Как отрегулировать насос автономки
Архив статей
по рубрикам
Форум сайта
«Дальнобойщик»
Размещение
рекламы
Обратная
связь
Мы используем Яндекс.Метрику
Я согласен
Подробнее о Яндекс-метрике https://yandex.ru/support/metrika/general/
| Текущее время: 05 фев 2024 03:17 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
почему-же не грел планар
| Страница 1 из 1 | [ 1 сообщение ] |
Заголовок сообщения: почему-же не грел планар
Добавлено: 02 дек 2010 16:39
вот они морозы и автономка вроде стоит но греет слабовато ( планар 3квт) залез на сайт производителя посмотрел проверка после ремонта -должен нагревать воздух на 100-120 градусов.Беру градусник подымает температуру на60 градусов,чищу сетку хотя не такая и грязная эффекта ноль беру у товарища другой насос -нагрев ещё хуже чем был ,находим старый насос и вскрываем его :далее смотрим фото плунжер втулка выходной штуцер(разъёмный с нагнетательным клапаном.Разовый обьём подаваемого топлива это обьём топлива во втулке от правой кромки поперечного отверстия до кромки выходного штуцера уплотнённого резиновым кольцом .ПРИ сборке на выходной штуцер ставят капроновое кольцо(может быть другой пластик),а почему не медную шайбу ,да потому ,я пологаю,что вкручивая штуцер глубже в корпус насоса или менее глубоко регулируют начальную подачу насоса.Я брал новую автономку отработала она у меня не более 500 часов но производительность насоса упала на 40 процентов.Далее всё просто ,выворачиваё выходной штуцер ставим под капроновую шайбу одну или две медных собираем запускаем меряем температуру на выходе вмоём случае 100 градусов.ГОняем на разных режимах проверяем чтобы не перегревалась.ДЛя проиводителя :плунжер не должен стучать в выходной штуцер,насос должен иметь возможность регулировки это должно быть описано в инстррукции,если вы делаете разовую конструкцию то она должна стоить копейки а не тысячи рублей иначе клиент буде уходить от вас к более добросовестным конструкциям.Материал плунжерной пары я бы сделал из стали и чугуна хотя бы потому что у них одинаковый коэфф линейного расширения. Небольшое отступление на счет фотографии просьба строго не судить т.к. снято на 1.3 мега пикселя фотки залиты через радикал http://s001.radikal.ru/i195/1012/7b/4f50ebc1d729.jpg
2 фотография http://s55.radikal.ru/i148/1012/87/468b2de27e87.jpg
3 фотография http://s007.radikal.ru/i301/1012/6e/7c57ed34a167.jpg
4 фотография http://i037.radikal.ru/1012/d2/46e81e8a57d2.jpg
5 фотография http://s012.radikal.ru/i320/1012/a1/09676873477b.jpg
6 фотография http://i003.radikal.ru/1012/82/114c1e5962b8.jpg
7 фотография http://i064.radikal.ru/1012/07/003dee57cab9.jpg
8 фотография http://s009.radikal.ru/i308/1012/fe/1082e66400e9.jpg
9 фотография http://s013.radikal.ru/i324/1012/dc/bfe21bbfe4bd.jpg
10 фотография http://s011.radikal.ru/i317/1012/a7/6ca63746f203.jpg
| Страница 1 из 1 | [ 1 сообщение ] |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Планар не запускается, дымит. Тестер для топливного насоса.
Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:
На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:
Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.
В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:
6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:
Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.
Блок питания для насоса, 24 вольта, как-никак. Ключ IRFZ44N, напрямую в порт АТМеги. Только хардкор. От обратного выброса с насоса 1N4007. Ничо не греется, раз 500 щёлкнуло почти подряд!
Кино:
За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:
Да и шут с ним, пусть будет.
Тайминг сигнала взял из официального документа с сайта Теплостара.
В зависимости от топливного насоса необходимо установить длительность
импульса 27 или 45 мс.
Для насосов с производительностью 4 или 4,4 мл. – 27 мс.
Для насосов с производительностью 6,8 мл. – 45 мс.
Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.
Насос регулировать не надо.
