Как подключить магнитолу к пассивному сабвуферу без усилителя в машину
Магнитолы
На чтение 4 мин Просмотров 13.1к. Опубликовано 02.11.2018
Для улучшения характеристик звучания акустики в автомобиле используется дополнительная шумоизоляция кузова и установка низкочастотного громкоговорителя. Если владелец знаком с конструкцией акустических систем, то он без проблем поймет, как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя. При самостоятельном монтаже требуется соблюдать правила техники безопасности, работы рекомендуется проводить при отключенном от бортовой сети аккумуляторе.
Виды сабвуферов
Автомобильные низкочастотные динамики, оснащенные индивидуальным корпусом, могут иметь встроенный усилитель или коммутируются напрямую к автомагнитоле. Применение дополнительного усилителя позволяет разгрузить головное устройство. Для выполнения регулировки по частотным диапазонам и согласования сигнала с остальными акустическими устройствами размещен отдельный кроссовер. Регулировка громкости звучания саба выполняется отдельным поворотным потенциометром, установленным на корпусе изделия.
Также оборудование подразделяется на несколько разновидностей по конструкции и конфигурации корпуса, который изготовлен из фанеры или иного материала на основе древесины.
В конструкции имеется специальный фазоинвертор, который обеспечивает расширение частотного диапазона за счет эффекта резонанса. Существуют конструкции низкочастотных устройств, в которых громкоговоритель размещен на разделительной перегородке внутри корпуса.
Подключение пассивного сабвуфера производится через разъемы тыловой акустики или к специальным штекерам, размещенным на головном устройстве. Подобная схема коммутации увеличивает нагрузку на электронику магнитолы и негативно сказывается на работе компонентов акустической системы автомобиля. Но поскольку оборудование без усилителя имеет низкую цену, то владельцев автомобилей интересует вопрос, можно ли выполнить подключение сабвуфера с минимизацией потерь качества звучания.
Что понадобится?
Для установки пассивного сабвуфера без усилителя своими силами потребуются:
- акустические кабели, необходимые для коммутации;
- пластиковые буферы для удержания корпуса низкочастотного динамика в багажном отделении автомобиля;
- пластиковая отвертка для снятия пластиковых обшивок салона;
- бокорезы для подрезки кабелей;
- штекеры, нужные для подключения;
- лента ПВХ или защитная трубка;
- гибкие хомуты;
- защитная гофрированная трубка для прокладки кабелей.
Перед началом монтажных работ следует убедиться в совместимости приобретенного оборудования. Подключение динамиков с несоответствующим сопротивлением катушки приводит к работе усилителя магнитолы с перегрузкой, что выводит устройство из строя. Если проигрыватель имеет защитный код, то необходимо убедиться в его наличии. В противном случае после подсоединения батареи к бортовой сети восстановить работоспособность магнитолы не удастся.
Инструкция по подключению без усилителя
Место монтажа сабвуфера зависит от модели автомобиля и конструкции низкочастотного динамика. Оборудование размещается в багажном отделении, от смещений удерживается упорами, прикрепленными к обшивке пола. Встречаются устройства, располагаемые под сиденьем переднего пассажира. Сабвуферы скрытого монтажа имеют уменьшенные размеры, позволяющие поместить устройство в узкой полости под креслом. При установке необходимо учитывать расположение вентиляционных коробов и электрических кабелей штатной системы обогрева сиденья.
Акустический двойной межблочный кабель стандарта RCA прокладывается через салон автомобиля вдоль штатных электрических жгутов. Для обеспечения защиты шнура используется гофрированный рукав, который прокладывается вдоль порогов автомобиля. Сверху магистраль закрывается ковролином обшивки пола и пластиковыми облицовками. На концах кабеля требуется смонтировать разъемы, предназначенные для подключения к головному устройству и низкочастотному громкоговорителю.
Ряд магнитол оснащены штатным жгутом кабелей, в котором имеется круглый коннектор для подсоединения сабвуфера. Поскольку оборудование подключается через 2 штекера, то необходимо использовать дополнительный разветвитель. Изделие размещается рядом с динамиком, через салон прокладывается кабель RCA, но при этом используется только 1 ветвь. Имеющиеся на конце разветвителя «тюльпаны» подключаются к разъемам низкочастотной колонки.
