Отключение парктроника (колхозная версия)
На днях судя по всему сдох один из парктроников(или какая-то фигня с проводкой — это еще предстоит выяснить). При включении задней передачи появлялся непрерывный мерзкий писк, который длился в течении секунд 3-4, а потом замолкает. А вот парктроники вообще перестали подавать признаки жизни.
Из того, что я выяснил в ходе поисков в интернете и чтения тематических форумов, есть 2 варианта развития событий почему — либо проводка окислилась/перегнила, либо сдох один из датчиков парктроников, что приводит к отключению. В общем что бы докопаться до истины, нужно либо скидывать бампер, либо на яме отгибать часть губы и ковыряться, либо на крайняк в сухом гараже.
На данный момент ни чем из этого не располагаю — яма в гараже «на ремонте», а гараж занят моей старой Audi, ожидающей реставрационных работ.
Писк этот пипец как раздражает, но так как я человек в принципе не искушенный датчиками помощи во всем и вся, то решил временно избавить себя от дискомфорта в виде писка при включении задней передачи(до тех пор, пока не дойдут руки этим заняться).
Как оказалось, есть предохранитель в машине, который позволяет отрубить его.
Открываем блок предохранителей со стороны пассажира, смотрим вдумчиво на табличку на немецком языке:
С трудом шевеля шестеренками, тяжело вспоминая то, что уже забыл из школы, когда учил немецкий язык, понимаю что меня интересует предохранитель номер 7 во 2-ом ряду «Einparkshilfe» — «Помощь при парковке».
Далее, легким движением руки отстегиваем фиксирующую фиолетовую скобу на 2-ом ряду.
Далее я выдернул интересующий предохранитель — 7-ой слева во 2-ом ряду сверху на 5 Ампер. Ниже картинка с предохранителем уже вынутым, его место обведено красным кружком):
Завел машину, включил заднюю передачу. Вроде бы удалось отключить мерзкий писк.
Собираем все в обратном порядке. Предохранитель снятый кладем в надежное место(еще пригодится).
Возможно, кому-то будет полезным.
Потрачено времени — 2 минуты.
ПРОБЛЕМА с партроником, кто сталкивался, подскажите?!
Машина ночевала на улице, диких морозов не было, максимум -5 градусов.
С утра появилась такая проблема. Сдавая назад автоматически должен включаться партроник и на дисплее показываться машина с габаритами препятствий, но он не появляется. Когда сдаёшь назад или просто включаешь партроник нажимая на Р — то я слышу писк длительный, кнопка Р мигает и ничего не происходит.
Датчики протёр, чистые, не повреждённые.
После ковырянии в настройках меню машины, оно заработало, но не надолго.
Как-будто эта функция начала жить своей жизнью, раньше такого не было.
Пробег: 169 767 км
24 ноября 2017 Метки: поломка
Поделиться:
Audi A6 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 170 л. с., передний привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Audi A6, 2008
Audi A6, 2006
Audi A6, 2006
Домодедово
Audi A6, 2007
Комментарии 31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
сделай диагностику, она покажет какой датчик неисправен, на али можно купить рублей за 500 его, меняешь датчик и все начинает работать как и должно.
В редких случаях- обрыв проводки, что наврятли
✅Проверьте датчик Васей или на ощупь, дальше ��поменяйте сомнительные местами или ⚡мультиметром сопротивление посмотреть. ��Закажите за 400 руб в китае.�� Купил полет нормальный
То же самое, купил на ali датчик за 10 у.е. Год гоняю, пока работает.
Несуществующий пользователь
Без машины
Бери шнур и смотри по каким ошибки. Меняй все. Может дело и в проводке, но вряд ли в это время года. У меня ошибки показывались 1 перкдний и 2 задних, поменял передний — хватило на 3 дня, опять то же самое. Поменял задние — всё супер.
Без машины
Проблема скорее всего будет в проводке, машине уже больше 10 лет, сам с ней борюсь не первый год, всегда показывало что сдох один и тот же датчик, по итогу на следующей неделе полностью меняю жгут ибо сил моих больше нет, немцы очень странные люди, внутри косы есть 2 скрутки, просто взяли и скрутили 4 провода +/- от датчиков к одному общему и надели термоусадку, естественно все это дело там гниет. По поводу проверки датчиков пальцами, мне интересно, как эти умельцы проверяли так датчики, если парктроник когда выпадает в аварию, перестает на датчики подавать питание, че вы там почувствовать хотите ? Не дешевле ли васе проверить, чем менять все датчики потенциально исправные ?
+1 к последнему оратору. Года 4 назад, от безделья, расковырял один нерабочий датчик. Суть проблемы была в отслоении питающего проводка внутри датчика. Их всего 2, вся проблема в них, ломаться нечему больше, совсем. Перепаял эти проводки и собрал сей девайс на силикон. Работает. Где-то видел здесь отчет с картинками, не больно давно.
Это так, для справки…
отключение передних парктроников
При снятии переднего бампера вылетело сразу два парковочных датчика, проводку вроде всю проверил, датчики снять не могу, хотел местами поменять проверить. Вот собственно вопрос: как отключить передние датчики, чтобы задние работали, а то к хорошему быстро привыкаешь, а передом вроде как не так часто пользуешься.
#1 DenVor, 01.03.2013 10:21
DenVor
Регистрация: 11.02.2012 Адрес: Казань Сообщений: 425 Авто: Allroad RS mtm
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: 12
вероятно только заменой блока пактроников
#2 Marsel, 01.03.2013 10:53
Marsel
Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 134 Авто: Уродик 2001 2.5TdI AKE
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 10
Получается мне сейчас либо блок менять, либо датчики, а до этого слушать писк парктроника, предупреждающий о неисправности. Вааще тогда штрекера выдергнуть.
#3 DenVor, 01.03.2013 14:22
DenVor
Регистрация: 19.02.2012 Адрес: Москва Сообщений: 3,239 Авто: Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
Репутация: 51
Расскажи пожалуйста каким образом при снятии бампера получилось убить два датчика. Очень интересно узнать.
#4 Dmitry_V, 01.03.2013 14:31
Dmitry_V
Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 134 Авто: Уродик 2001 2.5TdI AKE
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 10
Да сам бампер снимал бы, тогда и смог ответить, а так только остается догадываться. Я поначалу думал проводка, но в последствии перешевелил доступные провода, но результата ни какого, хотел поменять датчики местами, но не смог снять, бампер снимать желания нет. Вот и хотел отключить перед, чтобы зад остался, а так ни зад не перед не работает.
Как отключить и подключить передний парктроник
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
