Нет антифриза Glaceol RX type D. Что делать? Чем заменить? 🙂
Лично считаю лучшей охлаждающей жидкостью для наших двигателей продукт Neste Pro Coolant N ( Соответствие оригинальному Renault Glaceol RX Type D заявлено ). У Neste просто результаты бомбические.
Сама статья:
Зима на носу, решил проверить антифриз, его мало, надо долить и хотелось еще приборчиком плотности ее разведать или сколько же градусов он выдержит со знаком минус. Открыл расширительный бачек и вот вам драсте. Французы, устроили бачек так, что если уровень жидкости находится на минимуме или ниже, то до самой «рабочей жидкости» не добраться. Только из сот можно немного высасать, для теста это явно недостаточно! Хммм. СПАСИБО, о мудрые инженеры! 😉 Что же долить, если нет родной реношной жижи?
Для интереса лезу в документы, чеки обслуживания и понимаю, что с 2011 года жижу в автомобиле никто не менял. То есть, все 6,5 лет в ней плюхается то, что на заводе налили, а это Glaceol RX typе D. И менять ее в скором будущем будет нужно. Сроки эксплуатации у них 5-7 лет. Но у меня сейчас стоит банальная задача долить до уровня и потом проверить «плотность», то есть морозостойкость, менять же при замене ремня, который и планируется.
Из тех же документов вижу, что завод изготовитель радикально установил к использованию только одну жидкость охлаждения — СВОЮ (вот же бизнесмены!). Без упоминания о других. И конечно же это старый и родной Glaceol RX typе D. Что бы купить который, в рознице, надо мозг и ноги сломать. Хотя сам по себе, он стоит не дорого.
Что делать? Ехать на СТО к официалам? Заказывать? Нет это не наш метод! Будем разбираться. По простому.
Обьясняю.
Антифризов, грубо говоря, имеется три больших вида. Не претендуя на роль эксперта, обьясняю по народному, именно по народному! «ВИДЫ» охлаждаек, это:
1) G11 (TL 774 С)
2) G12, G12+, G12++ (TL 774D/F/G)
3) Другие. Например G13 (TL 774 J) на базе пропиленглюколя или просто пропиленглюкольсодержащие (не так ядовитые они).
В общем с G13, пропиленглюколь штука конечно классная и значительно более безопасная для людей и природы, но прополоскать систему перед его залитием после других жидкостей, очень желательно.
Подчеркиваю, классификация по «G», чуть ли не народная. Пошла от Volkswagen когда то, но невольно на нее многие ориентируются, так как она проста и понятна, хотя и не совсем это верно. Перемешивать эти брльшие «ВИДЫ» антифризов между собой, лучше не следует (хотя можно).
То есть:
-Мешать условный G12 с другим G12 или G12++ всегда можно (если они нормальные);
-При необходимости, в машину где залит G11 (тосол), можно подлить того же самого G12++;
-Но вот добавлять в G13 или G12 старый G11 (тосол) уже нежелательно.
Возвращаемся к теме.
Состав Glaceol rx type D типо покрыт тайнами. Многих смущает, что Реношевская жижа зеленая в оригинальной таре, в бачке уже разбавленной выглядит желтой, а на заводах в России могут и красной налить… И тут вот и начинается свистопляска. Мол — зеленый с красным нельзя мешать, а желтий тем более, только с желтым и.т.п страсти. А ведь еще есть синий, морковный, светло синий… Хотя обьективно, стандарты они и в Африке стандарты, а цвет это такой вот маркетинг и заказы. Краситель в общем, что захотели/попросили то и бухнут. А маркетинг, он ведь такооой маркетинг! 🙂 В общем цвет посылаем в лес сразу. Главное это цифры и буквы.
Но к нашим поискам. По факту делается так. Прикидывается то, к какому классу относится родная жижа. Наша получается к семейству антифризов G12, G12+ (так как многие высокобрендовые производители типа Comma, LiquiMoly, Neste…) продавая свои охлаждайки, прям в даташитах к продукции указывают допуски, переплетая наш Реношный, и Фольцвагеновский допуск. Пяти пядей во лбу иметь не надо, что бы понять — все это примерно одно и тоже тогда. По ним и выходим на антифризы VW TL 774D/F то есть G12/G12+, прямо перекликающийся с Renault 41-01-001 / S Type D вышеупомянутым методом. То есть, Renault 41-01-001 / S Type D, благодаря такому методу относится к классу антифризов 12 серии. Отлично! Вот вам и ориентир. Вуаля. Значит это и есть искомый результат. Чего как, посмотрите скрины ниже. А для совсем неверующих — видео.
