Как купить машину из Европы: личный опыт
Петр Шарутин
Фото: Петр Шарутин
Так вышло, что две из трех моих предыдущих машин были куплены по результатам тестов Авторевю. Вот и на этот раз редакция вдохновила меня на покупку автомобиля из Европы. Но мой выбор оказался более прагматичным, а маршрут — совсем иным, более доступным для россиян в свете сложностей выезда в Европу. Расскажу все по порядку.
Ладили с Ладой четыре года
До этого у меня была Веста SW Cross — та самая, которая победила в сравнительном тесте Авторевю. Поскольку под капотом стоял мотор 1.8, который уже прославился масложором, я планировал продать Весту до того, как пробег перевалит за 100 тысяч километров, чтобы заменой ГРМ занимался уже новый хозяин. Весной 2022 года на рынке ожидалась рестайлинговая Веста, на которую я и хотел поменять свою машину. Но не сложилось. Пришлось придумывать иные варианты, а попутно провести своему универсалу большое ТО и съездить летом в пару путешествий, которые добавили на одометр почти 20 тысяч километров.
В целом Веста меня устраивала и беспокойств не доставляла. За 107 тысяч километров пробега поменял только стойки стабилизатора (по 1200 рублей за штуку) и один задний ступичный подшипник, который убило разбалансированное колесо и долгий поиск шиномонтажа на трассе (2400 рублей с заменой). Это все внеплановые траты за четыре года. Главное же, что расстраивало в Весте, — это расход моторного масла: 1 л/1000 км по городу и 0,7 л/1000 км по трассе. Немалым было и потребление топлива: 8,5 л/100 км по трассе при езде до нештрафуемого порога, а зимой с короткими городскими поездками меньше 12 л/100 км вообще не получалось. И это я еще поставил воздушный фильтр от Весты Спорт, с родным фильтром потребление топлива было больше примерно на литр.
Моя Веста на техосмотре перед тем, как перейти к новому собственнику (уже с его номерами)
В принципе, на Весте можно было ездить и дальше, но желание поменять машину никуда не делось даже в условиях рухнувшего рынка. Более того, мне не давала покоя мысль о том, что сейчас я могу продать Весту с пробегом 107 тысяч километров даже дороже, чем я ее купил четыре года назад! Однако сверху я мог добавить не особо большую сумму, поэтому начал изучать варианты подержанных универсалов ценой не более 1,1 млн рублей, которые потенциально могут принести минимум проблем. Одновременно выставил Весту на сайты объявлений за 940 тысяч рублей и не торопясь продал ее за 920 тысяч. Новой в августе 2018-го она мне обошлась в 864 тысячи рублей. Правда, уже тогда за машиной без «допов» пришлось ехать в Новочебоксарск, зато обкатку прошел всего за один день. Кстати, если считать в долларах по официальному курсу, то разница между ценой покупки тогда и ценой продажи сейчас оказалась еще внушительнее, ведь в 2018 году доллар стоил примерно 63,5 рубля, а в сентябре 2022-го — около 61,2.
Муки выбора
Машину старше шести лет я не хотел и принципиально искал вариант с надежными двигателем и коробкой передач, которые точно не потребуют дорогого ремонта. Держал в голове и потенциальное отсутствие проблем с запчастями на нашем рынке, а также невысокую цену Каско. Я считаю, что есть более интересные варианты траты своих денег, чем на ремонт автомобиля. Потому стал рассматривать только «механику» или гидромеханический «автомат». Однако подходящих вариантов ценой до 1,1 млн на российском рынке оказалось негусто.
В выборку попали кроссоверы Mazda CX-5, Opel Mokka и Suzuki Vitara, но, во-первых, они откровенно не нравятся мне внешне, а во-вторых… Платные проверки, предлагаемые сервисами объявлений, или личный осмотр вскрывали неприятные подробности: существенно скрученные пробеги, плохое состояние, восстановление после сильных ДТП и так далее. А качественные варианты уже сильно не укладывались в бюджет.
В указанную цену вписывались универсалы Renault Megane и Talisman, Peugeot 308 SW, Toyota Auris, Opel Astra, Seat Leon, Volkswagen Golf и Ford Focus 4, причем в основном с дизельными двигателями. Некоторые из них можно было купить прямо в Москве, потому я пересмотрел огромное количество машин, но достойных опять не нашлось. У одних были проблемы с документами, у других — огромные, зачастую явно скорректированные пробеги, у третьих — существенные проблемы с доступностью расходников (например, дизель у Форда новый, и в России он почти неизвестен). Был и еще один нюанс: машина должна была визуально понравиться и мне, и моей жене. Таким образом, выбор ограничился универсалами Renault Megane, Seat Leon или Peugeot 308 последних поколений с дизельными моторами, а также компактвэном Renault Scenic. Seat в этом списке неслучайно: именно Leon мы четыре года назад сменили на Весту. И если Seat и Renault мы рассматривали только с «механикой», поскольку двухпедальные версии оснащены «роботом» и есть вероятность дорогого ремонта, то Peugeot 308 мог предложить классический «автомат».
