Тяга заднего моста поперечная (панара) регулируемая круглая БРТ-URBAN ZST
При настройки углов колесной геометрии выяснилось что мост немного смещен и надо ставить регулируемую тягу панара чтобы все выставить хорошо, выбор пал на тягу и кронштейн переноса от фирмы ZST, так как все остальные тяги у меня от нива urban то и панару решил взять на сайлентблоках urban. Ну и цвет тяги дает как минимум прирост в 5 л.с.))))
19 ноября 2020 Метки: своими руками
Перекошен/повёрнут задний мост, сдвиг моста вбок относительно кузова
вобщем я разобался. при р15 клиренс становится менише..тяга панара смещает ось вправо. но вот вопрос? это не плохо. ниче не будет от этого при езде?
А это как это. клеренс таки уменьшится может, но вот мост относительно кузова положение не изменит (или наоборот )
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
klr
От размера дисков или колес положение тяги Панара никак не зависитт. А причину того, что ты вдруг обнаружил этот эффект я понял.
Раньше у тебя стояли штатные диски 16″ и резина штатного размера (175) — правильно? У штатных дисков вылет 58, у 15″ — как правило меньше (например, шнивские: 48, 40 или 35). Значит, колея шире на удвоенную величину изменения клиренса. Кроме того, вместо 175 стало 205, т. е. колея стала шире еще на 30 мм. В результате, если колеса раньше были в глубине арок, и асимметричное расположение их относительно арок не бросалось в глаза, то теперь внешний край колеса сместился наружу на 20-40 мм, и асимметрия колес стала более заметной. Все
Не заморачивайся, у тебя все в порядке
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
ок не заморчачмиваюсь..но то что я сказал насчет того что панара сдвигается в зависимости от клиренса прочитал на этом же форуме в соседней теме. всё клоусд всем спибо )
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Не от клиренса, а от нагрузки на заднюю ось. Представь, ты сначала стоишь на асфальте, а потом заехал на эстакаду или яму. Клиренс увеличился в 10 раз. Но что изменилось в подвеске? Ни-че-го. Так и при изменении радиуса колес.
Алексей aka ALER.
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 40
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.
У меня на не загруженной машине если смотреть на неё сзади мост левее кузова.
Но так как я практически всегда езжу один и на пустой машине имеет ли смусл как нибудь подогнать тягу панара что-бы мост выровнять.
И не из-за этого ли когда машина едет по прямой то колея задних колес идет немного не по передней, а какбы в сторону, короче машина боком едет. Все тяги и амортизаторы новые.
Рег.: 03.11.2005
Сообщений: 78
Откуда: Псков
Возраст: 57
Авто: 21213 1.7 1999 г.
хочешь чтобы небыло смещения ставь А образный рычаг а тягу панара вон на старой машине стояла мост не смещался хорошая устойчивость особенно в гребёночных поворотах не сносит заднюю ось сейчас на свежую машину хочу вместо панаровской тяги поставить S тягу
Понты начинаются там, где кончается дорога проходимец 213 1999г. 1.7 карб вебер спорт
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 40
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.
И не из-за этого ли когда машина едет по прямой то колея задних колес идет немного не по передней, а какбы в сторону, короче машина боком едет.
Меня пока именно вот этот вопрос занимает.
Рег.: 03.11.2005
Сообщений: 78
Откуда: Псков
Возраст: 57
Авто: 21213 1.7 1999 г.
Задний мост смещается от колеи передних колёс в зависимости как нагружены задние пружины в любом руководстве по ниве есть величина расстояния при котором мост идёт по колее передних колёс поэтому проставки под пружины надо ставить придерживаясь этого расстояния в случае лифта или антилифта надо изменять длинну тяги панара если вкорячить проставки на 70 то нива пойдёт как Тузик с перепоя.
Понты начинаются там, где кончается дорога проходимец 213 1999г. 1.7 карб вебер спорт
Рег.: 22.05.2005
Тем / Сообщений: 6 / 448
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Тупо крузак 80й 4.2 турбодизель
Возникла проблема в точности такая же как у carb. Левое колесо ушло в арку а правое немного вытсупает. Тяги все новые. мерил длину тяги панара с рядом стоящей шестеркой — одинаковые. Пружины просевшие — но от этого мост должен уйти влево а не вправо (я правильно думаю?). Единственное что мне приходит в голову снять тягу панара и посмотреть встанет ли мост на место — от этого и плясать. домик не гнутый — там до сих пор все заводское, не варенный. Сегодня пол часа валялся под машиной разглядывал — ничего криминального не нашел.
пысы: то есть если после снятия панара все прийдет в норму то мне прийдется ее удлинять
пыпысы: тогда может и сразу регулируемую тягу панара сделать
*едь куда думаешь и думай куда едешь 😉
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.
