обладают схожими техническими характеристиками, даже внешне напоминают друг друга.
При этом оба производителя обласканы вниманием со стороны российских автолюбителей на протяжении последних десятилетий. В таких условиях внедорожники просто не могли не стать объектами сравнения.
Экстерьер
Сравнение Киа Селтос и Шкода Карок по внешнему виду буквально разделило экспертов и автолюбителей на два лагеря. Одни говорят, что в новинках прослеживаются общие черты. Например, в схожих массивных решетках радиатора и фарах. Другие твердят, что экстерьеры совершенно разные. Чешский внедорожник отличается типичным для бренда спокойствием, уравновешенностью, европейским стилем, тогда как корейский – символизирует собой дерзость, активность и современность.
Но если судить объективно, схожесть у кроссоверов действительно есть. У обоих кузов правильных пропорций, узкие фары и светодиодные огни прямо под ними, рейлинги на крыше и эффектные изгибы по бокам. Но вместе с тем, у корейца больше строгих прямых линий, тогда как кузов противника весь пронизан плавными, аккуратными изгибами. Куда больший контраст можно заметить сзади автомобилей: Селтос с этого ракурса выглядит эффектнее.
Интерьер
По оснащению салона Киа Селтос против Шкода Карок скорее выигрывает. Дело в том, что чешский производитель, создавая кроссовер, решили придерживаться стандартов бренда, так что ничего нового и уникального внутри автомобиля вы не увидите. Стильный, удобный, но в некоторой степени устаревший, а может быть просто привычный, ведь точно такое же обустройство можно найти в других моделях.
Корейцы, напротив, хотели выделить свою новинку на фоне всех существующих конкурентов. В результате передняя панель выглядит дорого и эффектно. К эргономике вопросов не возникает, все расположено именно там, где должно, но окончательный выбор – все равно лишь дело вкуса. Некоторым автолюбителям европейский консерватизм, проверенный временем, понравится куда больше.
Важно отметить: Свободного пространства в салоне Skoda Karoq больше, так что пассажирам там будет комфортнее.
Технические характеристики
Сравнить кроссоверы Киа Селтос и Шкода Карок в этой части еще сложнее. Оба являются частью бюджетного сегмента, так что производителям просто негде разгуляться, выделяя автомобили уникальными двигателями или специально для них разработанными подвесками. Другими словами, вести себя на дороге конкуренты будут примерно одинаково, как и десяток других компактных городских внедорожников на рынке. Но разберемся с «начинкой» автомобилей более подробно.
Габариты
Размеры автомобилей сравнительно одинаковые. Разница кроется буквально в нескольких сантиметрах, и, как уже указывалось ранее, она даже не влияет на увеличение свободного пространства в салоне. На сегодняшний день габариты выглядят примерно так:
- Длина у Шкоды – 4382 мм, у Кии – 4370 мм
- Ширина у Карока – 1841, у Селтоса – 1800
- Высота чешского кроссовера – 1603-1607 мм, у корейского – 1615-1635 мм (в зависимости от комплектации).
Чем конкуренты действительно отличаются, так это высотой дорожного просвета и объемом багажного отделения. У Шкоды клиренс равен примерно 160-164 мм, тогда как у Кии этот показатель дотягивает до приличных 190 мм. Зато минимальный объем багажника европейца – 521 л, тогда как у азиата – всего 433 л.
Важно отметить: Большим плюсом Карока можно считать наличие в нем системы трансформации VarioFlex, благодаря которой размер багажного отделения с легкостью меняется под нужды владельца.
Двигатели
Сравнивать силовые агрегаты и выбирать, что лучше: корейский Киа Селтос или чешская Шкода Карок очень интересно. Для начала отметим, что у последнего для России предусмотрены не такие варианты, как для европейского рынка. В наших широтах удастся найти кроссовер с двумя типами моторов: объемом 1,4 л с мощностью 150 л.с. на переднем или полном приводе, или турбированный объемом 1,6 л с мощностью 110 л.с. на переднем приводе. В европейской линейке выбор намного больше и интереснее, но нам он недоступен.
