На смену седанам Lexus ES и GS придет одна модель
Игорь Владимирский
Недавние слухи о том, что нынешнее поколение седана Lexus GS может оказаться последним, подтверждаются. Как сообщил Авторевю один из европейских дилеров марки, на смену моделям ES и GS придет один автомобиль. Причем он уже почти готов: этот седан выведут на рынок Старого Света в 2018 году.
Напомним, что нынешние модели GS и ES имеют почти одинаковые размеры и оснащение, но если GS создан на заднеприводной платформе, то Lexus ES построен на более простой переднеприводной «тележке» от Camry и стоит заметно меньше. И если Lexus GS в прошлом году нашел в Штатах 15 тысяч покупателей, то результат модели ES — 58 тысяч клиентов! Причем спрос на обе модели падает. C российского рынка седан GS и вовсе убрали (осталась только «заряженная» версия GS F), сделав ставку на модель ES.
Нынешний Lexus GS
Впрочем, переднеприводный Lexus ES представлен далеко не везде. Например, этот седан не продается в Европе и даже в Японии: там честь марки в среднеразмерном сегменте закрывает только GS. Но если у себя на родине он относительно востребован (6540 машин в прошлом году), то на всю Европу продано лишь 2023 экземпляра. Если учесть, что Lexus ES не только популярнее своего собрата в мировом масштабе, но еще и дешевле в разработке и производстве (из-за унификации с Camry), то решение компании «зарезать» GS выглядит справедливым.
Новый Lexus LS должен встать на конвейер в конце этого года
По информации Авторевю, новый Lexus ES сохранит родство с Camry, но уже нового поколения: модель построят на переднеприводной платформе TNGA, а внешне она будет очень напоминать новый флагманский Lexus LS, представленный в январе. Начало производства намечено на июль 2018 года, для Европы подтверждена только гибридная модификация ES 300h. Однако на других рынках, включая США и Россию, будут и чисто бензиновые версии. А самое любопытное то, что новый Lexus ES может получить российскую прописку! Пока что решения нет, но один из вариантов предусматривает поставку на европейский рынок автомобилей с завода Toyota в Санкт-Петербурге.
GS vs ES
Не прошло и двух недель и мне вернули мой ДЖиЭС. Коробку поменяли и отправили на исследования в японию. Так сказали мне, по крайней мере. Машину помыли, почистили внутри колодки почистили, что бы не скрипели, дали скидку на обслуживание. Вообщем впечатления хорошие.
Что касается ЕС. Машина красивая. По первому взгляду на нее и на ее реснички. Белая, чистая… МММ)) Да еще и с пробегом в 500 км. и без всяких там наклеек, что машина тестовая. В общем не ожидал такой подменной машины. Максимум ждал HS. Ну или короллу.
Сев в подменную машину, сразу увидел деревянный руль(в моей обычный, кожаный), люк, ну и пару лишних кнопок, типо шторок задних пассажиров. Все по началу понравилось. Отъездив пару дней понял, что есть недостатки по сравнению с моим Джиэсом.
МИНУСЫ ES250
1.Машина существенно ниже. В первый же день на привычном месте парковки цепанул передним бампером за тротуар. Последствий никаких, но…
2. Машина с тем же двигателем едет и звучит совсем по другому. Не так резво набирает обороты, не так реагирует на педаль. Ну не то. Совсем.
3. Торпеда обтянута кожзамом. В ДжиЭсе-это кожа, причем очень хорошая. Ну и двери изнутри обтянуты дермантином каким-то. Не круто.
4. Центральная консоль, регулировка подогрева сидений, ручка АКПП, подстаканник взяты от IS250. Уже устаревшего. Ну и целостности нет никакой. Так скажем Джиэсовской массивности. Деревяшка заканчивается по середине консоли, а дальше дешевый пластик. Часы, вроде такие же, как в моей, но стрелки тоньше. Не такие яркие. Не понял смысла в таком удешевлении часов, хотя, может кому-то они и больше понравятся.
5. Сидения другие, более плоские. Для меня менее удобные, но тут каждому свое.
