Для чего нужен кэт на мотоцикле
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт
| Не вказаний режим повідомлення |
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
Для чего нужен кэт на мотоцикле
В старых мотоциклах Минск и Восход использовались коммутаторы типа КЭТ-1А. Они относились только к зажиганию и никакого отношения к освещению не имели. Современные коммутаторы мотоциклов Минск и Восход имеют дополнительно стабилизаторы напряжения, поэтому выполняют играющую роль во всей электрической цепочки. В данной статье я расскажу о коммутаторе именно КЭТ-1А к 6-вольтовым мотоциклам. Но сам принцип работы коммутатора зажигания везде один и тот же, а значит статью стоит почитать и владельцам современных мотоциклов, если есть желание разобраться в бесконтактной системе зажигания.
В коммутаторе есть конденсатор, он заряжается от генератора. Вся схема выполнена так, что ток не идет на бобину сам по себе напрямую с генератора. Чтобы ток пошел, надо сделать конденсатор С2 своеобразным аккумулятором. Делается это при помощи специального электронного включателя. Этот включатель соединяет конденсатор С2 с массой в тот момент, когда надо сделать искру. Все это происходит электронным путем, а не механическим. И вот когда искра должна проскочить в свечке, этот электронный тумблер — тиристор, подает другой конец конденсатора на массу, получается что весь заряд в нем течет на бобину и, преобразовавшись в высокое напряжение, на свечу. Проходит искра. Вот еще один способ объяснить коммутатор электронного зажигания.
Очень надеюсь, что я доступно объяснил суть электронной системы зажигания и схему, устройство коммутатораКЭТ 1А. Повторяюсь, здесь ничего сложного нет, если соображаете хоть на уровне школы в электрике. При желании можно еще больше узнать о зажигании, ищем мои старые статьи с прошлого года. Я там в некоторых заметках очень много говорил о зажигании с контактами и с коммутатором. Почитайте, это очень ценная информация.
Среди поломок в коммутаторе бывают разные, сейчас немного перечислю. Могут гореть диоды, стабилитроны, тиристор, конденсатор С2. Это самые первые места поиска. Резисторы редко перегорают. Часто может быть отпаивания контактов. Лично у меня было три раза, когда от времени отваливались детали внутри. Чтобы усомниться действительно это дело в коммутаторе или нет, проверить просто, берем другой коммутатор и пробуем. Снять эту запчасть не сложно, поэтому и сосед и тем более друг может легко согласиться выручить. Можно еще попробовать проверить перед этим идет ли ток в сам коммутатор. Приложив рук к выходу генератора на КЭТ прощупываем ток слегка проворачивая кикстартером. Не бойтесь, сильно бить не будет, если на кикстартер не сильно стучите.
| Интересное |
Электронный коммутатор зажигания КЭТ — 1А
Недавно у меня на мотоцикле отказался работать коммутатор, типа КЭТ – 1А. Этот коммутатор используется в старых мотоциклах Минск и Восход. Он относится только к зажиганию и никакого отношения к остальной электроники мотоциклов не имеет. 
В общем, то коммутаторы этого типа не отличаются высокой надёжностью, по этой причине у меня скопилось уже с десяток данных устройств. Среди поломок в коммутаторе бывают разные, могут сгореть диоды, стабилитроны, тиристор, конденсатор. Это самые первые места поиска. Резисторы редко перегорают. Часто может быть отпаивания контактов.У меня в каждом из коммутаторов поломки были разные, но чаще всего, из – за не герметичного корпуса окислялись дорожки платы или выводы некоторых компонентов. Когда очередной коммутатор накрылся, я решил не покупать новый, а собрать его из имеющихся у меня деталей от старых подобных устройств. Пошарив немного в Интернете, нашёл схему и перерисовал её в Splan. 
Также нарисовал плату в Sprint Layout 5.0: 
Пояснения к разметке:
К – катод тиристора КУ201
U –управляемый электрод тиристора КУ201
А – анод тиристора ку202
К2 – катод диода D4 Готовую печатную плату необходимо покрыть защитным лаком, для предотвращения окисления дорожек. 
Необходимые компоненты:
— 2 стабилитрона Д817В
— тиристор КУ201В
— 3 диода КД105В
— 2 конденсатора 1мкФ 160В
— 1 конденсатор 1мкФ 250В
— резистор 1К
— резистор 100 Устройство собирается в стандартном алюминиевом корпусе коммутатора.
При установки крышки коммутатора необходимо промазать все стыковочные швы герметикам, чтобы исключить попадание влаги во внутрь. 
Список радиоэлементов
Прикрепленные файлы:
- KET-1A.rar (13 Кб)
Теги:
Феофанов И.А. 