У Селтоса, напротив, вариантов много, буквально на любой вкус и кошелек, правда некоторые из них вызывают вопросы и сомнения автолюбителей:
- 1,6-литровый с мощностью 121 (полноприводный) или 123 л.с. (переднеприводный).
- Турбированный с объемом 1,6 л на полном приводе с мощностью 177 л.с.
- Двухлитровый с мощностью 149 л.с. передне- или полноприводный.
Но у обоих брендов двигатели не являются новинками. Шкода довольствуется фольксвагеновскими силовыми агрегатами, а Киа – доработала уже привычные моторы от концерна Хендай. В принципе все они надежны и выносливы, с хорошим ресурсом.
Трансмиссии
В этой части автомобиля корейцы тоже дают потенциальным покупателям больший выбор, че европейцы. У первых в разных комплектациях можно найти стандартные шестиступенчатые механику и автомат, а также вариатор (идет в комплекте с двухлитровым мотором) и роботизированную коробку (в комплекте с турбированным движком).
Вторые ограничились пятиступенчатой механикой в самой бедной модификации, добавив к ней восьмиступенчатый автомат или шестиступенчатый робот. Более того, если хотите приобрести полноприводный Карок, то только последний тип трансмиссии вам и будет доступен.
В качестве итога отметим, что специалисты и автолюбители остались недовольны сочетанием двигателей/КПП у обоих конкурентах. Одним кажется, что маловата мощность силовых агрегатов, другие сомневаются в вариаторах, третьи – помнят проблемы с масложором у предшественников моделей.
Подвеска
В нижней части Киа Селтос или его конкурент Карок, мало чем отличаются от всех бюджетных компактных кроссоверов, представленных в классе. На переднеприводных моделях оба производителя ставят типичный МакФерсон с пружинными амортизаторами и торсионную балку. На полноприводных балка в задней части заменяется на многорычажную ось с опорной рамой.
В целом езда у обоих автомобилей в меру жесткая, управляются они хорошо и дискомфорта водителю или пассажирам не приносят даже на неровной дороге. Но в лесную чащу на кроссоверах ехать все же не стоит. Паркетник остается паркетником, что бы там не говорили маркетологи.
Комплектации и цены
В линейке Skoda Karoq для России представлено три варианта комплектаций: Active, Ambition и Style. Стартовая цена базовой составляет примерно 1 миллион 600 тысяч рублей, а максимальная – около 2 миллионов 200 тысяч рублей.
У азиатского конкурента выбор больше: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+. Что касается стоимости, все не так однозначно, как выглядит на первый взгляд. С одной стороны, самая дешевая модификация предлагается в салонах примерно за 1,2-1,3 миллионов рублей. Но она откровенно бедная, если сравнивать с противником. Дорогая же обойдется не меньше, чем в два миллиона, как и у конкурента.
Что выбрать
Вопрос выбора довольно сложен. Киа – это драйв, энергия, молодость. Шкода – гармония, элегантность, надежность. Какие черты ближе вашему стилю вождения, где будет эксплуатироваться кроссовер, станет ли он основным семейным автомобилем – вот что действительно важно.
Тем, у кого есть дети, наверно больше понравится Карок. Он безопасный, аккуратный, спокойный в движении. Молодежь точно оценит яркий дизайн Селтоса, его динамику, спортивный стиль. Попробуйте представить себе, как путешествуете на обоих вариантах, а еще лучше, познакомьтесь с ними в деле на тест-драйве. И не забудьте взять с собой жену и детей, если они есть.
Шкода Карок или Киа Селтос
Впервые за долгое время на российский автомобильный рынок вышло сразу две новинки в классе городских кроссоверов. Оба привлекли к себе пристальное внимание еще на моменте предварительной презентации, потому что составили конкуренцию не только друг другу, но и признанному лидеру Хендай Крета. Кому в итоге достанется пальма первенства: Шкода Карок или Киа Селтос – пока непонятно. Но что обоим есть чем удивить автолюбителей, понятно давно.