Чтобы подключить пассивный сабвуфер к тыловым выходам магнитолы, следует объединить выходы в общую схему. К выходам на задние колонки подключается оборудование с мощностью ниже суммарной отдачи каналов. Например, головные проигрыватели Pioneer, оборудованные 4-канальным усилителем мощностью 50 Вт на поток, позволяют использовать низкочастотный динамик мощностью не выше 70 Вт.
Для обеспечения функционирования сабвуфера требуется включить требуемый режим работы через меню головного устройства. Пользователь может выбрать режим нормальной или обратной фазы. После выбора необходимого параметра настройки сохраняются в память магнитолы. При отключении питания или нажатии на специальную кнопку сброса память очищается, настройку потребуется повторить заново.
Отдельно регулируется частота среза, которая выбирается из ряда значений. Количество допустимых вариантов зависит от модификации проигрывателя. Для обеспечения насыщенного звучания выполняется настройка фильтра верхних частот, который прекращает трансляцию соответствующих звуков через штатные фронтальные и тыловые динамики. В головных устройствах используется параметр дополнительного усиления низких частот, значение выбирается из ступенчатого диапазона.
Поскольку прямое подключение не обеспечивает высокого качества воспроизведения звука, то рекомендуется коммутировать низкочастотные колонки через дополнительный усилитель. Оборудование подключается к головному устройству дополнительным сигнальным кабелем, по которому подается импульс на включение. Для питания усилителя требуется проложить отдельную магистраль к аккумуляторной батарее, снабдив ее предохранителем, установленным в специальном корпусе. Подключать усилитель к цепям габаритного освещения или подсветки салона запрещается.
- САБ под сиденье
- Пролоджи DNU 2650
- Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR
- Распиновка разъема магнитолы пионер
Инструкция как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя
Прежде чем рассказывать о том, как подключить сабвуфер к магнитоле Pioneer без усилителя, разберемся что такое сабвуфер и какие разновидности такой акустической аппаратуры устанавливают в качестве дополнительного оборудования, автолюбители.
- 1 Виды акустических колонок низкочастотного звукового диапазона
- 2 Подключение саба Mystery усилителя к магнитоле Пионер в автомобиле ВАЗ 2114
- 3 Инструкция по подключению пассивного сабвуфера Mystery к магнитоле Pioneer
- 3.1 Не активный сабвуфер
Виды акустических колонок низкочастотного звукового диапазона
Сабвуфер — звуковая колонка, созданная с целью воспроизведения улучшенного качества низких частот, не доступных обычным аудио колонкам штатного оборудования автомобиля. Сабвуферы подразделяются по своим видам:
Активный сабвуфер имеет в своей комплектации уже вмонтированный усилитель мощности для снятия нагрузок низкой частотности с основного усилителя автомобильной акустики. А также, свой кроссовер (устройство для разделения частот на высокие, средние, низкие и т.д.), упрощающий согласование работы сабвуфера с акустикой штатной магнитолы.
Пассивный сабвуфер не имеет отдельного (персонального) мощностного усилителя и подключается на стандартные колонки. Что в результате отрицательно сказывается на качестве звучания стерео системы авто и вызывает дополнительные перегрузки на все выходные каналы. Как результат этого, снижение громкости и динамичности звука.
Подключение саба Mystery усилителя к магнитоле Пионер в автомобиле ВАЗ 2114
Как подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя по схеме приведенной чуть ниже, более подробно.
В первую очередь нам понадобиться установочные инструменты и материалы:
- предохранитель.
- конденсатор.
- электропровод.
- пассатижи.
- изоляционная лента.
- разводной и накидной ключи.
Инструкция по подключению пассивного сабвуфера Mystery к магнитоле Pioneer
Принципиальная схема колонок с низкой частотностью как активного, так пассивного типа, практически одинакова, за исключением небольших дополнений относящихся к не активным сабвуферам.
По этой причине будем разбирать общий метод с последующим внесением изменений.
