ГАЗ 3102 Волга, отзывы владельцев (47 отзывов) — стоит ли покупать?
Отзывы владельцев ГАЗ 3102 Волга (47 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
СОРТИРОВКА:
Полезный отзыв?
ДА (8) НЕТ (0)
Не могу не высказаться в защиту старой-доброй Волги, у отца была, а потом и мне довелось несколько лет покататься. Надежная машина и для своего времени просто лидером была по вместимости, сборке, качестве металла и выносливости. Реальный тягач! Из недостатков — расход топлива, это вам не современные модели, в этом плане была не экономная и дорогая.
Показать целиком
Полезный отзыв?
ДА (8) НЕТ (0)
Стоит однозначно! По себестоимости одного километра она очень дешевая, по надежности и по безопасности очень хорошая, если у отечественного автопрома был достойный хозяин он наверное с маленькими доработками сделал бы эту 02-ю идеальную машину для российских дорог.
Полезный отзыв?
ДА (7) НЕТ (0)
По трассе авто держиться по 5 и бальной шкале на 5+, но в узких городских улицах с оживлённым движением чувствуешь себя довольно таки не уверенно особенно зимой. По комфорту салон не уступит и современному авто престижной марки.
Полезный отзыв?
ДА (5) НЕТ (0)
Волгу 02 эксплуатирую с 98 года. Пока не жалуюсь. Езда на ней, особенно на дальние расстояния комфортна и очень удобна. Жалко, что в России нет достойных машин среднего класса.
Полезный отзыв?
ДА (4) НЕТ (0)
У меня старенькая «Волга», 1997 года выпуска. Расход большой, 14 литров на сотню. Но у меня ГБО установлено. Потери мощности как таковой нет. Машина мне нравится. Я вообще фанат «Волги». У меня первая машина была 21-я Волга, потом 24-я, теперь 3102. И все они у меня стоят во дворе в идеальном состоянии.
Полезный отзыв?
ДА (4) НЕТ (0)
всю жизнь проездил на Горьковском автопроме был Зим и почти все модели Волг. Нобольше всех мне нравился Газ3102. По семейным обстоятельствам пришлось продать ( дочка училась в уневере) а сейчас ФОРД. Досих пор хочу двойку, но у нас в КАЗАХСТАНЕ добрую не купишь, а с Горького если пригнать то она должна быть нестарше трех лет. ХОЧУ ГАЗ-3102
Полезный отзыв?
ДА (4) НЕТ (1)
Машина комфортабельная, очень просторная. У меня она 2001. в. Салон очень теплый. Зимой даже снимаю куртку. Настолько в ней жарко. По дорогам идет мягко. Руль крутить легко благодаря гидроусилителю руля. При полной загруженности едет намного лучше, даже можно сказать что плывет
Полезный отзыв?
ДА (3) НЕТ (0)
мне всегда нравилась 02 Волга и вот мечта сбылась у меня ГАЗ 3102 2005 г. в с кондиционером Беленькая до нее была 3110 хорошая машина ео 02 лучшая из всех отечественных авто и лучше подозреваю и не будет!
Полезный отзыв?
ДА (2) НЕТ (0)
С Волги я начинал свой водительский стаж. Была в своё время статусной машиной и достаточно современной. Конечно отделка салона не дотягивала до даже средней иномарки, но это уже и не шестерка Жигули. Сейчас эту машину можно взять и за 80 т. р. довольно в неплохом состоянии, а за 150 и в отличном виде.
Полезный отзыв?
ДА (2) НЕТ (0)
О, эта старая добрая машина. Кому как, а мне нравится. Комфортная для пассажиров особенно. Не тесно на заднем сиденье, вместительный багажник, просторно и передним пассажирам. В качестве такси мне особенно нравилась, когда приезжала такая. Цена сейчас на нее небольшая и отзывы бывших владельцев хорошие.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина ГАЗ 3102 Волга?
Отзывы о похожих машинах в кузове Седан
Если думаете покупать ГАЗ 3102 Волга Седан, то посмотрите отзывы о машинах, похожих по кузову и цене.
Отзывы владельцев
Мазда Капелла (18 шт.)
Отзывы владельцев
ГАЗ 31105 Волга (78 шт.)
Отзывы владельцев
ВАЗ (Лада) 2114 (19 шт.)
Сравнение цены ГАЗ 3102 Волга с конкурентами
Приводится список из самых популярных вариантов сравнения ГАЗ 3102 Волга с конкурентами по цене, динамике продаж, ликвидности и другим параметрам.
Свежие отзывы владельцев машин ГАЗ
ГАЗ 2310 Соболь, отзывы
У меня дизельный бортовой Соболь с двухрядной кабиной. Я занимаюсь развозкой продукции по деревням и.
ГАЗ 2752 Соболь, отзывы
Выносливая штука, сказал бы неубиваемый автомобиль. Вожу людей на мероприятия на таком. Обслуживать.
