Что такое Drive Select
Не так давно у ауди появилась такая опция как drive select. Суть в принципе понятна — изменяется поведение некоторых агрегатов машины. Да и тем более подобное есть у многих автопроизводителей. В данной записи будет немножко теории от Audi и мои собственные впечатления и мнение.
Система Audi drive select® воздействует на двигатель, трансмиссию и рулевое управление. Доступно пять режимов работы: Dynamic, Comfort, Efficiency*, Auto и Individual. Выбрав режим Individual, вы можете самостоятельно настроить работу каждого отдельного компонента, управляемого системой. В зависимости от выбранного режима реакции двигателя и коробки передач на нажатие педали акселератора могут быть резкими или более плавными. Опциональная адаптивная пневмоподвеска предоставляет возможность регулировки дорожного просвета и демпфирующего усилия амортизаторов.
Ну это то говорят официалы. А вот как есть на самом деле.
Мне поставили данную опцию в Upgrade Car. Менеджер Роман быстро принял, по вин номеру пробил какой комплект нужен и заказал на послемайские. 3 дня назад позвонили и пригласили на установку (фотографии будут добавлены завтра). Час дел и система стоит))
Сразу выясняется первое НО — режим individual настраивается только в том случае если у вас есть mmi 3g. В остальных случаях — йух вам, довольствуйтесь только заранее установлеными режимами.
Efficiency — режим овоща.Очень удобно по пробкам. Мотор старает держать обороты в пределах 1500. разгоняется медленно но в моих адских волгоградка-рязанка пробках экономит около 2х литров бензина. У коробкие появляется режим «E»
Comfort — режим в котором удобно ездить «на дальняк» Мягкий руль, если настраиваемая подвеска то тоже помягче, никаких права резких перестроений. Ну и все в таком духе.
Auto — стоковый режим который у авдотий постоянно без drive select.
Dynamic — драйвовый драйв)). Жесткий отзывчивый руль, отсечка в красной зоне, коробка в режиме S.
В принципе все что пока из моих заметок. Спрашивайте, может натолкнете на какие то мысли.
Дооснащение Audi drive select
Audi drive select – система электронного управления отдельными компонентами автомобиля. Наряду с режимами comfort, auto и dynamic система имеет режим efficiency и, в сочетании с радиоприемником MMI или навигационной системой MMI «plus» с MMI touch, режим individual. Audi drive select позволяет адаптировать характер Вашего Audi к предпочтениям водителя и особенностям маршрута.
Указания:
— режим efficiency не предназначен для двигателей 1.2l TFSI мощностью 77 кВт/105 л. с.
— подходит только для автомобилей с МКПП
— для автомобилей с базовым вариантом радиоприемника дополнительно необходимо заказать специальную панель переключателей
— помните, что активация Audi drive select может осуществляться только в условиях специализированной мастерской
- A3 2013-2016
- A3 2017
- A3 Cabriolet 2015-2016
- A3 Cabriolet 2017
- A3 Saloon 2014-2016
- A3 Saloon 2017
- A3 Sportback 2013-2016
- A3 Sportback 2017
- A3 Sportback e-tron 2015-2016
- A3 Sportback e-tron 2017
- A3 Sportback g-tron 2014-2016
- A3 Sportback g-tron 2017
- RS3 Saloon 2017
- RS3 Sportback 2015-2016
- S3 2013-2016
- S3 2017
- S3 Cabriolet 2015-2016
- S3 Cabriolet 2017
- S3 Saloon 2014-2016
- S3 Saloon 2017
- S3 Sportback 2014-2016
- S3 Sportback 2017
Audi drive select с режимом Efficiency
Система Audi drive select с режимом Efficiency снижает расход топлива, позволяя выбрать оптимальную с точки зрения эффективности программу работы ДВС и переключения передач. Это способствует более сбалансированному стилю вождения.
Другие особенности
Side Assist
Адаптивный круиз-контроль
Информационная система водителя
Audi lane assist
Cветодиодные технологии
Система Start-stop
Рекуперация энергии
Audi drive select
Акустическая система Bang & Olufsen
Описание модели
Обновившаяся в 2011 году Audi A4 стала еще больше похожа на свою старшую сестру — A6. Да и внутренним оснащением от нее теперь не отстает. Четыре варианта подвески, четыре бензиновых (1.8, 2.0 и 3.0 TFSI) и два дизельных двигателя (великолепные TDI), три типа трансмиссии, передний или полный привод — есть, что выбрать. Да одних только вариантов руля — аж шесть штук! Добавим к этому перечню передовой электромеханический усилитель рулевого управления и получим в итоге весьма достойные технические характеристики в своем классе. Доступны также и масса модных электронных «штучек»: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в своей полосе, ассистент перестроения и многие-многие другие. Ну а меломаны могут заказать акустическую систему Bang & Olufsen — а это десятиканальный усилитель, 14 динамиков и сабвуфер. Итого — 505 Вт общей мощности. В итоге за разумную цену покупатель получает комфорт с отличным мотором на отменном шасси. А это достойный ответ главному конкуренту — BMW 3 серии. Фото Audi A4 седан вы можете увидеть в нашей галерее.