Когда надежды найти подходящий автомобиль в Москве или области окончательно рухнули, появилась мысль подобрать автомобиль из Европы. Увы, возможности поехать сразу в Евросоюз у меня не было, зато изучение вопроса показало, что подходящий автомобиль можно найти… в Белоруссии! Там машины намного дешевле, чем в России, их выбор больше, а с поездкой туда нет никаких проблем: ни границы, ни визы. В рамках моего бюджета в Белоруссии можно купить не только указанные выше модели, но и совсем экзотические для нашего рынка — например, Citroen C4 Cactus или универсал Kia Optima. А вне нашего бюджета выбор и вовсе огромен. Фактически там реально найти практически любой европейский автомобиль! Много гибридов и электромобилей, есть и дорогой «премиум», причем часто с двухлитровыми моторами, что означает недорогую растаможку.
Подержанный автомобиль из Европы в 2022 году: что происходит на еврорынке и есть ли смысл пригонять
С уходом из России автомобильных брендов и образовавшегося дефицита машин, многие автомобилисты вспомнили о 90-х годах прошлого века, когда Россия и страны СНГ фактически избавили Европу от автостарья, пригнав к нам все, что уже не нужно было достопочтенным бюргерам. После введения заградительных таможенных пошлин и наладки производства иномарок в России о массовом привозе авто из Европы на десятилетие забыли. Однако в 2022 году этот вид бизнеса неожиданно ожил. Стоит ли на него надеяться?
По опубликованной статистике весной 2022 года в России резко увеличилось количество объявлений, предлагающих «бэушный» автомобиль со старой доброй формулировкой «Без пробега по РФ». В столичных регионах число таких предложений практически удвоилось, а в целом по стране стало большее наполовину. Тут, конечно, не стоит забывать про Дальний Восток, который в силу дефицита, само собой, продолжает еще активнее осваивать японские и корейские аукционы. Однако и европейская часть перегонного автобизнеса пришла в движение, причем как на уровне частников, так и крупных игроков.
Причина, помимо резкого исчезновения в России ассортимента иномарок, конечно же, в сильно укрепившемся рубле. А тут еще депутаты Госдумы предлагают на время вообще отменить ввозные пошли на авто, чтобы насытить рынок. Кроме того, с 15 июля, несмотря на противостояние, наконец-то открываются границы для свободного путешествия в Европу. В общем, самое время вспомнить, что сегодня вообще представляет собой вторичный европейский рынок и насколько просто купить там машину.
Фото: Александр Демьянчук/ТАСС
Все не так просто, как кажется
Тем, кто уже предвкушает поля недорогих автомобилей в отличном внешнем и техническом состоянии, уходящие в немецкий горизонт, стоит немного остудить пыл. Проблемы на авторынке не только у России. Да, в Европе они не такие глобальные, но за два года ковидных ограничений, разорванных логистических цепочек и дефицита комплектующих, сложности появились и в ЕС. В первую очередь, это сокращение действительно хороших вариантов и заметный подъем цен на оные. А потому найти действительно хороший подержанный автомобиль, как это было принято по известной легенде 90-х «из под немецкого дедушки, который раз в неделю ездил на нем в соседнюю пивную», стало гораздо сложнее.
Фото: Руслан Шамуков/ТАСС
Европейские дельцы, занимающиеся подержанными автомобилями, теперь сами рыщут по странам ЕС в надежде привезти от соседей за недорого отличный вариант, на котором можно заработать с перепродажи. Такими вещами часто не брезгают, например, владельцы автосервисов, для которых такая подработка — неплохая прибавка к прибыли.
В целом же, купить машину в Европе можно у нескольких продавцов. Первые из них — это частные объявления: самый невыгодный вариант, потихоньку в самой Европе отмирающий. Главная причина — отсутствие возврата НДС (цена брутто), который делает не очень дорогую машину еще на две-четыре тысячи евро дешевле (хотя нюансы есть и здесь). Поэтому с рук покупают разве что какой-то эксклюзив.
Основные площадки продажи — дилерские стоки trade-in и европейские компании-перекупщики, называемые в Германии автохаусами. Последние чаще всего скупают машины на лизинговых аукционах, в которых участвовать можно и самостоятельно, если есть понимание этого процесса. Проще говоря, если покупатель «в теме».
Фото: iStock
Несмотря на то, что европейский рынок подержанных авто цивилизованный и поднять историю машины, чаще всего, не составляет труда, продиагностировать ее на сервисе все равно не помешает. Уставших, но прилично выглядящих машин в Европе валом, как и ушлых «бизнесменов», особенно на фоне ковидного экономического кризиса. У дилеров же машины самые дорогие, что на текущий момент может прировнять смысл покупки авто в Европе к нулю — проще будет найти в России.