Экстерьер
Сравнить Киа Селтос и Шкода Карок по внешнему виду совсем не просто. Стильные, современные, яркие – в этом отношении внедорожникам делить нечего. Но чешский кроссовер – строг и элегантен, а корейский – дерзок, даже нахален. Есть и общие черты: массивные решетки радиатора, современная светодиодная оптика, рейлинги, классическая для городских внедорожников форма.
За счет чего же достигаются различия экстерьера? Больше плавных углов по кузову у чеха, на фоне пронизывающей остроты корейца, разные цветовые гаммы, вот и все, что задает характер. Если поставить рядом обе модели, выкрашенные в примерно одинаковый оттенок, разница будет заметна еще меньше. Другими словами, сравнение по внешнему виду – это просто дело вкуса.
Интересный момент: Сами формы решеток радиатора у кроссоверов очень похожи, но рисунок у Кии выполнен в виде крупных сот, тогда как на Шкоде это типичные для бренда вертикальные отверстия.
Интерьер
Внутреннее обустройство Kia Seltos приятно удивляет. Вместо привычного азиатского минимализма и дешевых материалов, в салоне прослеживается европейский шик. Развернутая к водителю приборная панель, хорошая мультимедийная система, динамики с подсветкой – все соответствует последним тенденциям автомобильного рынка. Да и кресла очень приличные, с хорошей боковой поддержкой. Места сзади хватает даже для трех взрослых пассажиров (этого так не хватало прежнему лидеру рынка Хендай).
Skoda Karoq, напротив, внутри не удивляет ничем. Это не значит, что интерьер здесь непродуманный или слишком дешевый. Просто такой салон мы уже видели раньше в других популярных моделях бренда, таких, как Рапид. Маленькая приборка и еще меньший монитор мультимедийной системы, привычные кнопки и рычажки – вот куда ушел азиатский минимализм. Но нужно отдать производителям должное, эргономика Карока продумана очень хорошо, Селтосу этого немножко не хватает.
Технические характеристики
Решить, что лучше технически: Киа Селтос или Шкода Карок – не просто. Автомобили класса компактный кроссовер в принципе имеют схожие габариты и характеристики. Правила диктует рынок. Но точно можно отметить, что как чешский, так и корейский внедорожник, сделаны по последнему слову техники, обеспечивают высокий уровень безопасности и в целом комфортны для перемещения. Некоторые особенности в оснащенности есть, но так ли сильно они влияют на возможности использования машин, вопрос спорный.
Габариты
Разница в размерах сравнительно небольшая. Kia Seltos немножко короче, но при этом выше. Skoda Karoq – шире и приземистее. Габариты корейца составляют:
- 4370 мм в длину.
- 1800 мм в ширину.
- 1615-1635 мм в высоту (в зависимости от комплектации).
- Длина 4382 мм
- Ширина – 1841 мм
- Высота — 1603-1607 мм (в зависимости от комплектации)
Главный внедорожный показатель – высота дорожного просвета – у конкурентов отличается сильнее всего. И побеждает в этом сравнении Селтос со своими 190 мм клиренса. У Карока он равен 160-164 мм и это разочаровывает автолюбителей всего мира. А вот если сравнивать объем багажного отделения -ситуация не так однозначна.
У корейца он больше в стандартном положении, то есть с разложенными задними креслами. Багажник вместит 433-468 литров против 426 у чеха. Но со сложенным задним диваном у Шкоды объем багажника возрастает до 1535-1609 л, тогда как у Кии – только до 1393-1428 литров.
Важно отметить: Проходимость Шкоды остается достаточно высокой, за счет других показателей вроде угла съезда/выезда. Так что в городских условиях он остается удобным.
Двигатели
Выбирать автомобиль по силовым агрегатам тоже интересно и вот почему. Производители Киа на кроссоверах для российского рынка решились ставить новые двигатели, производимые здесь же, в то время как чехи – предпочли пользоваться давно проверенными наработками. В результате на Селтос устанавливают 3 варианта:
- Объемом 1,6 литров с мощностью 121-123 л.с.
- Турбированный 1,6 литров с мощностью 177 л.с.
- Двухлитровый на 149 л.с.
