B10 33c что означает на маркировке

DIN 808-22-B10-48-EW

Допустимая частота вращения карданных соединений с подшипником скольжения DIN 808 в значительной степени зависит от вида применения, от нагрузки, продолжительности, углового расположения, а также от смазки. При частоте вращения свыше 1000 об/мин должны использоваться карданные соединения с игольчатым подшипником.

При продолжительном использовании изделие необходимо обильно смазывать. Это обеспечивается установкой на соединение пропитанной смазкой манжеты GN 808.1

По запросу

• с другими или неодинаковыми отверстиями

Техническая информация

Допустимые значения частоты вращения и крутящего момента

• Шпоночный паз DIN 6885

• Перекрёстные отверстия GN 110.1

• Характеристики нержавеющей стали

• Основные допуски по стандартам ISO

Информация по установке

Одинарные карданные соединения преобразуют плавное вращение в неоднородное. Один оборот ведущего вала заставляет ведомый вал дважды ускоряться и замедляться. Степень неоднородности вращения зависит от рабочего угла ß.

Для плавного вращения ведомого вала требуются два одинарных либо одно двойное карданное соединение. В условиях, где допустима незначительная неравномерность движения или небольшие рабочие углы являются нормой, достаточно использовать одинарное карданное соединение.

Для плавной передачи скорости вращения угол наклона ß должен быть равным на обоих концах соединительного вала.

Если карданные соединения выполнены неправильно, неравномерность вращения на каждом соединении не компенсируется, а усиливается. Это создаёт риск разрушения клиновидных профилей и подшипников в соединениях. По этой причине маркировки половин карданного соедиения должны быть противоположны друг другу.

Кроме того, подшипники должны быть расположены как можно ближе к карданным соединениям.

Достаточная смазка важна для бесперебойной работы карданных соединений с подшипниками скольжения. Если капельная смазка невозможна, они должны смазываться по крайней мере один раз в день. Также возможно оснастить карданное соединение чехлом GN 808.1, который может быть заполнен маслом или смазкой.

Выбор размера

Карданные соединения с подшипником скольжения, тип EG

В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808типа EG (с одинарным подшипником скольжения) по отношению к

Значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и рабочему углу наклона не более 10°. Они не применимы к карданным соединениям из нержавеющей стали.

Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).

Крутящий момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [мин- 1 ]

Мощность N [кВт] = M [Н∙м] × n [мин- 1 ]

1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW

Пример 1

Мощность, подлежащая передаче N = 0,65 кВт

Об/мин n = 230 мин- 1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Примерная мощность N‘ = номинальная мощность N

Точка пересечения P соответствует 0,65 кВт и 230 мин- 1 (что соответствует крутящему моменту 27 Н⋅м).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P, является вариант исполнения с диаметром d₁ = 25.

Пример 2

Передаваемый крутящий момент M = 27 Н∙м

Об/мин n = 230 мин- 1

Угол наклона ß = 30°

Поправочный коэффициент k = 2,25

Ориентировочный крутящий момент = 2,25 × 27 Н⋅м = 60 Н⋅м

Точка пересечения P₁ соответствует с 61 Н⋅м и 230 мин- 1 (что эквивалентно ориентировочной выходной мощности N = 1,47 кВт).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P₁, является вариант исполнения с диаметром d₁ = 36.

Карданные соединения с игольчатым подшипником, тип EW

В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808, тип EW (с одинарным игольчатым подшипником) по отношению к

Данные значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и к рабочему углу наклона не более 10°.

Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).

Крутящий момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [мин- 1 ]

Мощность N [кВт] = M [Н∙м] × n [мин- 1 ]

1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW

Пример 1

Передаваемый крутящий момент N = 5,5 кВт

Скорость вращения n = 2300 мин- 1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Примерная мощность N‘ = номинальная мощность N

Точка пересечения P соответствует 5.5 кВт и 2300 мин- 1 (что соответствует крутящему моменту 23 Н⋅м).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P, является вариант исполнения с диаметром d₁ = 28

Пример 2

Передаваемый крутящий момент N = 23 Н·м

Об/мин n = 2300 мин- 1

Угол наклона ß = 18°

Поправочный коэффициент k = 1.43

Ориентировочный крутящий момент = 1,43 x 23 Nm = 33 Nm

Точка пересечения P₁ соответствует с 33 Н⋅м и 2300 мин- 1 (что эквивалентно ориентировочной выходной мощности N = 7,9 кВт).

Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим P₁, является вариант исполнения с диаметром d₁ = 32.

Маркировка шин

Фраза «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» сегодня уже давно стала реальной, это не касается только статусных марок и видов. Рынок моделей постоянно пополняется, и, соответственно, растет многообразие автомобильной «обуви». Для того чтобы сделать правильный выбор при покупке, надо знать большое количество различных параметров, не только диаметр шины и ее ширину. Маркировка автомобильных шин создана, чтобы помочь покупателю разобраться во всех этих параметрах. Европейская маркировка немного отличается от американской, но не сильно.

Европейские правила маркировки автомобильных шин

На боковую поверхность каждой шины наносят символы, которые несут о ней информацию. Вот примерная расшифровка маркировки автомобильных шин, такая надпись 195/55 R16 87 V: 195/55 (в миллиметрах) — указана ширина покрышки и желательная ширина обода. Числом 55 (в процентах) указывает соотношение высоты и ширины, если проще, то высота покрышки ­равняется семидесяти процентам от ширины. Бывает, эту часть пропускают (то есть, 185 R14 C 102 Q), это значит, что шина имеет соотношение от 80 до 82 процентов. Полнопрофильные — правильное название таких покрышек. Буква «R» в маркировке обозначает тип конструкции — в данном примере радиальный. Редко встречающаяся диагональная обозначается буквой «D» и конструкцию с опоясывающим кордом можно узнать по латинской букве «B».

Маркировка шин, индекс скорости и его расшифровка

Числом 16 (в дюймах) обозначают наружный диаметр диска, рекомендованный для установки покрышки, или, иначе, внутренний диаметр шины. Последующими цифрами 2 и 8 обозначается коэффициент нагрузки или индекс. Соответствие индекса и максимально возможной нагрузки (в кг), которую может выдержать шина, приводится в специальных таблицах. Общая закономерность — при большем значении коэффициента большую нагрузку может выдержать шина. Это особенно актуально и важно для грузовиков, автобусов, маршрутных такси. После наносится буквенная информация. Возвращаясь к данному примеру, это буква «V». Так обозначается максимальная скорость, при которой сохраняются параметры покрышки (соответствие надо искать также в таблицах значений маркировки шин).

Маркировка американских автомобильных шин

Американский производитель наносит обозначения, отличающиеся буквенными символами, которые стоят перед информацией, записанной цифрами: LT 235/75 R 15. С их помощью можно расшифровать тип авто, для которого сделана данная шина: P – для пассажирских авто; LT – легких грузовиков; C – для трейлеров (специальные шины) и T – шины временные. Также есть еще специфическая маркировка шин автомобилей: 33х12.5 R15. Здесь обозначено: внешний диаметр покрышки — 33 (в дюймах), ширина — 12,5 (в дюймах), радиальный тип шинной конструкции — R , внутренний диаметр ее покрышки — 15 (в дюймах). Но и это еще не все обозначения, которые могут быть указаны на шинах. Вот, к примеру: All Season, M+S, AS, M&S, Aw — это обозначаются всепогодные шины. Aquatred, Aquacontact, Aqua, Rain, Water или еще может быть нарисованный зонтик — шины для дождливой погоды.

Если нарисована снежинка, то шину можно использовать при невысоких температурах и большом количестве снега на дорогах. Вообще, разных обозначений очень много. И выполнить правильную маркировку шин автомобилей — непросто. Расшифровка обозначений для неспециалиста — сложное и длительное занятие. А маркировка шин грузовых автомобилей вообще под силу только профессионалам. Так что лучше всего доверять маркировку специалистам в своем деле.