Опубликована: 2012 г. 
0 
1
Вознаградить Я собрал 0 0
Оценить статью
- Техническая грамотность
Оценить Сбросить
Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.
Комментарии (9) 
| Я собрал ( 0 ) | Подписаться
Для добавления Вашей сборки необходима регистрация
+1 
Алексей 05.05.2013 22:09 #
Судя по описанию автор не внимательный! На схеме диод д2 стоит не там где надо. На печатном монтаже тоже ошибки: у д3 и д1 нужно поменять полярность на обратную. Конденсаторы лучше применить типа К73-17 или подобные на 400 вольт. Судя по монтажу, автор собрал из этих же старых деталей по этому и мучается с ними. И вообще, я сам ездил на минске и восходе с такими коммутаторами 8 лет и никаких проблем не знал от -27 до +40 градусов!
+1
Олег 19.07.2013 12:57 #
Этот Феофанов — нехороший человек! На печатной плате — три буквы «К», а у него написано -«к» — катод тиристора. Дурь дикая. Содрать схему у чужих даже не сумел. И вот морочит головы ребятишкам, которые возятся с мотоциклами. Побоялся даже свой электронный адрес написать. Полярность диодов попутана. Где стоит тиристор — днём с огнём не найдешь. Какие данные обмоток (перематывал или нет) — неизвестно. Каким проводом — неизвестно. Размеры платы неизвестны.
0
влад 10.11.2013 21:02 #
Не знаю о чём вы и куда смотрите. Я вообще всегда схемой пользуюсь да и печатка у него правильная. А размеры надо самому подбирать, так как детали используются разные. У меня коммутатор размером в два спичечных коробка, положенных друг на друга. Насчёт деталей согласен, лучше использовать импорт, конденсаторы лучше заменить на керамические, и в этом много плюсов:
1) не горят, не высыхают (советую самый распространённый 250в 1 мкф)
2) можно убрать из схемы конденсатор С1, диод D1 и стабилитроны D4, D5 (это если заменить конденсатор).
3) компактнее сборка. Ещё советую на выходе высоковольтной катушки поставить лампочку от холодильника как резистор, тогда вообще гореть ничего не будет.
0
Алексей Б 13.01.2014 00:35 #
Владу: убрать из схемы вольтодобавку? Вы, извиняюсь, свой мотоцикл с «толкача» заводите? Выход КЗ советую закоротить на землю, тогда вообще все ОК будет!
0
Виктор 12.01.2017 17:35 #
Молодец Влад что собрался убрать указанные детали. Я бы к ним добавил и резистор R2. Схема прекрасно работает и без удвоения напряжения. А С2 и С3 заменил бы одним конденсатором -0,47 мкф.
0
Дмитрий 05.09.2017 21:31 #
Да, да, убрать резистор чтобы току небыло препятствий и он мог спалить катушку высоковольтную к хренам.
И конденсатор поменьше, чтоб искра была потоньше и подольше кикстартёр мучать
0
Александр Ч 05.05.2017 17:01 #
У меня на мотоблоке стоит мотор от мотороллера «электрон» с коммутатором КЭТ-1
1. Подскажите, как глушить двигатель кнопкой. Куда её подсоединить, чтобы замыкать на массу? Или нужно размыкать какую то цепь?
2. Движок заводился с пол тыка, вчера заглушил, было всё нормально, сегодня стал заводить, искры нет совсем. Что может быть?
0
Kastet637 07.05.2017 00:38 #
Глушить надо замыкая катушку датчика на массу. Предварительно сбросив обороты двигателя. Отсутствие искры, много причин. Зарядная катушка, катушка датчика, катушка зажигания, тиристор, всё нужно проверять.
0
Александр Ч 07.05.2017 23:49 #
Спасибо. Подсоединил кнопку к клемме «Д», всё работает(глушится)
-В поисках искры поменял всё:катушку, КЭТ, даже датчик проверял.Оказалось надсвечник. Заменил, всё заработало.
Ещё проблема. Нужно сделать регулятор оборотов. В принципе, сделать центробежный не сложно. Проблема, куда его воткнуть. В этом двигатели нет ни одного консольного вала, и даже шестерню поставит не куда. Слышал про электронный, но для меня это сложно (я механик). Может подскажите что -то простое
Мотоциклы Минск ММВЗ
Решил переделать Яву 634 на 12 Вольт без Аккумулятора
1. Источником энергии решил взять имеющийся в наличии генератор от мото Минск 12Воль 95 Ватт который по своей конструкции имеет два вида обмоток-обмотка освещения (7шт на статоре) и обмотка зажигания(1шт).
