Двигатель Subaru FB20X
Технические характеристики 2.0-литрового гибридного двигателя Субару FB20X, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Субару FB20X выпускался японским концерном с 2013 по 2017 годы и ставился на гибридные версии таких известных моделей как Impreza и кроссовер на ее базе XV. Сейчас данный мотор уступил свое место аналогичному агрегату с прямым впрыском топлива.
В линейку FB также входят двс: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D, FB25B и FB25D.
Технические характеристики мотора Subaru FB20X 2.0 литра
| Точный объем | 1995 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 162 л.с. |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый H4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Особенности двс | Hybrid, DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | Dual AVCS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.8 литра 0W-20 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Вес двигателя FB20X без гибридной части составляет 120 кг
Номер двигателя FB20X расположен на стыке блока с коробкой
Полезные ссылки
MANUAL
Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь
INFO
Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь
Расход топлива Субару FB20 X
На примере Subaru XV Hybrid 2015 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 9.1 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 7.6 литра |
На какие автомобили ставился двигатель FB20X 2.0 l
| Impreza 4 (GJ) | 2015 — 2016 |
| XV 1 (GP) | 2013 — 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы FB20X
Как и все моторы серии, этот любит подъедать масло с первых километров пробега
От неправильного масла здесь довольно быстро выходят из строя фазорегуляторы
Система охлаждения не славится надежностью, а двигатель очень боится перегрева
Из-за сбоев в работе электронного дросселя часто плавают обороты на холостых
Держите уровень смазки на максимуме или вас будут донимать стуки под капотом
Дополнительные материалы
Подробный обзор гибридной версии Subaru XV
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатель Subaru FB20B
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару FB20B, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый двигатель Субару FB20 B выпускается на заводе Японии с 2010 года и устанавливается на такие популярные модели как Forester, Impreza и кроссовер на ее базе XV. Этот мотор известен своим внушительным потреблением масла с первых километров пробега.
В линейку FB также входят двс: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X, FB25B и FB25D.
Технические характеристики мотора Subaru FB20B 2.0 литра
| Точный объем | 1995 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 148 — 150 л.с. |
| Крутящий момент | 196 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый H4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | Dual AVCS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.8 литра 0W-20 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя FB20B в сборе составляет 118 кг
Номер двигателя FB20B расположен на стыке блока с коробкой
Полезные ссылки
MANUAL
Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь
INFO
Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь
Расход топлива Субару FB20 B
На примере Subaru Forester 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.6 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
На какие автомобили ставят двигатель FB20B 2.0 l
| Forester 3 (SH) | 2010 — 2013 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 — 2018 |
| Forester 5 (SK) | 2018 — н.в. |
| Impreza 4 (GJ) | 2011 — 2016 |
| XV 1 (GP) | 2011 — 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы FB20B
Самая известная проблема этого агрегата — жор масла прямо с первых километров
Нужно использовать рекомендованное масло или выйдут из строя фазорегуляторы
Двигатель очень боится перегрева, следите за состоянием его системы охлаждения
Плавающие обороты на холостых обычно вызваны глюками электронного дросселя
Уровень смазки держите на максимуме иначе мотор раздражает шумами и стуками
Дополнительные материалы
Что нужно знать каждому владельцу Subaru FB20
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатели Субару
Subaru — автопроизводитель из Японии, входящий в конгломерат Fuji Heavy Industries. Компания была создана в 1954 году и с тех пор продолжает выпускать автомобили, планомерно расширяя модельный ряд.
Самое необычное и то за что любят эту марку, это двигатели Субару. В отличие от основной массы производителей, использующие рядные и V-образные конфигурации, компания из Токио отдает предпочтение оппозитным моторам, звук которых сложно спутать с чем-то иным. Наиболее известные это EJ серия. Оппозитный двигатель Субару EJ20 и его более крупный собрат EJ25, наверное, одни из самых известных и популярных среди всех встречающихся. В атмосферных вариантах их можно найти в разных моделях, а в турбированных, чаще всего, под капотом легендарных Impreza WRX и WRX STI. Также распространены другие модели двигателей Субару под обозначением FB20 и FB25. Из 6-ти цилиндровых моторов, на автомобилях размером побольше, встречаются EZ30 и EZ36. Автомобили Subaru пользуются особой любовью у тюнеров, за счет достаточно мощного турбо движка и полного привода, они имеют очень неслабый потенциал. Как увеличить мощность на двигателях Subaru мы также рассмотрим.