То есть, интересующая нас группа, это группа антифризов G12 (а это G12, G12+, G12++). Основанна она на этиленглюколе, в базе они одинаковы, отличаются присадками. Если помню правильно, то в G12 содержит только карбоксилаты (органические присадки), в G12+ силикаты и карбоксилаты, а в G12++ много карбоксилатов и мало силикатов (говорим о Европе). То есть G12++ будет ближе именно к G12. Ну а вообще, эдакий компромис. Как то так. В новые авто заливают обычно группу G12+/G12++ или G13.
Антифризы же G11 (сильно силикатные, то есть неорганические), называемые еще «Тосолами» ушли уже в историю. Они или синие или зеленые обычно (хотя цвет не показатель класса от слова вообще!). На более или менее современных авто G11 использовать нестоит, тем более на Лагуне. Они живут мало и от корозии не очень защищают.
ВНМАНИЕ! Этиленглюколь относится к спиртам техническим, ядовитый. Почки отвалятся если выпить. Пары некачественных охлаждаек еще и горючие, так как там могут быть дешевые спирты. Открытым огнем не увлекаться и не пить, почки забьете и морду обжеч можно :-))
Порывшись в гараже, нашел финский Korrek coolant G30 (VWTL774D), то есть простой G12, идеальное попадание для доливки! Хоть жижа и красного цвета, а не зеленоватого и не желтого. 🙂 😉 Совпадение, что нашел ее там совершенно случайное. В банке концентрат и валялась она там лет так 5-7 уже. Проверил в банке — осадка нет. Долил ее, не разбавляя, миллилитров так 300, как раз на середину между метками. Потом, через несколько дней, поездив, замерил живучесть самой жижи. Все оказалось как бы почти в норме. То есть примерно -32 -35 градусов. Для моего региона надо побольше. Всажу еще миллилитров так 500 концентрата, слив механическим отсосом старую. Нам для севера лучше морозоустойчивость иметь чуток побольше, чем поменьше. Около -40. А полностью менять антифриз… нет уж, дождется он таким временным усилением харрактеристик тепла или положенной замены ГРМ, или самого антифриза. 🙂
ВЫВОД: На доливку для Laguna 3 смело можно долить любой антифриз TL 774 D/F это G12/G12+ или тогда уж G12++.
На змену же, желательно с полосканием системы, заливать более современные G12++ или G13, они более универсальны и живучи. G13 еще и менее ядовит. Естественно, если недоступен родной и положенный Glaceol rx type D и/или если религия позволяет. 🙂
Всем удачи на дорогах!
P.S
Данную статью не считать инструкцией к действию, все манипуляции с авто вы делаете на свой страх и риск, и под свою ответственность. Актуальна она для северных стран и областей. Где на большом морозе, из-за неэффективного антифриза можно получить лишних проблем. Лучше осенью подстраховаться. Что и вам советую.
P.P.S
Добавленно 9/2018.
Статью немного поправил, что бы было удобнее читать.
Я себе жидкость поменял полностью на уровень G12++ летом 2018. Со всеми доливками, машина хорошо себя чувствовала зимой. Зима была холодной!
Сама замена жидкости тут www.drive2.ru/l/499502910892147269/
PPPS
Для тех кто волнуется. На момент 10/2020 года машина бегает и все с ней хорошо. То есть после доливки уже прошло года 3, а после полной смены на 12++ более 2 лет. :-)))
Наглядный пример игры стандартов 🙂 С оффишал сайта Comma, для Лагуны советуют жижу Xstream G30
Дальше идем например на сайт Liqui Moly, и что мы видим? 😉 Картина маслом — стандарт Рено и жижа G12/G12+ (774D/F).
Ну и контрольным выстрелом можно считать Teboil Glycold XLC который прямо указывает на стандарты VAG TL-774D ja F (G12 ja G12+) и наш Renault 41-01-001/—S Type D . Кстати, зачетная и у нас очень популярная жижа, с адекватной ценой.
Антифриз Glaceol RX Type D Renault, G12+, оригинальный, 5л
Renault весьма категорично настаивает на применении только Glaceol RX Type D, в то время когда в его российских сервисных центрах вполне осознанно применяют совместимые по составу и свойствам со стоковым Glaself Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (готовый раствор), которые производится одной и той же компанией Arteco, на заводе в Антверпене, с использованием одного фирменного пакета присадок Havoline XLB, по одной технологии, но только под брендом Total.