Еще один нюанс покупки — разница в ценообразовании в зависимости от страны и марки авто. По-хорошему, какая машина нужна, нужно знать сразу, поскольку французские машины дешевле во Франции, немецкие — в Германии, а итальянские — в Италии в силу соответствующего количества предложений в каждой стране. А иногда получается и так, что пригнать Mercedes гораздо выгоднее из Польши, поскольку новым он стоил там дешевле в силу местного налогообложения.
Фото: Илья Наймушин/РИА Новости
В 2022 году добавился еще один неприятный фактор — русофобия на фоне потока европейской антироссийской пропаганды, когда иностранцы отказываются от каких бы то ни было бизнес-отношений с русскими. Но тут как повезет, поскольку история не поголовная и сильно зависит от каждого конкретного случая. Кроме того, не стоит забывать, что европейцы ввели против России санкции, одна из которых запрещает продавать россиянам авто дороже 50 000 евро, что по текущему курсу около трех миллионов рублей.
Ну а теперь прибавляйте сюда еще весь необходимый документооборот, который нужен при вывозе машины, все необходимые расходы на проживание и переезды в поисках авто, договоренности с продавцами, которые в силу кризиса перестали торговаться, языковой барьер и прочие нюансы чужбины. В общем, целая история не для рядового автомобилиста-обывателя.
А если авто из Европы заказать?
Всю головную боль по подбору и покупке автомобиля в Европе готовы взять на себя посредники. В России их немало — от частников из объявлений на «Авито», готовых помочь в решении вопроса от 10 000 рублей, до премиум-компаний, давно и профессионально занимающихся автоподбором авто из ЕС с соответствующим прайс-листом.
Фото: Илья Наймушин/РИА Новости
Что нужно знать об этой части? Первое и главное: итоговая цена автомобиля складывается из целой череды составляющих. Стоимость самого авто, плюс сумма таможенных платежей со стоимостью услуг таможенного брокера, акцизов и утилизационного сбора, плюс доставка, плюс услуги посредника, плюс оформление российских документов с обязательной установкой ЭРА-ГЛОНАСС. Каждый из этих пунктов несет определенный список нюансов (те же таможенные депозиты выезде из России или наличие страховки при въезде) и соответствующую сумму.
Про помощь «от 10 000 рублей» лучше сразу забыть — за эту сумму максимум подберут в интернете пару-тройку подходящих по цене вариантов и позвонят проверить, в наличии ли машина. В среднем за услугу подбора «на месте» берут от 300 до 1000 евро в зависимости от стоимости авто. Еще от 1000 до 1500 евро обойдется доставка машины в Россию. Установка ЭРА-ГЛОНАСС — еще 500-600, а то и 1000 евро. Итого навскидку — от 2000 до 3000 евро (150-220 тысяч рублей) в зависимости от условий сделки и стоимости авто. Это средний минимум без растаможки.
Как ни странно, таможенные платежи заметно снизились. Нет, не только потому, что упал курс евро. На руку отечественным автомобилистам сыграла европейская экология и увлечение даунсайзингом. Проще говоря, европейские производители давно перешли на маленькие и высокофорсированные турбомоторы, в то время как наши таможенные ставки по старой памяти зависят именно от объема двигателя.
Например, растаможка Фольксвагена или Шкоды с народным мотором 1.4TSI обойдется сегодня всего в 151 400 рублей. Порог льготных ставок — объем в 1.5 литра, под который сегодня попадают даже BMW и Mini. Растаможка тех же машин, например, с дизелем 1.6 обойдется уже в 250 тысяч рублей, а с 2.0-литровым агрегатом — в 334 тысячи рублей.
Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
И это только при обязательном условии, что автомобилю из Европы от 3 до 5 лет — единственно выгодный возраст для привоза в Россию. Для автомобилей старше или, наоборот, младше этого возраста таможенные пошли умножаются на два. А еще на два они умножатся, если машину по каким-то причинам будут растаможивать на юрлицо.
Выводы
Ну а теперь складываем все факторы. Пригнать из Европы по цене аналог «Жигулей» как было нельзя, так и осталось. Самая старая машина, которую можно привезти, будет не старше 5 лет, а потому даже Рено Логан, который в Европе продается как Dacia, с самым базовым мотором в жалкий 1.0 литр обойдется на выходе около 700 000 рублей, что делает его покупку там бессмысленной.
А вот машины среднего класса, но с небольшими моторами становятся интересными. Например, популярнейший в России Skoda Kodiaq четырех лет от роду в отличной комплектации с двигателем 1.4TSI стоит в Германии от 21 000 евро (около 1,5 млн рублей). Растаможка и доставка такой машины обойдется еще, округляя, в 400 000 рублей. Итого гарантированно около 2 миллионов. В России же при схожих параметрах средняя цена «Кодьяка» 2018 года держится на уровне 2,2-2,5 млн рублей. За два найти тоже можно, но выбор таких версий невелик, да и состояние вызывает вопросы.
