Замена бензонасоса. При включении, -проверяй полярность
Только мы успели порадоваться новой КПП и подшипникам генератора, возникла новая неприятность. В жару, горячую машину не запустить.Схватывает секунды на две и тут же глохнет.Наблюдая подобное явление на Сайбере и анализируя все обстоятельства неисправности я пришел к выводу, что при пониженном напряжении в бортсети(на горячей машине в жару сразу же включался вентилятор радиатора, а у Сайбера -зимой был включен вентилятор печки на полную мощность) бензонасосу не хватает сил выдать необходимое давление в топливомагистрали.Первое- самое простое(относительно)- смотрим и меняем фильтры в топливной системе.Из снятого фильтра тонкой очистки, со стороны насоса (входа) вылилось со стакан черно-коричневой жижи
Естественно, фильтр -под замену.
Сын, увидев это, как ни брыкался начал извлекать из бака модуль насоса, чтобы осмотреть фильтр перед насосом(фильтр грубой очистки)- сеточка, называемая в народе «чайный пакетик». Однако, он оказался относительно чистым, грязи на дне бака не обнаружилось. Заменив фильтры и собрав бензобак обратно, обнаружилось, что отказ не пропал.Опять печалька- надо поменять бензонасос.
В нашем магазине оказались только, как сказали девушки-продавщицы, только «газелевские » бензонасосы, делать нечего-приобрели
Насос «Вебер»-честный Китай
В комплекте к насосу был приложен фильтр — сеточка и провод с разъемом, кроме того приобрели два гофрированных шланга и маленькие хомутики для них
Замена насоса произошла обычным образом, не раз описанная в интернете и на ютубе.Однако, первая проба запуска показала резко отрицательный резхультат. Насос довольно громко гудел, но двигатель даже не схватывал.
И тут, меня осенила мысль, для чего в комплект приложены провода. Вспоминая устройство бензонасоса, я понял, что если перепутать полярность подключения, то моторчик будет вращаться в другую сторону, а насос качать не будет. Проверили, Для начала, открутили подающую магистраль, оттуда не вылилось ни капли разрезали подводящие провода и поменяли полярность, двигатель запустился, но перестал работать топливомер. Опять вскрыли бензобак, извлекли модуль и во внутреннем разъеме поменяли местами провода, идущие к насосу.
После восстановления пайкой порезанной проводки, всё заработало исправно.
Видимо, зная такой подвох, наши китайские товарищи приложили в комплект провода с разъемом двигателя, чтобы потребитель мог сам подключить насос, соблюдая полярность, однако, напаянные на провода разъемы «мамы» явно крупнее требуемого размера, что поделаешь, Китай верен своим традициям.
Вот, где-то так. Надеюсь, что эта запись окажется кому-нибудь полезной.
Всем желаю только добра. здоровья и удачных дорог!
Что будет, если перепутать местами шланг топливной магистрали и шланг обратки на баке ВАЗ 2109? Ответ по существу. Срочно
Звонил друг, говорит машина стала себя плохо вести, глохнуть временами. Боится, не перепутал ли местами шланг топливной магистрали со шлангом обратки (по диаметрам они разные), говорит что «как будто давления не хватает» и «не едет нифига». Возможно ли такое?
Лучший ответ
Чисто логически: как можно перепутать разные диаметры? Один будет болтаться, другой не налезет. Может друг на солнце перегрелся?)))
Остальные ответы
Никак не воткнёшь! Это, скорее всего, насос перегревается: устраняется заменой насоса или клапанов в нём.
Обратка наверху, забор топлива внизу :)) вообще не поедет А если «давления не хватает» так смотри сетку приемника, фильтр, бензонасос и РД на инже
Поменял топливные шланги под капотом
Вместе с гидрачом поменял и топливные шланги. С тех пор как потекли в 2014 родные, меняю их раз в 1.5 года примерно.
Ставил разные: какие то из made in EU(проходили год), гейтс(стали пахнуть бензом, видимо подделка попалась), последними поставил русские ВРТ(Волжскрезинотехника).
И вот спустя время, глянув под капот понял что нет ничего лучше родных шлангов, если они способны ходить 15 лет))
Но для замены имелись только остатки ВРТ. Их и поставил. Есть время выбрать подходящие и более качественные.
Шланги нужны внутренним диаметром 8мм.