Процесс включения авто магнитолы пассивного сабвуфера очень прост: он соединяется на прямую с усилителем, а тот, в свою очередь, последовательно присоединяется к автомобильному проигрывателю.
Роль штатного усилителя в этой цепи— передача полученного от звука воспроизводящего устройства (авто магнитолы) сигнала, динамикам с высоко и низко разрешающей частотой. Где преобразователем низкочастотных сигналов выступает сам сабвуфер, а высоких, его сателлиты.
Из-за достаточно больших габаритов, установка сабвуфера производиться в основном в багажном отсеке автомобиля и провода электропитания приходиться тянуть через весь салон к аккумуляторной батарее. Что не улучшает его (салона) внешнего вида.
Не активный сабвуфер
Пассивный сабвуфер подключить к магнитоле без усилителя, можно в 4 этапа.
- Через технологическое отверстие в моторном отсеке протягиваем питающий провод к аккумулятору. На положительном (плюс) проводе поближе к батарее, устанавливаем предохранитель.
- Вытягиваем проводку в салон и протягиваем до багажника, по возможности маскируя ее под деталями внутренней отделки.
- Заводим провода через готовое тех отверстие (при необходимости делаем его самостоятельно) в багажник автомобиля. И подключаем непосредственно к низкочастотной колонке, согласно схеме (+ на +, — к -).
Подключение сабвуфера к магнитоле Пионер через одножильный, питающий (синий) провод и провод с разъемами «тюльпаны»
Сабвуфер без усилителя в машину
Сабвуфер без усилителя в машину — подключение саба к автомагнитоле без усилителя не такое уж сложное дело, поэтому запросто можно выполнить эту операцию собственными силами. Если у вас есть опыт в работе с электроникой или хотя бы немного разбираетесь радио-деле, то вам не составит особого труда подключить акустическую систему к голове. В данной статье попробуем разобраться в последовательности монтажа активного сабвуфера.
Здесь следует понимать, что активный саб имеет встроенный усилитель в отличие от пассивного. Если руководствоваться всеми приведенными ниже рекомендациями с соблюдением техники безопасности, вы сможете самостоятельно и успешно справится с установкой аудио системы в ваш автомобиль.
В общем сабвуфер без усилителя в машину — начинается с того, что извлекаем магнитолу из разъема и ищем два входных коннектора. Используя линейный провод нужно подсоединить сабвуфер к входному гнезду автомагнитолы. Чтобы обеспечить устройство напряжением питания, подайте силовой провод на сабвуфер от аккумулятора с положительной клеммы.
Установка предохранителя
На данном этапе главное не забыть установить колбу с предохранителем 10А в цепь силового провода. Устанавливать предохранитель следует как можно ближе к аккумулятору.
Исходя из того, что звуковые сигналы низкой частоты увеличивают величину мощности расходуемой сабвуфером, повышается нагрузка на основные устройства обеспечивающие напряжением питания бортовую сеть автомобиля. Чтобы предотвратить возникновение нештатной ситуации в связи с этим, необходимо поставить добавочный электролитический конденсатор большой емкости.
Устанавливается конденсатор в тракте питания сабвуфера, при этом не забывать соблюдать полярность его подключения. Соблюдайте осторожность при выполнении таких работ! Во первых монтаж должен производится при выключенном двигателе, а во вторых — перед установкой конденсатора он должен быть разряжен.
После того как вы закончили соединение все узлов и компонентов, проверили правильность их монтажа, переходим непосредственно к настройке самой акустической системы.
Читайте также: Расчет фильтра нижних частот
Основной метод настройки заключается в установке верхнего порога низкочастотного динамического излучателя и подбору начальной фазы колебания.
Возможно схема вашего сабвуфера имеет модуль регулировки граничного порога верхней частоты, то в таком случае ее необходимо обязательно настроить. Иногда возникают моменты, при которых динамические головки средней частоты не очень хорошо стыкуются с амплитудно-частотными характеристиками сабвуфера. В итоге получается либо провал сигнала, либо сильный подъем на стыке АЧХ. Чтобы исключить такое явление задействована опция регулирования граничного порога верхней частоты, которой не стоит пренебрегать.
