Почему автомобили УАЗ больше не будут ржаветь
На Ульяновском автозаводе нашли новый способ борьбы со ржавчиной. Предприятие перешло на катафорезный грунт нового поколения. Такой же материал использует на своих производствах концерн Renault/Nissan.
«Новый грунт имеет лучшую проникающую способность и создает на поверхности металла дополнительный защитный слой. За сколы краски и царапины теперь можно не переживать — ржавчина не появится!», — пообещали на автозаводе.
Весной 2018 года на УАЗе начали применять более стойкую к коррозии холоднокатаную сталь, имеющую низкое содержание углерода и азота серии 006/IF. Кроме того, были добавлены специальные защитные пластины на стыках кузовных панелей, а часть дверных петель оцинкована.
На то, что УАЗы быстро ржавеют, их владельцы жалуются на протяжении многих лет. Эта проблема до последнего времени была актуальна и для УАЗ «Патриот». Внедорожник попал в рейтинг автомобилей, которые сильнее всего подвержены коррозии.
Полтора года назад Ульяновский автозавод начал предоставлять гарантию от сквозной коррозии деталей кузова «Патриота» сроком на 6 лет или 130 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит ранее. Однако владельцы автомобилей заявляли, что ржаветь внедорожники начинают уже через пару лет активной эксплуатации.
Поможет ли решить эту проблему новый катафорезный грунт, покажет время.
Ранее стало известно, что ульяновцы продлили на три года жизнь знаменитой «Буханке».
Эксперты назвали автомобили, которые быстрее всего ржавеют
Ржавеющий или даже гниющий кузов – одна из самых дорогих и неприятных проблем, с которой может столкнуться автовладелец. Опросив сотрудников кузовных мастерских, эксперты Daily-Motor составили ТОП-3 автомобилей с худшей устойчивостью к коррозии.
Первым стал отечественный внедорожник УАЗ «Патриот». Если верить мастерам-жестянщикам, до 2018 года эти машины могли ржаветь «буквально везде», однако новый катафорезный грунт от PPG и американские технологии окраски сделали свое дело, сократив число случаев коррозии минимум в два раза.
Вторая модель в списке – китайский кроссовер Lifan X60, который для России собирали на черкесском заводе «Дервейс». Качество его сборки, по словам экспертов, оставляло желать лучшего, а антикор был таким, что кузов мог начать «цвести» уже через два года после покупки.
Замкнул «тройку» седан Daewoo Nexia, выпускавшийся с 1996 по 2016 год. Спустя пару рестайлингов проблему антикора все-таки решили, но до них, утверждают эксперты, эти машины часто славились сквозной коррозией в задних арках и нижней части дверей, а у некоторых из них и вовсе отваливались пороги.
Ранее стало известно, что у московских дилеров УАЗ почти закончились внедорожники «Патриот» с автоматической коробкой передач. Сколько стоил единственный найденный автомобиль с «автоматом», читайте здесь.
УАЗ смог победить ржавеющий кузов — теперь этого не будет
Ульяновский автозавод, как и многие другие автомобильные бренды, в этом году повысил цены на свои машины. Но он сделал это вполне обоснованно, так как внес в свои автомобили качественные изменения — теперь автомобили этого производителя должны быть менее подвержены коррозии, за что их так ругали раньше. Что изменилось, кроме цены?
Ульяновцы снова обратились к традиционной проблеме своих машин, за которую их так любят обвинять автомобилисты — это коррозия. Как на заводе решили победить эту болячку? Теперь на предприятии будут использовать тот же катафорезный грунт, что активно применяют на промышленных площадках концерна «Рено — Ниссан».
У этого грунта лучшая проникающая способность, он создает еще один защитный слой на металле. Ульяновцы уверены, что этот способ позволит кузову долго не ржаветь в тех местах, где появились сколы и царапины. Уже два года производитель гарантирует, что кузов Patriot не подвергнется сквозной коррозии 6 лет или 130 тыс км пробега.
Применять новую для УАЗа технологию и применять новые материалы начали еще в 2018-м. Так, весной заявили, что завод будет использовать низкоуглеродистую холоднокатаную сталь, а также оцинкованные детали дверных петель. Также в конце прошлого года изменили материалы покраски элементов кузова. Как раз и стали применять новый для УАЗа грунт, более устойчивый. Теперь, даже если на лако-красочном покрытии автомобиля образуются сколы или царапинки, машина сразу не покроется «рыжиками».
Сегодня владельцы автомобилей УАЗа часто жалуются, что, несмотря на 6-летнюю гарантию завода, ржавчина на кузове машина появляется уже в первые два — три года жизни внедорожника.