Схожая ситуация и в премиум-классе. За 1,6-1,8 млн рублей из Германии можно пригнать отличную BMW 318 c 1.5-литровым турбомотором из одних рук, причем даже универсал. У нас же за эти деньги предложат такую же машину, только с участием в ДТП, пробегом больше тысяч на 30-50 км и с двумя-тремя владельцами в прошлом. А схожая по состоянию версия снова обойдется дороже на 200-400 тысяч рублей.
В общем, при выборе машины до 2-2,5 млн — это минимум, который сегодня просят в России за новые китайские кроссоверы — смысл присмотреться к чуть подержанным авто из Европы все-таки есть. Но, как показывает практика, ехать самостоятельно в Германию не стоит — никакой особой выгоды все равно не получится, а проблем и потраченного времени получится немало. Лучше всего обращаться к проверенным и надежным посредникам.
Как купить автомобиль при переезде в другую страну?
По данным нашего портала, сегодня растёт число людей, которые приобретают недвижимость за рубежом с целью переезда; один из самых острых вопросов у тех, кто начинает жить за границей, – наличие личного транспорта; могут ли иностранцы купить автомобиль в Болгарии, Турции, Черногории, ОАЭ, на Кипре, разрешается ли ввезти свою машину, сколько можно ездить с российскими, украинскими, белорусскими правами? Мы попросили наших экспертов в разных странах поделиться информацией на эту тему и дать рекомендации.
Покупаем, ввозим или обходимся без машины?
Тактика, целесообразная при решении вопроса с автомобилем, зависит от страны, в которую вы переезжаете. В некоторых государствах, например, на Кипре, без машины сложно обойтись. Территорией автомобилистов считаются также и Объединённые Арабские Эмираты. В Турции и Болгарии вполне можно передвигаться на общественном транспорте.
Законодательство государств в отношении иностранцев также различается. В большинстве стран на первоначальном этапе можно использовать права, выданные на родине, однако по истечении определённого срока их необходимо поменять на местные. Иногда в буквальном смысле, то есть свои, скажем, российские отдать, а кипрские или турецкие получить. В некоторых государствах, например, в Германии для оформления водительского удостоверения вам придётся снова пройти обучение и выдержать экзамены. В ОАЭ повторно ходить в автошколу не требуется, но теорию и практику вождения сдать будет необходимо. В Черногории признаются права, выданные другими государствами, но при наличии ВНЖ можно обменять их на местные безо всяких тестирований.
В некоторые страны выгоднее ввезти свою машину. Например, в Турцию многие россияне переезжают вместе с авто. Местное законодательство позволяет передвигаться на транспорте с иностранными номерами в течение 2 лет. Этот вариант также предпочтителен для украинцев, которые вынужденно покидают свою страну. Во многих государствах Европы для граждан Украины продлён допустимый срок, в течение которого можно ездить на автомобиле с неместными номерами.
Для того чтобы приобрести машину за рубежом, в большинстве стран иностранцу требуется оформить ВНЖ.
Купить автомобиль выгоднее, чем ввезти свой, в ОАЭ, Германии, Болгарии. В Черногории хороши оба варианта, и всё зависит от личных предпочтений человека.
ОАЭ
Иностранец может приобрести автомобиль в ОАЭ по туристической визе, если он намерен экспортировать его за границу. В остальных случаях для приобретения машины потребуется виза резидента и ID-карта.
Получить резиденцию в Объединённых Эмиратах можно, скажем, по приглашению местного работодателя или открыв здесь компанию. Действует также программа «Золотая виза», которая позволяет оформить ВНЖ на 10 лет за инвестиции в недвижимость.
По словам Сергея Луптакова, генерального директора RIU Property, при переезде в ОАЭ сначала необходимо решить вопрос с легализацией, получить ВНЖ и карту, после чего уже приобрести авто.
Обратите внимание, что в ОАЭ людям, не имеющим местных прав, не разрешается передвигаться за рулём чужих личных автомобилей, конечно, кроме ситуации, когда транспорт вы берёте в прокат.
Водительские удостоверения стран ЕС, а также России и Украины в ОАЭ признают, но вы можете ездить с ними лишь на арендованных машинах в период, когда находитесь в Дубае или другом эмирате ещё в статусе туриста. После получения вида на жительство пользоваться зарубежными правами запрещено, необходимо получить местные. Для этого иностранцу, который имеет водительскую карту своей страны, потребуется сдать экзамен.
Национальная специфика арабского государства заключается в том, что права различаются на мужские и женские. Так, девушкам неохотно выдают документы, разрешающие управлять машиной с механической коробкой передач. К слову, в ОАЭ преобладает личный транспорт на «автомате», «механика» – редкость, только внедорожники, предназначенных для передвижения в пустыне.