Антифриз Glaceol RX Type D Renault относится к карбоксилатным охлаждающим жидкостям, а по классификации VAG к антифризам типа G12 и G12+. Автовладельца может смутить темно-зеленый цвет Glaceol RX Type D, который обычно можно наблюдать у гибридных антифризов G11, однако надо помнить, что смешивать гибридные и карбоксилатные антифризы нельзя.
Производство: Франция
Объем упаковки: 5 л.
Цвет: Зеленый
Индекс допуска VAG: G12+
Концентрат: нет
Применимость: Renault Logan1, Logan2, Ларгус, Logan MCV, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер, Almera
Ознакомиться с информацией о возможных вариантах оплаты и доставки товара Вы можете на этой странице ССЫЛКА . Наш магазин находится по адресу: г. Великие Луки, Псковская область, Октябрьский проспект, д. 25
Glaceol RX Type D
Антифриз Glaceol RX Type D, относящийся к классу G11, является оригинальным продуктом для автомобилей Renault и Nissan. Он представлен как в виде готовой жидкости, так и в форме концентрата.
Изначально концентрат окрашен в зеленый цвет, однако после разбавления он приобретает желтоватый оттенок.
96 % всего объема продукта составляют этиленгликоль и вода, остальная часть приходится на глицерин и различные присадки, улучшающие качество охладителя.
Благодаря хорошим антикоррозийным свойствам и химической нейтральности антифриз Renault Glaceol RX Type D может применяться в системах с алюминиевыми, медными и эмалированными элементами. Он не растворяет автомобильную краску и не разрушает резиновые детали.
Смешивать концентрат с водой лучше в равных пропорциях. Полученная жидкость в таком случае будет эффективно работать при температурах до -36 °С.
Готовый к применению антифриз замерзает уже при -21 °C, поэтому не подходит для многих регионов России.
Менять жидкость необходимо каждые 90 тыс. км пробега или по прошествии 6 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если цвет антифриза изменится раньше этого срока, либо жидкость приобретет неприятный запах, замену потребуется провести незамедлительно.
Преимущества и недостатки оригинальной охлаждающей жидкости
Как и любой продукт, антифриз Renault Glaceol RX Type D имеет как преимущества, так и недостатки.
Среди главных достоинств жидкости:
- Химическая нейтральность к различным типам металлов, резине, эмали и краске
- Сохранение агрегатного состояния при температуре до -36 °С включительно
- Полная совместимость с двигателями Renault и Nissan
Некоторые потребители отмечают, что не во всех магазинах можно купить антифриз, а его стоимость выше, чем у аналогичных продуктов
Renault Glaceol RX Type D можно разбавлять только дистиллированной водой или этой же жидкостью. Смешивание антифриза с другими даже в экстренных ситуациях недопустимо.
Как отличить подделку?
При покупке антифриза необходимо обращать внимание на качество самой тары и этикетки, а также внешний вид жидкости. Наличие осадка на дне емкости недопустимо.
Не лишним будет знать артикулы производителя. Так, концентрат Renault Glaceol RX Type D, выпускаемый в емкостях объемом 1 л, имеет код 77 11 428 132, а готовые антифризы представлены в таре 1 л (арт. 77 11 428 133), 2 л (арт. 77 11 428 129) и 5 л (арт. 77 11 428 130).
Инструкция по замене
Для полной замены охлаждающей жидкости Renault Glaceol RX Type D понадобится от 6 до 8 литров готовой смеси (в зависимости от объема двигателя).
Чтобы заменить антифриз, действуйте по следующей инструкции.
Установите автомобиль над смотровой ямой так, чтобы его задняя часть была чуть выше передней. Снимите защиту картера, открутив 6 болтов. Под сливное отверстие радиатора подставьте емкость, в которую будет сливаться использованный антифриз (удобно использовать разрезанную канистру).
С помощью шлицевой отвертки разъедините хомут шланга на нижнем патрубке радиатора. После снятия рукава охлаждающая жидкость сольется в емкость.
Чтобы увеличить напор, снимите пробку с расширительного бачка, а после этого открутите штуцер, выпуская таким образом воздух из системы.
При необходимости промойте радиатор и бак для заливки хладагента водой или специальным моющим средством, а затем приступайте к заливке свежего антифриза.
Машина при этом должна находиться в горизонтальном положении, без наклона.
Готовой смесью из концентрированной жидкости и воды наполняйте расширительный бачок до тех пор, пока антифриз не польется из отверстия штуцера выпуска воздуха.
Закрутите крышку бачка, а также колпачок штуцера. Заведите двигатель и дождитесь момента включения вентилятора системы охлаждения (примерно 20-25 минут работы). Заглушите автомобиль и дайте ему остыть.
Выпустите воздух штуцером и проверьте уровень залитого антифриза. Если он не доходит до требуемой отметки, долейте жидкость.
