Замена руля Grand Turbo
Старый руль за года пропитался грязью, и как говорится «отстал от кости». Еще он был коричневого цвета, хотя салон серый, думал не родной руль, почитал что норма для АвтоВАЗа что руль не в цвет. И жена знала о моих планах про новый руль и на праздники подарила мне новый руль. Я был очень тронут этим.
Нужно было разобрать руль перед установкой, сначала я крутил болты и саморезы на задней стороне руля, но болты не открутились.
После я залез в интернет и по запросу нашёл статью на драйве и понял что табличка с передней стороны вынимается.
После примерки выяснилось что когда надеваешь руль срабатывает сигнал, причиной оказался спавший контакт с проводом и замкнувший на корпус. Вернув фишку на место, предварительно заизолировав, я угомонил свой сигнал.
Для фиксации руля гайкой необходим вороток длинный и головка на 24мм.
Новый руль по вылету на 1-2см ближе к водителю, дальше тянуться к поворотам, зато по посадке стало удобнее. У меня рост 183см. Теперь сиденье у меня отодвинуто почти максимум на зад. И ноги почти прямые, меньше будут уставать в дороге. Зазора практически нет между кожухом рулевой колонки и рулем, то что надо, около 3-5мм. Доволен обновкой я. Поездим, посмотрим, хват нравится.
Как снять руль Grand Sport Ваз 2107
Ваз 2107 стоит руль Grand Sport. Без понятия как снимать его. Вытащил отвёрткой колпак с надписью Grand Sport и открутил гайку по моему на 19 или 22. Но руль так же крутиться и с такой же силой закреплён. Болтов и винтов не видно со стороны водителя, видно только кончики винтов — вкручены с рулевой колонки, но доступа к ним никак нет.
Лучший ответ
Две руки сгинай в локтях — подводи под руль и раскачивай руками руль — раскачивать надо ОЧЕНЬ СИЛЬНО — рули сидят крепко на валу
Остальные ответы
Так же как и не Гранд Спорт — сбивай со шлица или домкрать. На Джигулях половина операций производится с помощью кувалды. Вторая половина — с помощью такой-то матери.
Безопасное снятие руля.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
@ Mikres
Регистрация: 31.07.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 1,147
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
Безопасное снятие руля. 0
Уважаемые форумчане! Хочу себе перетянуть руль, в мастерской сказали, что руль будут снимать. Безопасно ли снять руль, чтоб не выстрелила подушка? И как это сделать?
__________________
Chaser Tourer V JZX-100
Маrk II Grande Regalia JZX-100 1JZ-GE
Yandex Bot
Регистрация: 04.10.2003
Регистрация: 23.04.2006
Адрес: Vladivostok city
Авто: LX470
Сообщений: 1,012
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
клемы скинь с аккома
__________________
LX470
HONDA XR250
IR-V BoostUP + F-CON IS made by Petya (c)
ТурерВася 12.888 best
Регистрация: 16.03.2006
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 1,237
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
Подушки срабатывают от датчиков стоящих на морде лица авто
__________________
Airtrek turbo
tourer V
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: JZX90 TourerV
Сообщений: 1,730
Репутация: 2
Репутация в разделе: 1
Ты там по оккуратнее, а то очень часто после того как отвентил гайку руль снимаматься не очень хочет. Потянешь его сильнее чем надо и на лбу появится надпись tourerv.
Регистрация: 23.04.2006
Адрес: Vladivostok city
Авто: LX470
Сообщений: 1,012
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
ахахах пацталом
__________________
LX470
HONDA XR250
IR-V BoostUP + F-CON IS made by Petya (c)
ТурерВася 12.888 best
@ Mikres
Регистрация: 31.07.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 1,147
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
sheff
гы-гы, с удовольствием, но нет такой надписи. жаль))))
Снимать буду не сам, просто волнуюсь за руль)))
__________________
Chaser Tourer V JZX-100
Маrk II Grande Regalia JZX-100 1JZ-GE
Регистрация: 15.06.2005
Адрес: Moscow
Имя: Арсений
Авто: Chaser TRV jzx100 MT
Сообщений: 1,776
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
__________________
Chaser TourerV MT JZX100, настроенный 3037proS.
