Ремонт и переборка двигателя Honda VT 750 Shadow
Симптомами ремонта двигателя на Honda VT 750 Shadow являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Honda VT 750 Shadow:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Honda VT 750 Shadow
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Honda VT 750 Shadow, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Honda VT 750 Shadow
В качестве одного из важнейших механизмов Honda VT 750 Shadow является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Honda VT 750 Shadow востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Honda VT 750 Shadow
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Honda VT 750 Shadow
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Honda VT 750 Shadow обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Honda VT 750 Shadow.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Honda VT 750 Shadow
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) — объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Двигатель Honda VT 750 C2 Shadow 1997
Продам ENGINE Двигатель Honda Shadow 750 VT750 RC14E
УВАЖАЕМЫЕ ПОКУПАТЕЛИ, ПЕРЕД СОВЕРШЕНИЕМ ПОКУПКИ ПРОСЬБА ЗАПРОСИТЬ ВИДЕО С ЗАМЕРОМ КОМПРЕССИ.
Двигатель проверен на наличие компрессии и отсутствие посторонних шумов. Предоставляем по запросу видео с замером компрессии. Местонахождение двигателя г. Артем. Так же Вы можете воспользоваться услугами наших представителей в городах, Хабаровск, Омск, Брянск, Волгоград, Санкт-Петербург, Москва. Без пробега по РФ, в везен растаможен, документы прилагаются. Отправка в регионы ТК ПЭК и ЭНЕРГИЯ . 10 ДНЕЙ ДАЁМ НА ПРОВЕРКУ! Имеем большой запас двигателей.
Продавец Offline (Был на сайте 9 Января 2024 09:52)
Компания: Second Parts Moto
Продаж на сайте:
На сайте с 11 Июня 2019
Как увеличить мощность двигателя мотоцикла
Многие мотолюбители недовольны мощностью, которую выдает их байк, потому в какой-то момент возникает логичный вопрос: как форсировать двигатель мотоцикла своими силами. Вполне можно увеличить этот показатель. Форсирование двигателя мотоцикла возможно в гаражных условиях, хоть для этого придется изрядно потрудиться. Поэтому для тех мотолюбителей, которые далеки от ремонта и обслуживания мототранспорта своими руками, стоит обратиться в специализированную мастерскую.
О том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла мы расскажем ниже, учтя сложность каждого из вариантов и его результативность.
Как увеличить мощность мотоцикла: начнем с мотора
Логичным предположением является уменьшение потерь энергии и наращивание КПД движка, увеличение резервов получения и траты топлива. В теории вполне понятно, как увеличить мощность мотоцикла, но с переходом к практике все становится не столь очевидным.
Самый распространенный способ – нарастить уровень сжатия смеси топлива и воздуха в цилиндрах. При низком наполнении цилиндров в начале такта система поднимает этот показатель до нужного уровня, и лишь потом выполняет прямую задачу – действительно сжимает смесь.
Для получения максимальной эффективности работы цилиндров, проведите ряд процедур:
- базовую зачистку всех элементов;
- удаление неровностей;
- снятие образовавшегося нагара на поршне и головке цилиндра.
Все это является подготовкой. Основной секрет в том, как раздушить мотоцикл – понять необходимую степень сжатия и выполнить подрезку цилиндров с учетом этого показателя. Пользуйтесь типизированной таблицей соотношения сжатия и объема движка. Учитывайте, что цилиндры следует подрезать и регулировать по-отдельности. Форсирование двигателя мотоцикла проводится чуть ли не по миллиметру, причем, агрегат собирают, смотрят на показатель сжатия обоих цилиндров, сравнивают их: если все сделано правильно, они будут идентичны.
Помните, что при увеличении сжатия повышается риск ударов клапанов и поршня. Чтобы желание добавить лошадок двигателю мотоцикла не привело к печальному итогу, вам понадобится терпение и пластилин. Последний нужен для крепления на поршень рядом с выемками под клапаны. После того, как прилепите пластилин, соберите конструкцию и проверните коленвал вручную. Это даст оттиск расположения клапанов и поршня в верхней мертвой точке. Зазор по оси и радиусу – не менее 1,5-2 мм. Если эти цифры меньше, то вам критически не повезло, и ситуацию пластилином не исправишь: придется заглублять выемки под клапаны. В дело вступят торцевые шарошки, с помощью которых надо обработать поршни.
