Комментарии
В защиту уходит когда запрашиваемый тока превышает тот, что может отдать плата. Даже такие платы идут на разный ток.
Юрий069
1 Сен 2020 4 0
В защиту уходит когда запрашиваемый тока превышает тот, что может отдать плата. Даже такие платы идут на разный ток.
я это понимаю.может можно что сделать чтобы не уходила.замерял ток на машинке,в пике показывает 15а. потом сбрасывает до 6а
Старик Похабыч
14 Авг 2019 4,112 1,258 Москва
Посмотрел плату, написано 20 амепер, должна тянуть. А акб стоят высокоамперные ?
Юрий069
1 Сен 2020 4 0
Посмотрел плату, написано 20 амепер, должна тянуть. А акб стоят высокоамперные ?
icr18650-50j
Старик Похабыч
14 Авг 2019 4,112 1,258 Москва
Что бы ограничить ток. можно использовать резистор. я тут больше теоретик. пусть меня поправят если я не прав, но считаю так. что бы снизить ток на пару ампер надо R=U/I = 8/2 , т.е. 4-х омный резистор с мощностью P=I*I*R, т..е. 2*2*4=16 ват
Резисторы мощные (более 2 Вт) | купить в розницу и оптом
Резисторы мощные – пассивные компоненты электрических цепей большой мощности (2 и более Вт), обладающие определённым сопротивлением электрическому току. Резисторы, ограничивают силу электрического тока и поглощают(рассеивают) электрическую энергию. Рабочая температура таких устройств составляет.
Модуль BMS — определение, сброс и тестирование
BMS — это система управления батареями. Это электронный регулятор, предназначенный для управления или контроля заряда и разряда аккумуляторов. Различные типы BMS используются в различных устройствах, требующих перезаряжаемых батарей. Например, они используются в центрах обработки данных, чтобы серверы работали круглосуточно и без выходных. Кроме того, электромобили и портативные устройства, такие как смартфоны, также используют DMS. Давайте подробно рассмотрим определение модуля СУБД.
BMS упакована с другими небольшими системами, которые помогают ей хорошо работать. Эти системы помогают в мониторинге, коммуникации, рекуперации энергии, защите и оптимизации. Все эти функции важны, когда речь идет об управлении аккумулятором. Эта система способна собирать данные о каждой продаже и передавать их следующей функции с обратной связью. ЕСЛИ определенные условия не достигнуты, система будет пытаться сделать все, что в ее силах, чтобы уравновесить их. Некоторые системы очень продвинуты, и они могут управлять другими системами, потребляющими много энергии.
Модуль BMS доступен в различных версиях для обслуживания обозначенных устройств. Помимо этого, приняты другие меры, чтобы гарантировать, что тестирование проходит по назначению, чтобы не повлиять на зарядку и разрядку вашего устройства. Эти действия по техническому обслуживанию включают сброс, тестирование и замену BMS.
Что такое модуль BMS?
Он относится к электронной системе, которая контролирует и проверяет, работает ли батарея в безопасной зоне, вычисляя вторичные и сообщая эти данные для управления окружающей средой. Безопасная эксплуатация батареи относится к таким условиям, как ток и напряжение, при которых батарея может работать, не вызывая самоповреждения.
Шина передачи данных подключена к аккумуляторной батарее, что делает его умным. Его необходимо заряжать с помощью интеллектуального зарядного устройства, чтобы можно было собирать данные. BMS контролирует различные элементы:
- Напряжение
- Температура
- Состояние безопасности
- Состояние власти
- Текущий
- Поток охлаждающей жидкости
Модуль BMS также состоит из терморегулятора. Он может быть пассивным с использованием жидкости или воздуха в качестве охлаждающей среды. Пассивные системы терморегулирования в основном полагаются на окружающие вентиляторы конвекции или воздушного потока. Единственный недостаток использования воздушного охлаждения заключается в его неэффективности. Это большая мощность, необходимая для поддержания работы вентиляторов. Кроме того, это увеличивает вес ваших устройств, потому что система охлаждения добавляет некоторый вес.
С другой стороны, жидкостное охлаждение более эффективно, поскольку не потребляет много энергии. Кроме того, жидкие теплоносители обладают большей теплопроводностью, чем воздух. Система терморегулирования может быть спроектирована так, чтобы погружать аккумулятор в охлаждающую жидкость или позволять ей течь напрямую, не контактируя с ней.
BMS также поставляется с вычислительной системой, которая вычисляет значения на основе таких элементов, как сохраненный заряд, максимальный заряд и минимальный заряд. Еще одна примечательная особенность BMS — система связи. Он взаимодействует внутренне с уровнем ячейки или извне с такими сложными устройствами, как человеко-машинный интерфейс или ноутбуки.
Как сбросить модуль BMS?
Если вы заменили аккумулятор, вам потребуется сбросить BMS. Но из-за различий в BMS, когда дело касается разных устройств, универсальной процедуры сброса нет. Однако сброс современных устройств BMS можно выполнить одним нажатием кнопки.
Сброс BMS помогает вашему устройству начать мониторинг батареи с использованием правильных данных. Отсутствие сброса может привести к неправильному обращению с аккумулятором. Следовательно, это не продлится долго. Независимо от того, используете ли вы ноутбук или электромобиль, вам потребуется перезагрузить модуль BMS. Потому что, если он продолжит использовать старый модуль, ваша батарея может прослужить не так долго, как предполагалось.
Для портативных устройств, таких как смартфоны, планшеты или ноутбуки, вы можете использовать программное обеспечение для сброса BMS. Некоторые приложения бесплатные, а другие платные. Однако все они будут служить одной и той же цели — сбросу BMS.