Назвать их абсолютно уникальными нельзя. Это скорее доработки двигателей, которые раньше ставились на множество моделей Хендай и Киа, но некоторые опасения все же остаются.
На Карок для России ставят только два варианта силовых агрегатов: 1,4 литра на 150 л.с. и 1,6 литров на 110 л.с. Оба бензиновые, дизельные модели до нашей страны так и не добрались.
Важно отметить: Расход топлива на Селтосе немного больше, чем на Кароке (7-8 литров на 100 км против 6,3). Особенно прожорлив турбированный ДВС.
Трансмиссии
Тут выбирать тоже есть из чего. Корейский производитель предусмотрел сразу четыре варианта: классические шестиступенчатые механику и автомат, роботизированную коробку на 7 ступеней и даже вариатор. Заявляется, что их срок службы составит минимум 150 тысяч километров пробега, но пока в этом убедиться никому не удалось. У чехов варианты тоже интересные: пятиступенчатая механика, восьмиступенчатый автомат и шестиступенчатый робот на полном приводе.
Важно отметить: В комплектациях Кии полный привод предусмотрен для любой коробки переключения передач, так что поклонникам внедорожной езды не придется ставить себя в узкие рамки при покупке.
Подвеска
В этой части автомобиля корейские мастера ничем не удивили. Спереди на кроссовер ставят независимую McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – полузависимую пружинную с торсионной балкой на переднеприводных моделях и независимую многорычажную – на полноприводных.
У чехов ситуация примерно такая же. На машинах с передним приводом ставят полузависимую подвеску с торсионной балкой от Фольксвагена, а на полноприводных – все ту же многорычажку. Результат как у Кии, так и у Шкоды получился жестким, но выносливым. Недовольства автолюбителей подвески не вызывают.
Комплектации и цены
Новую Киа Селтос можно приобрести в одной из шести комплектаций: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+. Тогда как для Шкоды Карок предусмотрено только 3 варианта: Active, Ambition и Style.
Нужно отметить, что такое широкое разнообразие у корейцев привело к нехватке очень многих опций и систем не только в базовой, но и еще паре дешевых модификаций. Если сравнивать цены по оснащенности, Шкода выглядит привлекательнее.
Вообще же базовая стоимость Kia Seltos стартует от 1180000 рублей. За самую дешевую Skoda Karoq придется отдать 1400000 рублей. Но наиболее часто продаваемые комплектации примерно в одном ценовом диапазоне, так что подсчитывать траты лучше основательно.
Что выбрать
Подводя итог отметим, что модели не так уж сильно различаются внешне или по техническим характеристикам. Удовлетворите свой внутренний плюрализм и оцените в работе оба варианта. В случае с Кией Селтос и Шкодой Карок просто почитать обзоры недостаточно, придется записаться на тест-драйв и уже после этого сделать собственные выводы. Вообще же оба варианта займут достойные места на российском рынке, затмив собой нынешнюю звезду – Хендай Крета.
Отзывы
Мария, 31 год (Рязань)
Счастливой обладательницей Киа Селтос я стала почти сразу после того, как продажи стартовали. Как раз в это время присматривали вторую машину в семью, и я наткнулась на яркий интересный вариант. Муж сначала сомневался, мол дороговато выходит, можно потратить такую же сумму на другой достойный вариант, но это была любовь с первого взгляда, а поскольку ездить все-таки мне – он сдался. Работает она превосходно! После мужниного Вольво ХС90, тяжелой, неповоротливой, шумной – это просто сказка. Складывается впечатление, что машина не ездит, а парит. Тихо, спокойно, но достаточно динамично.
Андрей, 31 год (Екатеринбург)
Выбирал кроссовер принципиально от европейцев. Азиатские бюджетные варианты до них не дотягивают. Хотелось чего-то более надежного и представительного, но в то же время компактного, чтобы в городе передвигаться спокойно. Комплектация Амбишн, зимний пакет, то, без чего в наших широтах не обойтись. Внутри выглядит нормально, ничего лишнего, снаружи – вообще красавчик. Да, не броский, но стильный. Салон очень просторный, подвеска чуть жестковата, но как понимаю, других у кроссоверов не бывает. В общем, вариант получился у чехов очень достойный. Этакий Кодиак для бедных.
