Как установить пороги на ниву

Установка порогов на Шевроле Нива

Произведем установку порогов на Шевроле Нива. Для чего это делается? Во-первых, предохраняется кузов от попадания на него камней и грязи; во-вторых, эффективна как подножка и, в-третьих, улучшается внешний вид автомобиля. Перед установкой нужно отодрать старые пороги, далее нужно удалить пластмассовые заглушки боковых стоек изнутри. Итак, приступим к инсталляции.

Обратите внимание на то, что кронштейн крепления порогов должен быть приблизительно перпендикулярен порогу. Поэтому, при необходимости, перед началом установки, расслабьте болты крепления кронштейнов и затяните их после полной установки порогов. Задняя часть крепления порогов держится на болтах крепления реактивной тяги, обратите внимание на два болта, которые ближе к передней части автомобиля Шевроле Нива.

Рекомендуем:

Закладные для крепления передней части порогов продеваются в технологическое отверстие, которое находится рядом с местом инсталляции. При этом обратите внимание, закладная, которая пошире крепится к наружному краю Шевроле Нива, а закладная, которая поуже, крепится ближе к внутренней части автомобиля.

Рекомендуется начинать производить установку с задней части порога. При установке передней части порога необходимо обратить внимание на то, что в начале нужно затянуть гайку на закладную ближе к центру автомобиля, а затем на закладную, ближе к краю машины, так как регулируется высота или расстояние между порогом и днищем Шевроле Нива.

Для того чтобы отрегулировать параллельность порога Шеви, необходимо вначале полностью затянуть гайки крепления задней части порогов машины, а затем, отрегулировав расстояние между автомобилем и порогом, полностью закрепить гайки крепления передней части порогов. Площадка на кронштейне крепления порогов предназначена для того, чтобы в нее упирался домкрат.

Если пластиковый порог повредился, то не обязательно заменять этот элемент, ведь его можно починить. Пригодятся такие инструменты и материалы, как штангенциркуль, лобзик, кусачки, термопистолет, шлифовальная машинка, паяльник, нож, наждачка, шпатель. Из лакокрасочных материалов пригодятся: шпатлевка, грунт акриловый (заполняющий поры), обезжириватель для пластика и выбранная краска.

В том случае, когда порог сломан пополам, нужно обработать обезжиривателем обе половинки, потом прикладываем их друг к другу и размечаем с помощью штангенциркуля зону отпиливания. Затем очищаем от краски место будущей пайки, здесь пригодится шлифовальная машинка. Нужно состыковать элементы с минимальным зазором между ними и после этого соединить их струбциной.

После этого находим стальную проволоку и нарезаем ее кусками по 15-20 мм и припаиваем ее в пластик. Шов нужно обработать паяльником с обоих сторон. Для дополнительной жесткости заполняем шов изнутри герметиком, который наносится с помощью термопистолета. Остается дождаться, пока вся конструкция высохнет и все излишки герметика срезать ножом. Далее ошкуриваем всю поверхность порога, производим грунтовку, шпатлевку и покраску. Далее происходит установка порога на Шевроле Нива. Но перед этим она должна пройти естественную сушку.

Установка порогов на Ниву

Комплект силового навесного оборудования ВАЗ-2121 «Нива»

Включает в себя не только фронтальную и тыловую защиту (бамперы, «кенгурятники» и прочее), но и боковые защитные конструкции. Усиленные подножки и силовые пороги на «Ниву» устанавливают с разными целями, и сегодня мы обсудим назначение и особенности установки разных типов защиты порогов.

Используй силу!
В большинстве случаев усиленные пороги на «Ниву» ставятся с однозначным прицелом на преодоление серьёзного бездорожья. Дело в том, что «родные» пороги ВАЗ-2121 не предназначены для серьёзных ударных нагрузок — всё-таки «Нива» создавалась как внедорожник, для одинаково комфортных поездок и по асфальту, и по грунту.

При поездках по каменистым склонам, оврагам и лесному бездорожью всегда есть риск напороться на крупный булыжник, торчащий пень или просто лечь на «брюхо» на косогоре. Кузовной металл толщиной несколько миллиметров и заводские сварные швы в принципе не выдерживают таких перегрузок. Силовые пороги, установленные вместо штатных, позволяют сохранить целостность кузова при наезде на мощные препятствия, особенно при сваливании набок. Американцы не зря называют подобные конструкции «rock-sliders» — «скользящие по камням». Плюс к этому, только усиленные пороги (как и усиленные бамперы) в состоянии быть полноценной площадкой для поддомкрачивания при использовании «хай-джека» (реечного домкрата).

Коррозия во благо
Второй повод установить силовые пороги — изношенность металла. Вынужденным тюнингом довольно часто занимаются владельцы сильно подержанных ВАЗ-2121 — насквозь проржавевшие пороги не оставляют другого выбора, кроме как поставить усиленные конструкции и заодно улучшить внешний вид своей «Нивы». В случае с установкой порогов и подножек происходит то же самое. К тому же, качественные силовые пороги в комплекте с подножками сами по себе придают «Ниве» внешней солидности. Стальные или алюминиевые площадки подножек, кроме всего прочего, очень удобны при посадке в сильно лифтованную «Ниву» и при загрузке экспедиционного багажника.

У родного порога
Автовладельцы, серьёзно решившие сделать из своей классической «Нивы» полноценный внедорожник, чаще всего вырезают заводские пороги и ставят на их место усиленные конструкции, из профиля, швеллера либо трубы. Некоторые умельцы ставят силовые конструкции поверх «родных» порогов.

Рассмотрим подробно процесс установки силовых порогов и подножек

Прежде всего, вне зависимости от того, используете вы швеллер, трубу или профиль, сталь должна быть горячекатанной — только так можно добиться необходимой жёсткости конструкции. Болгаркой вырезаются проржавевшие участки, при необходимости и часть переднего крыла, так как порог подходит прямо под него.

Чаще всего используется:

• профиль, его размерность — от 40х80 до 80х80 мм;
• швеллер — от 50 до 60 мм по ширине;
• труба — диаметром 40-50 мм с толщиной стенок 3, 5-5 мм.

В зависимости от степени износа панелей кузова нужно подобрать переходные уголки и пластины, после чего выбирается площадка или решётка подножки и сваривается основная конструкция порога. Все детали и швы тщательно зачищаются и обрабатываются фосфатирующим составом, затем готовый силовой порог с подножкой фиксируется на кузове и лонжеронах — приваривается, либо крепится болтами. Все нижние поверхности и швы обязательно грунтуются, так как это самая «пескоструйная» зона.

Как видим, силовые пороги своими руками требуют серьёзных трудозатрат плюс комплекта оборудования:

Конечно, как часть защитного обвеса боевой «Нивы» усиленные пороги необходимы, однако их проектирование и установку логичнее доверить профессионалам, имеющим опыт в этом деле.

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

13. Первый тюнинг в 2018 году. Установка подножек на Ниву 3D

Добрый день! Все выжили после праздников? Я тоже:)
Сегодня решил установить подножки на своего медведя.
Заказывал с Тольятти, называются «Пороги с резинкой эксклюзив»
Цена 2300 рублей, вполне гуманно.

Единственный минус в комплекте нет крепежа, но это не беда.
Из крепежа понадобилось 4 болта м8, длиной 65мм, 8 гаек, 8 шайб, 4 гровера.
Ещё +80 рублей к стоимости.

Устанавливаются элементарно, в штатные места для домкрата, по 2 болта на каждый порог.

Установил сам во дворе минут за 30, зазоры между заводским порогом и подножкой 1,5-2мм.

Внешний вид изменился в лучшую сторону.
Результатом я доволен! Как вам?

Схема установки порогов Chevrolet Niva

Рис. 1 Схема установки комплекта порогов Состав крепежа:

1.	Болт М10х30……………………………………………………..	2	шт.
2.	Гайка М10……………………………………………….	2	шт.
3.	Шайба 10……….………………………………………………….	4	шт.
4.	Шайба пружинная 10……………………………………..	4	шт.
5.	Кронштейн передний……………………………………….	2	шт.
6.	Кронштейн задний……………………………………………	2	шт.
7.	Шпилька закладная М10………………..……………….	2	шт.
8.	Гайка закладная М10……………………………………….	2	шт.
9.	Порог……………………………………………………………….	2	шт.

1. В месте крепления переднего кронштейна установить шпильку закладную М10 (рис. 2 поз .1) и гайку закладную М10 (рис. 2 поз. 2)
2. Переднюю часть переднего кронштейна закрепить гайкам М10 к установленной шпильке закладной М10, заднюю часть закрепить болтом М10х30 к установленной гайке закладной М10.
3. Задний кронштейн закрепить штатными гайками М10 (рис. 3 поз. 1) крепления рычага (рис. 5).
4. Закрепить порог на установленных кронштейнах (рис. 6).
5. Затянуть все резьбовые соединения.

Рис.2 Место установки переднего кронштейна

Рис.3 Место установки заднего кронштейна

Рис.4 Установка переднего кронштейна

Рис.5 Установка заднего кронштейна

Рис.6 Вид автомобиля с порогом