как определить, выдавило ли сальники в двигателе или нет?
Залей масло под самую крышку, заведи движок, — сразу увидишь!! !
А если серьёзно то смотри откуда масло сочится. Если есть подтёки, то однозначно менять сальники.
Сначала помыть двигатель. Затем подложить что-нибудь на поддон. Осветить лампой и греть его до появления течи. Течь может даже через контакт датчика.
хорошие вы вопрос задаете.. . ответ очевиден.
смотри на подтекание масла. если все сухо и комфортно то и еззи себе на здоровье.
если масло вытекает, то капут им. первая причина- капут кольцам. Вторая- высохли сальники от долгой стоянки. Машина какого года и сколько пробег
Выдавило сальник коленвала: причины и решение
Сальник коленвала – деталь, которая располагается в выходящей наружу части коленчатого вала. Как правило, сальник выполняется из резины или силикона и имеет округлую форму с диаметром отверстия равным диаметру коленвала. Несмотря на простоту конструкции, эта деталь служит важной цели – удержанию масла, которое может выбрасываться через наружную часть коленвала во время его вращения. Выход из строя сальника может привести к нестабильной работе двигателя, а также подвергнуть мотор серьезным повреждениям. Обычно потеря работоспособности уплотнителем коленвала сопровождается несколькими симптомами, которые могут предупредить водителя о возникшей проблеме, которую необходимо устранить.
Выдавило сальник коленвала: причины
Если пробег вашего автомобиля приближается к цифрам 150-200 тыс.км, скорее всего подходит к концу ресурс работы сальника коленвала. Производители автокомпонентов рекомендуют соблюдать рекомендованные интервалы замены расходников. Обращаем ваше внимание на то, что своевременно проведенное техобслуживание позволяет предотвратить повреждение автомобильных узлов.
Утечка масла – наиболее распространённый признак проблемы с уплотнителем коленвала. Если уплотнение высыхает, трескается или рвется, утечка масла будет налицо. Следы масла как правило появляются на месте выхода коленчатого вала из блока.
Почему протекает сальник коленвала?
Причинами выхода из строя сальника коленвала могут быть:
- Выход рабочего ресурса детали.
Со временем форма сальника подсыхает и деформируется, в связи с чем деталь перестает плотно прибегать к стенкам, и соединение теряет герметичность. - Воздействие низких температур.
Под воздействием низких температур, например, при длительном простое автомобиля на морозе, материал сальника может потерять свои рабочие свойства. Деталь может перемёрзнуть, высохнуть и потерять упругость, что снижает герметизирующие свойства. - Низкое качество детали.
Если вы недавно провели замену сальника и уже видите следы протечки, скорее всего проблема в качестве установленной детали. Рекомендуем ставить автокомпоненты только проверенных временем и опытом автомобилистов производителей.
Также не стоит списывать со счетов и неправильную установку детали. Для полной посадки часто требуется специальное оборудование, которое есть только на профессиональных СТО. - Выход ресурса масляного фильтра.
Бывает, что замена сальника на новый не дает результатов. Это происходит потому, что протечку сальника легко спутать с протечкой масляного фильтра. В последнем случае замена сальника не будет эффективна, и масло продолжит подтекать. - Сальник выдавливает из посадочного места.
Часто сальник не просто деформируется по форме, но и может быть выдавлен из гнезда под давлением картерных газов (при неполадках ДВС), вследствие чего образуется зазор и теряется герметичность компонента.
Обратите внимание на то, что потеря герметичности сальником коленвала является неполадкой, которая может повлечь за собой серьёзные последствия. Например, обрыв ремня ГРМ, потерю рабочих характеристик механизмом сцепления. Если вы обнаружили протечку, сальник порвался, потрескался или его выдавило из гнезда, необходимо в короткие сроки провести замену детали.
Чтобы замена сальника была эффективна и деталь работала весь заявленный производителем ресурс, рекомендуем приобретать детали только известных и проверенных производителей.
Купить ремни ГРМ можно в магазине IXORA. При необходимости вам помогут сделать правильный выбор наши квалифицированные менеджеры.