ГАЗ 31105 Волга, отзывы
Машинка отличная. Но самое главное в наше время нужно знать добросовестных слесарей которые не разво.
ГАЗ 3110 Волга, отзывы
стабильная потеря расходников в виде тосола масла декстрона тормозной жидкости по чуть чуть но посто.
Волга – качество и надежность
Волга 3110 — солидный, вместительный автомобиль. Простота и ненавязчивость дизайна, а также неприхотливость в обслуживании – одни из основных отличительных черт ГАЗ 3110. Выпускалась Волга 3110 с 1996 года по 2005 год. Этот автомобиль является модернизацией предыдущей модели ГАЗ 31029. В обновленной версии присутствует более современный кузов, соответствующий международным нормам активной и пассивной безопасности, а также модернизированная система управления, которая позволяет чувствовать себя в салоне авто увереннее и безопаснее.
Благодаря модернизированному кузову Волга 3110 становится одним из самых надежных отечественных автомобилей. Еще одним преимуществом ГАЗ 3110 является вместительный багажник. Именно большой багажник и просторный салон позволяют назвать автомобиль Волга 3110 семейным. На нем будет удобно отправиться всей семьей на дачу. В данной модели также используется гидроусилитель руля, что в разы упрощает управление автомобилем, повышая его маневренность. Салон ГАЗ 3110 полностью обновлен. Материал чехлов в новой модели выполнен из велюра. За счет валика под поясницей и боковых поддержек передние сидения приобрели более удобную эргономичную форму. Появилась возможность устанавливать систему электроподогрева сидений. Задние сидения оснащены удобными подголовниками. Приборная панель выполнена из вспененного материала и не уступает по дизайну всему салону.
Вместо амперметра на панели расположился вольтметр. Также присутствует тахометр и около тридцати сигнальных лампочек. Значительно обновлена и тормозная система. На передние колеса установлены дисковые тормоза, которые увеличивают эффективность торможения. В модификацию ГАЗ 3110 включен механизм обогрева заднего стекла. Это основные для автомобиля Волга 3110 характеристики, выгодно отличающие ее от других моделей российского автопрома.
Пожалуй, одним из основных преимуществ является цена на отечественные автомобили. Не исключение и ГАЗ 3110. Любители автомобилей «Волга», которые желают добавить в ГАЗ 3110 что-то на свое усмотрение либо просто хотят выделяться на дороге, имеют возможность осуществить тюнинг автомобиля. Для модели Волга 3110 тюнинг подразумевает изменения как внутреннего дизайна салона, так и внешнего вида кузова. Особо взыскательные автолюбители могут поменять материал чехлов на кожу. Можно полностью поменять обшивку салона, превратив его таким образом в салон класса «Люкс».
Установка хорошей акустической системы, сабвуфера, ЖК-монитора – все это можно реализовать в автомобиле Волга 3110. При желании можно изменить даже подсветку лампочек на панели приборов. Внешний вид можно поменять как конструктивно, так и за счет цвета, например, изменив образцы фар, дополнив экстерьер накладками на крылья, установив на капот воздухозаборник. Полностью поменять внешний вид можно с помощью установки модифицированной решетки радиатора, литых дисков и аэродинамических обвесов. Стандартный цвет ГАЗ 3110 несложно сменить на любой другой. Для большего эффекта можно использовать оригинальную аэрографию.
Отзыв — Про автомобиль Волга
14/05/01, Sandslash
Классная прочная, быстрая и красивая Наша отечественная машина. Хотя часто ломается, но зато карбюратор 402 на 86 бензине (95 лошадок) может дать шороху почти любой иномарке. Главное чтоб водила был классный …
14/05/01, Omella
У меня есть классный водитель и у него есть Волга, и мы с ним на этой Волге… А у неё не корбюратор, а инжектор, это круче!
11/07/03, staind
потому что это АВТО а не средство передвижения типа ВАЗов…и новомодного говна типа Пежо 307 или АУДИ ТТ. ВОЛГА 3102 ФОРЕВА!
28/07/03, racer
Отличная машина.Проблем с ней не знаеш и подумаеш что по хуже «Жигулей» разгоняеться .Она у меня уже 8 лет без проблем бегает.
08/12/03, сергей- питер
Люблю, не люблю, не знаю. Ну как бы планирую купить и не ремонтировать, а ездить и получать удовольствие. Было бы здорово еслибы специолист отзыв написал. А так вообще нравится. Мощно, предстовительно, а главное наша родная. Спец, отзовись.Напиши честно стоит она того или нет.
23/12/03, Марат
Потому что хочу его купить — это раз, потому что он комфортный — это два и большой — это три!
27/12/03, Коля
Класная тачка разгон у неё суперский.Ездить на ней престижно на дороге её уважают. Внешний вид у неё тоже ничего. Вообше хорошая машина.