2. Для преобразования переменного тока в постоянный и регулирования в нужном диапазоне ( 12 + — вольт) (вместо реле регулятора и выпрямителя отдельно) взял имеющийся коммутатор от этого же минска КЭТ с маркировкой которая начинается с 262….. который, в принципе, должен будет служить как для зажигания и освещения. Данный коммутатор КЭТ имеет по своей конструкции две ветки-1 для зажигания которая работает совместно с датчиком который крепится на генераторе(данная ветка не будет использоваться) и 2-имеет регулятор и выпрямитель напряжения ,что МНЕ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ И НАДО которую и буду использовать для снабжения электричеством всего мото Ява как для зажигания так и всего остального.
ВОПРОСЫ.
1.Правильно что 2 ветка будет выпрямлять и стабилизировать.
2.Почему при нажатии кика на выходах с КЭТ клем освещения и звукового сигнала не выдает 12 Вольт?перепробовал несколько КЭТ.
3.Можно ли при кике получить выпрямленные 12Вольт с клем освещения?
4.Если обмотку на генераторе зажигания подключить на клему освещения на входе в КЭТ, на выходе получу выпрямленных и стабилизированных 12Волльт.
Fulcrum Модератор Сообщения: 1325 Зарегистрирован: 28 фев 2009, 20:44
Re: Вопросы по КЭТ с маркировкой 262.
Сообщение Fulcrum » 02 май 2012, 22:45
sportsmen писал(а): 1.Правильно что 2 ветка будет выпрямлять и стабилизировать.
2.Почему при нажатии кика на выходах с КЭТ клем освещения и звукового сигнала не выдает 12 Вольт?перепробовал несколько КЭТ.
3.Можно ли при кике получить выпрямленные 12Вольт с клем освещения?
4.Если обмотку на генераторе зажигания подключить на клему освещения на входе в КЭТ, на выходе получу выпрямленных и стабилизированных 12Волльт.
1. Хорошей стабильности от 262 не получить. Да и выпрямление будет однополупериодным.
2. А может проблема все таки в генераторе?
3. Нет
4. На обмотке зажигания порядка 300 вольт. Думаю не стоит продолжать
Zmicier Сообщения: 877 Зарегистрирован: 05 сен 2011, 10:32 Мотоцикл: Minsk 3.1138 Откуда: Беларусь, г. Минск
Re: Вопросы по КЭТ с маркировкой 262.
Сообщение Zmicier » 02 май 2012, 23:08
sportsmen писал(а): ВОПРОСЫ.
1.Правильно что 2 ветка будет выпрямлять и стабилизировать.
2.Почему при нажатии кика на выходах с КЭТ клем освещения и звукового сигнала не выдает 12 Вольт?перепробовал несколько КЭТ.
3.Можно ли при кике получить выпрямленные 12Вольт с клем освещения?
4.Если обмотку на генераторе зажигания подключить на клему освещения на входе в КЭТ, на выходе получу выпрямленных и стабилизированных 12Волльт.
1. БКС не является выпрямителем, на клемме О1 однополупериодное напряжение, а на О2 переменка
2. поробуй переключить вольтметр на переменый ток
3. нет,
4. спалишь БКС
Если ваш мотоцикл плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же.
sportsmen Сообщения: 3 Зарегистрирован: 02 май 2012, 22:07 Мотоцикл: Ява 634
Re: Вопросы по КЭТ с маркировкой 262.
Сообщение sportsmen » 03 май 2012, 00:31
Спасибо за ответы,долго этой инфы не мог в нете найти))
Еще вопрос,при кике с обмоток освещения можно получить 12-14 вольт. и их хватит чтобы привести в действия коммутатора,датчик холла и волговскую двоискровую катушку в действия-то есть завести двигатель.
sportsmen Сообщения: 3 Зарегистрирован: 02 май 2012, 22:07 Мотоцикл: Ява 634
Re: Вопросы по КЭТ с маркировкой 262.
Сообщение sportsmen » 03 май 2012, 00:36
генератор исправен -все обмотки дают стандартное сопротивление. обмотка освещения1-2 ома зажигания 320ом,перефразирую вопрос—при кике с обмоток освещения ЧЕРЕЗ ДИОДНЫЙ МОСТ и РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР можно получить 12-14 вольт?
Zmicier Сообщения: 877 Зарегистрирован: 05 сен 2011, 10:32 Мотоцикл: Minsk 3.1138 Откуда: Беларусь, г. Минск
Re: Вопросы по КЭТ с маркировкой 262.
Сообщение Zmicier » 03 май 2012, 08:04
14 вольт генератор 43.3701 будет выдавать при 3500об.
Если ваш мотоцикл плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же.
