Форсунки Hyundai Porter H-100 (Портер ТагАЗ)
Малый коммерческий грузовик Hyundai Porter H-100, собиравшийся на Таганрогском Автомобильном Заводе, называемый так-же Портер 1 ТагАЗ, оснащался единственным вариантом двигателя. Это был скопированный по лицензии корпорации Mitsubishi Motors 4D56 (4D56T), который в компектации, устанавливаемой на первый Портер имел наименование от Hyundai-Kia Motors: D4BF. Рядный четырехцилиндровый дизель рабочим объемом в 2.5 литра, оборудованый турбиной выдаем мощность чуть менее 59кВт (80 л.с.), которая доступна уже с 2000 оборотов коленвала в минуту. В двигателе Портер 1 форсунки встречаются в двух системах — топливной и масляной.
Форсунки топлива Портер 1 установлены в головку блока цилиндров так, что рабочая часть заходит в форкамеру, а снаружи ГБЦ на форсунки устанлвлена магистраль обратки. Форсунки «простые» механические, впрыск топлива управляется давлением от ТНВД (топливный насос высокого давления). Основные компоненты форсунки D4BF: корпус, распылитель, запорная игла распылителя и пружина.
Форсунки масла установлены в блоке двигателя у основания стаканов цилиндров. Сопла форсунок масла направлены так, что масло омывает днище поршня, тем самым охлаждая и смазывая последний.
Так же вам может быть интересно:
forum.injectorservice.com.ua
Hyundai Porter II 2.5 CRDi D4CB — перебои в работе форсунок
Здесь обсуждаем вопросы, касающиеся диагностики и ремонта дизельных двигателей
Marfa Vasilivna Сообщения: 611 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00 Благодарил (а): 232 раза Поблагодарили: 287 раз
Hyundai Porter II 2.5 CRDi D4CB — перебои в работе форсунок
Сообщение Marfa Vasilivna » 06 фев 2017, 11:20
HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Из осц-м видно что периодически на 2 оборота КВ отключаются форсунки. После чего, как ни в чем не бывало, опять включаются, но к этому моменту обороты мотора падают до 400-500, тогда увеличивается подача на форсунки и после востановления упавших оборотов работа нормализуется.
Этот сбой возникает как на ХХ оборотах, так и при нагрузке. Мотор периодически вздрагивает. Причем можно завести мотор и сбоя не будет. Заглушить, завести снова и сбой проявится.
Из ошибок — Датчик давления хладагента. И выставляет иногда — Низкое напряжение датчика педали 1 потенциометр. Ошибки эти были и до появления сбоя.
В сигнал датчиков ДПКВ и ДФ сбоев и отклонений не увидел.
Есть ли у кого соображения по причинам сбоя? У меня кроме проверки всех масс на ум ничего не приходит.
3с=1.mwf (1.04 МБ) 925 скачиваний
Вложения ДПКВ+ДФ+Форс.PNG (73.45 КБ) 12169 просмотров ДПКВ+ДФ.png (6.5 КБ) 12169 просмотров
Трудовые будни — праздники для нас!
Oleg1973 Сообщения: 39 Зарегистрирован: 08 июл 2016, 22:15 Благодарил (а): 18 раз
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение Oleg1973 » 06 фев 2017, 13:10
Сигнал ДФ до мозгов доходит?
driver_x Сообщения: 1394 Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49 Благодарил (а): 123 раза Поблагодарили: 399 раз Контактная информация:
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение driver_x » 06 фев 2017, 14:02
Попробуйте после запуска отключить ДПРВ (ДФ). Заглохнуть не должен.
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить.
motormaster Сообщения: 494 Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 18:28 Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 123 раза
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение motormaster » 06 фев 2017, 18:15
Очень похожее было на Nissan X-trail 2,0 CRDI. ДПКВ «терял» форму сигнала на втором полупериоде, на первом все идеал. После замены датчика все прекратилось. Самое интересное, что все происходило на одних и тех же «зубьях» маховика, только на разных цилиндрах сигнал был разным.
Marfa Vasilivna Сообщения: 611 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00 Благодарил (а): 232 раза Поблагодарили: 287 раз
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение Marfa Vasilivna » 06 фев 2017, 19:25
06 фев 2017, 13:10
Сигнал ДФ до мозгов доходит?
Подтяжка от мозгов идет на датчик. Если бы подтяжка не доходила — не было бы сигнала на ДФ.
06 фев 2017, 14:02
Попробуйте после запуска отключить ДПРВ (ДФ). Заглохнуть не должен.
Завтра попробую.
Трудовые будни — праздники для нас!
Serg57i Сообщения: 640 Зарегистрирован: 25 дек 2013, 18:29 Благодарил (а): 244 раза Поблагодарили: 89 раз
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение Serg57i » 06 фев 2017, 21:13
Попробуйте проверить сигнал ДПРВ на качество при помощи вкладки «Фаза», как А. Шульгин в своем примере показывает.