Дубай и другие эмираты ориентированы на автомобилистов в большей степени, чем на пешеходов. Некоторые районы запроектированы так, что в них удобнее заехать, а не зайти. Имея личный транспорт, можно посетить отдалённые от центра места, другие эмираты, сделать закупки в торговом центре.
В Дубае, самом популярном эмирате, развита сеть метро и общественного наземного транспорта. Между городами страны ходят рейсовые автобусы. Однако на машине обычно быстрее и удобнее, даже несмотря на пробки, которые случаются на ключевых магистралях.
Из-за специфики климата в ОАЭ стоит отдавать предпочтение японским или корейским марками. Европейские модели не выдерживают высоких температур (исключение – модели S-класса некоторых брендов).
Автомобили в России существенно подорожали за последние несколько месяцев, поэтому некоторые стремятся сэкономить и покупают иномарку в ОАЭ с тем, чтобы экспортировать. Возраст машины под такие цели должен быть, по мнению эксперта, в диапазоне от 2 до 5 лет, объём двигателя – до 2 литров.
Кипр
Для того чтобы приобрести машину на Кипре, оформить её и получить свидетельство о регистрации, иностранцу необходимо иметь временный вид на жительство, либо рабочую визу. По туристической визе авто не зарегистрировать.
Можно оформить автомобиль на кого-то из родственников или друзей, кто является гражданином или резидентом страны. Для того чтобы ездить на нём на абсолютно легальных основаниях, достаточно быть вписанным в страховое свидетельство. Оформлять доверенность, как в России, не нужно.
По словам Артёма Спирина, исполнительного директора 1st Property Broker Cyprus, граждане СНГ могут эксплуатировать машину, привезённую из своей страны. Обычно её переправляют паромом из Болгарии или Греции. На транспортных средствах с российскими, белорусскими или казахстанскими номерами по закону допустимо ездить полгода. После этого надо будет перерегистрировать автомобиль на Кипре, заплатив НДС и таможенные сборы. Либо придётся вывезти его на 1-2 дня, скажем, в Грецию и снова ввезти ещё на шесть месяцев. Необходимо, однако, помнить, что на острове левостороннее движение, и на леворульных машинах ездить первое время не очень удобно.
Для граждан Украины сегодня существует льгота – они имеют право ездить на своей машине на Кипре до 1 года. Для этого владелец должен через полгода после ввоза автомобиля прийти в порт и написать заявление на продление разрешения ещё на такой же срок.
Приезжающие на Кипр из стран СНГ могут пользоваться правами, полученными в своих странах, до полугода. Если вы вписаны в страховку и не нарушаете правила дорожного движения, полиция не будет иметь к вам претензий. Обратите внимание на то, что на Кипре есть накопительная система штрафов. Если человек набирает 12 «пойнтов» (нарушений), его вызывают в полицию и лишают прав.
Тем, кто планирует остаться на острове более, чем на 6 месяцев, водительское удостоверение необходимо поменять на кипрское. Для этого достаточно предоставить справку о том, что вы сдали экзамены в автошколе в своей стране. Переучиваться не надо, но следует иметь в виду, что российские права у вас заберут и передадут в посольство. По возвращении в Россию вам придётся пользоваться кипрскими.
«Без машины на Кипре можно обойтись, только если вы живёте в туристической зоне, – говорит Спирин. – В остальных случаях без личного транспорта тяжело. Между городами острова курсируют автобусы, но внутри населённых пунктов общественного транспорта по большому счёту нет».
Большинство иностранцев, переезжающих на Кипр, на первое время выбирает краткосрочную или долгосрочную аренду автомобиля. Можно взять в прокат бюджетные малолитражки за 25-30 евро в день, либо договориться о долгосрочной аренде. У каждой прокатной компании свои условия по оплате, размеру депозита.
После того, как люди оформляют ВНЖ, они начинают задумываться о приобретении машины. Если кто-то ищет вариант в сегменте лакшери, эксперт рекомендует взять модель представительского класса из Великобритании, где, как известно, так же, как и на Кипре, праворульные автомобили.
Турция
«Для того чтобы приобрести машину в Турции, понадобится ВНЖ», – говорит менеджер по продажам Alanya Luxury Realty Ирина Брюнет. Можно также оформить автомобиль на ближайшего родственника, у которого есть резиденция или гражданство страны, и ездить по доверенности.
Многие приезжают в Турцию на своей машине. На транспорте с иностранными номерами водителям, имеющим ВНЖ, разрешается передвигаться в течение 2 лет (730 дней). Далее необходимо покинуть территорию Турции на своём автомобиле на 185 дней. Обратите внимание, что условия для пенсионеров, спортсменов и людей, приехавших по рабочей визе, гораздо мягче. Им достаточно будет вывезти машину из страны всего на несколько дней. Кроме того, этим категориям иностранцев разрешается внести залог (возвратный) и получить временные турецкие номера. В таком случае выезжать за границу спустя 2 года не надо.