И на конечном этапе нужно только все закрепить на своих местах. Ну, а дальше начинается прослушивание любимых композиций с чистым и мощным звучанием.
Использование активного сабвуфера в машине, сейчас стало очень востребованным занятием среди авто владельцев. Не претендуя на дополнительный усилитель мощности, он гарантирует воспроизведение частот в диапазоне от 20 Гц до 120 Гц. К тому же, самостоятельная установка аудио системы доставляет удовольствие и не несет больших затрат.
Эксперимент — ЧВ сабвуфер без усилителя от магнитолы
Всем привет!
Пост из разряда «наши руки не для скуки» в хорошем смысле этого слова)))
Сразу напишу пост не для аудиофилов, моё субъективное мнение.
Будет много букв)
Покатавшись почти год со штатной музыкой (RCD-210+2мида+2 ВЧ) в голову всё чаще (верней она была почти с самого начала) стала лезть мысль о её модернизации. Поначитавшись отзывов о всевозможных плюсах и удобствах RCD330G Plus да ещё приемлемой цене, загорелся сначала этой идеей. В принципе неплохой вариант для своих денег – функционал, внешний вид и т.п., но т.к. у меня давненько без дела лежит усилитель, то конечно мне очень хотелось его установить, и тут вот у этой магнитолы есть два минуса – нет линейных выходов и нет провода управления усилителем. Первый минус решить довольно таки просто, схем полно, даже закупился сначала разъемами под линейники, чтоб на RCD-210 потренироваться. А вот со вторым минусом нормальный вариант (чтоб не было щелчков в саб или колонки при включении и выключении магнитолы) я нашёл только один – схема на базе Arduino с подключением к Can-шине. В принципе ничего сложного, только время нужно и немножко денежек (возможно как-нибудь и опробую его). Есть еще один самый простой вариант – тупо поставить кнопку на включение и выключение усилителя – здесь самое главное не забыть выключить кнопку, чтоб не высадить аккумулятор. По нему и хотел пойти.
А вообще ИМХО проще взять нормальную 1DIN или 2DIN магнитолу (можно без экрана даже, кому как нравится), где уже есть всё, что нужно для подключения внешних усилителей. Или не ставить усилители вообще.
Но тут мне вдруг захотелось мальца апнуть комфорт и я решил, что лучше в этом году будет поставить регулируемый подлокотник (www.drive2.ru/l/479304607411995009/), о чём ни разу не пожалел.
А мысль-то об улучшении звука так и осталась. Итак, находясь в отпуске продолжаю искать пути улучшения штатного звука – типа перепаять микросхему усилителя и т.п. По итогам поисков нахожу инфу о том, что в моей скромненькой RCD-210 установлен достаточно хороший усилитель TDA7564b, чуть ли не лучше, чем в RCD-510 и RCD330G Plus. Скажу сразу, что первый раз сев за руль и послушав штатную акустику был приятно удивлен – не то, чтобы звук бомба, но более менее приятный. Была мысль подключить штатную акустику к магнитоле мостом, чтоб увеличить отдаваемую мощность, но изучение даташитов на микросхему разбило эту идею, да и как оказалось ни к чему это.
Было решено сделать для начала шумку передних дверей под акустику, чтоб ушло дребезжание дверных обшивок и шубы двери на громкости в районе середины. Самому делать было лень да и негде, в общем сделал в центре Шумофф, всё про всё 3,5к рублей. Результат впечатлил. Штатная 20Вт акустика смогла даже пошатать штанины))). Добавилось баса, дребезг пропал вплоть до максимума громкости магнитолы. Для тех кто сомневается делать или нет шумку дверей – делать!