6.Настройки системы. Экран менее яркий и четкий. Может показаться, что я придираюсь и экраны должны быть одинаковые, НО! Нет, это заметили все кто катался со мной на обеих машинах. И это не меняется настройками. Ужасная. Просто ужасная навигация, с которой сладить не получилось, теперь совсем не жалею, что у меня ее нет.
7. Джойстик. Он меньше, чем на джиэсе, поэтому и более чувствительный.
8. Парктроник. Просто ужасный. Необходимо включать или отключать кнопкой. Если не отключать срабатывает все время и непоподя. Я отключил нафиг и ездил без него. Пожалуй это самая слабая сторона. У меня установлен не штатный парктроник и работает в разы лучше.
Это были негативные стороны, что касается позитивных, их немного, но они есть.
1. Много места сзади. Существенно больше, чем в Джиесе
2. Деревянный руль. В не топовой комплектации деревянный руль-это хорошо. Деревяшку трогать приятно)
3. Расход. Он меньше. Вот и все.
4.Колодки. Не скрипят.)
Ну на этом все. Завтра сделаю подборку фотографий и выложу. Если, что-то интересно конкретное, то готов поведать. Жду критики и поеланий.
П.С. Если интересно могу написать сравнение is vs gs, если интересно, так как когда-то имел место в моей жизни и такой лексус.
ES против GS
Выбираю новый авто. Хочу гибрид. Разница между ES и GS миллион. В чем преимущества GS? Размеры одинаковые ( ES даже чуть больше), внешний вид тоже корпоративный, внутри аналогич. По «фаршу» вроде одинаково.
Ваши соображения.
24-05-2013
24-05-2013
Dr Proctor писал(а): внутри аналогич
Внутри аналогично а качество пластика? В ЕС багажник по отделке как в королле. Это к примеру, смортрел поверхностно.
24-05-2013
24-05-2013
Надо проехаться, тогда и поймете в чем разница. ДжиЭс конечно лучше. Внешний дизайн тоже красивее.
Es, передний привод как у Камри, да и по начинке это и есть Камри, кроме дизайна кузова и салона.
24-05-2013
24-05-2013
Про Камри это бред. Я бы не стал сравнивать. Да и вышеперечисленные понты ну не тянут на 1 млн. Кроме этого, для нашего региона передний привод предпочтительнее.
24-05-2013
24-05-2013
Ну если сам все знаешь, чего тогда за советом пришел?
П.С. Я за джиэс.
Да и едет задний веселее, это раз,
А во вторых один 300, а второй 450.
Разница в динамике как минимум на миллион.
Не?
24-05-2013
24-05-2013
ES это корпоративный рынок, GS — для себя. рулится он на порядок лучше.
24-05-2013
24-05-2013
Dr Proctor писал(а): внешний вид тоже корпоративный,
Объясните мне, что значит «корпоративный» и что значит «тоже». Идеология у машин GS и ES разная, совсем.
There is no replacement for displacement.
ПРИЛОЖэНИэ:
Бэз приложэний.
24-05-2013
24-05-2013
Наверно имел ввиду что решетка похожая.
П.С.
Если не ошибаюсь, ТС сейчас на приусе гоняет, на дроме вечно спорит ни о чем.
24-05-2013
24-05-2013
Начнем с того,Вы готовы заплатить на миллион больше за GS?
Превращение не происходит, если за ним наблюдают. /В.Набоков/
25-05-2013
25-05-2013
Тут нужно решить для себя когда сам выбирал долго сомневался, у gs сиденья получше монитор побольше но он смотрицо как is растянутый плюс налог ощутимый, es более спокойный динамики хватает но двигатель шумноват и налог соответственный копеешный и я не пойму что значить типо фууу там передний привод в переднем приводе больше преимуществ перед задним приводом
Ну и расходов будет больше тысяч на 250 в год у гс я лучше эти деньги на острове где нибудь пропью )))))))
25-05-2013
25-05-2013
lourenso писал(а): Ну если сам все знаешь, чего тогда за советом пришел?
П.С. Я за джиэс.
Да и едет задний веселее, это раз,
А во вторых один 300, а второй 450.