28/12/03, капитан парохода
Прекрасная машина! Маневренность прекрасная! никакого гидроусилителя не надо! Весь ГУР в руках! а в салоне тихо как в иномарке (на холостых). Ни каких прямоточных выхлопных труб не надо, у нее свой благородный рык, вы только прижмите на педальку газа и все!
04/01/04, Авиатор
Когда-то давно мой отец ездил на Волге ГАЗ-24. На жигулях кладешь 2 мешка картошки и она уже тянет с трудом, а Волга как дура, негрузи ее как хочешь. Прет хоть бы хны. Вот только бензина много жрет, зараза.
05/01/04, Рамиль
Согласен автомобиль Волга с иномарками не сравнить. А вот если Волга с двигателем Rover или Toyota это очень серьёзный автомобиль.
11/02/04, Mamont
Волге 3110i со 150-сильным мотором «делает» 520 бумер, а цифра обслуживания одинаковая, только у Волги в рублях, а у иномарки в евро. Не зря же все наши органы безопасности вибирают нижегородку! И вообще, Волга — это классика, как Harley-Davidson.
09/03/04, Dikkiy
Надежная, мощная, устойчивая, мягкая, большая. ЭТО НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ.
19/04/04, bacek78
Вообще ВОЛГА автомобиль солидный и спокойный и для гонок с бумерами не годится если и натянешь бумер то только если за рулём лох сидит или бумер на одном цилиндре. При спортивном режиме волга и 50 тысяч не пройдёт, а вот бумер нефиг делать. ВОЛГА для спокойного наслаждения ездой, и ломается не так часто как многие думают, главное профилактику вовремя делать. Я хотел себе шаху взять (опыта с классикой до фига), а потом поездил на папиной 3110 и всерьёз задумался о ВОЛГЕ. Суть: за все её достоинства приходится прощать и недостатки.
25/04/04, Тагир
у меня 31029.Бензин 76.Несколько раз в год мотаюсь до г.Сочи. Горы там небольшие, но моя ласточка такие вещи делала, что многие»бумеры» и «мерины» были в роли догоняющих.Машине 8 лет.Самый серьезный ремонт-замена помпы.
05/05/04, тимофей
Езжу на Волге 3110 уже 7 лет, пробовал пересесть на ВАЗы, полный отстой! на классике и чуть новее типа хх93, хх99, на каждой кочке ловишь дорогу. 2110 — не плохо, но нету того шику, консервная банка и все. А вот безопасность, главное. НАСТОЯЩИЙ МУЖСКОЙ АВТОМОБИЛЬ
07/06/04, Алексей Васильевич
Потому что, он большой, надежный.На нем можно ездить быстро по плохим дорогам.
09/06/04, Исороку Ямамото
Неплохой вариант для тех, кто не может позволить себе иномарку. С подержаными не сравнивайте — я из тех, кто просто не терпит не новые машину/оружие и прочие вещи. Хороший автомобиль для спокойной езды, плохих дорог, ремонтопригоден. Неплохой выбор Для того, чтобы мотаться на рыбалку и охоту: можно загрузить кучей вещей и не бояться разбить подвеску на колдобинах. Люблю свою ГАЗ-3110!
10/06/04, ToXa
У меня Газ-310200. Мою «Голубку» делали для Правительства РФ. Проблем не знаю. «Делаю» с места любые жигули на своём 150-сильном движке!
24/05/05, Жиган-лимон
Волга это самая настоящая классика. Не знаю как насчет BMW, а Honda C-RW сделает запросто. Проверено. Причем у Волги мощность на 60 лошадок меньше была. А чего стоит такая вещь как железный бампер. Особенно хорошо таранить им иномарки и переднеприводные Жигули.(Шутка!) В пользу безопасности говорит такая вещь: толина железа у Волги 0.8 мм. А у иномарки 0.5 мм. А если Волга- 21 то вообще 1.5 мм. Там где иномарка будет всмятку, Волга будет цела!
24/05/05, Кровавая Мэри
Ах, ну как же не любить свою родную машинку? Сколько себя помню, в нашей семье всегда только Волги. Если уж выбирать из отечественных машин — то только ее.