Выбрав свою модель, вы узнаете кое-что новое о ее старых и новых моторах, как атмо, так и турбо: технические характеристики, место их сборки, модели и отличия движков друг от друга, проблемы (не заводится, стук, троит, течет масло), надежность, недостатки и ремонт. А также, какое масло в двигатели Subaru лить, как часто требуется его замена, тюнинг мотора, его ресурс на практике, где номер двигателя и прочее.
Выберите модель:
- Subaru Forester
- Subaru Impreza / WRX / XV
- Subaru Legacy / Outback
- Subaru Tribeca
Двигатели Subaru FB20, FB20B
Горизонтально-оппозитный двигатель FB20, ставший наследником атмосферного мотора EJ204, был выпущен Fuji Heavy Industries Ltd в 2010 году и устанавливался на следующие модели Subaru: Forester (с 2010 года), Impreza (с 2012 года), и на XV (c 2012 года). У своего предшественника данный мотор перенял 4 цилиндра с номинальным объемом 1995 «кубиков».
Открытый БЦ FB20 выполнен из алюминия и оснащен гильзами из чугуна. Диаметр цилиндров составляет 84 мм, а ход поршня – 90 мм, поэтому данный двигатель по праву можно считать длинноходным. Кроме того, перед запуском FB20 в производство, были учтены все недостатки EJ204 и применены облегченные поршни, асимметричные шатуны, а также пересмотрена концепция системы охлаждения.
FB20 в подкапотном пространстве
Под алюминиевыми ГБЦ, расположенными на двухслойных прокладках из стали, скрывается пара валов ДВС, управляющих открытием и закрытием клапанов, которых имеется по 4 штуки на каждый цилиндр. Для улучшения синхронизации тактов работы двигателя, обеспечения увеличенных показателей и рабочих характеристик двигателя, в FB20 служит активная система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов – AVCS (Active Valve Control System), разработанная специалистами Subaru. Распределительные валы приводятся в действие от цепи ГРМ. Для повышения экономичности мотора и соблюдения экологических норм, на впуске и выпуске установлены новые коллекторы и более прямая система удаления отработанных газов.
Характеристики FB20
| Марка | FB20 |
|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1995 |
| Максимальная мощность, л.с. | 148-154 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин | 196 (20)/4000 196 (20)/4200 198 (20)/4200 |
| Расход топлива, л/100 км | 4.9-8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность, л.с. (кВт)/об/мин. | 148 (109)/6000 148 (109)/6200 150 (110)/6000 150 (110)/6200 154 (113)/6000 154 (113)/6200 |
| Степень сжатия | 10.8-12.5 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Доп. информация о двигателе | DOHC, многоточечный последовательный распределенный впрыск |
| Модели | Forester, Impreza, XV |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 300+ |
* Номер двигателя находится на торце блока под щупом для измерения уровня масла.
FB20B
Четырехцилиндровые оппозитники DOHC объемом 2.0 литра – FB20B, устанавливались на следующие модели Subaru: Forester (с 2010 года) и Impreza (в 2013 году).
FB20B в подкапотном пространстве
Силовой агрегат FB20B оснащен полноценной системой распределенного управления клапанами AVSC, регулирующей впуск и выпуск, а не только впуск, как на автомобилях с двигателем FB20, поставляемом на отечественный рынок.
Максимальная мощность FB20B достигает 150 л.с. (при 6200 об/мин), а крутящий момент – 197 Нм (при 4200 об/мин).
Характеристики FB20B
| Марка | FB20B |
|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1994 |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин | 196 (20)/3200 196 (20)/4200 |
| Расход топлива, л/100 км | 08.02.2018 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность, л.с. (кВт)/об/мин. | 150 (110)/6000 150 (110)/6200 |
| Степень сжатия | 10.05.2018 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Доп. информация о двигателе | DOHC, распределенный впрыск топлива |
| Модели | Forester, Impreza |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 300+ |
Достоинства, проблемы и недостатки двигателей FB20 и FB20B
Судя по рекламным проспектам, к достоинствам оппозитных двигателей серии FB20 можно отнести увеличенный крутящий момент низких и средних частот вращения коленвала, благодаря чему обеспечивается резвый отклик на нажатие педали газа. Особенно это чувствуется в режимах движения с частыми остановками и ускорениями. При обгоне двигатель работает без лишнего шума, создавая ощущение хорошей мощности. Однако по большей части, все это лишь слова. Прочувствовать вышесказанное на практике получится лишь после перепрошивки блока управления двигателем.