J11; TIGGO; FREECA; HOVER; X240; ELANTRA; LANTRA; SANTAMO; SONATA; JOICE; AIRTREKASPIRE; CEDIA; CHARIOT; COLT; COLT/RODEO; DELICA; ECLIPSE; ETERNA; GALANT; GRANDIS; LL300; LANCER; LEGNUM; LIBERO; MONTERO; NIMBUS; OUTLANDER;
PAJERO; PAJERO/SHOGUN; RVR; SANTAMO; SHOGUN; SPACE; STRADA; TRITON; WIRA; PERSONA
HOVER; X240; CHARIOT; COLT/RODEO; ECLIPSE; L; NIMBUS; SPACE; STRADA; TRITON
B-MAX; C-MAX; COURIER; ESCAPE; FIESTA; FOCUS; FUSION; GALAXY; GRAND; IKON; KUGA; MONDEO; PUMA; S-MAX; TOURNEO; TRANSIT; 121; 2; 3; DEMIO; SOHO; C30;
S40; S60; S80; V40; V50; V60; V70
DOKKER; LODGY; LOGAN; SANDERO; SOLENZA; SUPERNOVA; LARGUS; CLIO; KANGOO; LOGAN; MEGANE; SANDERO/STEPWAY; SYMBOL; THALIA; TONDAR; ZOE
AVANTE; COUPE; ELANTRA; i30; LANTRA; TIBURON; TRAJET; TUCSON; TUSCANI; CARENS; CEED; CERATO; PRO; SPECTRA; SPECTRA5; SPORTAGE
SANTA; SONATA; TRAJET; MAGENTIS; OPTIMA
J11; TIGGO; FREECA; CHARIOT; COLT/RODEO; DELICA; GALANT; LL300; NIMBUS; RVR;
SPACE; STRADA; TRITON
MATIZ; SPARK; Spark; MATIZ; TICO; COLT; LANCER; MIRAGE
MITO; 500; ALBEA; DOBLO; FIORINO; GRANDE; IDEA; LINEA; PALIO; PANDA; PETRA; PUNTO; QUBO; SIENA; MUSA; YPSILON; KA
A3A4A6; TT; ALHAMBRA; CORDOBA; EXEO; IBIZA; LEON; OCTAVIA; SUPERB; BEETLE; BORA;
GOLF; JETTA; NEWNOVO; PASSAT; POLO
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
- Замена роликов приводного ремня
- Газораспределительный механизм, или когда, зачем и как менять составляющие системы ГРМ
- Менять ли помпу при замене ремня ГРМ?
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Разрешите представиться, торговый дом IBERIS
Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.
Как определить течь сальника коленвала
Как определить течь сальника коленвала? Какие действия требуются для диагностики и своевременной замены запчасти? Особенности и многое другое расскажем более подробно.
Выявление проблемы
Автомобиль имеет сальники двух типов:
Для того чтобы определить, какой заменить, надо понимать, какой начал протекать. Передний уплотнитель выходит из строя значительно чаще заднего. Определить это может пробой рабочей жидкости. Например, вы заметили, что из-под коленвала капает некая субстанция. Это не антифриз, так как он имеет определенный цвет, и перепутать его с маслом крайне трудно. Также это не стеклоомывающая жидкость. Она либо бесцветная, либо голубоватая и довольно жидкая. Для диагностики требуется капнуть немного жидкости в емкость с холодной водой:
- трансмиссионное масло сразу расплывется по поверхности;
- моторное более вязкое, длительное время будет оставаться на поверхности одной каплей.
Существует несколько причин, почему возникает проблема. Во-первых, износ уплотнителя. У всех деталей есть свой ресурс. В случае с передним сальником – это 100–200 тысяч км. Внутренняя часть сальника передней части двигателя подвергается сильным вибрациям вала при движении. Потому запчасть перестает выполнять свои функции и возникает течь.
Во-вторых, если автомобиль простоял длительный период на открытой местности в сильные морозы, мягкая часть сальника затвердевает, он перестает герметично прилегать к коленвалу. В результате от нагрузок изделие легко повреждается.
В-третьих, плохое качество самого сальника. Увы, но многие автовладельцы при желании сэкономить приобретают изделия от сомнительных производителей (порой вообще неизвестных). В этом случае ни гарантии, ни соответствующих требований к работе деталь не выполняет.
В-четвертых, некорректная установка. Для того чтобы самому поменять деталь, потребуется как минимум день-два, так как необходимо снять немало функциональных элементов, чтобы добраться до сальника. Потом их нужно собрать в обратном порядке. Ошибки не исключаются. Потому, если есть сомнения, лучше обращаться на станцию техобслуживания.
В-пятых, неисправность масляного фильтра. Перед тем как заменить сальник, стоит убедиться, что нет течи в этом устройстве.
На работу сальника влияет исправность двигателя. Если в моторе имеются другие серьезные неполадки, замена уплотнителя не избавит от течи.
Неприятные последствия
К чему может привести утечка масла через передний сальник? Здесь есть два серьезных последствия, которые должны заставить любого автомобилиста задуматься о своевременном обслуживании машины:
- Ремень ГРМ. Если масло, вытекая через сальник, попадает на шкив и ремень газораспределительного механизма, высоки риски его разрыва. Дело в том, что его химический состав способен разъедать резину ремня ГРМ. Потому несвоевременная замена может привести к дополнительным расходам и не только. Например, обрыв ремня способен вызвать загиб клапанов и поломку мотора.
- Трансмиссия. Попадая на систему сцепления, масло ухудшает ее свойства.
