Снятие печки: короба воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг (тросов) и кронштейна рычагов привода отопителя
Снимаем радиатор отопителя с краном (см. тут).
Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока.
Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.
При необходимости аналогично отсоединяем …
Для снятия кронштейна рычагов управления отопителем отворачиваем винты крепления кронштейна к панели приборов (см. тут) и отводим кронштейн вниз.
Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.
Для снятия тяги крана отопителя…
Сборку проводим в обратной последовательности. Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами.
Радиатор отопителя (печки)
Уплотнитель этот лучше не ставить . 
Радиатор нужно утеплять по бокам основательно . 
Уплотнитель 
И перевод на шпильки 
Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э
Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2169
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013
а почему то что на первой фото резинометалическая штука не ставить ?
она должна предотвращать передаче вибрации и изгиба подводящих трубок к радиатору печки от мотора,без неё будет хуже все изгибы пойдут по трубкам и возможно быстрей наступит где то разгерметизация.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
Имя: britmila
Рег.: 12.06.2019
Сообщений: 1020
Откуда: וורונז ‘ (Воронеж)
Возраст: 54
Авто: нет
а почему то что на первой фото резинометалическая штука не ставить ?
При снятии старой печки железные трубки стоят свободно в отверстиях пыльника и при откручивании болтов под головку 7 мм тех которых два отверстия совпадают . При замене печки и трубок которые идут от печки резиновое уплотнение одевается с усилием на трубки и после ещё нужно совместить отверстия под болты а происходит это с усилием .Это напряжение передаётся на корпус радиатора через крепления трубок к корпусу . Так что по нашему мнению этого напряжения не должно быть .
Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э
Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1941
Откуда: Тула
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.
При снятии старой печки железные трубки стоят свободно в отверстиях пыльника и при откручивании болтов под головку 7 мм тех которых два отверстия совпадают . При замене печки и трубок которые идут от печки резиновое уплотнение одевается с усилием на трубки и после ещё нужно совместить отверстия под болты а происходит это с усилием .Это напряжение передаётся на корпус радиатора через крепления трубок к корпусу .
Люто плюсую. Тоже не стал эти болтики после замены радиатора закручивать, т.к. отверстия сильно не совпали. Так и езжу. Ничего не разболталось и не потекло.
Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2169
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013
При замене печки и трубок которые идут от печки резиновое уплотнение одевается с усилием на трубки и после ещё нужно совместить отверстия под болты а происходит это с усилием
так ни что не мешает пересверлить отверстия под болтики на 7 в этой пластине в нужном месте и поставить и в этом случае ни каких усилий на радиатор передаваться не будет,радиатор сидит плотно на уплотнителе в кузове и трубки подводящие сидят плотно относительно кузова,передача усилий ноль а патрубки подводящие к трубкам берут колебания мотора на себя и всё по фэн шую
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1941
Откуда: Тула
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.
ни что не мешает пересверлить отверстия под болтики на 7 в этой пластине в нужном месте
Там натуральный геморрой со сверлением этих отверстий.
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 6 / 2384
Откуда: Krasnodar
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Вот все думаю, какую же подпись вставить?
Имя: britmila
Рег.: 12.06.2019
Сообщений: 1020
Откуда: וורונז ‘ (Воронеж)
Возраст: 54
Авто: нет
При ровнять замену охлаждающей жидкости к замене патрубков печки .За 40 тысяч патрубки не так уж и сильно задубеют . а лучше силиконовые ставить те мягкие практически весь срок службы . 
Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э
Рег.: 27.07.2009
Тем / Сообщений: 2 / 748
Откуда: Москва (пока, далее посмотрим), был — Торонто, Канада
Возраст: 52
Авто: Пока в поиске, был — Нива 21214 моноинжектор, 96 г., в Канаду шла под маркой Cossack
никаких усилий на радиатор передаваться не будет,радиатор сидит плотно на уплотнителе в кузове и трубки подводящие сидят плотно относительно кузова,передача усилий ноль а патрубки подводящие к трубкам берут колебания мотора на себя
Плюсую, а еще эта прокладка изолирует салон от подкапотного пространства и ароматов, могущих там быть.
Так что пересверлить отверстия если надо — в панели или кузове.
Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором
Рег.: 30.07.2009
Сообщений: 531
Откуда: Вологда
Возраст: 50
Авто: ваз 21214М 2013г.в.