Как сделать мотоцикл быстрее: отладка работы впускного тракта
Проверьте стыки патрубков и головок: на них не должно быть ступенек. Используйте более объемный воздушный фильтр с фильтрующим элементом на базе пористого пенополиуретана. При большем размере воздушного фильтра получается меньшее сопротивление, что дает улучшенное наполнение цилиндра.
Но и здесь будьте внимательны: повышенное наполнение увеличивает частоту вращения коленвала, и важно не перейти грань, после которой газы просто не будут успевать наполнять цилиндр.
И еще 3 варианта, как ускорить мотоцикл
Оставшиеся способы не дают столь впечатляющего результата, но в комплексе тюнинг мото двигателя получится заметным:
- Ускорение вращения коленчатого вала происходит при использовании объединенной выхлопной системы. При шлифовке учтите, что масса шатунов и поршней обязана быть идентичной. Не менее важна гладкость хода вращения, потому шлифовке шатунов уделите особое внимание.
- Исключите асинхронное движение цилиндров, иначе получите увеличенные вибрации, что приведет к быстрому износу компонентов системы. Проверьте слаженность работы зажигания, выхлопа, подачи топлива. Если заметили разбалансировку, займитесь их синхронизацией.
- Если между фаской клапанов и рабочей поверхностью расстояние составляет более 2-х мм, сделайте притирку клапанов. Результатом станет правильная работа, исключающая соприкосновение клапанов при перекрытии.
Естественно, увеличение мощности мотоцикла от этих мероприятий не будет очень значительным, но наполнение цилиндров точно улучшится.
Как тюнинг двигателя мотоцикла влияет на систему?
Произведя все описанные манипуляции, вы столкнетесь с последствиями такого решения. И главным станет система охлаждения. Если и до апгрейда показатели были средними, то после тюнинга вы и вовсе получите «огнедышащего железного коня». Независимо от установленных цилиндров, увеличение мощности двигателя мотоцикла приведет к нагреву донышка поршней, которые потребуют дополнительного охлаждения.
В плане системы зажигания рекомендуем обзавестись электронным или вакуумным карбюратором. Аналогично займитесь тюнингом шестерней 3 и 4 передачи, что уменьшит передаточное число.
Выполнив все или большую часть рекомендаций, вы получите видимый и ощутимый прирост мощности: от 10 до 20%. Но это справедливо только при выполнении нескольких улучшений: по отдельности данные методы не дадут заметного результата.
Как раздушить двигатель на honda vt 750
Наши и не только кастом-проекты на основе Steed. Всевозможные замены: сток > тюнинг. Самодельные и фирменные элементы тюнинга.
- Перейти на страницу:
Maksimus Сообщения: 2193 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 15:41 Мотоцикл: Нету. пока. Откуда: МО Реутов Контактная информация:
Раздушка 400-тки (не 600-тки!)
Сообщение Maksimus » 05 мар 2010, 13:56
Rayne писал(а): Есть возможность раздушить 400-ку примерно до 550-ти
Maksimus
Rayne Сообщения: 414 Зарегистрирован: 10 дек 2009, 11:10 Откуда: Иваново Контактная информация:
Сообщение Rayne » 05 мар 2010, 13:59
начальство не хочет ими заниматься.
А раздушеная 400 пуляет лучше чем стандартная 600 (так сказали наши механники)
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель.
Rayne
pride Сообщения: 17988 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 01:07 Мотоцикл: 1979 H-D Shovelhead hardtail chopper
1968 Jawa 350 typ. 360 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение pride » 05 мар 2010, 14:00
Rayne писал(а): Maksimus 600-х дижков нет и не будет.
Есть возможность раздушить 400-ку примерно до 550-ти
Простите, а откуда такая уверенность что не будет.
Ну Макс, ищи тогда от Броса или VRX.
pride
pride Сообщения: 17988 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 01:07 Мотоцикл: 1979 H-D Shovelhead hardtail chopper
1968 Jawa 350 typ. 360 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение pride » 05 мар 2010, 14:09
Rayne мы тут с Максом в личке обсуждали вопрос увеличение объема двигла Стида. Раз уж ты работаешь в мото конторе, нельзя у механиков поинтересоваться насчет увеличения 600ки, на основе двигла Пасифика (800 кубов), АфрикиТвин (750 кубов) .
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
pride
Rayne Сообщения: 414 Зарегистрирован: 10 дек 2009, 11:10 Откуда: Иваново Контактная информация:
Сообщение Rayne » 05 мар 2010, 14:14
С мотором от Пасифика не получится, межшпиличное расстояние крепления цилиндров иное.