24/05/05, Avara
Ни за что не поверю, чтобы Волжана уделала Тойоту или Бумер. Хватит трепаться 🙂 Если это раз получилось, так это значит в иномарке либо лох сидел, или человек не особо и стремился гоняться. 🙂 Но Волга — не для гонок, не зря ее «русским танком» прозвали, где хочешь пройдет 🙂 Поэтому из всего совкового и постсовкового автометаллолома эта машина заслуживает хорошего слова, в отличие от всяких Жигуляторов и Москвичей («Новая модель!»(С)) 🙂 И еще по поводу совкомобилей, раскочегаришь их на трассе на всю катушку, а потом начинается — сальники текут, прокладка головки цилинтров течет, масло в карбюраторе 🙂 Движок после нескольких минут работы на оборотах около 5000 сипит и задыхается, как старый дед 🙂 А особенно нравится на наших заднеприводных авто (т.н. «классика») ехать больше 120 — кардан под полом такой вибромассажер всему салону устраивает — «боди-шейпер» отдыхает. И все это под дикий вой заднего моста, который никакая центровка не исправит и обесшумка не заглушит. 🙂
24/05/05, Avara
Но с другой стороны — едешь по нашим весенним ухабам и кочкам (точнее перелазишь), а рядом волгарь бубум!-бабах! по кочкам пронесся — хоть бы что (знакомый на волге в открытый люк влетел — пофигу:) как влетел, так и вылетел и дальше поехал 🙂 Думаешь, на хрена я себе нексию взял? 🙂
19/06/05, garry
У меня волга 2003 модельного года с 130 л.с., бесшкворневой подвеской, гуром. Ей около 2-х лет — 36 т.км. Проблем пока никаких. Большая, комфортнам, хорошая динамика разгона, по трамвайным путям, как по ровной дороге, без проблем ездит 180 км/ч. Ездил на Нексии ( которую тут кто-то советовал взять) — небо и земля. Волга — это круто! По поводу расхода топлива — по городу 9-10, по трассе 9, в экономном режиме около 8. для такого движка нормально.
01/10/05, КОСМОС на 31029
У меня Батя на Волге накатывал в среднем 300км в день, она его кормила и поила несколько лет.Любые жигули при таких нагрузках развалились бы к чертям! Это неубиваемый российский автомобиль, у которого самое главно есть ДУША! Респект всем людям из левой колонки! А по поводу расхода… можно курить беломор, а можно мальборо. За такое удовольствие я готов отстегивать лишние деньги! ВОЛГА RULEZ!
11/12/05, Военкомихан
Конечно не для всего волга хороша, но машина неубиваемая и достаточно комфортная. Жалко что снимают с производства. 402 движок кстати тянет очень хорошо. Высокооборотистые движки ВАЗ дают ощущение что движок тянет из последний сил — а в волге как в танке, бас движка внушает уверенность!
08/04/06, SimStudio
Ну где еще найдешь большую престижую машину (в данном случае я говорю о 31105) за такие деньги. За за 8000-9000$ можно взять рено логан который так убого смотрится … а за эти же деньги можно взять новую волгу, а оставшиеся вложить в хорошую тонировку, диски и прочее — получить настоящий шикарный, мощный автомобиль … Волга — вне конкуренции … И я очень рад что её не будут снимать с производства!
08/04/06, Cosmic Man
Смотрю, несмотря на всеобщее презрение к отечественному автомобилестроению, в зеленой колонке сообщений больше. Разбираюсь мало, поэтому пишу изходя из отзывов знакомых. По отзывам двоих знакомых современные «Волги» качественными не назовешь. Ездят то ездят, а вот недоделок всяких куча. Ну не могут на ГАЗ’е ужесточить культуру производства, вот и теснят нас всякие там подержанные иномарки. А вот раньше «Волги» были очень высокого качества. У одного моего родственника была Волга «ГАЗ-24». Так он с ней проблем не знал, и по ремонтам не таскался, разве что резину менял, да летом иногда в двигательном отсеке что-то регулировал. А еще я уже где-то писал, что сейчас у моего соседа по даче есть древняя Волга примерно 50-60’х годов, кажется «ГАЗ-21». Сейчас такие разве что в старых советских фильмах можно увидеть. Так она еще во всю ездит! И я с ним в ней по делам ездил, так что не понаслышке. До этого у него было «Ока», но к ней у соседа нареканий было на порядок больше, вот и поменял.
03/11/06, burjui
Вот у нас в демино много 21-х. Это машина красивая, и в своё время, говорят, очень хорошая машина. Из тех, что есть у нас в городке 3 машины нормально ездиют, и не гнилые, а еще 2 — стоят где-то никому не нужные… И главное вроде и они как-то не сильно ржавые: почти все 24-ки, что у нас в городке остались представляют из себя просто куски ржавчины, а 21-е, даже те брошеные еще ничего так… Вот жаль конечно что ГАЗ выпускает сейчас только 3110, которые практически те же 24-ки, только дизайн другой, и мотор крайслеровский ставят… А такие модели, как 04, 05, 11 куда пропали? В ставрополе я видел только одну 11… Неужели газы думают, что на одних газелях долго протянут? Нифига, вот придут китаёзы, хоть и бедет то, что они делать будут полное г., но цены наверяка будут — дешевле будет каждый год нового китайца покупать… Так что без Волги у ГАЗа наврядли есть будущее. Но и Волга должна стать нормальной машиной, а не ведром на колёсах, которая на скорости неуправляема…
03/01/07, FuntikX
Конечно, машина не европейского качества, но для меня — это лучшая отечественная машина. Она очень красивая.
12/04/07, Сульфазин
Солидный, степенный автомобиль, движок мелодичный, исполнена достоинства. Крепкий кузов. Хороша для прямых дорог при движении со стабильной скоростью.
04/06/08, Гангстер92
Потому что: во первых долго держится, во вторых быстрая, в третьих прочная, в четвертых комфортная. И кто говорит, что она часто ломается, тому тепун на язык. А сейчас волга с движком от «крайслер», раздолбает любую иномарку. Жаль, что скоро умрет от старости. Покупайте модернизированную волгу.
08/07/09, Samano312
Волга — надежная и крепкая машина. Не говоря уже о том что красивая. Собирают правда из рук вон плохо — но это уже не машины проблемы, а того кто делал, тьфу-тьфу сейчас вроде научились делать. Двигатель достаточно мощный и тяговитый — по сравнению с одноклассниками (не сравниввая с меренами и бехами на 12 цилиндров, а с рядными четверками да шестёрками не более 2,8) двигатель доволньо неплохо тянет. Ест правда жуть как много, но у меня 402-й — а это порядка 15 литров ослиной мочи на сотню, которая к тому же у нас в москве чуть ли не на каждой заправке выдается. Словом, надежный и неприхотливый автомобиль, который мне нравиться — менять не буду.
01/12/09, XY1
Мне всегда нравилась только Волга. Особенно 3102 — она имеет строгий дизайн, не похожа на банальные «обмылки» на наших дорогах, от вида которых уже тошнит; она сначала была правительственной машиной, она красивая, большая и солидно выглядит. На дороге её не «колбасит», а она идёт ровно, точно плывёт. Это самая надёжная отечественная машина, но даже если и сломается, запчасти в любом автомагазине есть. А то, что следить за ней надо — так любая машина нуждается в уходе и осмотре. Кушает, конечно, многовато, так это её по статусу положено. В конце концов, можно газовое оборудование установить, будет дешевле. В общем, Волга для меня — это идеал.
12/02/10, chetnik
Волга для меня это единственная отечественная машина. Другие просто не машины вообще. А Волга… Конечно, иномарка лучше (хотя тоже не любая, а смотря какая). Новая Волга с новым салоном и движком Крайслер — очень даже неплохое точило! Длинная, широкая, мужская. Только непонятно две вещи — почему при таком длинном капоте у сидящего спереди пассажира нет места для ног? И еще — почему при объеме движка в 2,3л он выдает только 131 лошадь? Смешно-с! Маленькая и сраненькая Тойота Аурис с 1,6 имеет 124 коня и других примеров дофига! Неужели нельзя было поставить нормальный движок, а не покупать самый отстойный из имевшихся у Кррайслера? Для большой и тяжелой машины этого «табуна» катастрофически мало! На Волге должно быть 170 лошадей как минимум. И коробка-автомат! Но все равно, лучше уж такая Волга, чем вонючее дерьмо под названием ВАЗ-10 или Приора! А вы знаете, что чмошная Калина стоит на порядок ДОРОЖЕ Волги? Да, вот такой вот нонсенс!
23/07/12, Дима2304
Хорошая машина! Недавно сел на 2401, доволен, в отличном состояние досталась. Даю жару на ней. Друг хвастался своей 99, типа отрегулировал, 2 камеры, еще там чето тоя его делаю только так, на 2-ой почти 60, и на третью и он уже отстал. Только ревет двиг очень народ оборачиваеться. крутил до 4000 оборотов на електроном тахометре. Жрет немало при таком стиле.
05/11/12, Гонщик улиц
А что если установить на волгу(я про старую с круглыми фарами) двигатель от крайслер на 400 лошадок(500 тыс рэ) и нагнеателем рутса с прибавкой мощности на 50%(150тыс рэ) заменив ходовуху (иномарочные-200тыс рэ), трансмиссию на 6 передач от ракхлес(250тыс рэ) и усилив корпус а точнее несушие балки(0рэ материал есть) и прочая мелочь…то получится полначенный плимут барракуда конвертайбл!Нехилая машинка будет на миллион с чем…В ближайшее время хочу это собрать))
18/06/13, Иванчай
У меня 31029 95 года, отличная рабочая лошадёнка, со старым прицепом на общем фоне по красоте смотрится вполне нормально, в то время как с современными иномарками он ну никак не сочетается как ни старайся. Передняя шкворневая подвеска очень мягкая, комфортабельная, неубиваемая, если регулярно шприцевать. Задняя рессорная позволяет нагружать машину чуть ли не бесконечно, хотя заметно приседает. Кузов тоже довольно крепкий. Лобовое стекло широченное, как ни у одной современной тачки, панорамное, следовательно, обзорность достаточно хорошая машины в целом. Хотя парковаться бывает тяжеловато в тесном пространстве, но зато рулём очень сильно можно накачать мускулы, а начиная ужЕ с 20-30 км/ч он крутится очень легко, самое то! Начиная с самых низких оборотов, разгоняется для 90сильного движка довольно хорошо. Если по трассе ехать спокойно, без резких ускорений и торможений, 5ступка вполне может уложиться в 8,5-9 литров на сотню. Все достоинства машины не перечислишь.