Как отрегулировать насос автономки
Сообщение скановод » Пт ноя 01, 2013 9:44 pm
Помогите советом. EBERSPACHER D2 стоит на SCANIA R420 2005г. После летнего перерыва фен,поработав с неделю начал поддымливать.Затем задымил и отключился.Как обычно почистил,поменял сеточку,в насосе сетку помыл.В результате фен после нескольких запусков начинал работать на малых оборотах,но стоило открыть дверь(темп.в салоне падает) фен увеличивает обороты,начинает дымить и глохнет. Проверил всю топливную магистраль,поменял топливный насос. В результате фен работает бездымно но недолго (минут 10) затем глохнет также бездымно. Главная проблема в том,что управление феном в общем пульте управления(в спальнике) и коды неисправностей не показываются. А с нормальным сервисом у нас проблема.Можно ли отремонтировать своими силами? Зараннее благодарен.
скановод
Кураныч Сообщения: 1197 Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Кураныч » Пт ноя 01, 2013 9:57 pm
ГЛОХНЕТ ? или всётаки завершает работу, продуваеться и останавливаеться?
Кураныч
Толик 23 Сообщения: 415 Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am Откуда: Казахстан, Шымкент
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Толик 23 » Сб ноя 02, 2013 7:38 am
Когда на насосе сеточку чистили регулировочный штуцер тоже крутили?
Толик 23
скановод Сообщения: 13 Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 9:26 pm Откуда: Магнитогорск
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение скановод » Сб ноя 02, 2013 8:11 am
Кураныч писал(а): ГЛОХНЕТ ? или всётаки завершает работу, продуваеться и останавливаеться?
завершает работу,продувается и останавливается
скановод
скановод Сообщения: 13 Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 9:26 pm Откуда: Магнитогорск
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение скановод » Сб ноя 02, 2013 8:18 am
Толик 23 писал(а): Когда на насосе сеточку чистили регулировочный штуцер тоже крутили?
Сначала просто почистил.Затем «умные»люди убедили попробовать отрегулировать,в результате отломили штуцер и пришлось купить новый насос.Новый насос установил под 45 гр. выпускным штуцером вверх.
скановод
Толик 23 Сообщения: 415 Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am Откуда: Казахстан, Шымкент
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Толик 23 » Сб ноя 02, 2013 8:21 am
Насос D2 или D1-4?
Толик 23
скановод Сообщения: 13 Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 9:26 pm Откуда: Магнитогорск
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение скановод » Сб ноя 02, 2013 8:22 am
Толик 23 писал(а): Насос D2 или D1-4?
скановод
Толик 23 Сообщения: 415 Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am Откуда: Казахстан, Шымкент
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Толик 23 » Сб ноя 02, 2013 8:34 am
Этот насос для дргой автономки, у него дозировка топлива больше, и у тебя отключается отопитель по причине перегрева. На твоем котле D2 насос за 90 секнд должен подавать топлива мин.-3,5 мл., макс.-4,3 мл., а на D3 от которой у тебя установлен насос примерно 7 мл.
Толик 23
скановод Сообщения: 13 Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 9:26 pm Откуда: Магнитогорск
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение скановод » Сб ноя 02, 2013 8:50 am
Толик 23 писал(а): Этот насос для дргой автономки, у него дозировка топлива больше, и у тебя отключается отопитель по причине перегрева. На твоем котле D2 насос за 90 секнд должен подавать топлива мин.-3,5 мл., макс.-4,3 мл., а на D3 от которой у тебя установлен насос примерно 7 мл.
попробую найти на этих длинных выходных новый насос.Единственный вопрос:работает-то она теперь без дыма,значит изначально дело было в старом насосе?
скановод
толян Сообщения: 24 Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 12:34 am Откуда: Украина Пирятин
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение толян » Сб ноя 02, 2013 9:37 am
Включите отопитель и замерьте количество с этим насосом.
толян
Толик 23 Сообщения: 415 Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am Откуда: Казахстан, Шымкент
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Толик 23 » Сб ноя 02, 2013 11:53 am
скановод писал(а):
Толик 23 писал(а): Этот насос для дргой автономки, у него дозировка топлива больше, и у тебя отключается отопитель по причине перегрева. На твоем котле D2 насос за 90 секнд должен подавать топлива мин.-3,5 мл., макс.-4,3 мл., а на D3 от которой у тебя установлен насос примерно 7 мл.
попробую найти на этих длинных выходных новый насос.Единственный вопрос:работает-то она теперь без дыма,значит изначально дело было в старом насосе?