Напомним, в январе этого года модельный ряд Ульяновского завода вырос в цене на 12 000 — 20 000 руб. минимальное повышение коснулось «Хантера» — теперь он стоит от 687 тыс до 760 тыс руб. «Патриот» подорожал во всех комплектациях — теперь внедорожник обойдется новым владельцам в сумму от 777 тыс до 1,08 млн руб., а допоборудованием и дороже.
«Универсальная машина, но ржавеет»: Владелец УАЗ «Патриот» рассказал о сквозной коррозии за 5 лет
Учитывая непростые условия использования, Сеть удивляется, что УАЗ «жив» и продолжает «трудиться».
Там, куда жаль отправлять «Прадо», призван справляться куда более бюджетный УАЗ «Патриот», хотя для него это не всегда проходит бесследно. Так, «УАЗовод» по имени Влад после 5 лет владения внедорожником рассказал о сквозной коррозии и других слабых местах на ресурсе Wroom.
Сильное ржавление
В первую очередь владелец посетовал на состояние кузова и металлических элементов после пятилетней эксплуатации.
«Задняя дверь прогнила насквозь вокруг рамки», «Рама, мосты, днище тоже все в ржавчине», — констатирует автомобилист после 81 тыс. км пробега.
При этом отмечается, что на «лечение» этого уйдет порядка 50 тысяч рублей — замена порогов, сварка, малярка, антикор. Фотографий своего «Патриота» владелец в отзыве не предоставил, но и другие форумы вроде Drive2 и Drivenn полнятся снимками сильно или не очень «побитых» коррозией экземпляров от 5 лет и старше, что говорит о том, что случай не единичный.
Еще одной, но обширной жалобой стала склонность «Патриота» к поломкам :
«Требуется переборка всей ходовки и мостов», «Заклинило управление зеркалами, заклинил климат».
Водитель сообщает, что скоро замена потребуется и сцеплению, также в жаркую погоду сильно греется центральный тоннель возле водительского сиденья. А на восстановление всех «косяков» и поломок потребуется почти 90 000 рублей. Владелец тем, кто собирается приобретать новый и тем более подержанный УАЗ «Патриот», рекомендует всегда держать «руку на пульсе», чтобы поломка не застала где-нибудь вдали от помощи.
Сильная потеря в цене
«Машина в цене ужасно теряет», — пишет автомобилист, полагая, что 1,27 млн рублей за «топ» на «механике» это дорого:
«Через 1 год за нее уже и 900 тысяч рублей не дадут, а через 3 цена ему будет не больше 550 тысяч рублей».
При этом владелец добавляет, что изначально внедорожник тоже требует вложений тысяч на 100 рублей.
Слово в защиту «Патриота»
Впрочем, автолюбителей такие «расклады» не пугают, ведь даже сам владелец среди достоинств внедорожника отмечает его «живучесть». По его словам, машина ездит везде, выдерживает скоростной режим 80–140 км/ч по трассе, преодолевает реки, болота и поля, перевозит грузы в виде бревен валежника до 25 м длиной.
«Универсальная машина, но ржавеет. А перевезти, отвезти — не вопрос», — пишет автор.
Автомобилисты рассказали, как устранить два минуса KIA Seltos – низкую «шумку» и слабое ЛКП
Кроме шумоизоляции, потребуется коррекционная полировка с керамическим покрытием и «антидождь» на все стёкла.
Любители «Патриотов» и пользователи Wroom тоже встали на защиту внедорожника, обвиняя автора в том, что его авто ломается из-за не рекомендованных производителем перегрузок. Один из них написал, что на его 4-летнем внедорожнике нет ржавчины, только царапины от веток, и относится он к машине бережно.
«Только фары по гарантии менял и диск сцепления», «Какая-то чушь про использование Патриота вместо трактора», — пишут автолюбители.
Автолюбители даже полагают, что на «нержавеющем» «Крузаке» бороздить болота и тягать бревна было бы жалко. И не факт, что в таком напряженном режиме даже «японское качество» продержалось бы дольше.
Важно понимать, что УАЗ «Патриот» постоянно улучшается производителем. Представители Ульяновского автозавода в феврале этого года сообщали, что внедорожник перенес множество доработок, направленных на профилактику коррозии. Сюда относится, увеличение зазоров между некоторыми элементами во избежание трение, замена фторопластовых проставок на оцинкованные металлические заклепки, применение нового воска для защиты дверных петель от ржавчины, и другое. Поэтому брать версии «Патриота» после последнего обновления можно без лишних опасений по поводу сквозной коррозии и повальной «ломучести».
Что касается потери в цене, то и здесь далеко не всё так грустно. Если изучить объявления на площадках вроде Avito, Drom или Auto.ru, можно увидеть предложения, где за «Патриотов» 3-летнего возраста в хорошем состоянии с пробегами 35-40 тысяч км и больше просят от 900 тысяч рублей — и покупатели находятся. Поэтому претензии автомобилиста понять можно, но справедливее их относить к более старым, дорестайлинговым моделям.