Растаможка в Турции возможна только для новых автомобилей и обходится дорого (от 45% до 160% от стоимости машины плюс НДС 18%).
Если вида на жительство нет, то передвигаться в Турции на машине, ввезённой из-за границы, разрешается в пределах действия туристической визы: для россиян – 60 дней, для украинцев – 90 дней, для белорусов – 30 дней.
Иностранные права в Турции действительны в течение 6 месяцев. Затем необходимо позаботиться о том, чтобы оформить местные. Можно обменять российское водительское удостоверение на турецкое – в таком случае не придётся сдавать экзамены. Если же вы хотите оставить у себя права, выданные в своей стране, вам необходимо будет пройти обучение и сдать теорию и практику вождения.
Общественный транспорт в Турции развит очень хорошо, поэтому вопрос «иметь или не иметь» здесь автомобиль – это скорее дело личных привычек и предпочтений.
Даже несмотря на то, что автомобили в России существенно выросли в цене, в Турции они стоят ещё дороже. По мнению эксперта, гораздо выгоднее и удобнее привезти сюда свою машину.
Черногория
Законодательство Черногории довольно лояльное в отношении иностранных автолюбителей, поэтому и вопрос со средством передвижения здесь можно решить разными способами в зависимости от предпочтений и дальнейших планов.
«Чтобы приобрести новую машину или автомобиль с номерами местной (черногорской) регистрации, иностранец должен иметь ВНЖ Черногории («боравак»)», – объясняет директор компании Tradegoria Светлана Замотина. При этом при регистрации или перерегистрации ТС вы получите специальные номера с маркировкой RP, которые показывают, что собственник автомобиля не является гражданином государства, а лишь держателем вида на жительство. Такие номерные знаки выдаются сроком на 1 год и требуют ежегодного продления.
Обычные номера, которые не понадобится пролонгировать, человек, не будучи гражданином Черногории, может получить только в случае, если машина оформлена на фирму, директором которой он является. При этом де-юре необходимо заполнять путевые листы, так как авто считается служебным. По факту многие ездят без них, но полиция может запросить эти документы при контроле.
Ещё один вариант – приобрести автомобиль с местными номерами у черногорца, который даст вам доверенность на право управления. Таким образом, юридически этот человек останется собственником транспортного средства. Подобный путь, безусловно, связан с определёнными рисками, и идти по нему в большинстве случаев не стоит.
Многие иностранцы предпочитают купить машину с номерными знаками других государств. Например, в Черногории часто можно увидеть авто с регистрацией стран ЕС, а также России, Украины, Белоруссии. В таком случае держателем «боравка» быть необязательно.
Привезённые из-за границы машины в Черногории не регистрируются, но следует позаботиться об оформлении местной страховки. Стоимость полиса будет зависеть от объема двигателя автомобиля. Для выезда за пределы Черногории потребуется также международная страховка, так называемая «зеленая карта» или по-черногорски «зеленый картон». Автомобильную грин-карту можно оформить в Черногории, поэтому специально ехать в страну, в которой зарегистрирована ваша машина, не надо.
В Черногории признаются водительские удостоверения других стран, таким образом, вы можете использовать права на управление машиной, выданные на родине, без обязательного обмена на черногорские. При наличии ВНЖ возможно также отдать ваше водительское удостоверение и взамен получить местное. Для этого нужно обратиться в отделение МВД Черногории (МУП), заполнить заявление на замену и оплатить государственные пошлины. Сдавать повторно экзамен на право управления транспортным средством не придётся.
Вопрос приобретения автомобиля для переезжающих в Черногорию актуальный, так как общественный транспорт в стране развит слабо. На улицах черногорских городков не встретишь привычных автобусов. Налажено лишь рейсовое сообщение между городами или пригородами. Например, существуют областные маршруты: Старый Бар-Бар-Сутоморе-Чань или Будва-Бечичи-Св. Стефан. Курсируют автобусы между отдалёнными населёнными пунктами, расположенными как вдоль побережья, так и в центральной части горного государства.
В Черногории есть железнодорожная ветка. По ней можно из приморских Бара и Сутоморе добраться до столицы Подгорицы, а также в северные города (Колашин, Плужине, Бьело Поле).
Если личного транспорта нет, то к вашим услугам такси или службы проката автомобилей. Цены на долгосрочную аренду машины настолько привлекательны, что некоторые постоянно проживающие экспаты предпочитают именно эту опцию.
«Какой из вариантов выбрать – сугубо индивидуальное решение. Если вам комфортнее привезти свой автомобиль – пожалуйста. Хотите купить на месте, но нет вида на жительство, тогда берите машину с иностранной регистрацией. Если же решили, что Черногория для вас всерьез и надолго и хотите водить транспорт с черногорскими номерами, то получайте ВНЖ и затем местные RP-знаки», – говорит эксперт компании Tradegoria.