21/06/13, Vgraf
Во-первых вместительная, под капотом не надо ломать пальцы чтобы пролезть к какой-то детали, салон траходром для двоих, а семеро спокойно вмещаются (в сараях десять), а багажник… Во-вторых мягкая подвеска, высокий клиренс, широкая колея. Для российского [без]дорожья просто подарок. В-третьих имидж. Моя 24-10 почти новой досталась, гаражного хранения без единой вмятины и ржавчины. Уже смотрят как на классику, а в пробках никто не подрезает. В моих пониманиях настоящие Волги прекратили делать в 1992-м году, т.к. потом качество ушло в унитаз (за исключением редких 3105 и 3111, но таких мало). Поэтому покупая машину такого возраста надо понимать на что хозяин идет. Современная философия купил/покатался до конца гарантийного срока ни раз не подняв капот/продал с Волгой не получится. Ее нужно постоянно смотреть и выявлять симптомы до того как они станут поломками. А это уже вопрос характера водителя. При этом либо у вас будет терпение либо нет, иная категория отсутствует.
ТОП−5 самых крутых моделей ГАЗ «Волга» на вторичном рынке
Ровно 62 года назад, в октябре 1956 года, с конвейера Горьковского автозавода сошли первые экземпляры легендарной «Волги». Культовый ГАЗ−21 выпускался в течение 14 лет, и уже давно стал настоящим раритетом. До сих пор не теряют популярности и более поздние модели, которые на вторичном рынке пользуются стабильным спросом. Портал «АвтоВзгляд» отметил самые востребованные из них.
Поделиться
На сегодняшний день самая дорогая «Волга» ГАЗ−21 продается в Москве за 3 200 000 рублей. Речь идет об автомобиле 1965 года выпуска с пробегом 100 000 километров. Средняя цена всех предложений этого раритета составляет 372 300 рублей, и по понятным причинам он остается самым дорогим представителем модельной линейки. В связи с этим в пятерку наиболее популярных вариантов ГАЗ−21 не вошел.
Средняя стоимость всех вместе взятых моделей «Волга», продающихся сейчас на вторичном рынке, равна 100 500 «деревянных». Что касается цвета, то, как сообщает сервис объявлений Юла-Авто, чаще всего встречаются белые, серебряные и, конечно же, черные «Волги». В ТОП−5 самых популярных расцветок также вошли серый и зеленый, а реже всего можно встретить вишневые, розовые и салатовые машины.
Самое большое количество владельцев легковых автомобилей с логотипом «ГАЗ» проживает в Москве, Краснодаре, Екатеринбурге и Санкт-Петербурге.
АВТОВАЗ изменит весь модельный ряд
К 2021 году все LADA переедут на новую платформу
Читайте также
ГАЗ−3110
Самый доступный вариант ГАЗ−3110 предлагается в среднем за 59 200 рублей. Именно эта модель у россиян оказалась самой востребованной — 35% предложений. В 1997 году она сменила своего предшественника — ГАЗ−31029 и выпускалась в течение восьми лет до 2005 года.
По традиции Горьковский автозавод разработал несколько модификаций 3110, среди которых были доступны семиместные универсалы. В основном на вторичном рынке представлены поздние экземпляры с моторами объемом 2,3 и 2,5 л с четырех- и пятиступенчатой коробкой передач. Их средний возраст составялет 17 лет.
Москвичей хотят заставить сдавать в аренду личные авто
Почему в столице не приживется «народный» каршеринг
Читайте также
ГАЗ−31105
Вторую позицию занимает «Волга» с индексом ГАЗ−31105, и доля предложений этой модели равна 24%. Автомобиль продержался в серии с 2003 по 2009 год, и прославился тем, что в 2006-ом его оборудовали двигателем DOHC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л. с.
Именно такие варианты чаще всего предлагаются на вторичном рынке. В качестве коробки передач в ГАЗ−31105 доступна безальтернативная пятиступенчатая механика. Средний возраст автомобилей составляет 12 лет, а их цена — 99 600 рублей.
Почему среди самых дорогих дорожных проектов мира нет ни одного российского
Чего стоит миф о дороговизне отечественных трасс
Читайте также
ГАЗ−31029
Замыкает тройку самых популярных моделей седан ГАЗ−31029 с показателем 12%. Такая «Волга» сходила с конвейера в период с 1992 по 1997 год. В качестве экспериментальной модификации Горьковский автозавод выпустил на ее базе несколько экземпляров двухместного пикапа ГАЗ−2304 «Бурлак», которые так и не пошли в серию.
На вторичном рынке в основном предлагаются варианты с 2,5-литровым мотором мощностью 100 л. с., который работает с четырехступенчатой «механикой». Средний возраст машин — 22 года, а их цена составляет 63 300 рублей.