Иногда течь сальника путают с протеканием прокладки в масляном насосе. При этом картер обязательно будет загрязнен, ведь вязкость масла притягивает пыль и другие мелкие частицы.
Протечка заднего сальника сказывается на мощности автомобиля. Масло, попадая на механизм сцепления, снижает его фрикционные свойства. Кроме того, это вызовет увеличение расхода топлива, а также смазывающих материалов.
Как понять что выдавило сальник в двигателе
Сообщения: 70 Зарегистрирован: 19 окт 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 73 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение E177YM » 25 дек 2009, 12:10
спасибо ребята.хорошие советы.сегодня поеду в сервис менять.за одним масло хочу заменить.машину всегда прогреваю перед едой.вырвало по любому из за мороза.
nik1342 Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: 30 мар 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 34 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nik1342 » 25 дек 2009, 12:25
А ты уверен что сальник вырвало?А то в морозы частая история когда перемерзают сапуны -шланги отвода картерных газов-и поднимается давление в картере,масло давит в слабое место-сальник.Иной раз стоит отогреть машину и течь прекращается-попробуй.
E177YM Автолюбитель
Сообщения: 70 Зарегистрирован: 19 окт 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 73 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение E177YM » 29 дек 2009, 21:22
заменил сальник ,проблема была в нем.он порвался.заменил на сто,отдал 1700 за работу ,300 за сальник и 700 за 2 ремня
Butyavka Автолюбитель
Сообщения: 79 Зарегистрирован: 19 фев 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 89 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Butyavka » 29 дек 2009, 23:38
HazarD , а мне, почему то, всегда казалось, что сальники именно от густого масла выдавливает
HazarD Профессионал
Сообщения: 1514 Зарегистрирован: 12 янв 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 4 020 | |
| Репутация: +3 | |
Сообщение HazarD » 30 дек 2009, 00:27
Butyavka писал(а): HazarD , а мне, почему то, всегда казалось, что сальники именно от густого масла выдавливает
выдавливает от густого, текут и сопливят от жидкого с хорошими моющими свойствами (синтетика).
Сколько книжек не читай — умнее не станешь.
dd72 Автолюбитель
Сообщения: 75 Зарегистрирован: 03 ноя 2009, 00:00
| Рейтинг: 85 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение dd72 » 30 дек 2009, 00:36
З.Ы. а за русский однозначно 2, это же надо было так коленвал обозвать .
Ferryman Автолюбитель
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 28 дек 2009, 00:00
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Ferryman » 30 дек 2009, 22:29
в морозы частая история когда перемерзают сапуны -шланги отвода картерных газов-и поднимается давление в картере,масло давит в слабое место-сальник.
сальник может не только спереди у шкива выдавить ,но и у задней набивки (где маховик) это уже серьезнее в ремонте
вазик-14 Автолюбитель
Сообщения: 65 Зарегистрирован: 11 мар 2009, 00:00
| Рейтинг: 65 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение вазик-14 » 03 янв 2010, 11:25
а кто-то уверяет,что японцы не ломаются!оказывается такой же тазик!
никогда не спорьте с дураком-люди могут не заметить между вами разницы!
Сообщения: 26882 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 00:00 Награды: 6
| Рейтинг: 139 271 | |
| Репутация: +155 | |
Сообщение Holtoff » 03 янв 2010, 11:27
вазик-14 писал(а): а кто-то уверяет,что японцы не ломаются!оказывается такой же тазик!
Да все ломаются — японцы, американцы, немцы. Если не звездеть.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Mauzer писал(а): +1. А то на соседнем форуме есть любители, начитавшись «инструкций», на холодную гонять.
+100.
Ведь прогревать не надо, да?
Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00
| Рейтинг: 2 650 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение makar-glumakov » 03 янв 2010, 11:32
Это техника , просто японцы ломаются в перерывах меж поездок, а ТАЗики ездят в перерывах меж ремонтов.
Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
nik1342 писал(а): в морозы частая история когда перемерзают сапуны -шланги отвода картерных газов-и поднимается давление в картере,масло давит в слабое место-сальник.
Было дело +1 такое. Только отогрев не помог. Потом прокладка клапанной крышки начала потеть, в итоге нашли виновника когда сапун отсоединили.
isNospoon Инструктор
Сообщения: 3695 Зарегистрирован: 12 фев 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 4 275 | |
| Репутация: +3 | |
Сообщение isNospoon » 12 янв 2010, 21:48
был сегодня на сто сказали что выдавило сальник, тот который со стороны коробки.
доверию механику нет. как это выглядит вообще?
вообще у меня на трассе сапун замер соответсвенно довануло с головы масло, коробка залита была
сейчас масло не бежит и уровень в норме, вообще по идее же если сальник выдавливает то масло буквально ручьем бежит?
у кого нить выдавливала именно тот который со стороны коробки?