СРАВНИВАЕМ НОВЫЕ КРОССЕВЕРЫ – KIA SELTOS ИЛИ SKODA KAROQ
KIA предлагает широкий выбор внедорожников практически во всех сегментах, но до последнего времени ниша кроссовера В-класса оставалась свободной. Роль бюджетного варианта в этом сегменте выполнял хетчбэк повышенной проходимости Rio X-Line, а теперь появился и полноценный кроссовер Seltos. Эта машина построена на одной платформе с Hyundai Kona (в России не продается) и заметно крупнее бестселлера Hyundai Creta.
На замену экстравагантному Yeti чешская марка выпустила кроссовер Karoq, и теперь в арсенале Skoda два внедорожных автомобиля. Karoq существенно меньше, чем Kodiaq, но маленьким его не назовешь. Новинка всего на 10 см короче популярнейшего Volkswagen Tiguan. Впрочем, сегодня нам важнее другое сравнение: по длине кузова Karoq имеет преимущество над Seltos всего в 12 мм (4382 против 4370 мм), а по колесной базе у них полный паритет (2630 мм).
ДИЗАЙН
Seltos привлекает правильными пропорциями и неординарными дизайнерскими решениями. Над узкими фарами пущены длинные полосы светодиодных ходовых огней, которые тянутся почти до эмблемы на капоте. Радиаторная решетка обрамлена хромированной полосой с интересной текстурой. Все стойки крыши, кроме задней, сделаны черными. Эффектно смотрится изгиб на заднем крыле, а дополнительный шарм может придать двухцветный кузов с крышей контрастного цвета.
Внешность Karoq многим покажется знакомой, ведь экстерьер новинки во многом повторяет «старшего брата» ‒ модель Kodiaq. Здесь так же высоко расположены узкие фары со светодиодными полосами, а задние фонари бумерангом заходят на багажную дверь. Машина смотрится строго и деловито. Такой дизайн рассчитан на самую широкую аудиторию ‒ от молодежи до пенсионеров. Решающую роль в имидже автомобиля будет играть цвет кузова и тип колесных дисков.
ЗА РУЛЕМ
Интерьер Seltos украшен разноцветными вставками и крупным экраном мультимедийной системы. Сиденья обшиты искусственной кожей. Удобный руль с достаточным диапазоном регулировок, логичное расположение кнопок, хорошая обзорность ‒ в таком автомобиле сразу чувствуешь себя как дома. На приборной панели два циферблата и электронный дисплей, вся информация легко считывается. Для топовых версий предлагается выдвижной экран с проектором, который позволяет получать информацию, не отвлекаясь от дороги.
Karoq ‒ достойный представитель семейства Volkswagen с присущей моделям концерна эталонной эргономикой. Передние кресла предлагаются в стандартном и спортивном исполнении, с тканевой обивкой либо комбинацией из кожзама и алькантары. Оба варианта сидений обладают выраженной боковой поддержкой. Приборная панель может быть полностью цифровой. Размер экрана мультимедийной системы зависит от версии. По уровню оснащения Karoq не уступает более дорогому и престижному VW Tiguan.
ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА
Задний диван KIA удачно спрофилирован и достаточно просторен для троих взрослых. Угол наклона спинки можно менять, есть два фиксированных положения. Для задних пассажиров предусмотрена USB-розетка и воздуховоды, а в качестве опции предлагается обогрев сидений. Спинка дивана складывается в соотношении 40:60. Объем багажника составляет внушительные 498 л, но специальных систем для крепления грузов не предусмотрено.
Покупателям Karoq предлагают два варианта заднего сиденья. Стандартный состоит из двух неравных частей и складывается вровень с полом. Такой вариант предоставляет больше пространства для пассажиров. Версия VarioFlex – это трехсекционный диван с продольной регулировкой и возможностью полностью демонтировать кресла. Вариантов трансформации салона множество, как и приспособлений для фиксации груза в багажнике (его объем в стандартном исполнении ‒ 521 л).