а еще эта прокладка изолирует салон от подкапотного пространства и ароматов,
Плюсую, И не только ароматов, но еще и шум от двигателя она убирает, т.к. дыра эта почти напротив выходного колектора. Когда краник менял на восьмерошный тоже её сначала не поставил, а типа заткнул пенопропиленом, но потом поставил ее на место — стало тише чем без нее.
Имя: britmila
Рег.: 12.06.2019
Сообщений: 1020
Откуда: וורונז ‘ (Воронеж)
Возраст: 54
Авто: нет
Лет так 20 назад когда этот пыльник одевался на трубки печки подходило идеально .А в наше время что бы одеть даже новую мягкую резинку не задубевшую . нужно трубки сжимать что бы отверстия совпали .и получаем напряжение внутри этой резинки ( пыльника ) и смотрим а болты не совладают отверстия в кузове . Далее имеем напряжение на трубках — следующий шаг это зима где от температуры будут напряжения на радиатор .Так что дело хозяйское кто уплотнитель ставит нам проще законопатить это отверстие подручным материалом .
Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э
Имя: Александр
Рег.: 22.04.2015
Сообщений: 302
Откуда: Одесса
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21213, 2003 г., 170 тыс. км.
Спасибо за идею про шпильки вместо болтов С ними работа по замене штатного краника печки намного упростится!
А вот про резиновый уплотнитель-пыльник и его монтаж (или ненужность вообще) у меня следующие выводы появились, основанные на последнем недавнем процессе замены радиатора.
Известно, что двух одинаковых Нив не бывает Поэтому не исключаю, что у некоторых так не совпадает соосность подводящих металлических патрубков печки и отверстий уплотнителя-пыльника, что этот резиновый уплотнитель просто катастрофически мешает при монтаже и его приходится снимать навсегда (непонятно как тогда этот радиатор печки ставили на заводе – то ли до установки самой «бороды», то ли сам кузов уже потом на металлические патрубки надевали ).
Но в других нормальных случаях все намного проще (рассказываю все исходя на собственном опыте, когда установка радиатора печки у меня заняла целый день ):
— резиновый уплотнитель-пыльник необходимо прикручивать к кузову ДО установки радиатора печки! Потом аккуратно просовываем в него подводящие патрубки радиатора и аккуратно ставим радиатор на свое место. Между радиатором и пластиком есть зазоры, благодаря которым радиатор свободно центрируется и красиво садится на свое место. Чересчур обклеивая по периметру радиатор поролоном мы, таким образом, выбираем эти зазоры и что получаем в итоге? Радиатор лишается возможности правильно отцентрироваться во время установки и из-за этого нам начинает мешать резиновый уплотнитель-пыльник (якобы, это он во всем виноват и не дает патрубкам попасть точно в отверстия) или просто не можем защелкнуть на все 4 шт. защелки нижнего воздуходува.
Поэтому я радиатор обклеиваю только по его пластиковым банкам справа и слева (там зазоры достаточные и не мешают его центровке). И то – полоской мягкого поролона размерами в сечении 1 см. х 1 см. По периметру обклеивать его нет смысла – теплее из-за этого уплотнителя в машине не станет, а вот намучаетесь с установкой вы изрядно.
_______________________________________________________
Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G.
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Замена радиатора печки: Нива 4×4
- Главная
- Замена радиатора печки: Нива 4×4
Замена радиатора печки: Нива 4×4
Когда задают вопрос о том, как поменять печку на автомобилях Нива, то имеют ввиду замену такого важного компонента, как радиатор отопителя. В сегодняшней статье мы расскажем, для чего это делается и как выполняется данная процедура.
Признаки неисправной печки на Ниве
С симптомами неисправного радиатора знакомы все опытные владельцы Нив. Проявляются они в следующем:
- запотевание лобового стекла;
- следы антифриза на ковролине;
- запах антифриза в салоне;
Внимание! Проливание антифриза в салоне автомобиля Нива недопустимо! Дело в том, что любая автомобильная охлаждающая жидкость является веществом токсичным и ядовитым. Вдыхать его пары — очень вредно для здоровья. Поэтому, как можно скорее, примите меры по устранению неисправности.
Единственный способ решить проблемы — поменять радиатор. Самым лучшим является медный, у него есть два приятных момента — хорошая теплопередача и он отлично поддается пайке. Впрочем, медный радиатор стоит довольно дорого и встречается редко.