Автомобильные новости
Еще в одном городе России на маршрут вернули автобус «гармошку»
Great Wall готовит роскошный седан: первое изображение
Советы по выбору подержанных автомобилей в 1910 году
Маршрут выходного дня: парки ТиНАО
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Выбор Драйва Ауди (он же Audi drive select, он же ADS)
Audi drive select (ADS) — возможность выбора режимов управляемости, динамики и комфорта езды. Доступные режимы: comfort, auto, dynamic, efficiency и individual (последний только в сочетании с MMI® Navigation plus).
Стоимость опции: 11 тыс. руб.
Если быть предельно откровенным, то заказываю эту опцию я не был уверен в том, что она будет мною востребована на 100%, а той информацией, которой я обладал на момент покупки сводилась к личным скромным представлением по результатам тест-драйва и не многочисленным отзывам владельцев, которые утверждали, что большую часть времени используют режим auto, поскольку якобы не видят разницы.
Однако перспективы иметь возможность изменять режимы управления автомобиля в «один клик» меня интриговала, поэтому решил не отказывать себе еще в одной кнопочке и по результатам экспериментов нажатия на которую и своими наблюдениями в отношении этого ADS я и хочу с вами поделиться.
Если возвращаться к определению этой системы, то (цитата):
Audi drive select объединяет в себе все компоненты и системы автомобиля, определяющие поведение автомобиля на дороге: двигатель, трансмиссия, рулевое управление (опционально), амортизаторы (опционально) и спортивный задний дифференциал (опционально). При этом водитель может в любой момент изменить характеристики этих систем в соответствии с личными предпочтениями.
С учетом опциональных особенностей в своем автомобиле я могу изменять режимы только двигателя, трансмиссии и рулевого управления, остальные опции как-то амортизаторы и спортивный задний дифференциал не являются частью моей комплектации.
Первая попытка найти различия между режимами были словно тыканье пальцем в небо и разве что значимой разницей обладал лишь режим DYNAMIC, причем на первый взгляд его особенность ничем не отличается от S-режима работы АКПП. Однако со временем стали проявляться и другие более заметные отличии.
Так например, режим COMFORT отличается более плавным поведение работы рулевого управления, более ровной работой КПП и ДВС. Удобен для повседневной езды в городе и на трассе.
Режим EFFICIENCY отличается более экономным режимом работы КПП и двигателя, позволяя выбрать оптимальную с точки зрения эффективности программу работы ДВС и переключения передач, что позволяет также снижать расход топлива и способствует более сбалансированному стилю вождения. По впечатлениям, выдерживаются всегда повышенные передачи и низкие обороты двигателя, можно двигаться на скорости 5-10 км/ч на 3-й передачи, рулевое управление схоже с режимом COMFORT. Удобен для езды в глухих пробках или городском рваном режиме.
Режим DYNAMIC пожалуй самый выразительный из всех и ровно противоположный режиму EFFICIENCY. В этом режиме КПП (как и в спорт-режиме) выдерживает пониженные передачи и высокие обороты двигателя, стараясь их держать максимально долго, рулевое управление при этом становится значительно более острым, что для меня было откровением, поскольку после японцев, все немцы «рулятся вяло».
Режим AUTO действительно универсален и как раз именно этим он и удобен. В этом режиме автоматика сама выбирает тот или иной режим из списка выше для каждого из агрегатов в отдельности. Нареканий особых не вызывает, логика в большинстве случаев прогнозируема, поэтому не зря он установлен и никогда не изменяется у большинства владельцев, однако этот режим можно комбинировать (читай ниже).
Наиболее полюбившийся мне режим для повседневного использования – режим INDIVIDUAL. Здесь дозволено выбрать индивидуальный режим работы рулевого управления и ДВС/КПП в отдельности. В качестве режима рулевого управления я установил COMFORT, а для ДВС/КПП — AUTO. Это мне гарантирует комфортное рулевое управление (вполне меня устраивающий по своим характеристикам) и возможность автоматики выбора режима работы КПП и ДВС по стилю моего вождения.
Есть еще один режим MANUAL, не являющийся частью ADS, но не менее интересный, который активируется переключением селектора КПП или лепестка на руле в режим ручного переключения передач. В отличии от режима DYNAMIC и спорт-режима КПП, здесь участие автоматики при выборе передачи минимальны, обороты двигателя регулируются исключительно степенью нажатия на педаль акселератора и ручного выбора передачи (аналог МКПП), автоматическое переключение на повышенную, в отличии от спорт-режима, происходит в красной зоне или только по требованию водителя. Данный режим для меня стал более предпочтительный чем спорт-режим КПП.
Резюмируя следует сказать и признать такой парадокс, что я бы не сильно переживал, если бы ADS не было в моей комплектации, но при этом определенно сожалел бы о его отсутствии))
По традиции вопрос публике:
Как часто вы задумываетесь о стиле своего вождения и способах его изменить? Помогает ли в этом электроника вашего автомобиля?