И еще мысль — не глючит ли кратковременно датчик скорости.
Ygryk Сообщения: 2669 Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42 Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 283 раза
Re: HYUNDAI Porter 2 D4CB 2.5 CRDi
Сообщение Ygryk » 06 фев 2017, 21:32
06 фев 2017, 21:13
Попробуйте проверить сигнал ДПРВ на качество при помощи вкладки «Фаза», как А. Шульгин в своем примере показывает.
И еще мысль — не глючит ли кратковременно датчик скорости.
Поддерживаю.
Предоставьте файл осциллограмм такой же как в первом сообщении, но не обрезанный, с двумя перегазовками согласно методике CSS для дизеля (во время второй перегазовки при высоких оборотах перекрыть воздух так, чтобы мотор заглох). Тогда при помощи вкладок «Фаза» можно будет не только проверить качество ДПРВ, но и ДПКВ, а также более наглядно видеть что, когда и при каких углах поворота коленвала возникают пропуски импульсов впрыска, а также генерируются дополнительные импульсы.
andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз
Re: Hyundai Porter II 2.5 CRDi D4CB — перебои в работе форсунок
Сообщение andreika » 06 фев 2017, 22:48
Для понимания причины неисправности информации крайне недостаточно, но из того что мне не нравится. Несколько заниженный высокий уровень напряжения сигнала датчика фаз (распредвала), где то 4,4 — 4,7 вольта. Пульсации напряжения в виде синусоиды на этом сигнале. При этом имеются в виду не пульсации от управления форсунками, а более низкие по частоте пульсации, что более похоже на недостаточную изоляцию в проводке между разными сигналами управления, так как высокий уровень датчика фаз относится к низко токовому сигналу и все наводки на нем более заметны. Затем мне не нравится появившеяся на записи «гребенка» сигнала управления форсунками после пропажи управления форсунками (на картинках ее нет, есть только на записи). При этом управление форсунками примерно в 2 раза меньше чем время предварительного впрыска, что на врят ли добавляет топлива в этот момент так как при такой длительности форсунка скорее всего не успеет открыться, хотя давление в рампе вероятно успеет сбросится. По этому желательно записать или проконтролировать и сигнал датчика давления топлива в рампе, и за одно питающие напряжения датчика педали акселератора 1 резистора и датчика давления фреона. Есть надежда что имеющиеся ошибки по двигателю все таки имеют отношение к неисправности, хоть наверное и не совсем прямое.
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
Marfa Vasilivna Сообщения: 611 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00 Благодарил (а): 232 раза Поблагодарили: 287 раз
Re: Hyundai Porter II 2.5 CRDi D4CB — перебои в работе форсунок
Сообщение Marfa Vasilivna » 09 фев 2017, 10:32
С этим пепелацем проблем, как сорняков на огороде. Один вырвешь, оглянулся, а они аж заколосились.
Притащили его на галстуке.Стартер недостаточно крутил из-за потерь на плюсовой клемме-сделал.
Следующей причиной незапуска были 2 форсунки сливающие в обратку-заменили, прописал. Завелся, начал вздрагивать.Что и послужило поводом создания этой темы.
06 фев 2017, 22:48
Несколько заниженный высокий уровень напряжения сигнала датчика фаз (распредвала), где то 4,4 — 4,7 вольта. Пульсации напряжения в виде синусоиды на этом сигнале. При этом имеются в виду не пульсации от управления форсунками, а более низкие по частоте пульсации, что более похоже на недостаточную изоляцию в проводке между разными сигналами управления, так как высокий уровень датчика фаз относится к низко токовому сигналу и все наводки на нем более заметны. Затем мне не нравится появившеяся на записи «гребенка» сигнала управления форсунками после пропажи управления форсунками (на картинках ее нет, есть только на записи).
Вот-вот! Вкрались у меня сомнения в адекватности мозгов этого авто.У клиента был еще такой авто. Привезли ЭБУ. Там стоит DCM3.7. Завел все ОК.
Вздрагивание, пропало. Гонял часа 2, после чего отдал с чувством выполненного долга.
На следующий день это чудо уже ждало меня утром на работе. Жалоба- повышенная дымность и посторонние шумы на мощностных режимах.
06 фев 2017, 21:32
Предоставьте файл осциллограмм такой же как в первом сообщении, но не обрезанный, с двумя перегазовками согласно методике CSS для дизеля (во время второй перегазовки при высоких оборотах перекрыть воздух так, чтобы мотор заглох).
Пришлось снимать скрипт.
Результаты видны невооруженным глазом, при том что на 3-ем цил стоит новая форсунка. Отдал эстафетную палочку мотористам.
Вложения CSS1.mwf (20.43 МБ) 716 скачиваний Сжатие.PNG (69.01 КБ) 11915 просмотров Эффективность.PNG (68.25 КБ) 11915 просмотров
Замена форсунки Common Rail Портер 2
В компании «Альфа-дизель» проводится замена форсунки common rail Хендай Портер 2. Стоимость выполнения работ — от 1000 рублей, а время выполнения от 1 часа. Сервисный центр «Альфа-дизель» осуществляет любые работы с дизельными ДВС Hyundai Porter 2 — диагностику, обслуживание и ремонт с гарантией в Москве. Позвонив по телефону +7 (495) 646-82-56 , Вы получите полную консультацию о проблеме и сможете записаться на сервис.
