12.9. Выжимной подшипник — замена
1. При ремонте или замене деталей сцепления необходимо заменить выжимной подшипник, или выполнить работы по его обслуживанию.
2. Если наблюдается выход смазки из подшипника, или подшипник с трудом проворачивается от руки, то его следует заменить.
3. Снимите резиновый чехол вилки сцепления.
4. Отсоедините отверткой пружину шаровой опоры вилки (фото).
5. Снимите вилку выключения сцепления.
6. Снимите выжимной подшипник (фото).
Внимание!
Проверьте наличие на вилке трещин и деформаций. Проверьте свободу вращения подшипника от руки. Выжимной подшипник нельзя промывать а в растворителе. При установке нового сцепления выжимной подшипник следует заменить.
7. При необходимости спрессуйте выжимной подшипник со ступицы (фото).
8.7 Выпрессовывание выжимного подшипника со ступицы
8.9 Заложите смазку во внутреннюю полость ступицы, смажьте места, указанные стрелками 1. Заложить смазку
9.5 Удаление направляющей втулки специальным съемником
8. Запрессуйте новый подшипник, прикладывая усилие к наружной обойме.
9. Сборка выполняется в обратном порядке. Заложите тугоплавкую смазку во внутреннюю полость ступицы (фото).
10. Нанесите тонкий слой такой же смазки на трущиеся поверхности вилки. Избыточная смазка не допускается
11. При установке вилки на выжимной подшипник убедитесь в том, что окончания пружины зашли в проточку подшипника и упираются в вилку (фото).
9.6 Удаление направляющей втулки гидроударом
8.11 Фиксация выжимного подшипника пружиной на вилке выключения сцепления
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена вилки сцепления, подшипника и его втулки
Поддев отверткой, освобождаем четыре лепестка пружинного прижимного кольца подшипника.
. и снимаем кольцо.
Вынимаем подшипник из муфты выключения сцепления.
Для замены направляющей втулки подшипника выключения сцепления разъединяем картеры сцепления и коробки передач (см. тут).
При установке новой втулки надеваем на нее новое резиновое кольцо, смазываем ее тонким слоем смазки Литол-24…
Устанавливаем детали в обратной последовательности, смазав поверхности трения вилки выключения сцепления и направляющей втулки выжимного подшипника смазкой Литол-24.
При установке вилки выключения сцепления…
Замена вилки выключения сцепления
Замена выжимного подшипника и ремонт передней подвески
Как и говорил во вступлении — пришлось заменить всю подвеску и тормоза, а так же масло и выжимной подшипник. Т.к. раньше этого я не делал в помощь пришли друзья и книжка «Ремонт своими руками».
Естественно в один день все сделать мы не могли, поэтому делалось все в разные дни — выходные на трансмиссию, и день на подвеску.
Самое трудное было отвернуть закисшие болты и гайки, а также сопоставить чистые детали на картинках в книге и грязные в оригинале…
Но скажу мы справились, даже не смотря на то, что книга была по Ниве 21214, а у меня уже Lada 4×4, по факту это таже Нива, но есть различия, как ни странно:
— разные нижние сайлентблоки передней подвески;
— электронная педаль газа, соответственно и дроссельная заслонка;
— задние амортизаторы крепятся как на ШНиве;
— комбинация приборов как на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115.
Это, пока, не полный список различий.
Вкратце о ремонте:
Самым сложным был съем раздатки, ибо она тяжелая очень, коробка передач по сравнению с ней — пушинка.
Также трудно выпрессовывались сайлентблоки, даже те, которые были убиты в хлам… а на нижнем правом рычаге, видимо, после удара, причем жесткого, сайлентблоки вылезли из рычага на сантиметр, но это не улучшило процедуру вытаскивания их из рычага…
После этого замена шаровых и тормозов была песней)
По сути данный ремонт для работника сервиса является пустяковым, но для людей, делающих его впервые, я считаю, что мы справились, более чем достойно, что подтверждается в корне изменившимся поведением машины на дороге.
21 декабря 2013 Метки: своими руками
Замена подшипника выключения сцепления
Поддев отверткой, освобождаем четыре лепестка пружинного прижимного кольца подшипника.
. и снимаем кольцо.
Вынимаем подшипник из муфты выключения сцепления.
Для замены направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления.
Разъединяем картеры сцепления и коробки передач
Молотком выпрессовываем втулку, подлежащую замене.
Втулка уплотнена резиновым кольцом.
При установке втулки надеваем на нее новое резиновое кольцо и наносим на посадочную поверхность тонкий слой пластичной смазки.
Запрессовываем втулку в картер отрезком трубы подходящего размера.
Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности, нанося пластичную смазку на рабочие поверхности вилки и направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления.
При установке вилки выключения сцепления.
. ее концы должны войти под усики пружины муфты подшипника выключения сцепления, и одновременно с этим в прорезь пружины вилки должна войти шаровая опора (для наглядности показано на снятых деталях).
| 5. Установите все детали в порядке, обратном снятию. |
| 6. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки ЛСЦ-15 или Литол-24. |
| 7. Установите коробку передач и снятые узлы в порядке, обратном снятию. |