ИНСТРУМЕНТАЛЬНО — ПОДШИПНИКОВЫЙ ЦЕНТР

Свойства инструментальных материалов Режущие инструменты работают в условиях значительных силовых нагрузок, высоких температур, трения и износа. Поэтому инструментальные материалы должны обладать определенными эксплуатационными и физико-механическими свойствами. Материал режущей части инструмента обладает большой твердостью и высокими значениями допустимых напряжений на изгиб, растяжение, сжатие и кручение. Твердость режущей части инструмента должна значительно превышать твердость материала обрабатываемой заготовки. Углеродистые инструментальные стали содержат 1.0…1,3 % С. для изготовления инструментов применяют качественные стали У10А, У11А, У13А. После термической обработки стали имеют красностойкость 200…240 оС. При этой температуре твердость стали резко уменьшается, и инструменты не могут выполнять работу резания. Допустимые скорости резания не превышают 0.2. 0.3 м/с. Из этих сталей изготавливают метчики, плашки, ножовочные полотна, сверла и зенкеры малых диаметров. Легированные инструментальные стали — это углеродистые инструментальные стали, легированные хромом, вольфрамом, ванадием, кремнием и другими элементами. После термообработки легированные стали имеют красностойкость 220. 260 оС. По сравнению с углеродистыми легированные стали имеют повышенную вязкость в закаленном состоянии и более высокую прокаливаемость, меньшую склонность к деформациям и появлению трещин при закалке. Допустимая скорость резания 0.25…0.5 м/с. Для изготовления протяжек, сверл, метчиков, плашек, разверток используют, стали 9Х ВГ, ХВГ, ХГ, 6ХС, 9ХС. Быстрорежущие стали содержат 5,5….19 % W, 0.7. 1.2 % С; 2. 10 % Со и V. Для изготовления инструментов используют стали Р9,Р12, Р18, Р6М3, Р6М5, Р9Ф5, Р14Ф2, Р9К5, Р9К10, Р10К5Ф2. Во всех быстрорежущих сталях массовая доля хрома — 4%, поэтому в обозначении марки букву Х не указывают. Режущий инструмент из быстрорежущей стали, после термической обработки имеет красностойкость 600…640 оС и обладает повышенной износостойкостью, поэтому может работать со скоростями резания до 2 м/с. Для экономии быстрорежущих сталей режущий инструмент изготавливают сборным или сварным. Режущую часть инструмента делают из быстрорежущей стали, которую сваривают или соединяют механически с присоединительной частью из конструкционных сталей 45, 50, 40Х. К твердым сплавам относятся инструментальные материалы, состоящие из высокотвердых и тугоплавких карбидов вольфрама, титана, тантала, соединяемых металлической связкой. Эти материалы изготавливают методами порошковой металлургии. Порошки карбидов смешивают с порошком кобальта, прессуют и спекают при 1400. 1550 оС. При спекании кобальт растворяет часть карбидов и плавится. В результате получается плотный материал, структура которого на 80. 85 % состоит из карбидных частиц, соединяемых связкой. Твердые сплавы применяют в виде пластинок определенной формы и размеров, которые делят на три группы: — вольфрамовые — ВК2, ВК3, ВК3М, ВК8 и др; — титановольфрамовые — Т30К4, Т15К6, Т14К8, Т5К10, Т5К12В; — титанотанталовольфрамовые — ТТ7К12, Т10К8Б. Пластинки твердого сплава обладают высокими износостойкостью и красностойкостью (800. 1250 оС), что позволяет вести обработку со скоростями резания до 15 м/с. Пластинки припаивают к державкам или корпусам инструментов медными, латунными припоями или крепят механическими способами. Наиболее широкое применение среди сверх твердых материалов (СТМ) получили материалы на основе кубического натрида бора (Эльбор, Гексанит — Р, Киборит и др.). Их выпускают в виде пластин различной геометрической формы, которыми оснащают режущие инструменты. СТМ применяют для тонкого, чистового точения и фрезерования закаленных сталей и чугунов. Инструментальные керамические материалы можно разделить на группы, различающиеся химическим составом, методом производства и областями рационального использования. Оксидную «белую» керамику, состоящую из Al2О3 с легирующими добавками MgO, ZrO2 и др. применяют для чистовой и получистовой обработке незакаленных сталей и серых чугунов со скоростями резания до 15 м/с. Оксидно-карбидную «черную» керамику, состоящую из Al2О3, ТiC, ZrO2 и других карбидов тугоплавких металлов, применяют для обработки ковких, высокопрочных и отбеленных модифицированных чугунов и закаленных сталей. Керамику на основе нитрида кремния применяют для получистовой обработки чугунов. Высокие прочностные свойства необходимы для того, чтобы инструмент обладал сопротивляемостью соответствующим деформациям в процессе резания, а достаточная вязкость материала позволяла воспринимать ударную динамическую нагрузку. Инструментальные материалы должны обладать высокой красностойкостью (теплостойкостью), т.е. способностью сохранять твердость при нагреве. Красностойкость оценивают температурой, при которой происходит резкое снижение твердости материала. Важнейшей характеристикой материала режущей части инструмента служит износостойкость. Чем выше износостойкость, тем медленнее изнашивается инструмент и тем выше его размерная стойкость. Это значит, что заготовки, последовательно обработанные одним и тем же инструментом, будут иметь минимальное рассеивание размеров обработанных поверхностей. Материалы для изготовления инструментов должны по возможности иметь наименьшее процентное содержание дефицитных элементов. Всем перечисленным требованиям в той или иной степени отвечают следующие материалы: инструментальные стали, твердые сплавы, синтетические сверхтвердые и керамические материалы, абразивные и алмазные материалы.