Разница в динамике как минимум на миллион.
Не?
Динамика это актуально особенно в Москве в вечно стоящей и камеры через каждые 100 метров на ес динамики хватает на трассе что тот что тот больше 195 не едет на 200 отсекает
25-05-2013
25-05-2013
Я думаю каждый для себя решает, для чего ему нужен авто, ка кон его будет эксплуатировать и сколько он готов потратить.
Так что как то так.. )
25-05-2013
25-05-2013
97rus писал(а):
lourenso писал(а): Ну если сам все знаешь, чего тогда за советом пришел?
П.С. Я за джиэс.
Да и едет задний веселее, это раз,
А во вторых один 300, а второй 450.
Разница в динамике как минимум на миллион.
Не?
Динамика это актуально особенно в Москве в вечно стоящей и камеры через каждые 100 метров на ес динамики хватает на трассе что тот что тот больше 195 не едет на 200 отсекает ответ из разряда:
А есть ли жизнь за МКАДОМ?
)))
П.С. Что за бред про отсечку на 200.
25-05-2013
25-05-2013
lourenso писал(а): 97rus писал(а):
lourenso писал(а): Ну если сам все знаешь, чего тогда за советом пришел?
П.С. Я за джиэс.
Да и едет задний веселее, это раз,
А во вторых один 300, а второй 450.
Разница в динамике как минимум на миллион.
Не?
Динамика это актуально особенно в Москве в вечно стоящей и камеры через каждые 100 метров на ес динамики хватает на трассе что тот что тот больше 195 не едет на 200 отсекает ответ из разряда:
А есть ли жизнь за МКАДОМ?
)))
П.С. Что за бред про отсечку на 200. Наверное он говорит за 300h.
25-05-2013
25-05-2013
97rus писал(а): Тут нужно решить для себя когда сам выбирал долго сомневался, у gs сиденья получше монитор побольше но он смотрицо как is растянутый плюс налог ощутимый, es более спокойный динамики хватает но двигатель шумноват и налог соответственный копеешный и я не пойму что значить типо фууу там передний привод в переднем приводе больше преимуществ перед задним приводом
Gs все равно красивее, агрессивнее, не важно ра стянут или увеличенная копия.
Преимущества у переднего привода только зимой, для удовольствия от вождения, задний привод лучший для меня.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Партнеры Клуба
Lexus на Сущевке Толекс,
Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
Lexus на Мосфильме Толекс,
Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!
Lexus на Таганке Толекс,
Новый техцентр Толекс на Таганке
- О клубе
- Информация о клубе
- Участники
- Файл-сервер
- Клубная символика
- Правила Клуба
- Политика конфиденциальности
- История марки
- Каталог моделей
- Lexus F.A.Q.
- Продажа новых Lexus
- Автомобили с пробегом
- Дилеры в России
- Проверить VIN
- Как стать членом клуба
- Скидки по картам Клуба
- Как стать партнером клуба
- Наш канал на youtube
- Наша группа Вконтакте
- Наша группа в Одноклассниках
- Форум
- Фотоальбомы
- Личная почта
- Правила общения
- Наш Instagram
- Наша группа в facebook
- Наша страница в facebook
- Администрация
- Интернет-магазин
- Реклама на сайте
0.2120, 13
Что лучше Лексус ЕС 350 или Лексус ГС 350
Сравнить Lexus ES350 и Lexus GS350 с другими моделями
Lexus ES350
Lexus ES350 и Toyota Camry
Lexus ES350 и Lexus RC350
Lexus ES350 и Lexus ES250
Lexus GS350
Lexus GS350 и Lexus GS300
Lexus GS350 и Acura TLX
Lexus GS350 и Lexus RX350
Оставить комментарий
Комментарии
Сравнение Lexus GS350 и Lexus ES350 по ряду параметров позволит понять, что лучше Lexus GS350 или Lexus ES350.
Быстро и наглядно можно сравнить Lexus GS350 и Lexus ES350 в Каталоге Drom.ru.
Вы смотрите раздел «Сравнение Lexus GS350 и Lexus ES350».