Какой штраф выпишет ГИБДД, если забыл включить фары ночью в городе
Почему даже в мегаполисенельзя ездить с неработающим головным светом
Читайте также
ГАЗ−3102
ГАЗ 3102 считается долгожителем в модельной линейке «Волга», так как он продержался на конвейере с 1981 по 2009 год — целых 28 лет. Хотя экземпляры, выпускавшиеся с 1997 года, по сути представляли собой седаны ГАЗ−3110 в старом кузове.
В настоящее время в продаже встречаются автомобили с моторами объемом 2,3 и 2,5 л, которые работают в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Преимущественно это экземпляры начала 2000 годов выпуска, средний возраст которых 16 лет, а цена — 95 100 рублей.
УАЗ «Патриот» получит новую коробку передач
Китайская «механика» уже тестируется на ульяновских внедорожниках
Читайте также
ГАЗ−24
Ветеран советского автопрома ГАЗ−24 выходил в серию с 1967 по 1993 год, и в течение этого периода модель пережила несколько условных обновлений, которые отразились на ее технической части, а также внешности и интерьере. Всего было выпущено 1 481 561 экземпляров ГАЗ−24, включая все модификации.
На вторичном рынке чаще других предлагаются автомобили все с тем же 2,5-литровым мотором мощностью 100 л. с. Их средний возраст составляет 32 года, а цена — 111 200 рублей.
Тест-драйв обновленного UAZ Patriot: курс на асфальт
Испытываем модернизированный внедорожник в экстремальных условиях
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
- #автопродажи
- #авторынок
- #седан
- #дешевые машины
- #бюджетные авто
- #вторичный рынок
- #подержанные авто
- #купить машину
- #история марки
- #история модели
- #ретромобили
- #история
- #GAZ
Выбираем Volga Siber: хорош ли русско-американский седан за 300 тысяч
«Волга Сайбер» — не просто машина. Это исторический символ для части отечественного автопрома, к сожалению, довольно трагический. История завода ГАЗ как началась с переделки устаревших американских машин, так попытками этой переделки и закончилась. Круг замкнулся довольно печально, похоронив не только одну конкретную модель, но и все легковое подразделение легендарного предприятия. Выпущенные в предсмертной агонии седаны сегодня регулярно встречаются в продаже, причем по привлекательной цене. А стоит ли покупать 10-летний «Крайслер» со значком «Волги» на капоте?
Руслан Кривобок / РИА Новости
Подробно пересказывать историю модели не будем — она хорошо известна. К началу 2000-х годов на Горьковском заводе поняли, что как ни модернизируй любимую многими «Волгу», по своей сути она все равно остается моделью ГАЗ-24 образца 1970 года. На радикальное обновление у предприятия денег не было, а потому начали помалу: с американцами из Chrysler договорились сначала на поставку моторов для ГАЗ-31105, ну а затем и на лицензионную сборку подходящей на замену по габаритам и классу модели Sebring. Так в 2008 году «Волга» превратилась в Volga.
Как это бывало всегда, американцы отдали нам устаревшую к тому времени машину, которая в США вот-вот должна была отправиться на покой. Седан Sebring второй генерации выпускался с 2001 года, а конструктивно восходил к модели первого поколения образца 1995 года. Так или иначе, это все равно был автомобиль втрое младше нашей «Волги», которая готовилась справить 40-летний юбилей.
Увы, затея оказалась экономически провальной. Да, безусловно, продажи машины подкосил кризис 2008-2009 годов, однако суть проблемы была иной. Люди ждали новую «Волгу», то есть, большой и солидный, но дешевый и простой «ящик», который по русской традиции можно было починить ломом и кузькиной матерью. Но вместо этого они получили относительно современную иномарку с массой импортных нюансов и по соответствующей цене.
Как только ГАЗ огласил на Siber стоимость, стало понятно, что жить машине (и, как оказалось, всему заводу) осталось недолго. Если «Волга-31105» в 2008 году стоила 290 000 рублей, то Volga Siber оценили в 550 000 рублей. За эти деньги тогда можно было купить новые Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia или даже сопоставимый по классу Hyundai Sonata отечественной сборки.
Так или иначе, в период с 2008 по 2010 годы около девяти тысяч автомобилей были проданы и сегодня катаются по нашей стране, регулярно попадаясь в объявлениях о продаже.
Нынешний разброс цен, пробегов и состояний достаточно большой — от 150 000 рублей за потрепанные образцы с пробегом хорошо за 250 тыс.км до ухоженных экземпляров с накатом около 100 тыс.км по цене около 400 000 рублей. Вменяемые по цене и состоянию автомобили стоит искать, имея в кармане около 250-300 тысяч рублей.
Двигатель и трансмиссия
Фото: Пресс-служба ГАЗ.
Планам по развитию агрегатной линейки для Volga Siber сбыться было не суждено. Из трех возможных моторов до России добрался всего один — тот самый 2.4-литровый агрегат, который ГАЗ изначально заказывал для «старушки» 31105.