Каким именно дымом дымит? Белый,черный,сизый?
Толик 23
ShAS Сообщения: 77 Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 3:43 am Откуда: Ижевск Контактная информация:
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение ShAS » Вс ноя 03, 2013 1:09 am
По моим подсчётам, у D2 и D4 дозировка больше, чем у D1 и D3. Надо считать дозу за один плевок насоса, а не кол-во за попытку какой-то модели отопителя. Эти данные производитель замалчивает. Мои подсчёты для D2 это 18.5…22.8 uL/шелчёк.
ShAS
Толик 23 Сообщения: 415 Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am Откуда: Казахстан, Шымкент
Re: эбершпехер D2.Проблема с запуском
Сообщение Толик 23 » Вс ноя 03, 2013 8:28 am
ShAS писал(а): По моим подсчётам, у D2 и D4 дозировка больше, чем у D1 и D3. Надо считать дозу за один плевок насоса, а не кол-во за попытку какой-то модели отопителя. Эти данные производитель замалчивает. Мои подсчёты для D2 это 18.5…22.8 uL/шелчёк.
ShAS писал(а): По моим подсчётам, у D2 и D4 дозировка больше, чем у D1 и D3. Надо считать дозу за один плевок насоса, а не кол-во за попытку какой-то модели отопителя. Эти данные производитель замалчивает. Мои подсчёты для D2 это 18.5…22.8 uL/шелчёк.
Возьми инструкцию по ремонту автономных отопителей Эбершпехер и взгляни поиск неисправностий. Проверка насоса-советы завода изготовителя.
Таблица значений – объем подачи топлива
AIRTRONIC AIRTRONIC M
Тип отопительного прибора D2 / D2 Camper B4 D3 Camper / D4 / D 4 S / D4 Camper / D 4 Camper plus
Количество топлива, мин. (мл) 3,5 6,8 5,0
Количество топлива, макс. (мл) 4,3 7,6 6,0
Подача топлива (с) 90 105 105
А это для D3 котла.
Fuel quantity should be between
7.1 cm3/90 seconds and 9.5 cm3/90 seconds
8.3 cm3/90 seconds is the nominal value
Насос автономного отопителя
Насос автономного отопителя для салона автомобиля и фургона обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания. Не менее важная функция этого устройства — поддержание топливной магистрали в заполненном состоянии во время работы и перекрытие подачи топлива при отключении обогрева. В системе обогревателя салона предусмотрено два насоса, один из которых поддерживает циркуляцию жидкости в системе охлаждения, взаимодействуя с двухходовым клапаном. Нас интересует топливный насос автономного отопителя для приборов обогрева различных производителей, в том числе и для Eberspacher. В этой статье мы описываем особенности его установки, регулировки и проверки работоспособности.
Если Вы хотите начать новый или расширить действующий бизнес, связанный с грузоперевозками, предлагаем выбрать грузовой автомобиль из представленных в нашем каталоге. Весь коммерческий транспорт в наличии на площадках нашей компании, расположенных в 6-ти регионах страны. При необходимости, мастера наших сервисных центров выполнят доработку любого автомобиля — установят дополнительное оборудование (гидроборт, рефрижератор, отопитель и пр.), увеличат габариты фургона, раму, установят обтекатель, изготовят и установят фургон на шасси.
Устройство насоса автономного отопителя
Наиболее эффективное устройство насоса автономного отопителя — это плунжерная схема. В ней нет крыльчатки и элементов с высоким уровнем механического износа. Принцип работы плунжерного насоса в системе автономного обогрева салона:
- при отсутствии тока на якоре плунжер находится в положении, позволяющем топливу заполнить камеру;
- при подаче тока на якорь плунжер смещается и вытесняет топливо в магистраль;
- для заполнения камеры топливом плунжер отжимается пружиной;
- при вытеснении топлива открывается шариковый клапан на выходе;
- при заполнении камеры открываются клапана на входе;
- при отключении питания (выключении системы) клапаны перекрывают подачу топлива в насос и дальше в магистраль.
Режим работы плунжерного насоса автономной системы отопления кратковременно-циклический. Он не подает топливо сплошным потоком, а дозирует в зависимости от настройки. Для этого в выходной части насоса предусмотрена регулировочная гайка. Работой насоса управляет электронная плата, связывающая его с блоком управления обогревателя.
Важно!
Предлагаем установку, настройку и ремонт насоса автономного отопителя в одном из профессиональных сервисных центров нашей компании. У нас работают специалисты с подтвержденной квалификацией, прошедшие обучение в фирменных центрах производителей. В наличии имеются необходимые запчасти и расходные материалы. Уточнить подробности и оформить заявку на обслуживание в Вашем городе можно по телефону или через форму обратной связи на сайте. Наши консультанты готовы ответить и по электронной почте.
Где разместить и как правильно установить насос автономного отопителя
Если Вы приняли решение оборудовать машину бензиновым или дизельным обогревом, то должны знать, как правильно установить насос автономного отопителя. В отличие от штатного, предусмотренного конструкцией автомобиля решения, есть несколько вариантов.
Установка независимого топливного бака и недалеко от него плунжерного насоса. Рекомендуется размещать оба элемента системы и магистраль так, чтобы они оказались ближе к штатному баку и топливопроводу. Это позволяет воспользоваться элементами противопожарной защиты автомобиля.
Использование топливного бака автомобиля и размещение насоса в непосредственной близости от него. Для этого решения рекомендуется подобрать позицию насоса ниже минимального уровня топлива в баке. Второй вариант допускает использование топливозаборника, установленного в верхней части бака.
Размещение насоса в моторном отсеке, далеко от основного бака. Этот вариант позволяет свести к минимуму расстояние от насоса до отопителя, но создает проблему: топливо в насос придется подсасывать перед запуском.
Важно!
Размещение топливного насоса автономного обогревателя зависит от конструкции автомобиля. Решать этот вопрос следует со специалистами! В некоторых случаях необходимо точно выдержать расстояние между баком, насосом и обогревателем, от этого зависит наполнение магистрали и ритм подачи топлива.
При установке насоса необходимо точно выдержать угол наклона. Устройство устанавливается под углом примерно в 15 — 20 градусов относительно продольной или горизонтальной плоскости. Это конструктивная и функциональная особенность системы подачи топлива.
Регулировка насоса автономного отопителя
Правильная регулировка насоса автономного отопителя рассчитана на заполнение магистрали топливом. Почему щелкает насос? — при его работе вы слышите щелчки плунжера. Каждый щелчок означает, что в магистраль попало определенное количество солярки или бензина.
Для регулировки нужно:
- найти в верхней части насоса закрашенную гайку;
- прикрепить один провод от АКБ к контакту насоса, второй провод держать свободным;
- прикладывать свободный провод от АКБ к контакту насоса, слушая щелчки;
- собрать подаваемую насосом солярку в небольшую емкость.
После 100 щелчков насоса в емкости соберется 6,5 — 7,14 мл топлива. Более точная цифра зависит от расходе конкретного типа отопителя. Если солярки собралось больше или меньше, закрашенную регулировочную гайку надо затягивать или отпускать, снова проводя цикл из 100 щелчков. После регулировки гайку следует зафиксировать краской.
Как проверить насос автономного отопителя
Вопрос, как проверить проверить насос автономного отопителя пересекается с вопросом о его настройке. Для проверки подходит описанный выше метод — «прощелкать» несколько циклов и замерить количество топлива, поданное за каждый цикл. В некоторых случаях на стенде проверяют срабатывание встроенного в насос чипа, имитируя подачу сигнала с блока управления.
Как проверить топливный насос на автономном отопителе автоматически? Для этого в наших сервисных центрах применяется специальный прибор. Он имитирует несколько серий запуска обогревателя (по 500 щелчков) и точно считает количество топлива. После такого замера можно переходить к регулировке подачи бензина или солярки.
Сервис автономных отопителей в «Business Auto»
Предлагаем обратиться в наши сервисные центры с любыми проблемами воздушного автономного отопителя автомобиля. Мы занимаемся ремонтом, обслуживанием, установкой и заменой обогревателей салона, кузова и двигателя. Если у Вас возникли вопросы по работе прибора, свяжитесь с нами и опишите проблему нашим консультантам. Вы получите исчерпывающий ответ бесплатно. Воспользуйтесь формой связи на сайте, телефонными номерами на странице «Контакты» или любым из адресов для посещения сервисного центра в Вашем городе.