Форма заказа
Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму
Чистка форсунок Портер 2
Всем здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом, пока еще беспроблемным))). Сегодня снимал и чистил две форсунки с двигателя D4CB, делал это впервые, начитавшись и насмотревшись всего и вся. Диагноз значит был таким: внезапно пропала тяга, больше 2 тыс оборотов ну никак просто, на холостых колбасило. Приехав в сервис и разузнав, поставили диагноз форсунки и выставили ОЧЕНЬ «приятную» сумму))). Не имея на данный момент такой суммы, решил все сделать сам. Снял значит, разобрал, прочистил, собрал и поставил обратно. И о чудо, все заработало ровно и динамика как положено. НО гнятут меня всякие нехорошие мысли, не попаду ли я после такой чистки, на ремонт движка(((? У кого опыт есть, может поделитесь?
Ответы (4)
2017-02-25 23:14:00
вам вообще очень повезло честно говоря что форсунки работают)обычно после самостоятельного вмешательства мотор либо не заводится,либо дымит,либо не тянет и тп.дизелисты прокатывают форсунки на стенде и сравнивают все параметры с заданными,я видел моторы с прогоревшими поршнями от неправильного впрыска-попросту говоря форсунка лила,хотя никаких внешних признаков до поломки не было.в любом случае форсунка должна работать так как задумано конструкторами мотора,а после вмешательства ее как минимум нужно прокатать на стенде,там четко будет видно как она работает.если бы это была моя машина то я бы как минимум проверил форсунки после ремонта,это недорого.а вообще их нужно менять и ничего с этим не поделаешь,понятно что сумма не детская,но за все приходится платить.так что,резюмируя,скажу по опыту-я видел не один мотор убитый неправильным впрыском,не сказать что это частое явление конечно,но вполне себе вероятное.
2017-02-25 23:30:00
В том то и дело, что работает все как часы. Обороты в норме, динамика хорошая. А по поводу новых форсов, это естественно, буду менять. Боязно очень за возможное прогорание поршня, это да. Но непонятно как такое может быть, что и чек погас и работа двигателя в норме. Я после чистки каждой форсунки снимал клемму с АКБ, чтоб обнулить ЭБУ, может он чистую форсунку потом подстраивал под нужный такт.
2017-02-25 23:59:00
то что машина тупила это просто аварийный режим,при неисправности в топливной системе ограничивается ее работоспособность если в двух словах.а то что машина поехала тоже легко объяснить-скорее всего старые форсунки из-за грязи подзаклинили и сливали топливо в обратку,поэтому давление падало и включался аварийный режим.у каждой форсунки есть код,он уникален для каждой форсунки,это что-то вроде параметров ее работы для того чтобы мозг понимал как она работает,это тоже упрощенно излагая,так сказать.поэтому важно знать прописан ли этот код в мозге или нет,тут поможет только диагностический сканер,есть мнение что мозг через некоторое время сам подстроится под работу форсунок,но это теория,на практике любой мануал говорит что форсунки нужно прописывать..так вот при разборке/сборке параметры работы форсунки изменились и как на это отреагирует машина непонятно.вообщеем тут выходит что на свой страх и риск и конкретного ничего о работе впрыска сказать нельзя без диагностики.
2017-03-01 19:40:00
При работе с форсунками есть очень много параметров сборки . Моменты затяжки и т.д.
Точно так же и при установке. Медные шайбы меняются , дно колодца обязательно чиститься и проходиться разверткой и т.д.
Если форсунки Бош ( а скорее всего именно они ) , то там немного проще , но вот Делфи после разборки приговорить 1000%.
Прогнать форсунки на стенде сейчас стоит 500 руб шт.
Почистить распылители , по моему около 1000 за шт. ( это имеется в виду не спреем , а в ультрозвуке) То есть разобрать, почистить и собрать обратно и на стенде прогнать .
Что у Вас получилось , ни кто не знает .. Возможно через какое то время из под форсунки ( шайбы) будет пробиваться топливо . Закоксуется все !))
Читайте также
- В 2024 году Hyundai Ioniq 6 стоит на 4100 долл. меньше, чем в 2023 году
- Лучшие недорогие внедорожники: Не нужно платить много, чтобы получить много
- Лучшие среднеразмерные внедорожники 2023 и 2024 годов по мнению экспертов
- Hyundai придерживается планов по внедрению электромобилей и рассчитывает на уверенный рост в этом году
- Тест багажа Hyundai Santa Cruz: сколько поместится в кровать?
- Боксы на крышу автомобиля: универсальное решение для путешествий и перевозок
- Робот для трейдинга: 5 преимуществ