Болгария
Для приобретения машины в Болгарии любому иностранцу необходимо сначала получить ВНЖ, право на временное проживание. Евгения Проказова, директор по продажам Bulgaria Avenue, разъясняет: «Имея этот документ, граждане стран ЕС могут зарегистрировать машину на физлицо, граждане других государств – только на юрлицо. То есть приезжающим из СНГ сначала необходимо открыть компанию («нулевую фирму», без движения средств), а затем уже покупать транспортное средство. Переоформить машину на себя, на физлицо, они смогут лишь после получения ПМЖ, то есть спустя 5 лет».
Регистрация машины происходит в службе КАT (болгарский ГИБДД). Можно отстоять очередь и пройти всю процедуру самому, а можно воспользоваться услугами посредников.
Автомобиль из другого государства ввезти можно, однако ездить на зарубежных номерах разрешено всего 3 месяца, далее потребуется либо выехать из страны на полгода, либо пройти растаможку и перерегистрацию.
В Болгарии иностранцам разрешается пользоваться правами, полученными в других странах. Однако после оформления ПМЖ их придётся поменять на болгарские, что не вызывает обычно никаких трудностей. Единственный нюанс в том, что процесс занимает 30 дней.
В Болгарии хорошо развит общественный транспорт. В Софии работает метро. В Варне, Бургасе пассажиров перевозят автобусы, троллейбусы, трамваи. Кроме того, билеты очень дешёвые (50 центов за поездку по городу). В стране можно обойтись и без машины, но, конечно, личный транспорт даёт много понятных преимуществ.
По мнению эксперта, в Болгарию нецелесообразно приезжать на своём автомобиле. Лучше уже здесь купить новый в салоне или пригнать из Германии качественную машину с небольшим пробегом.
Германия
«Для приобретения автомобиля в Германии ВНЖ иметь необязательно, но нужно оформить временную регистрацию по месту жительства», – говорит Сергей Луптаков, генеральный директор RIU Property. Если иностранец арендует квартиру, то прописку ему по закону обязан сделать собственник жилья. После этого человек уже может купить машину и поставить её на учёт, обратившись в ратушу или специальный отдел при автомобильном производстве.
Обратите внимание, что после того, как вы получили документ о регистрации, вы сразу же становитесь налоговым резидентом Германии.
В Германию можно также ввезти автомобиль из своей страны. На машине с украинскими номерами сейчас можно передвигаться без ограничений по срокам. На транспорте с российскими номерами также допустимо ездить, но в течение 6 месяцев.
Следует иметь в виду, что в Германии действуют экологические требования к автомобилям. Допустимо передвижение на машине, соответствующей стандарту не ниже Евро-4, а в некоторых городах и Евро-6. Автолюбители должны также оформить «плакетку» – это наклейка на стекло машины с указанием группы, к которой она относится по уровню выхлопа в соответствии со шкалой, принятой в Германии. Так, зелёная «плакетка» с цифрой «4» означает, что на этом транспорте можно свободно перемещаться. А вот на авто с жёлтой тройкой в большинство крупных городов въезд запрещён.
В Германии разрешается управлять автомобилем на основании прав, выданных в вашей стране, в течение 6 месяцев. По истечении этого срока водительское удостоверение становится недействительным, и его использование приравнивается к отсутствию прав.
Для того чтобы получить германские права, необходимо записаться в автошколу. На все лекции ходить необязательно (если уже имеется опыт вождения), но по итогам вы должны сдать экзамен, и теорию, и практику (можно на русском языке). В Германии много хороших русских автошкол.
Таким образом, украинцам можно приехать в Германию на своей машине и комфортно передвигаться. Россиянам, которые переезжают в Германию, ввозить свой транспорт не стоит. Выгоднее будет продать автомобиль в РФ и по приезде купить новый или с небольшим пробегом. Даже подержанная машина будет отличаться качеством благодаря оригинальной сборке и аккуратной эксплуатации, свойственной немцам.
Автор: Елизавета Барских
Снова выгодно: как купить иномарку за границей и пригнать ее в Россию
Укрепление курса рубля после обвала в начале марта, а также дефицит новых автомобилей из-за приостановки производств вновь сделал привлекательным привоз в Россию автомобилей из Европы. Однако теперь эксперты говорят, что перегонщики сталкиваются с большим количеством бюрократических сложностей. Ведь помимо блокировки аккаунтов российских и белорусских пользователей на автомобильных онлайн-аукционах есть сложности и из-за санкционных ограничений.
Проблема с валютой
По словам эксперта по подбору автомобилей с пробегом и автора youtube-канала AvtoRevizorro Кирилла Чернова, интерес к автомобилям из Европы у российских покупателей не пропал даже когда курс евро составлял 110-120 руб. Ведь сразу после скачка курса многие компании начали повышать цены на автомобили. И они по стоимости выровнялись с европейскими машинами (с учетом дорогостоящей процедуры растаможки).
