Где находится сапун на кпп zf 16

Тех.обслуживание КПП ZF 9S 1310 (9S 1110)

Неисправности при переключении демультипликатора (например, из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот) могут иметь следующую причину:
• Повреждение шланга компрессорной установки
• Неисправны клапан переключения (35) или соответственно рабочий цилиндр (34) демультипликатора (вследствие конденсата или других загрязнений)

• Дальнейшее движение возможно только тогда, если включен низший диапазон демультипликатора (1 — 4 передача).
• Если остается включенным высший диапазон демультипликатора, транспортное средство должно отбуксироваться.

Сервошифт

При отказе Сервошифт переключение передач возможно, однако требует более высокое усилие на рычаге переключения передач.

Сервошифт ZF 9 S 1310

34 Рабочий цилиндр демультипликатора
35 Клапан переключения демультипликатора

Подготовка транспортного средства к эксплуатации при низких температурах

Заправить в коробку передач масло в соответствии с ZF перечнем смазочных материалов TE-ML 02. При наружных температурах ниже -15 °C нужно проверить пригодность масла по перечню смазочных материалов
TE-ML 02. При необходимости сменить масло в коробке передач.
Альтернативно может производиться разогрев перед запуском двигателя. Он может производиться, например, теплым воздухом, температура которого на коробке передач не должна превышать 130 °C.

Стоянка транспортного средства при низких температурах

При наружных температурах ниже 0 °C, при постановке транспортного средства на стоянку необходимо обращать внимание на то, чтобы был включен низший диапазон демультипликатора коробки передач (рычаг
переключения передач в положении 1-й передачи или в нейтральном положении ряда 3/4).

Проверка сцепления

Чтобы гарантировать срок службы и правильное действие синхронизаторов, обязательно необходимо безупречное разъединение сцепления. Это действует также для включения установленных, приводимых от сцепления коробок отбора мощности.

Правильное разъединение сцепления может проверяться следующим способом:

• прогретый двигатель на холостом ходу, выжать сцепление;

Через макс. 20 сек.* медленно включить задний ход в зависимости от массы маховика и температуры.
Если при этом слышна «трещотка» зубьев колеса для соединения с переключающей муфтой (звук касания кулачков муфты включения), то непременно требуется регулировка или соответственно проверка сцепления.

Вентиляция коробки передач

Трансмиссионное масло нагревается при езде. Вследствие этого образуется избыточное давление, которое постоянно понижается воздушным клапаном.

Сапун

Обращайте внимание на то, чтобы постоянно обеспечивалась работоспособность сапуна. Сапун должен быть чистым, крышка должна быть снята. Не поливать напрямую струей воды под напором (вода в коробке передач — опасность коррозии).

Цапун ZF 9 S 1310

Шланг удаления воздуха

Транспортные средства, которые вследствие условий эксплуатации нужно часто чистить, обязательно должны оснащаться сапуном с шлангом. Такими являются, например, автоцистерны для сбора молока, бетоновозы и т.д.

Шланг должен быть проложен без изломов и петель. Конец шланга должен выходить в сухое пространство (например, в моторное отделение или в полость рамы).

Обслуживание компрессорной установки

В каждой компрессорной установке образуется конденсат. Чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из воздушного ресивера не попадали в клапаны и рабочие цилиндры, требуется проводить регулярное техническое
обслуживание компрессорной установки. Воздушный ресивер должен обезвоживаться еженедельно, зимой ежедневно.

Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если он не работает автоматически.
Соблюдайте при этом также данные производителя транспортного средства.

Заводская табличка

Заводская табличка содержит самые важные данные коробки передач. Она находится сверху на коробке передач.

При запросах или ремонтах необходимо обязательно указывать следующие данные:

1. Номер спецификации коробки передач
2. Тип коробки передач
3. Серийный номер коробки передач

Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.

Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей

Оперативная доставка по России

Звоните по телефону (900) 323-41-41, или напишите на zap-kam16@yandex.ru
Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

Где находится сапун на кпп zf 16

Обозначение: 353080

Производитель: Diesel technic

Комментарий: MAN F2000/TG-A, DAF 95XF/XF95, RVI Magnum/Premium

Использование:

Кроссы: MB 0002600358; ZF 0093201047 0093 201 047 ; ZF 0501202797; ZF 0501218540 0501 218 540 ; DAF 0620808; ZF 0750131027 0750 131 027 ; DAF 1896008; VOLVO 3097001; Diesel Technic 353080; Renault 5000807793; ZF 5820301014 5820 301 014 ; DAF 620808; MAN 81325800007; MAN 81325800073; MAN 81353060033 81.35306.0033 ; Euroricambi 95531611; IVECO 9931584; MB A0002600358; TAS Spa T57896 T57896 ;

Где находится сапун на кпп zf 16

Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.