Установите на место защиту картера.
Отзывы автовладельцев об антифризе
Хороший антифриз, не замерзает даже в самые сильные холода. Менять приходится раз в два-три года. В целом рекомендую.
Никаких нареканий на данный хладагент у меня нет, единственный минус – это завышенная цена.
Всегда использую этот антифриз, так как стараюсь следить за своим автомобилем и использовать лишь оригинальную продукцию.
Изучив отзывы в интернете, так и не смог понять, чем эта охлаждающая жидкость отличается от аналогов, кроме цены. Может, антифриз и неплохой, но его стоимость ничем не оправдана.
Подобрать антифриз
Антифриз FELIX Carbox G12+, красный
Карбоксилатный (OAT)
Карбоксилатный антифриз обладает увеличенным ресурсом эксплуатации – 250 000 км или 5 лет
Антифриз FELIX Energy G12+, желтый
Карбоксилатный (OAT)
Рекомендован для использования в грузовых автомобилях, тяжелой технике, тракторах, агротехнике, судах и лодках, стационарных двигателях. Рекомендован для использования в грузовых автомобилях, тяжелой технике, тракторах, агротехнике, судах и лодках, стационарных двигателях. .
Антифриз FELIX Prolonger G11, зеленый
Гибридный (HOAT)
Антифриз с усиленной антикоррозийной защитой деталей из легких сплавов и алюминия.
Антифриз FELIX Expert G11, синий
Гибридный (HOAT)
Рекомендован для круглогодичного использования в любых системах охлаждения легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Рекомендован для круглогодичного использования в любых системах охлаждения легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. .
Антифриз FELIX DRAGON G12+, красный
Карбоксилатный (OAT)
Рекомендован к заливке в автомобили Haval, Geely, Chery, Changan, GAC
Антифриз FELIX TYPE-D G12+, желтый
Карбоксилатный (OAT)
Рекомендован к заливке в автомобили RENAULT, NISSAN
Антифриз FELIX JDM, зеленый
Лобридный (P-OAT)
Рекомендован к заливке в автомобили KIA, HYUNDAI, MAZDA, MITSUBISHI
Антифриз FELIX JDM, розовый
Лобридный (P-OAT)
Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, MAZDA, TOYOTA.
Антифриз FELIX EVO G12EVO, фиолетовый
Лобридный (PSi-OAT)
Рекомендован к заливке в автомобили VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, PORSCHE, SEAT
Антифриз FELIX CARBOX SQ G12+
Карбоксилатный (OAT)
Рекомендован для грузовой и специализированной техники
Антифриз FELIX EVOLT, сине-зеленый
Карбоксилатный (OAT)
Рекомендован к заливке в электромобили и автомобили с гибридным двигателем
Купить онлайн
Преимущества FELIX
Выбор более
10.000 СТО
Соответствует мировым
стандартам качества
Многофункциональный
пакет присадок
Индивидуальный подход к каждому автомобилю
Преимущества FELIX
Выбор более 10.000 СТО
Соответствует мировым стандартам качества
Допуски производителей авто
Широкий спектр пакета присадок
Индивидуальный подход к каждому автомобилю
Быть профессионалом
ВЫБИРАЯ АНТИФРИЗЫ FELIX, ВЫ ВЫБИРАЕТЕ КАЧЕСТВО, НАДЕЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ.
Антифриз FELIX защитит двигатель вашего автомобиля от коррозии, перегрева и замерзания.
Ваш браузер не поддерживает видео в формате MP4.
Ваш браузер не поддерживает видео в формате MP4.
Полный тест антифризов
в лаборатории
Мы провели тестирование охлаждающих жидкостей в аттестованной лаборатории по нескольким показателям: температуре кипения, кристаллизации, коррозионному воздействию на металлы и резину, содержанию примесей и другие.
Смотри видео и узнай, как проверяют антифриз и какая жидкость соответствует нормам.
О производителе
Продукция компании допущена автопроизводителями к первой конвейерной заливке, рекомендована для гарантийного и постгарантийного обслуживания, соответствует международным стандартам: ASTM D3306, ASTM D4985, ASTM D6210, SAE J1034, KSM 2142, BS 6580, JIS K2234.
Благодаря запатентованному пакету присадок антифризы FELIX продлевают ресурс работы системы охлаждения, защищают от перегревания и переохлаждения при температурах окружающего воздуха от –45°С до + 50°С.
Изготовлены из моноэтиленгликоля высшего сорта с применением многофункционального пакета антикоррозионных, антикавитационных, антипенных и смазывающих присадок.