У разных автомобилей разные варианты сброса. Большинство из них поставляется с руководством, которое можно использовать для сброса системы управления батареями. Если вы не можете найти эту процедуру в руководстве, вам придется найти кого-нибудь с определенным уровнем знаний.
Если вы используете автомобили Ford, Lincoln Mazda или Mercury, вы можете использовать программный сканер forscan. Следуй этим шагам:
I. Подключите USB-адаптер к автомобилю и ноутбуку.
II. Запустите программу FORScan.
III. Включите ключ
IV.Подключите программное обеспечение FORScan к автомобилю
V. После того, как FORSCan найдет все модули, щелкните значок гаечного ключа.
VI.Нажмите «Сброс системы управления батареями BdyCM».
VII.Щелкните кнопку воспроизведения в левом нижнем углу.
VIII. Следуйте следующим подсказкам.
IX. Когда это будет сделано, нажмите кнопку «Стоп».
X. Проверьте / удалите все коды неисправности.
XI. Отключите FORScan от автомобиля.
Как вы тестируете свой модуль BMS?
Неисправная BMS может привести к неэффективности батареи. Это основная причина, по которой BMS проходит испытания. Перед распайкой необходимо выполнить полную перезагрузку BMS. Вы можете сделать это, отключив ремень баланса белого на короткое время, прежде чем снова его подключить. Это также может исправить все основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться с BMS. Даже те, у которых мягкий сброс не удался.
Вам также необходимо протестировать измерительные провода BMS и убедиться, что они имеют одинаковое напряжение. Вы все еще можете протестировать систему BMS по принципу «подключи и работай», которая припаяна напрямую или одна с устаревшей. Для проведения теста вам нужно будет распаять припаянный провод и протестировать его.
Батарейки в жестком футляре извлечь несложно, так как у них всего несколько винтов. Вам нужно начать отпаивать белый провод, затем синий, желтый и черный. Если у вас новая BMS, вы можете заменить ее и проверить соответствие показаний. Другой способ узнать, работает BMS или нет, — это использовать вольтметр. Используйте его, чтобы измерить напряжение теплых ячеек с более высокими напряжениями, которые являются основной причиной проблемы.
- Предыдущая статья： Контроллер управления питанием — определение, роль и особенности！
- Следующая статья： Калькулятор емкости аккумулятора — расчет, состояние аккумулятора и стоимость
BMS 3s 40a на выходе около 6 В
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Поделиться
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Объявления
Сообщения
У Вас нарисованная неправильно цоколевка. Поставте лучше в корпусе ТО-126 будет лучше. Вот может поможет https://electro-shema.ru/chertezhi/zaryadka-dlya-li-ion-akkumulyatorov.html
@Oracul92 Поддержу вопрос @Pont 007 Зачем реле? Колитесь. А то выяснится что оно там где вы его хотите вообще не применимо.
Вроде бы вот-вот должен был появиться на свет этот девайс в сборе с ацп, но «типичный я» — забыл куда положил плату и ряд деталей к ней ок понятно) действовать аккуратно)
@Dmitriy Parfenov будете перепаивать конденсаторы ? хотя стоит ли, это ж не минвел
@aeternum Откопал такой же сердечник, но зазор примерно 1,9мм индуктивность примерно одинаковая, тоньше сечение обмотки. Подпаял с обратной стороны макетки для теста. Эффективность выросла, приложу график КПД в сравнении с трансформатором что я намотал. Он практически не греется, но он еще без этого экранирования и висит на проводах не зажатый среди всех остальных деталей. Мне нравится как работает, но как будто бы можно и больше КПД выжать. Попробую еще с экранированием как себя поведет.
Насчет КПД есть сомнения, про +-10%, у одного светодиода заявлено 100лм/Вт у второго 160лм/Вт. Возможно Ватты китайские, но мне кажется что для серьезных заводов, изготавливающих светильники, светодиоды с нормированным количеством лм/Вт поставляются, а не на авось в отличии от Али. На Али обычно: Светит, ну и чего тебе еще надо? Боюсь разница КПД между плохим и хорошим светодиодом может и 50-100% составить. Для помидора, чтоб плодоносил, ботаники говорят 20000 Люкс надо на подоконнике освещенность создать.
Вибрация не сильно напрягает пока не пользуешься им постоянно и по многу. А пробелемы описанные вами ко второму типу не столь применимы из-за немного другой консструкции крепления жал.
Bms ушла в защиту как перезапустить
Cпасибо. Только на 5s не нашел. Но я так понял что они будут раз в 10 дороже.
Администраторы
Anat78
Майор
Пользователи
srsrusne
Рядовой
Цитата Anat78 ( )
другой вариант это замена транзисторов на более высокотоковые и установка радиатора
Пользователи
72060
Рядовой
Пользователи
vlleonidowich74
Рядовой
Администраторы
Anat78
Майор
Пользователи
72060
Рядовой
Администраторы
Anat78
Майор
Пользователи
72060
Рядовой
Пользователи
Ram
Рядовой
Цитата 72060 ( )
B+ и С- 8,54 В;
Пользователи
dimmvd75
Рядовой
Администраторы
Anat78
Майор
Пользователи
alexis6
Рядовой
сразу же получил проблему — примерно под конец вкручивания 50мм шурупа в доску плата уходит в защиту из которой возвращается только через несколько минут
пробовал менять контакт минусового провода с Ch- на P- , это ничего не дало, также уходит в защиту.
от руки остановить невозможно,
первая батарея (в 2 раза слабее по току) такой же шуруп закручивает без осечек
подскажите как это победить?
элементы приварены контактной сваркой лентой 0,15мм в 2 слоя