На главнуюПорталСписок форумовWWW.TRUCK-DIAGNOST.COMУправление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
Поиск

Текущее время: Пн фев 05, 2024 4:24 am
Часовой пояс: UTC+05:00

Воздух в коробке ZF16

5 сообщений • Страница 1 из 1
som1983 Сообщения: 4 Зарегистрирован: Вт апр 09, 2013 5:02 pm Откуда: Украина,г.Стаханов

Воздух в коробке ZF16

Сообщение som1983 » Вт апр 09, 2013 5:44 pm

Renault premium 2000 г.в. Коробка ZF16. При включеной передаче, из сапуна на коробке, выходит воздух,и бросает масло,а также на блоке, сверху коробки ,при переключении флажком повышеной/пониженой шипит и мокреет.Подскажите что делать? Можно ли устронить самому?

Эксплуатация КПП ZF 16S

При соблюдении следующих указаний по эксплуатации КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 гарантируется экономия топлива и бесперебойный режим движения:

ездить следует в среднем диапазоне числа оборотов двигателя;
использовать наиболее высокую передачу;

При запуске двигателя и трогании необходимо:

поставить на стояночный тормоз (препятствует самопроизвольному движению автомобиля);
включить нейтраль в коробке передач;
завести двигатель;
включить передачу (предпочтительно первую, чтобы беречь сцепление);
снять со стояночного тормоза н плавно выжать сцепление.

ОСТОРОЖНО. Включение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к ускоренному износу синхронизаторов коробки передач.

ОПАСНО. Если Вы оставляете свой автомобиль с заведенным двигателем, необходимо поставить ею на стояночный тормоз. Это препятствует самопроизвольному движению автомобиля.

Запрещается заводить двигатель при поднятой кабине.

Коробки передач ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 серии Ecosplit — синхронизированы. Синхронизатор делает смену передач быстрой, безопасной и бесшумной (без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие; без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие).

В схеме 2-Н (Рис. 170)на дорожках включения 3-4 передач (пониженная передача демультипликатора) и 5-6 (прямая передача демультипликатора) находится нейтральное положение (состояние холостого хода).

Для выбора дорожек 1-2 или 7-8 передач надо перевести рычаг в соответствующее положение, преодолев усилие пружины, и при включении удерживать его в этом положении. Переход из положения пониженной передачи демультипликатора в положение прямой передачи демультипликатора и обратно разделен более мощным пружинным фиксатором.

Включение задней передачи блокируется дополнительным фиксатором и требует повышенного усилия.

Рис. 172 Схема переключений коробки передач

Переключение передач

рычаг переключения вести плавно, без больших усилий и с разжатой рукой как показано на Рис. 173 (при включении передачи не следует нажимать на рычаг, пока синхронизатор выполняет процесс переключения);
смена дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот производится коротким толчком ладони рычага и плавным его продвижением в желаемую сторону.

УКАЗАНИЕ. Переключение производите плавно, чтобы сделать усилия минимальными. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле. Если рабочая температура коробки передач еще не достигла нормы, то переключение требует повышенного усилия.

ОСТОРОЖНО. Передачу заднего хода включать при стоящем автомобиле и при холостых оборотах двигателя. Во избежание повреждения коробки передач и двигателя включайте сначала близстоящую низшую передачу, если при торможении обороты двигателя достигли минимума на этой передаче.

Рис. 173. Переключение передач

Включение коробки отбора мощности.

Коробку отбора мощности включать и выключать только на стоящем автомобиле.

ОСТОРОЖНО. При долговременной стоянке автомобиля (например, стоянка на ночь) коробка отбора мощности должна быть выключена.

Паркование:

Переключить коробку передач в низшее положение демультипликатора (1-4 передачи);
Поставить на стояночный тормоз;
Для дополнительной безопасности включить передачу: Если автомобиль стоит в гору — передачу переднего хода; с горы — передачу заднего хода.

Буксировка

Буксировка с целью пуска двигателя. Завести двигатель путем буксировки при прямой передаче демультипликатора (5-8 передачи).

Буксировка неисправного автомобиля. Буксировка возможна только при следующих условиях:

Нейтральное положение коробки передач при прямой передаче демультипликатора (дорожка 5-6 или 7-8 передач).
Расстояние буксирования не более 100 км.
Максимально допустимая скорость не более 20 км/ч.