В общем не хватало мне лишь объемности, а лучше сказать сабовых низов))) Далее пошло изучение какой тип саба для кузова седан, мнения о том, что любой тип саба в седане играет не очень и т.п. Очень хотелось бы поставить стэлс, чтоб и место было и сабик играл, но походу самым лучшим будет саб типа ЗЯ, который играет в окно в подлокотнике заднего дивана. Возможно когда-нибудь я до этого и дойду))) А пока, листая Драйв2 попадается мне на глаза вот эта статья www.drive2.ru/l/481555/#post, которая показалась мне очень даже интересной в плане эксперимента. Кстати Dan1982 и в частности бортжурнал его авто www.drive2.ru/r/lada/4062246863888346325/ думаю многим начинающим построителям автозвука откроет глаза на различные вещи. Рекомендую к прочтению. Выражаю ему огромную благодарность!
Итак, загорелся я идеей сделать ЧВ сабик от магнитолы. Но решил делать не из того, что есть под рукой, а проверить и поддержать отечественного производителя АСАЛАБ, о котором читал много хороших отзывов. Жаль только, что заказы обрабатывают очень долго, пока не наберут нужное количество желающих на ту или иную модель. Я уже второй месяц в очереди), поэтому брал динамики из наличия магазина в Питере.
Для построения были выбраны динамики B1622.4 (характеристики тут — www.asalab.net/node/94) от домашней акустики (в принципе в багажнике в коробе как дома, только зимой холодно будет))) ). Короб рассчитывался под них из 15 мм фанеры. Частота настройки – 46Гц, со скруглениями, площадь порта – 1,5 (400мм2). Из-за спаренных динамиков частота, если считать от общего их центра, думаю ушла в район 52 Гц. Размеры выбирались под багажник джетты 6. Описывать процесс расчёта не буду, считается очень просто, нужны только характеристики динамика. Далее картинки и фотки процесса изготовления.
Фанеру брал в Леруа, раскрой делал там же, очень удобно, дома осталось только вырезать отверстия под динамики, сделать скосы под 45 градусов у скруглений и собрать. Единственный минус – в наличии не оказалось 15мм фанеры, сделал из 12мм, пересчитав размеры на ходу, за счет формы короба жесткости хватает.
Собирал на саморезы для дерева длиной 40мм, все стыки промазаны универсальным герметиком.
Процесс сборки особо не фоткал, всё хотел сделать побыстрей)))
Обклеивал всё серым карпетом на клей для потолочной плитки «Русский титан». Под пивком накосячил, сделал стык сверху, после того как расчесал практически не видно. Излишки клея хорошо отходят с помощью жидкости для снятия акрилового лака (взял у жены).
Далее я что-то психанул и решил подвести провода от магнитолы кабелем ПВС 4х2,5 (выбрал для удобства прокладки, можно взять 2 провода двужильных). Еле обжал их клеммами N90684405, идеально подойдет провод сечением 1,5 мм2. Прокладывал по правому порогу, пришлось снять бардачок для удобства.
Немного повозился со снятием заднего дивана – нужно просто посильнее дернуть передний край вверх, затем надавить на заднюю часть и сдвинуть в район багажника. Боковая накладка крепится на гайке, пластиковой закрутке и по-моему саморез или гайка в окошке.Накладки порога легко вынимаются руками просто вверх. В общем подробная информация есть на Д2.
Далее собираем всё обратно. Несём наше чудо и заталкиваем в багажник.
Результаты – очень не хватает даже минимальных настроек фильтров у магнитолы, в планах сделать пассивные ФНЧ 1го порядка на саб. Объемного звучания добавилось, ливер и зеркала тоже потряхивает, но с подключением дополнительной пары нагрузок на задние каналы магнитола начинает искажать звук уже чуть больше, чем на половине громкости (на паре передних динамиков после шумки искажений не было практически до максимума), как ниже в комментах написал Dan1982 скорее всего проблема в питании магнитолы. Пока оставлю как есть, возможно на следующий год сделаю со звуком что-нибудь другое)))
Видео на ютуб заливать не стал, телефонный микрофон итак искажает, кому интересно:
— передная акустика + шумка, без саба yadi.sk/i/KXNxTVP73McH4c, yadi.sk/i/newjh4Sv3McGzn.
— передная акустика + шумка, с сабом yadi.sk/i/IZxpzi9a3McHBq, yadi.sk/i/Gw1X1BKq3McHCm.Всем ровных дорог!
P.S. Динамики разыгрались, звук отличный.