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
KIA предлагает для своего кроссовера широкий выбор силовых агрегатов и типов привода. Первыми в продажу вышли модификации с 2-литровым мотором (149 л. с.), вариатором и передним либо полным приводом, а также топовый вариант с турбонаддувным 1,6 л (177 л. с.), преселективным роботом и полным приводом. В начале лета в салоны дилеров поступят версии с базовым 1,6-литровым атмосферным мотором, который может идти в паре с АКП или МКП с передним (123 л. с.) или полным приводом (121 л. с.).
Кроссовер Skoda в начале продаж предложен с единственным силовым агрегатом: 150-сильным турбомотором 1,4 л и 8-ступенчатым автоматом. Привод только на передние колеса. Весной появится базовая версия с атмосферным 1,6 л (110 л. с.), который может сочетаться с МКП или 6-ступенчатой АКП. Осенью чехи обещают вывести на рынок топовую полноприводную версию с 1.4 TSI и роботизированной трансмиссией DSG.
ШАССИ
Автомобили KIA ценят за простоту в управлении: легкий руль, чуткие тормоза, стабильность на прямой. Все это обещает предложить и новый Seltos. Подвеску для российских машин настраивали специально, изменив настройки амортизаторов и передних пружин. Это добавит комфорта при проезде неровностей. Для сложных дорожных условий предусмотрены три режима контроля тяги. Дорожный просвет составляет 185 мм.
Покупатели Karoq могут рассчитывать на хорошую управляемость и высокую маневренность. Дорожный просвет составляет 176 мм. Короткие свесы позволят смело штурмовать бордюры во дворе. На легком бездорожье помогут электронная имитация межколесных блокировок и набор внедорожных режимов движения. Для большинства случаев этого достаточно.
ОСНАЩЕНИЕ
KIA предлагает шесть уровней оснащения. Базовая комплектация Classic включает четыре подушки Airbag, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему и другие опции. Стоит обратить внимание на комплектацию Luxe с климат-контролем, мультимедиа с 8-дюймовым экраном и камерой заднего вида. В числе опций будут предложены система контроля слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, система помощи при выезде с парковки задним ходом. Не останется новинка и без «теплых опций», включая подогрев руля.
Первые Karoq в России будут предложены в комплектациях Ambition и Style. В список стандартного оснащения Ambition входят двухзонный климат-контроль, медиасистема с 6,5-дюймовым дисплеем, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, задний парктроник и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Приятным бонусом станут фирменные особенности: органайзер-подстаканник в нише между передними сиденьями, скребок для льда на лючке бензобака и другие полезные мелочи.
ЦЕНЫ
Для российского рынка KIA будет собирать Seltos на заводе «Автотор» в Калининграде, где выпускают более десяти моделей корейской марки. Цены начинаются с 1 099 900 руб. за версию, которая еще не вышла на рынок. Машины с полным приводом и автоматом стоят от 1 289 900. С мотором 2 л, передним приводом и вариатором ‒ от 1 349 900 руб. Цена топовой версии ‒ 1 999 900 руб. В пользу Seltos говорят широкая дилерская сеть и 5-летняя гарантия.
Производство Karoq налажено на заводе Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде, где уже делают модели Octavia и Kodiaq. Цена версии Ambition со 150-сильным турбомотором и АКП составляет 1 499 000 руб. Комплектацию Style оценили в 1 673 000. Стоимость наиболее доступной комплектации с атмосферным двигателем пока не определена, но уже сейчас ясно: новый кроссовер Skoda имеет все шансы войти в число лидеров по продажам с сегменте компактных кроссоверов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA SELTOS
Габаритные размеры, мм 4370х1800х1615
Объем багажника, л 498
Мощность двигателя, л. с. 123‒177
Снаряженная масса, кг 1312
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км н.д.
Цена, руб. 1 099 900 – 1 999 900
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SKODA KAROQ
Габаритные размеры, мм 4382х1841х1603
Объем багажника, л 521
Мощность двигателя, л. с. 110‒150
Снаряженная масса, кг 1390
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 6.3
Цена, руб. 1 499 000 – 1 673 000