ОСТОРОЖНО. Если одно из названных условий не будет выполнено, карданный вал должен быть отсоединен от заднего моста. При подозрении на повреждение коробки передач карданный вал должен быть отсоединен от заднего моста.

Возможные неисправности

Неполадки при смене положений демультипликатора (например, дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот) могут иметь следующие причины:

повреждение в пневматической системе;
включающий клапан или включающий цилиндр демультипликатора с дефектами (конденсат или загрязнения).

УКАЗАНИЕ. Продолжение движения возможно лишь тогда, когда включен низший диапазон демультипликатора (1-4 передачи). Если прямая передача демультипликатора остается включенной, то можно буксировать автомобиль.

Эксплуатация автомобиля при низкой температуре

КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 заполняется маслом согласно химмотологической карте. Коробка передач может работать при внешней температуре до -30°С. Необходимо учитывать следующие моменты:

При внешней температуре до -20°С. После запуска двигателя необходим период для прогрева коробки передач. Прогрев трансмиссионного масла должен проводится с частичной (неполной) нагрузкой при низком числе оборотов.
При внешней температуре до -30°С. Перед запуском двигателя необходимо прогреть коробку передач теплым воздухом. Также надо обратить внимание на то, что темпера¬тура в коробке передач не должна превышать 150°С.

ОСТОРОЖНО — НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: Прогревать коробку открытым пламенем.

Использование автомобиля при продолжительной температуре между 0 и -60°С (коробка передач должна снабжаться маслами, соответствующими техническим требованиям и списку масел рекомендованных фирмой ZF).
Стоянка автомобиля при низкой температуре [при внешней температуре ниже 0°С следует учитывать, что в коробке передач включен низший диапазон демультипликатора (рычаг переключения в положении 1 передачи или в нейтральном положении дорожки 3-4)].

Обслуживание

Регулярное обслуживание повышает надежность работы КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251. Особенно важно соблюдение интервалов между техосмотрами.

Для заполнения коробки передач допускаются только те масла, которые соответствуют списку смазок фирмы ZF. Необходимое количество масла показано на фирменной табличке (Таблица 35), прикрепленной к коробке передач.

Таблица 35. Количество заполняющего масла при нормальной установке (наклон 0 — 3°)

Количество масла/коробка передач	16S151	16S181/16S221	16S251
При первом заполнении, л	11	13	13,5
При смене масла, л	8	10	11

Таблица 36. Интервал смены масла

По максимуму По минимуму	Через 90 000 км Ежегодно
При использовании на строительных площадках, в тяжелых и тропических условиях	45 000 км или при длине пробега 1000 рабочих часов, минимум один раз в год

Смена масла

ОСТОРОЖНО. Не допускать попадания масла в землю, воду или канализацию. Не допускать утечки масла из соответствующей емкости.
УКАЗАНИЕ. Смену масла производить после поездки, пока оно находится в горячем состоянии.
ОПАСНО. Прикосновение как к коробке передач, так и к трансмиссионному маслу может привести к ожогам.

Смена масла осуществляется согласно следующей последовательности:

Открутить сливные пробки (Рис. 174) и перелить старое масло в соответствующую ем¬кость;
Очисть сливные пробки с магнитом, заменить прокладку и закрутить моментом 45. 60 Нм;
Залить масло через маслоналивное отверстие (Рис. 175);
Уровень масла в норме, когда масло достигает нижнего края отверстия или выливается из него.

Рис. 174 Слив старого масла

Рис. 175 Заполнение маслом

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач:

Проверка уровня масла производится на автомобиле стоящем на горизонтальной площадке.
Проверка уровня масла производится тогда, когда масло охлаждено (менее 40°С).

ОПАСНО. Недостаточное количество масла в коробке передач приводит к повреждению коробки.

УКАЗАНИЕ. Работы по техобслуживанию коробки передач с теплообменником производятся так же, как в стандартном исполнении коробки передач. Необходимо дополнительно соблюдать следующие пункты:

Слив масла: Открутить сливную пробку на теплообменнике.

После заполнения и проверки уровня масла завернуть пробку заливного отверстия. Крутящий момент затяжки 60 Нм
Включить нейтральное положение коробки передач.
Завести двигатель на 2 — 3 минуты. Это необходимо чтобы теплообменник и трубопроводы полностью заполнились маслом.
Заглушить двигатель.
Еще раз дополнить масло до нормы.

Включить нейтральное положение коробки передач.
Завести двигатель на 2 — 3 минуты.
Заглушить двигатель.
Проверить уровень масла.

Рис. 176 Коробка передач с теплообменником: