Как снять радиатор печки на калине

Замена радиатора печки Калина 1

После обнаружения мокрого пола в салоне авто незамедлительно занялся заменой радиатора печки.

Значит начал с того, что снял патрубок воздушного фильтра, аккумулятор, площадку под него. Скажу сразу, что старался снять как можно меньше всего с машины, но остановиться было тяжело. Мешало всё.
Долез наконец до патрубков печки. Слил по ходу дела антифриз через обогрев дросселя, сколько смог. Вышло почти 5 литров.
Дальше дело казалось бы за малым — открутить гайку около патрубков на радиаторе печки и послабить хомуты. Но есть одно маленькое НО! Гайка пошла очень туго, скорее как не пошла, а на хомуты ушло вообще больше часа, пока не плюнул на аккуратность и не полез отпиливать трубки внутри салона. Ох на сколько это легче! И почему я не сделал так сразу?

За хомуты со слизанными гранями и крестовинкой прошлому хозяину икалось наверное дольше, чем я менял сам радиатор.

Повезло, что длину резьбы укоротили до меня на оптимальную длину. Она составила 30мм от самой головки установленного болта.

Дальше извлечение радиатора пошло проще, т.к. вырез в печке был сделан до меня.
Снял педаль газа, педаль тормоза опустил вниз, отключив её от штока тормозного цилиндра. Для этого необходимо дополнительно выкрутить концевик стоп-сигнала. Рекомендую карандашом наметить по резьбе в каком положении стоял концевик.

Дальше радиатор вышел легко. Бедный он бедный. Что же с ним делали до меня? Валерой что-ли забивали?

При установке нового радиатора защитную пластину пришлось отгибать в параллель с передней стенкой салона, где крепятся педали. Влезло впритык, но без особых усилий. Затем разогнул обратно пластину, закрутил обратно гайку уже на почищеную резьбу.

Поставил новые хомуты. Плохо, что хомуты просто под шлиц, но других не было. Буду в следующий раз ругать теперь себя. Зато грани целые.

Закрутил новые хомуты без особых проблем за исключение неудобства их расположения в месте как таковом.
Кстати, о сравнении радиаторов. На старом имеется надпись с названием фирмы, а вот на новом этой надписи нет, хотя выполнен он более качественно по сравнению со старым. Я имею ввиду сами соты. Они более мелкие на новом радиаторе.

Дальше продолжилась сборка всего в обратной последовательности и уже к вечеру даже завел машину. Ничего не течет… За исключением моей крови с разбитых обо всё пальцев.

Забыл приложить видео, как работает заслонка печки. Работает лучше, чем даже думал!

Как поменять радиатор печки на Лада Калина

«Слабым местом» в системе обогрева салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этом авто изготовлен из алюминия (трубки и соты) и пластика (бачки), поэтому срок службы этой детали не такой уж и большой. Со временем радиатор теряет герметичность и начинает протекать, что чревато серьезными проблемами. Конструкторы разместили ЭБУ двигателя под корпусом печки. Если радиатор дал течь, то антифриз, вытекающий из него, попадает на блок управления, что становится причиной его перегорания.

Решить вопрос с подтеканием радиатора пеки на ВАЗ «Калина» можно только одним путем – заменить поврежденный теплообменник на новый, поскольку алюминиевые радиаторы печки не ремонтопригодны. Но здесь появляется вторая проблема – как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» спроектирован не удачно, поэтому замена радиатора сложная процедура.

Согласно рекомендации автопроизводителя, провести замену радиатора печки на «Калина» можно только, демонтировав с машины переднюю панель. Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.

Единственное достоинство технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, — не требуется никаких переделок или доработок отопителя, чтобы демонтировать или поставить теплообменник.
Автолюбители придумали альтернативные методы замены радиатора печки без снятия передней панели, но в каждом из вариантов есть недостатки.

Особенности и нюансы конструкции отопителя

Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя.
Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.

Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

Алгоритм работ по снятию

Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:

1. Сливаем из системы охлаждения антифриз.
2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
3. Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
4. Снимаем установочную площадку аккумулятора.
5. Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
6. Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
7. Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
8. Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
9. Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
10. Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
12. Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
13. После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.

Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

Способы установки радиатора

Поставить новый радитор можно путем:

• укорачивания штуцеров;
• подрезанием корпуса отопителя;
• развернутой установкой теплообменника.

Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.

Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.

Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.

Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.

Замена радиатора печки Калина 1 без снятия панели(много фото, мало букв)

Пробег 76000км, 4.5 года потек радиатор печки, чтоб не запускать и не сушить потом вонючий коврик решил сразу заменить.
В оф. сервисе по телефону сказали 2700-2900руб, только за работу(снятие панели приборов кривыми руками).
Конечно же решил делать сам, покурив гугл.
Приобрел радиатор печки-850руб, 2 патрубка для него 200руб и хомуты.

Всё делаете на свой страх и риск ;).
1)сливаем антифриз!
2)все на фото по порядку…
…одной из самых сложных операций для меня было закрутить хомуты на патрубки нового радиатора из под капота, скручивать хомуты со старого радиатора не обязательно все равно при снятии пилим. Делал все не спеша аккуратно в общей сложности около 5 часов.

Никаких манипуляций про выводу воздуха из системы я не проводил, залил антифриз прогрел поездил немного, антифриз ушел в систему, после долил до максимума. Температура движка в норме, печка жарит.

Меняем радиатор отопителя на Лада Калина без снятия панели

Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:

поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.

Где находится радиатор

Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.

Замена без снятия панели

Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:

1. Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
2. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
3. Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.

Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.

Демонтировали патрубок подачи воздуха.

Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.

Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.

После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.

Винты декоративной накладки радиатора отопителя.

Размечаем место выреза. Высверливаем либо вырезаем пластик. Готово – можно снимать радиатор.

Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.

На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.

Устанавливаем новый радиатор. Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.

Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.

Удаляем воздушную пробку

После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.

Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.

Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.

Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.

Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.

Артикулы

Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.

Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.

Аналоги

Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.

Опасность поломки

Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

Как вовремя распознать

• Первый признак это маслянистые подтёки под ковриком водителя . Достаточно извлечь коврик, и посмотреть на его обратную сторону.

Сухой коврик. Сухо под ковриками в салоне. Место водителя.

Причины частой замены

Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью . А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

Почему алюминий с завода

Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).

Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.

С завода залит G12+ Felix Carbox-40.

Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.

Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя

3 комментария

Раньше всегда в автосервис ездил менять радиатор, но так расписано всё подробно, наверное, сам попробую поменять.

Менять радиатор тот еще геморрой, думал сам смогу… В итоге плюнул, и доверил это дело автосервису.

Нахожусь в процессе.Сначала попались способы выпиливания небольшого участка по прямой, с разрезкой металлической пластины и резиновой прокладки. Авторы уверяли , что достаточно 2 часов на замену. Сначала всё шло хорошо, пока не добрался до хомутов-во-первых ,работать приходилось на ощупь, во- вторых, хомуты были поставлены так, что невозможно подлезть с трещоткой, пришлось работать рожковым ключом. в общем на то, чтобы открутить хомуты и слить антифриз у меня ушёл целый день. Правда выжег ещё отверстие-лучше бы не делал, т.к. сегодня нашёл такой способ.Сегодня 2 часа откручивал шпильку. Завтра буду пробовать этот способ.

• Об авторе:
• Последние статьи:

Пётр Волгоградский

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Пётр Волгоградский

• Меняем сцепление на Лада Калина не снимая коробки — 20.02.2020
• Меняем передние тормозные колодки на Лада Калина — 12.02.2020
• Меняем задние стойки на Лада Калина своими руками — 09.02.2020