Alea jacta est
«Медицинские» вопросы.
Регистрация: 25.07.2006
Адрес: Холмск = Москва = Раменское = Южно-Сахалинск
Авто: JZX-110, UZJ-100
Сообщений: 1,067
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
Сообщение от sheff
на лбу появится надпись tourerv.
Добавлено спустя 59 секунд:
Сообщение от Mikres
sheff
гы-гы, с удовольствием, но нет такой надписи. жаль))))
с удовольствием)))))
__________________
Я на DRIVE2
Пользователь
Регистрация: 01.10.2005
Адрес: Абакан
Сообщений: 70
Репутация: 2
Репутация в разделе: 2
вот вы угарать ))
могу сказать вот что, в маркофках в 90-м кузове у терара ви
механическая. а не электрическая сработка подушки.
если смотреть на руль, то слевой стороны когда снимите пластиковые заглушки.. увидите белые пластмасски, так вот, это часть механизма срабатывания подушки в руле.
там такая вилочка. (вот она и дергает чтобы подушка сработала)
аккуратно отвиничиваем. снимаем этотмеханизм.. там 2 белые пластмаски фигурные. одна вставляется другая крепится 2-3 винтиками. в общем снимаем аккуратно вынимаем. (в это время руль сильно не дергаем ))) ато бабац и белые пластмасски тоже аккуратнее надо быть одна в другую там вставленная
а потом там звездочкоподобной ответкой откручиваем фиксаторы собсно подушку. смотрим, чтоб ничего не мешало привынимании подушки. выыытаскиваем. и что мы видим.. проводки на бибикалку. круглую пимпочку дергалку. которая собсно заставляет сработать подушку. а на руле видим гайку ) сосбсно которая держит руль.
откручиваем. радуемся.. отджаем руль на перетяжку.
извините если сумбурно. фоток нет (давно это было. если честно собирать этот механизм с двумя белыми пластмасками куда паливнее чем разбирать. )
__________________
йа пешеходко (временно)
@ Mikres
Регистрация: 31.07.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 1,147
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
vk_, блин, так всё сложно. Боюсь отдавать машину на перетяжку руля. Еще запорят мне подушку, потом проблемы будут((((
__________________
Chaser Tourer V JZX-100
Маrk II Grande Regalia JZX-100 1JZ-GE
Заблокирован
Регистрация: 11.11.2005
Адрес: ВЛАДИВОСТОК-МОСКВА. Балашиха.
Сообщений: 476
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
Советую гайку до конца не откручивать.
__________________
Не вижу смысла спорить с дураками.
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,058
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
| vk_, блин, так всё сложно. Боюсь отдавать машину на перетяжку руля. Еще запорят мне подушку, потом проблемы будут(((( |
купи пожаный чехол на руль
дешево и сердито
__________________
Toyota Mark II tourerV jzx90
Сообщений: n/a
все зависит от года, у меня электронная, там шлейф, руль после снятия не крутить, ставить в то же положение,шлейф 2.5 оборота в одну сторону и солькоже в другую, прекрутите хоть на один оборот шлейф убъется со временем, я когда снимал подушку адреналина было как будто в руках мина, ни в коем случае не поворачивать ее механизмом к себе, если рванет то убъет.
описание на примере субары
Вообще-то лампочка Airbag сигнализирует о неисправности системы безопасности SRS. Наиболее распространенная причина, по которой это происходит в Субару (почему-то чаще в Импрезах и Форестерах) — пропадание контакта с подушкой в руле из-за трещины в подрулевой контактной ленте. Наступает на втором-третьем-четвертом году эксплуатации машины (смотря как активно руль крутят). Точно локализовать причину можно встав на месте и поворачиваю руль от упора до упора. Если в каком-то положении руля лампочка Airbag зажглась (потом она уже не гаснет до выключения зажигания) — оно. Вскоре проблема усугубляется — лампочка начинает гореть практически всегда, потом отказывает звуковой сигнал (кнопка на руле подключена через ту же ленту). Бояться самопроизвольного выстреливания подушки в этмо случае не стоит — она наоборот не сработает если понадобится (не дай бог). Но починить надо.
Замена подрулевой ленты (Rolling Connector) в авторизованном сервисе стоит 350-400 долл., и деталь эта, как правило, идет под заказ.
При наличии известного фанатизма, большого желания сэкономить, аккуратности и навыка обращения с паяльником — можно починить самостоятельно.
Первое: снятие рулевой подушки и руля, снятие подрулевой ленты.
1. Отключаем аккумулятор, ждем 10-15 минут (должны разрядиться все емкости с системе SRS, во избежание самопроизвольного срабатывания подушек).
2. Лезем под руль, ищем разъем подушки — желтого цвета на проводе в желтом кембрике (все провода системы SRS — в ярких желтых кембриках). Разъединяем разъем (требуется сдвинуть зеленый фиксатор на нем). Теперь можно лезть к самой подушке.
3. Берем отвертку Torx (звездочка) и выкручиваем винты крепления подушки по бокам руля.
4. Аккуратно снимаем подушку, отсоединяем желтый разъем на ее проводе и кладем подушку на мягкое (например на заднее сиденье), обязательно мордой вверх и так, чтобы не грелась солнечным светом и проч. Все. Подушка обезврежена. Главное ее не ронять, не бить и т.п. Пусть лежит в сторонке.
5. Откручиваем гайку крепления руля (не до конца, оставляем ее на резьбе), разъединяем разъем на руле, и аккуратно снимаем руль. Насажен он плотно, на конус, снмиаем методом частого подергивания с двух сторон. Когда стронулся с места и стал сниматься — тогда уже до конца откручиваем гайку и снимаем руль. Оставленная на резьбе гайка — воспрепятсвтует удару рулем по зубам снимающего, если слишком сильно дергать и тянуть.
6. Видим черную бобышку, из которой выходят провода к рулю и подушке. Это и есть Rolling Connector. Прослеживаем еще один уходящий от нее под руль провод, разъединяем разъем на нем, выкручиваем саморезы, которые креят бобышку, уносим бобышку домой, где приготовлено место и инструменты для ее ремонта.
Второе: ремонт подрулевой ленты
Запаслись инструментом — плоские отвертки, разной ширины и достаточно тонкие (острые). Еще нужна приспособы в виде тонких узких металлических пластин, желательно гибких. Можно попробовать нарезать такие пластинки например из пластин трансформаторного железа марки УШ или Ш. Ну или еще где найти. Мной использовались отобранные у дочки заколки для волос, но не тоненькие «невидимки», а довольно широкие такие, металлицеские защелкивающиеся. В общем по ходу станет ясно, что нужно
Силу молодецкую на всех этапах прилагать вредно — можно сломать пластик. Напротив нужна аккуратность, то есть занятие требует стола и сосредоточения.
У бобышки есть неподвижная часть из которой торчат провода и подвижная (вращающаяся) из которой тоже провода.
Действие первое — разбираем неподвижную часть (шесть узких и довольно тугих пластиковых защелок). Методика типовая — отжимаем защелку (вот сила таки нужна) и пытаемся открыть. Хорошо поможет тонкая пластинка, вставляемая с обратной от защелки стороны по мере ее отжима. После того, как одну открыли — остальные можно открыть путем отвертки вставленной в щель (плоско) и двигаемой по касательной, в щели между двумя частями пластика к остальным защелкам.
Колодку, из которой выходят провода на неподвижной части, можно снимать, можно не снимать — дело вкуса и удобства.
После рабора неподвижно части — видим ролик и уложенную ленту. Обязательно запомнить, как она была уложена. Хоть зарисовать. И пока не запомнили — не разматывать, иначе потом окажется плохо.
Теперь самое сложно — надо разобрать подвижную часть.
Сначала разматываем изоляцию (типа пластыря) с колодки проводов подвижной части и снимаем пластиковый фиксатор с этой колодки (опять же тонкой отверточкой, аккуратно, чтобы ничего не сломать).
Если внимательно посмотреть ей (подвижной части) внутрь центральной дырки, там видно четыре защелки. Отжимать их бесполезно, они упираются в разный там пластик. Нужно оттянуть тонкие пластиковые полосы, за которые эти защелки цепляются. Если приложить в это место чуть больше силы, чем надо — пластик будет сломан. Освободить для разборки подвижной части нужно 4 защелки одновременно. Посему — берем те самые тонкие пластинки подходящей ширины . Со стороны разъема на подвижной части — подсовываем под пластиковые перемычки у защелок плоскую отвертку, аккуратно, чтобы их не сломать. С другой стороны вставляем в образовавшуюся щель ту самую пластинку. И так 4 раза. Делать лучше вдвоем. Теперь подвижная часть легко рабирается, с приложением минимального усилия. Ну а лента разматывается и вся бобышка распадается на составные пластиковые части.
Лента переламывается обычно в том месте, где выходит из подвижной части. Либо переламывается совсем, либо изоляция цела, а проводники треснули.
Совсем освобождаем колодку с проводами, видим, что выходящая из нее лента заходит в маленькую пластиковую «закладку», где перегибается под 90 градусов. Вытаскиваем эту «закладку» (опять мелкие защелки, аккуртано тонкой отверточкой помогаем себе), вынимаем из нее ленту, запоминаем, как она была изогнута и туда заложена.
Обрезаем ленту по переломившемуся месту. Начинаем разбрать колодку, из которой выходили провода на подвижной части. Защелки, защелки, защелки. Разбираем пока разбирается. В итоге получаем маленький кусочек пластика, вокруг корого обернута зачищенная до проводников контактная лента и к ней то ли контактной сваркой, то ли обжимкой прихвачены провода от разъемов. Берем паяльник («радиолюбительский», с тоненьких жалом и ватт 25, не мощнее). Зачищаем край оставшейся контактной ленты (можно начать с легкого обжига, потом зачистить плоские проводники миллиметров на несколько, чуть надрезать изоляцию между ними — на полсантиметра). Ну и припаеваем проводники зачищенной ленты к тому, куда приходят провода. Лишнее отрезаем. Главное, чтобы все провода были соединены как надо. Прозванием — во избежание замыканий (внимание! разъем айрбэга, тот который с зеленым фиксатором, замывает свои контакты, когда из него вынута ответная часть — это надо учесть).
Ну вот теперь начинается пора сборки в обратном порядке, причем при сборке ленту надо намотать на подвижную часть, в направлении «как было» и изгиб ленты и тоже надо повторить «как было». Избегать переламывания ленты (кроме мест где она перегнута была при стандартной укладке). Иначе будет заедать при движении, крутиться на меньшее, чем надо число оборотов — и вся работа насмарку.
Кстати, как вариант — можно подобрать подходящую гибкую контактную ленту (например от принтеров и т.п.) на замену.
Как снять-разобрать руль?
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 5 пользователей , 0 анонимных, 32 гостя (Посмотреть всех)
- victor 55
- ACD
- mechanic
- art_bb
- Philipych
Бортжурналы
Либерти. Первый джип
Блог Рубанок в Patriot (Liberty) MK
Последние записи
Последняя запись
Покупка
02 рано утром отвез Раф 4 в нижний, самолёт в Питер и прямо на вокзале, в кафе, с братом ромой и перекупом Денисом (чеченец) посчитали пачку хрустящих 5000х на глазах изумленной очереди, ожидающей своего поезда. Об этом мы узнали позже)))
CX27 — ремонт и обслуживание Jeep
Блог Илья_СХ27 в General
Последние записи
Последняя запись
Диагностического оборудования автомобилей Jeep с 80-х годов прошлого века до 2024 года.
Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года.
Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в.
Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки.
А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года.
В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок — появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств.
На автомобилях C hrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления.
На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков.
С 2017 года диагностика автомобилей C hrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II.
А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое.
В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA ( Peugeot Citroen ) – образовался Stellanti s . Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee ( WL ) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis , оснащенных архитектурой Atlantis , требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD ( MDP ).
Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD , Ethernet , которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.