К главным недостаткам моторов FB20 и FB20B, как показало время, причисляют повышенный расход масла, который чаще всего возникает из-за дефектных БЦ и образования большого количества налета на маслосъемных кольцах. Чаще всего с подобными проблемами сталкиваются владельцы автомобилей с двигателями линейки FB20, выпущенными до 2013 года. Если блок цилиндров оказался «кривой», то капитальный ремонт вряд ли поможет и придется покупать новый БЦ, и желательно «ровный». Раскоксовка колец, конечно, может помочь, но лишь на непродолжительное время.
Для движков FB20 и FB20B очень важно качество топлива и масла. Зачастую бывает, что расход масла в 200 граммов на 1000 км является нормой даже в новых моторах, а со временем эти цифры могут увеличиться до 1000 граммов… Именно поэтому изначально необходимо «лить» именно то, что рекомендует производитель. Иначе не избежать проблем не только с «масложором», но и с катализатором, с AVCS, со вкладышами, что уверенно ведет к преждевременному капитальному ремонту. Лучше менять масло даже чаще, чем указано в официальном мануале, например, через каждые 5-7,5 тыс. км. Кроме того, чтобы повысить номинальный ресурс моторов серии FB20, не стоит эксплуатировать их слишком агрессивно. Размеренная и спокойная езда существенно снизит риск появления несвоевременных проблем.
- Улучшенные базовые характеристики: ход поршня, система изменения фаз газораспределения, сниженные потери от трения.
- Открытый блок цилиндров. Модернизированная ГБЦ, уменьшенные в весе поршни, асимметричные шатуны, система охлаждения.
- Двухвальная ГБЦ.
- Стуки в четвертом цилиндре. Чаще всего возникают из-за проворота шатунных вкладышей, следствием чего является перегрев, низкое качество топлива или масла, а также отсутствие замков на самих вкладышах.
- Повышенный «масложор». Бесконтрольное потребление масла может быть обусловлено залеганием поршневых колец или несвоевременной заменой расходников. Также, это может происходить из-за самого масла – его неправильном выборе, или по причине неверных интервалов замены.
- Металлические шумы двигателей серии FB20, которые выделяют их среди собратьев и по сей день, проявляются из-за плохого качества комплектующих, деталей и сборки.
Тюнинг двигателя FB20
Моторы серии FB20 – довольно современные и типичные силовые агрегаты, отличающиеся экономичностью и улучшенными экологическими показателями. Данные двигатели не слишком устойчивы к перегреву. Имеют большую склонность к «масложору», поэтому не стоит испытывать особых иллюзий по поводу их тюнинга.
Можно, конечно, сделать чип тюнинг – перепрошить ЭБУ, поставить другой выхлоп и получить приятный звук, свойственный тюнингованным Субару. Однако, лучше на этом и остановиться, так как в турбо-проект на мотор FB20 точно нет смысла вкладываться.
Заключение
На площадке FB20 было спроектировано и запущено в серийное производство довольно много современных силовых агрегатов. Поэтому применяемость данного движка получила достаточно широкое распространение.
Моторы Субару линейки FB20 имеют достаточно специфичные особенности, как в своих технических характеристиках, так и в плане конструкции. Поэтому до сих пор вызывают много споров у автолюбителей, среди которых обязательно находятся как их сторонники, так и противники. Считается, что самыми неприхотливыми и надежными являются двигатели, которые не выделяются какими-то особенными характеристиками, и к серии FB20 это вряд ли относится.
ТО двигателей серии FB20 проводится стандартно для всей линейки, согласно рекомендациям производителя, межсервисный интервал составляет 15 тыс. км. Однако, как показала практика эксплуатации автомобилей с двигателями FB20 и FB20B, для сохранения ресурса данных агрегатов процедуру замены масла в среднем рекомендуется проводить через каждые 7,5 тыс. км пробега.
Как и некоторые другие оппозитники, FB20 и его собрат – FB20B, имеют ряд существенных недоработок. Но в общем, несмотря на то, что оба мотора достаточно придирчивы к качеству масла и горючего, а также любят оригинальные расходные материалы, это достаточно мощные и надежные агрегаты от Subaru.