Проще наверное расточить имеющиеся цилиндры(перегильзовав их)
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель.
Rayne
Maksimus Сообщения: 2193 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 15:41 Мотоцикл: Нету. пока. Откуда: МО Реутов Контактная информация:
Сообщение Maksimus » 05 мар 2010, 14:26
Сильно сомневаюсь что проще. А «раздушивать» 400-ку — это как? они не задушеные, как 600-ки, а изначально полносильные идут. А менять поршневые пары, заморочка не из простых. Короче гемор! Проще купить 600-й двиг, вкорячить его вместо своего, а свой продать. Но это разговор не в эту тему, так что сорри за офф-топ
Maksimus
brother_ilia Site Admin
Сообщения: 5720 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:48 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение brother_ilia » 05 мар 2010, 14:30
Rayne писал(а): Есть возможность раздушить 400-ку примерно до 550-ти
Это что за технология?
brother_ilia
Rayne Сообщения: 414 Зарегистрирован: 10 дек 2009, 11:10 Откуда: Иваново Контактная информация:
Сообщение Rayne » 05 мар 2010, 14:46
Rayne писал(а): С мотором от Пасифика не получится, межшпиличное расстояние крепления цилиндров иное.
А у Африки вобще двигло другое
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель.
Rayne
pride Сообщения: 17988 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 01:07 Мотоцикл: 1979 H-D Shovelhead hardtail chopper
1968 Jawa 350 typ. 360 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение pride » 05 мар 2010, 14:50
Rayne писал(а):
Rayne писал(а): С мотором от Пасифика не получится, межшпиличное расстояние крепления цилиндров иное.
А у Африки вобще двигло другое
эээээээээээ интересно
читаем здесь http://hondasteed.org.ru/articles_rev_9.php
Двигатель «Шадовухи» — особая «песня». О нем впору писать отдельное эссе. Ну какой еще двигатель, скажите на милость, почти в неизменном виде трудится в рамах кастомов (Shadow/Steed), эндуро (XL400/600/650 Transalp и XRV750 Africa Twin), неоклассиков (Bros 400/NTV650), туристов (NT650V Deauville и РС800 Pacific Coast) и родстера (VRX400)!
pride
goba79 Сообщения: 1724 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 23:45 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение goba79 » 05 мар 2010, 15:35
ну про замену двигателя то все понятно, а вот про раздушку 400 ки поподробнее плиз.
если процедура адекватная, клиентов будет))
многие расстаются с конями ток потому, что он стал маловат по мощности, причем другие хар — ки устраивают, а если можно повысить мощность 400 за меньшие деньги, нежели покупка нового коня. это будет бомба)))
так что ждем описания)))
пришел, увидел, наследил)))
goba79
walther Сообщения: 226 Зарегистрирован: 16 ноя 2009, 11:22 Откуда: Александров
Сообщение walther » 05 мар 2010, 18:18
goba79 писал(а): ну про замену двигателя то все понятно, а вот про раздушку 400 ки поподробнее плиз.
Мне тоже очень интересно
walther
Rayne Сообщения: 414 Зарегистрирован: 10 дек 2009, 11:10 Откуда: Иваново Контактная информация:
Сообщение Rayne » 05 мар 2010, 23:26
1. заказать поршня и цоколи увеличенного размера
2. поставить карб от Bros 650
3. вкарячить внутренности от Bros 650
Вот три варианта, выбирайте)))
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель.
Rayne
Чуги Сообщения: 9804 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 13:25 Мотоцикл: Урал-Турист, GL 1800 Откуда: Москва — Голицыно
Сообщение Чуги » 09 мар 2010, 14:12
Rayne писал(а): 2. поставить карб от Bros 650
Слышал от бросовода,что на Стида карбюр не лезет. 😕
Береги себя, и ближних.
_________________
ЗЛАТОВЕРСТ МСС
Чуги
Чуги Сообщения: 9804 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 13:25 Мотоцикл: Урал-Турист, GL 1800 Откуда: Москва — Голицыно
Сообщение Чуги » 09 мар 2010, 14:14
Rayne,а есть ли в природе «опытный образец»?Или это все в теории?
Береги себя, и ближних.
_________________
ЗЛАТОВЕРСТ МСС
Чуги
Чуги Сообщения: 9804 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 13:25 Мотоцикл: Урал-Турист, GL 1800 Откуда: Москва — Голицыно
Сообщение Чуги » 28 апр 2010, 16:51
Chugy писал(а): Rayne,а есть ли в природе «опытный образец»?Или это все в теории?
Береги себя, и ближних.
_________________
ЗЛАТОВЕРСТ МСС
Чуги
Antonio del Kaza Сообщения: 423 Зарегистрирован: 20 июл 2009, 15:14 Откуда: Москва, Измайлово Контактная информация:
Сообщение Antonio del Kaza » 28 апр 2010, 17:03
Странная тема. Интересно, но сказачно.
Work it harder
Make it better
Do it Faster
Makes us stronger!
Antonio del Kaza
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 28 апр 2010, 17:21
И во сколько встанет «модфикация»?
Или проще 400-ку продать и взять 600-ку?
Или в принципе сменить аппарат на более кубаторный и/или шустрый ?
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
Bazen Сообщения: 217 Зарегистрирован: 14 июл 2009, 12:59 Откуда: Москва- Сити Контактная информация:
Сообщение Bazen » 30 апр 2010, 14:41
ДА уж ребяты тоже очень интересный вопрос. Конечно катаюсь на 400, а хотелось бы еще так лошадок 30 запаса, а то уж больно слаб он после 100, что можно сделать? и насколько реально изменится ситуация?
Потом слышал про компелкты Dino Jet, что с ними, что по деньгам? Вообще какие идеи, чтобы существенно изменить Стидуху, а то нравиться он мне. Но пока до 1300С — далеовато!
God gave us rock and roll and we have the right to rock!
Bazen
brother_ilia Site Admin
Сообщения: 5720 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:48 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение brother_ilia » 30 апр 2010, 14:57
Bazen писал(а): Потом слышал про компелкты Dino Jet, что с ними, что по деньгам?
Нет их для 400-соток.
brother_ilia
Bazen Сообщения: 217 Зарегистрирован: 14 июл 2009, 12:59 Откуда: Москва- Сити Контактная информация:
Сообщение Bazen » 30 апр 2010, 21:21
brother_ilia
Спасибо за ответ!
А жить то как дальше?) — если ничего из 400 не выжать более?
God gave us rock and roll and we have the right to rock!
Bazen
pride Сообщения: 17988 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 01:07 Мотоцикл: 1979 H-D Shovelhead hardtail chopper
1968 Jawa 350 typ. 360 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение pride » 30 апр 2010, 21:23
Bazen писал(а): А жить то как дальше?) — если ничего из 400 не выжать более?
Пересаживаться на другой байк.
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
pride
Bazen Сообщения: 217 Зарегистрирован: 14 июл 2009, 12:59 Откуда: Москва- Сити Контактная информация:
Сообщение Bazen » 30 апр 2010, 21:24
Ну уже думаю о 1300, но хоть сейчас хочется выжать максимум из байка! У меня и так он после переборки, компрессия по максимуму, но всеравно не хватает. Вот и ищу все варианты!
God gave us rock and roll and we have the right to rock!
Bazen
pride Сообщения: 17988 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 01:07 Мотоцикл: 1979 H-D Shovelhead hardtail chopper
1968 Jawa 350 typ. 360 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение pride » 30 апр 2010, 21:25
Bazen писал(а): Ну уже думаю о 1300, но хоть сейчас хочется выжать максимум из байка! У меня и так он после переборки, компрессия по максимуму, но всеравно не хватает. Вот и ищу все варианты!
Тогда как Макс
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
pride
Константин Сообщения: 289 Зарегистрирован: 11 май 2009, 15:07 Откуда: г. Одесса
Сообщение Константин » 24 июн 2010, 19:09
Накопал где-то в недрах паутины. Высказывайте мысли. Итак, сочинение анонимного автора:
400-ка — достаточно задушенный аппарат. Как и 600-ка
Чтобы лучше было на низких и средних, стоят меньшие жиклеры и заглушку. Которая есть и на европейской 600-ке.
Попробуем заглушку снять. Скорее всего мотик перестанет разгоняться, начнёт стрелять.
Тогда покупаем два 260-х жиклера от Ижа (лучше 280-е) или заказываем диноджет (сразу крутим 112 жиклеры).
Выкручиваем стандарт и вкручиваем Ижевские.
Далее просто настраиваем качество и синхроним.
В итоге имеем стабильную тягу до высоких. Стид крутиться намного лучше. Расход топлива увеличиваеться где то на 15-20 процентов.
Возможно, даже прозреем как он будет переть.