Шланги ВРТ не советую, просто других под рукой не было.
Процедура замены рутинная:
1) вытащить предохранитель номер 13 под торпедой, тем самым отключая бензонасос.
2) попробовать запустить двигатель, подождать пока заглохнет.
3) снимаем хомутики, срываем и стягиваем шланги, промакиваем вытекающий бензин.
4) сборка в обратном порядке, важно запомнить «как было» и не перепутать трубки, и разумеется правильно поставить хомутики, чтобы они прошли расширение на штуцере.
5) насладиться чувством выполненной задачи))
Фото результата увы нет. Все также, только шланги новенькие)
Всем ровных дорог и чтобы под капотом ваших субар никогда не пахло бензом)
Топливопроводы подсоединены неправильно (Pajero II)? Mitsubishi Pajero
Приветствую всех!Паджеро2 4м40 95г.р. Проблема в том что при показаниях уровня топлива(треть бака)заканчивается топливо. -Вопрос.Может быть такое что предыдущий хозяин перепутал при подсоединении(у бака) топливопроводы вместо обратки воткнул подачу топлива,из-за чего и конччается топливо на трети.Или дело в приборе..сбилась стрелка?Лампочка низкого уровня топлива не загорается..смотрел целая,контакты все чистил,или дело в поплавке?
Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197
наиболее часто выходит из строя сам датчик уровня, иногда лечится подгибанием контактной пластины на самом датчике, но это когда после трети бака показывает 0, встречал датчики с разбитым «посадочным седлом» и соответственно поплавок не опускается до нижней точки. лампа аварийного уровня тоже запитана там на датчике
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
STALKER: наиболее часто выходит из строя сам датчик уровня, иногда лечится подгибанием контактной пластины на самом датчике #
Поддерживаю.
Котлас.Арх.обл.
C нами с 21.11.11
Cообщений: 19
Благодарю. буду смотреть..
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
to Лёха: Здравствуйте. Если есть подобные подозрения, то имеет смысл проверить наличие топлива в баке физически.
Скорее всего, дело именно в датчике уровня.
На Autopeople с 2010 г
Котлас.Арх.обл.
C нами с 21.11.11
Cообщений: 19
to Messir: Дело в том что когда стрелка на 1/3- в бак до упора заливаю ещё 60 литров. а бак 92л. Я почему про обратку и спрашивал,возможно знаете конструкцию обратки в баке? Возможно трубка обратки в самом баке идёт на 2/3 вниз. и если топливопроводы перепутали то всё получается как у меня,и лампа гореть небудет. Место в гараже освободится хочу трубки подачи и обратки с бака снять когда топливо наподходах будет надеть шланг и подуть по очереди в подачу и обратку-послушать бульки )))) ну вы меня поняли..(в идеале надобы конечно бак снять и всё по уму сделать..но Дедушка Мороз против))) Вот и приходиться пока чтоб не обсохнуть 20ку в багажнике возить и как пол бака остаётся полный лить опять.
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
Лёха: Место в гараже освободится хочу трубки подачи и обратки с бака снять когда топливо наподходах будет надеть шланг и подуть по очереди в подачу и обратку-послушать бульки )))) ну вы меня поняли..(в идеале надобы конечно бак снять и всё по уму сделать..но Дедушка Мороз против))) Вот и приходиться пока чтоб не обсохнуть 20ку в багажнике возить и как пол бака остаётся полный лить опять #
Делайте после отпишитесь о результатах
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
Лёха: to Messir: Дело в том что когда стрелка на 1/3- в бак до упора заливаю ещё 60 литров. а бак 92л. #
Когда топливо опять станет заканчиваться, попробуйте помеять местами трубки подключения. Подозреваю, что не получится, кстати. Там может быть разное устройство штуцеров. Одна из причин — это лопнувшая на 1/3 глубины бака заборная трубка.
На Autopeople с 2010 г
Котлас.Арх.обл.
C нами с 21.11.11
Cообщений: 19
to Messir:
Трубки местами поменять легко т.к. вместо трубок стоят бензостойкие шланги по 50 см. с хомутами(поменяли наверно из-за практичности либо повреждения были какието) Если бы родные стояли их неперепутать-подача толстый,обратка потоньше. Время выберу скоро докопаюсь до истины)))отпишусь.