чудес в природе небывает или домик гнутый зачастую на глаз это неопределить или проставки под пружинами серьезные,радикальное решение А рычаг вместо панара
мышь вездеходная
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Смотри домик. На глаз не определиш. Такое было у моего друга на 2104 после того как он уходил от столкновения. Занесло задок и он задним мостом стукнулся в бордюр. Мост стал как у тебя. Пока все не перемеряли проблему не могли решить. А оказалось домик — хотя на глаз все было нормально.
Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 65
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП
А домик — это «кронштейн крепления поперечной
штанги к кузову»?
Начинал с Нивы и этого форума
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 64
Авто: Нива-2121/1984г.в
Рег.: 27.11.2006
Тем / Сообщений: 4 / 370
Откуда: Украина, Крым, Евпатория
Возраст: 43
Авто: 2121, 1987г.в., плавно превращаемая в 21213, лифт; 1,8; КПП Фиат 5ст; передние тормоза Ford Siera, СРПМ, подрамник, А-образник
Я сейчас делаю свою Нивку, у меня такая же ситуация была — мост был смещён на 2 см, левое колесо на диагонали терло по кузову.
Когда полез в солдатик (или домик) — оказалось, что внешне он вроде целый, но внутри всё сгнило, и держался он на косынке сзади и впереди на куске нержавейки — который я в стакан вварил когда стаган окультуривал.
Метод лечения:
Вырезал всю гниль, из профильной трубы 50х50 сделал Г-образный усилитель в солдатик, вскрыл кусок правого подкрылка, что бы усилитель вошёл в родной лонжерон и рбварил, а так же косынок приварил)))
Мост встал на место)))))))
А ещё вначале нужно рычагом (из трубы или что под рукой есть) надавить на домик и сместить его в сторону что бы мост был по центру. Определить необходимое смещение солдатику. Открутить тягу панара от солдатика. Перед сваркой сделать контрольную примерку необходимого смещения и варить)))))))
Томский Клуб Автомобилистов
Вообще подобные мануалы можно встретить в сети, но так как здесь такая информация отсутствует, а переделка выполнена собственноручно, я решил выложить мануал по изготовлению регулируемой тяги панара.
Для чего это нужно?
При изменении высоты задней подвески, задний мост неизбежно уходит в сторону, так как тяга панара крепится одним концом к мосту, другим — к кузову. Так при занижении мост уйдет влево, а при подъеме — вправо. Поэтому такая переделка будет полезна не только ниваводам, но и сторонникам занижения автомобилей.
Для переделки понадобится 5 деталей (Рис.1): 2 сгона рулевых тяг от 2108 (втулка с гранями под гаечный ключ. С одной стороны правая резьба, а с другой — левая), сгон рулевой тяги от 2110 в виде двухстороннего болта с разнонаправленными резьбами, 2 гайки с правой и левой резьбой.
Снимается тяга панара (Рис.2). В моем случае, я также снимал амортизатор, чтобы подложить под пружины проставки (Рис.3). Можно замерить длину снятой тяги, чтобы после сборки она осталась неизменной. Затем перепиливаем тягу в любом понравившемся месте (Рис.4). Для того, чтобы сгоны 2108 легче зашли в тягу и чтобы не пришлось забивать их молотком, стачиваем на наждаке углы между гранями (на фото уже обточенные детали). Затем собираем всю регулировочную конструкцию, вставляем в обрезки тяги и смотрим на сколько изменилась общая длина тяги. Выпиливаем кусок соответственно изменению длины (Рис.5), снова собираем конструкцию и привариваем по кругу сгоны 2108 к обрезкам тяги (Рис.6). Таким образом получаем «тюнингованную» тягу (Рис.7). Собираем заднюю подвеску и регулируем центральным болтом (сгон 2110) положение моста, затягиваем контрагайки, удерживая центральный болт от проворачивания (Рис.8 ).
Примечание: В моем случае тягу понадобилось удлиннять так как я делал лифт подвески, поэтому я собирал тягу таким образом, чтобы сгон 2110 выкручивался из втулок. Если вы занижаете подвеску, то тягу вам придется укорачивать, поэтому собирайте таким образом, чтобы изменение длины тяги происходило путем вворачивания центрального болта во втулки.
Вложения Рис.1. Необходимые детали IMG_0048.JPG (89.29 КБ) 32928 просмотров Рис.2. IMG_0053.JPG (81.64 КБ) 32928 просмотров Рис.3. Проставки IMG_0051.JPG (65.68 КБ) 32928 просмотров Рис.4. Перепиленная тяга IMG_0050.JPG (85.21 КБ) 32928 просмотров Рис.5. Выпиленный кусок IMG_0054.JPG (92.77 КБ) 32928 просмотров Рис.6. Регулируемая тяга в сборе IMG_0056.JPG (70.81 КБ) 32928 просмотров Рис.7. IMG_0055.JPG (60.48 КБ) 32928 просмотров Рис.8. Собираем заднюю подвеску IMG_0057.JPG (75.04 КБ) 32928 просмотров
Хочу убрать тягу Панара.
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Подписчики 0
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- IPS Theme by IPSFocus
- Политика конфиденциальности
- Обратная связь
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Главная
Активность
- Создать.
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