Замена радиатора печки на Ниве 21213-21214
Радиатор отопителя, используемый в Ниве аналогичен, применяемым в «Классике» и даже старым ВАЗ-2121. Его артикул 21050810106000. Руководство по эксплуатации и ремонту Нивы дает слишком сложную инструкцию. Но нам удалось найти более простую, быструю и понятную:
- Открутите полку под бардачком — 4 самореза.
- Теперь нужно снять центральную панель. До конца это делать не нужно, достаточно ее просто отодвинуть назад — 3 самореза.
- Теперь нужно сдвинуть вниз корпус вентилятора — для этого отщелкиваются 4 пружинных фиксатора по периметру. Чтобы снять вентилятор целиком, достаточно разрезать массовый провод и установить в разрыв клеммы «мама-папа» с изолирующим корпусом или любой другой разъем. Это поможе избежать не нужных действий по демонтажу массовой клеммы с кузова.
- В моторном отсеки демонтируйте патрубки печки Нивы. Желательно снять обе одновременно. Чтобы избежать больших потерь антифриза, необходимо заткнуть их болтами подходящего диаметра.
- Там же откручиваем ключом на 7 два самореза крепления уплотнителя трубок печки. В салоне ключом на 7 откручиваем саморез крепления фиксатора тяги краника и снимаем тягу.
- Снимите радиатор вместе с краном.
От старого радиатора понадобятся только трубки, соединяющие его с патрубками. Обязательно замените прокладки и установите новый кран печки. Качество запчастей и конструкция крана такова, что он является расходником.
Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно доведите уровень антифриза до нормального уровня, а соединения патрубков с трубками лучше всего дополнительно обработать при помощи автомобильного герметика!
Подведем итоги
Замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 21213 и 21214 — процедура несложная. Самое главное — соблюдать последовательность действий и неспеша относиться к герметизации стыков патрубков и трубок.
Замена радиатора печки Нива
Исправная салонная печка ― это комфортная езда зимой. Радиатор печки одна из главных деталей системы отопления автомобиля. Также через отопительную систему двигатель автомобиля получает дополнительное охлаждение. В случае выхода из строя производится замена радиатора печки. Ремонт радиаторов невозможен.
В Смоленске замену радиатора печки Нива (Niva) можно сделать в Автотехцентре Motul Expert. Здесь работают специалисты с более чем десятилетним стажем. Их опыт позволяет обслуживать автомобили всех марок. Автотехцентр имеет авторизацию от международного производителя Motul.
Основные неисправности радиатора печки Нива (Niva)
В случае регулярного обслуживания системы отопления радиатор печки может работать очень долго. К неисправностям радиатора относятся следующие причины:
- засорение внешней поверхности радиатора;
- засорение внутренних полостей;
- разгерметизация корпуса и течь радиатора.
Специалисты Автотехцентра Motul Expert рекомендуют обращаться для обслуживания и диагностики системы отопления каждый год перед наступлением зимы.
Признаки неисправности радиатора печки Нива (Niva)
Основным признаком поломки радиатора служит снижение эффективности отопления. Скорее всего забило радиатор печки и через него слабо циркулирует охлаждающая жидкость.
Необходимость часто и много доливать в систему охлаждения тосол также будет признаком необходимости замены радиатора печки.
Если после стоянки под автомобилем появляется лужа тосола, то специалисты смоленского Автотехцентра Motul Expert рекомендуют сразу обращаться за ремонтом. Стоимость замены радиатора печки намного меньше, чем постоянная доливка тосола в систему охлаждения или полный ее отказ в работе.
Цена замены радиатора печки Нива (Niva)
Цены на замену радиатора печки могут отличаться в зависимости от модели автомобиля и сложности устройства отопительной системы.
| Наименование работ | Нива 2121 | Шевроле-Нива |
| Замена радиатора отопителя салона | от 30 00 ₽ | от 60 00 ₽ |
Для постоянных клиентов мы предлагаем выгодную дисконтную программу!
Замена радиатора печки производится для всех марок автомобилей. Каждому клиенту мы гарантируем индивидуальный подход. Осуществляем ремонт для частных автовладельцев, ИП и крупных организаций. На замену радиатора печки в Автотехцентре Motul Expert предоставляется гарантия.