• Бруски шлифовальные
• Зерно шлифовальное
• Круги вулканитовые
• Круги зачистные (обдирочные)
• Круги и пасты полировальные
• Круги отрезные
• Круги тарельчатые 1Т и чашечные ЧК,ЧЦ
• Круги шлифовальные 2П,3П,4П,ПВ,ПВД и др.
• Круги шлифовальные ПП прямого профиля
• Круги шлифовальные лепестковые радиальные КЛ
• Круги шлифовальные лепестковые радиальные КЛО
• Круги шлифовальные лепестковые торцовые КЛТ
• Приспособления для правки кругов
• Сегменты шлифовальные
• Сетка абразивная
• Стенды балансировочные для шлифкругов

Вас может заинтересовать:

Абразивные материалы в качестве режущего инструмента использовались с древнейших времен: корунд, базальт, гранат, наждак, пемза и т.д. Лишь в конце 19-го века стали использовать в производстве электрокорунд, карбид кремния и т.д. Абразивные материалы имеют разную твердость, форму, размеры зерен и абразивную способность, что позволяет производить, как грубую обработку, так и чистовую (полировку и доводку). В 2008 году наши заводы перешли на маркировку твердости абразивного инструмента в соответствии с ГОСТ Р 52587-2006 и маркировку зернистости в соответствии с ГОСТ Р 52381-2005. Система маркировки абразивного инструмента 1. ТИП КРУГИ 1 — прямой профиль 2 — кольцевые 3 — конический профиль 4 — с двусторонним коническим профилем 5 — с выточкой 6 — чашечные цилиндрические 7, 8, 9 — с двусторонней выточкой 10 — с двусторонней выточкой и ступицей 11 — чашечные конические 12 — тарельчатые плоские 14 — тарельчатые 20 — с односторонней конической выточкой 21 — с двусторонней конической выточкой 23 — с конической и цилиндрической выточками с одной стороны 27 — с утопленным центром 35 — прямого профиля, работающий торцом 36,37,40 — с запресованными крепежными элементами 38 — с односторонней ступицей, работающий торцом 41 — диски отрезные 42 — диски отрезные с утопленным центром СЕГМЕНТЫ СП — прямоугольные 1С — выпукло-вогнутые 3С — выпукло-плоские 4С — плоско-выпуклые 5С — трапециевидные 6С — для шлифовки полов 7С — для плоского шлифования 9С — для шлифовки рельсов БРУСКИ БП — прямоугольные БКв — квадратные БТ — треугольные БКр — круглые БПс — специальные 2. РАЗМЕРЫ КРУГА D — наружный диаметр T — высота H — диаметр отверстия 3. ШЛИФМАТЕРИАЛ 14А (A) ЭЛЕКТРОКОРУНД НОРМАЛЬНЫЙ 25А (WA) ЭЛЕКТРОКОРУНД БЕЛЫЙ 38А (ZK) ЭЛЕКТРОКОРУНД ЦИРКОНИЕВЫЙ 53С, 54C (C) КАРБИД КРЕМНИЯ ЧЕРНЫЙ 63C,64С(GC) КАРБИД КРЕМНИЯ ЗЕЛЕНЫЙ 4. ЗЕРНИСТОСТЬ ШЛИФЗЕРНО ГОСТ ГОСТ F10 (200) F36 (50) F12 (160) F40 (40) F14 (160) F46 (40) F16 (160/125) F54 (32) F20 (100 ) F60 (25) F22 (80) F70 (20) F24 (80) F80 (20) F30 (63) F90 (16) ПОРОШКИ F100 (12) F180 (6) F120 (10) F220 (5) F150 (8) МИКРОПОРОШКИ F230 (M63) F360 (M40) F240 (M63/M50) F400 (M28) F280 (M50) F500 (M20) F320 (M50/M40) F600 (M14) 5. ТВЕРДОСТЬ F, G (BM1, BM2) ВЕСЬМА МЯГКИЕ H, I, J (M1, M2, M3) МЯГКИЕ K, L (CM1, CM2) СРЕДНЕМЯГКИЕ M, N (C1, C2) СРЕДНИЕ O, P, Q (CT1, CT2, CT3) СРЕДНЕТВЕРДЫЕ R, S (T1, T2) ТВЕРДЫЕ T (BT) ВЕСЬМА ТВЕРДЫЕ V (ЧT) ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТВЕРДЫЕ 6. СТРУКТУРА 1-2-3-4 закрытая 5-6-7 средняя 8-9-10 открытая 11-12-13 высокопористая 7. СВЯЗКА V (К) КЕРАМИЧЕСКАЯ B (Б) БАКЕЛИТОВАЯ BF (БУ) БАКЕЛИТОВАЯ С НАЛИЧИЕМ УПРОЧНЯЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ B4 (Б4 ) БАКЕЛИТОВАЯ С ГРАФИТОВЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ 8. РАБОЧАЯ СКОРОСТЬ, м/с 20; 25; 32; 35; 40; 50; 63; 80; 100 9. КЛАСС НЕУРАВНОВЕШЕННОСТИ 1, 2 Шлифзерно «Электрокорунд нормальный — 13А, 14А» Материал применяется для кругов на керамической связке. Это материал высокой прочности с широкой областью применения. Он содержит 94,5-96,7% Al2O3, TiO2 — 1.8-2.6% и 1-2% других компонентов. Производится путем плавки бокситов. Обладает высокой огнеупорностью и теплопроводностью, применяется в промышленности при изготовлении огнеупорных изделий. Шлифзерно «Электрокорунд белый 24А, 25А» Материал с высокой прочностью. Содержание Al2O3 — 99,4 — 99,7%, при незначительном наличии других окислов (Fe2O3, CaO, SiO2). Чистый материал используется в основном для кругов на керамической связке. Производится путем плавки очень чистого глинозёма. Обладает электрическими свойствами, применяется для производства высоковольтных разрядников и варисторов, а также силитовых нагревателей. Шлифзерно «Карбид кремния черный — 53С, 54С» Карбид кремния благодаря высокой твердости и режущей способности применяется для производства абразивных инструментов и для свободного шлифования. В карбиде кремния чёрном 53С, 54С содержание SiС составляет 96 — 99%. Карбид кремния черный производится путем восстановления двуокиси кремния в печах сопротивления. Карбид кремния широко применяется для шлифования неметаллических материалов. Шлифзерно «Карбид кремния зеленый — 63С, 64С» Карбид кремния зеленый 63С, 64С подобен карбиду кремния черному, но с более высокой чистотой. Область применения карбид кремния зеленого та же; в основном для кругов средних и мелких зернистостей. Карбид кремния благодаря высокой твердости и режущей способности применяется для производства абразивных инструментов и для свободного шлифования. Он необходим для шлифовки чугуна, твердых сплавов, цветных металлов, камня, стекла. Карбид кремния обладает высокой огнеупорностью и теплопроводностью, поэтому широко применяется в промышленности при изготовлении огнеупорных изделий. Карбид кремния обладает уникальными электрическими свойствами, поэтому применяется для производства высоковольтных разрядников и варисторов, а также силитовых нагревателей. Применяется в металлургической промышленности для раскисления стали, в производстве тиглей для разливки цветных и драгоценных металлов, для обмазки желобов и точек.

• Головки шлифовальные конические KW(ГКЗ), EW(ГК)
• Головки шлифовальные угловые DW(ГУ)
• Головки шлифовальные цилиндрические AW(ГЦ)
• Головки шлифовальные шаровые FW(ГШЦ), F2W(ГШ)

Вас может заинтересовать:

Абразивной головке можно придать любую нужную вам форму.
Работа шлифовальной головкой

Маркировка шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Расшифровка маркировки шин.

​

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

​

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

​

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

[feedback header=»Остались вопросы?» text=»»]