Это, собственно, родной «себринговский» очень неплохой четырехцилидровый атмосферный двигатель серии EDZ/EY7, который Chrysler разрабатывал еще вместе с Mitsubishi. Он ставился практически на весь модельный ряд указанных марок.
Ресурс двигателя составляет не менее 300 тыс.км, интервал замены масла не более 15 тыс.км. Хотя официально заявлена большая выносливость, ремень ГРМ выдерживает не более 100 тыс.км, так что менять его нужно не реже каждых 70-80 тыс.км. Единственная радость — при обрыве ГРМ не гнет клапаны.
Мотор критичен к перегреву — быстро прогорает прокладка ГБЦ, так что за состоянием системы охлаждения нужно следить — в зоне риска помпа охлаждения. Подтраивания двигателя и передающиеся в салон вибрации можно попробовать исправить через блок управления и заменой подушек, но полностью он не исчезнет. После пробега свыше 200 тыс.км мотор может начать подъедать масло: при усугублении ситуации стоит озаботиться заменой маслосъемных колпачков и, скорее всего, колец.
Нюанс, доставшийся от «Крайслера» — не самый выносливый аккумулятор, который быстро сдается на морозе. Неудобство заключается в том, что сама батарея расположена в переднем крыле и обслуживается через арку колеса.
Две трети «Сайберов» в России было продано с «автоматом» по причине отсутствия выбора. Механическую коробку поставили уже на последнем году жизни машины и в целом рекламаций по ней нет — на машину отечественной сборки она попала уже в доработанном виде (до этого у Chrysler на МКП имелся конструктивный просчет).
Автомат же на Volga Siber такой же, как и у американского исходника — четырехступенчатый GM40TE. Коробка задумчивая, но надежная, и боится главным образом активной манеры вождения и редкой смены масла (обновлять его нужно желательно не реже каждых 40-50 тыс.км).
Ну а в целом, готовьтесь к солидному расходу топлива: 14-16 литров на 100 км в мегаполисе для Siber — в порядке вещей.
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Фото: Михаил Безносов/ РИА Новости
Самая затратная статья расходов, поскольку настройки полностью независимой подвески, за исключением усиленных пружин, остались американские — то есть, достаточно мягкие. В среднем на наших дорогах подвеска перебирается каждые 80-100 тыс. км. Проблема в том, что оригинальные детали достаточно дорогие, а потому небогатые владельцы, увы, на обслуживании экономят и прямо говорят, вместо добротного оригинала ставят порой все, что попадается под руку, сокращая интервал замены в два-три раза.
Если брать родные детали, то передние амортизаторы выхаживают и более 100 тыс.км, а вот задние боятся морозов и под нагрузкой проседают в первую же суровую зиму. Кроме того, очень слабы их алюминиевые опоры. Ступичные подшипники (меняются только в сборе со ступицей) сдаются на 80-100 тыс.км, шаровые и сайлент-блоки нередко меняются на 50 тыс.км. Хотя это не системно, отдельные владельцы хвастаются вдвое большим ресурсом родных деталей — все сильно зависит от региона эксплуатации и качества дорог. Самые надежные — ШРУСы, к которым обычно нет вопросов до 150 тыс.км.
Рулевое управление доставляет хлопоты у обладателей «Сайберов» первых лет выпуска. Дело в том, что у ГАЗа на первых порах не было всего необходимого для сборки оборудования, а потому ремень гидроусилителя натягивался в прямом смысле на глазок, что вело к проблемам. Недочет устраняли по гарантии дилеры, но могло это коснуться не всех.
Тормозная система надежная, особенно задняя — нередко первый раз к ней обращаются уже после 150 тыс.км пробега.
Кузов и салон
Фото: www.auto.ru
Как ни странно, кузов Volga Siber достаточно неплохо сопротивляется коррозии, что похвально. Однако качество сборки, особенно первых экземпляров, на заводе хромало.
Передавались вибрации в просторный салон, на рычаг коробки передач и зеркала заднего вида. Постоянно перегорают всевозможные лампочки, а также регулярно глючит салонная электрика. Щиток приборов может жить своей жизнь — привирают показания скорости и расхода. С возрастом по салону заводятся сверчки.
Фото: Михаил Безносов / РИА Новости
Главный залог выбора хорошего «Сайбера» — не нарваться на владельца-скупердяя.
Машина в своей основе достаточно хорошая и крепкая, однако ее частично испортила отечественная сборка, но, главным образом, сильно экономящие на обслуживании владельцы, которые часто относятся к иностранной машине по-русски — в прямом смысле ездят, пока не отвалятся колеса.
На профильных форумах хозяева американских «Волг» нередко хвастаются, у кого на каком пробеге оборвало ремень ГРМ, и через сколько вырывает рычаги с китайскими сайлент-блоками.