«Большой проблемой для покупки автомобиля в Европе остается валютный контроль. Причем в первую очередь с нашей стороны. Кроме того, пока еще есть неразбериха со стороны таможенных служб стран Европейского Союза. Потому что санкционнные ограничения, которые вступили в силу, по-разному трактуются на разных таможенных пунктах», — рассказывает Кирилл Чернов. Эксперт поясняет, что с точки зрения законодательства у физических лиц нет никаких ограничений на ввоз автомобилей из Европы, однако на деле можно столкнуться с большим количеством новых административных и бюрократических преград, которые усложняет этот процесс.
Фото: Shutterstock
«Опять же не забываем, что произвести безналичный платеж из России валютой крайне сложно из-за того, что нас отключили от международных платежных систем, а многие наши банки попали под санкции. Разве что отправиться за автомобилем с наличными, но по новым правилам нельзя вывести больше $10 000. Но это при условии, что вы решите привезти машину самостоятельно, не прибегнув к услугам перегонщиков и фирм по доставке», — подытоживает наш собеседник.
Что можно купить за 10 тысяч
Autonews.ru попросил Кирилла Чернова назвать несколько наиболее востребованных европейских моделей с пробегом, которые можно приобрести в Старом свете за €10 000. «В этом ценовом диапазоне можно найти неплохие предложения таких моделей как Volkswagen Golf и Opel Astra с малообъемными турбомоторами, чья растаможка будет не очень дорогой, а также Renault Clio, Megan и Scenic также с турбодизелями малого объема», — говорит эксперт.
Однако, как пояснил эксперт, «охотников за подобными автомобилями сейчас очень много». Так что найти действительно достойный экземпляр будет трудно: в Европе тоже столкнулись с дефицитом машин из-за приостановки производств.
Машины из США
Ввоз автомобилей из США в 2022 году стал довольно сложным процессом. Ведь ранее в Россию, как правило, импортировали экземпляры, которые приобретались через онлайн-аукционы или на каких-то больших площадках. Но вслед за блокировкой российских и белорусских аккаунтов на таких аукционах сейчас зафиксированы и новые ограничения. Ведь все прекрасно понимают, что львиная доля купленных машин отправляется в Россию, даже если формально покупается для экспорта в Армению, Казахстан или любую другую страну Таможенного Союза. И поэтому попросту не продают машины таким покупателям. «Кроме того, серьезно усложнилась логистика. Ведь ранее эти машины на кораблях поставлялись напрямую Новороссийск. А сейчас для российских судов есть ограничения на вхождения в порты западных стран. Теперь логистика строится, например, через Грузию или еще какой-то альтернативный порт. В общем, ситуация непростая», — подытоживает Чернов. Между тем, такой способ покупки автомобиля из США или Японии был очень популярен среди неофициальных импортеров электромобилей Tesla, а также специфичных моделей, которые не поставлялись на российский рынок.
Фото: Shutterstock
По словам Артема Карпова, руководителя компании TheTesla, блокировка российских и белорусских аккаунтов на онлайн-аукционах была ожидаемой. И кто ранее пользовался этими площадками уже начали менять схему покупки автомобилей из-за океана. «Мы же работаем с партнером, который находится в Нью-Джерси и является продавцом Tesla и некоторых других автопроизводителей, поэтому с покупкой машин в США у нас пока проблем нет. Местный дилер там покупает автомобиль, будь то новая машина или с пробегом и уже далее передает ее нам», — рассказывает Карпов.
Через Белоруссию
Еще одна схема ввоза автомобилей с пробегом из Европы — через территорию Белоруссии. Специалист по продаже автомобилей с пробегом из Европы Руслан Кривонос в беседе с Autonews.ru поясняет, что в самой Белоруссии спрос на автомобили из Европы «упал многократно». «Думаю, причины обсуждать бессмысленно. Это связано с текущей ситуацией полной неопределенности. А те автомобили, что еще продолжают ввозиться из Европы, как правило, направляются в Россию», — говорит Кривонос.
По его словам, автомобили с пробегом из Европы пока еще ввозятся, хотя с каждым днем это становится все сложнее. Например, некоторые продавцы в Германии вообще отказываются отпускать автомобили покупателям из России. Плюс есть санкции от Евросоюза. «Где-то машины дороже €50 000 не продают только юридическим лицам. Где-то уже отказывают и физическим лицам. Хотя, вроде бы, формально они пока могут совершать такие покупки. Но в этом случае все зависит от конкретного продавца. В общем, касательно санкционных ограничений в Европе пока неразбериха», — рассказывает наш собеседник. Руслан Кривонос также объясняет, что уже давно никто не отправляется за автомобилем самостоятельно. Машина покупается онлайн, а дальше ее доставка из стран Евросоюза осуществляется при помощи специальных перевозчиков.
- Автомобили начали дешеветь: что можно купить со скидкой
- Водителям объяснили, что будет с ценами на бензин
- ЭРА-ГЛОНАСС останется обязательной
