Почему мотоциклисты здороваются друг с другом

Почему мотоциклисты здороваются друг с другом?

При встрече на дорогах байкеры в знак приветствия друг другу машут рукой. Такая традиция существует уже довольно долго. «Мотоциклисты в России исторически здороваются друг с другом при встрече на дороге, при встрече на светофоре. Это не просто вежливость, а дань традиции, которая своими корнями уходит в далекое прошлое, когда мотоциклистов было совсем мало и встреча на дороге была довольно радостным событием. А сейчас, когда уже появились целые группы байкеров, мотобратство, даже не знающие друг друга мотоциклисты всегда приветствуют друг друга, всегда помогут друг другу, им всегда есть что обсудить при встрече. Частью этой глобальной взаимовыручки и дружбы является приветствие во время встречи при попутном или противоположном направлении. По умолчанию все всегда приветствуют друг друга», — говорит руководитель сообщества «Мотомосква» Андрей Иванов.

Есть легенда, что традиция приветствовать друг друга зародилась в 1904 году, когда Уильям Харли встретившись на мотоцикле с Артуром Дэвидсоном, поприветствовали друг друга взмахом руки. Проезжающий мимо мотоциклист якобы увидел приветствия «королей мотоциклов» и счел их байкерским правилом.

В 1946 году профессиональные байкеры, дабы унифицировать формы приветствий, создали свод правил Wave Hard And True — Biker Society (WHAT-BS), куда внесли основные их разновидности.

Этика мотоциклистов и байкеров. Байкерские суеверия и традиции.

Мотоциклист – это водитель мотоцикла Человек, который использует мотоцикл либо в качестве средства передвижения, либо в качестве аппарата для адреналиновых инъекций. Обычно мотоциклисты не бывают замечены в излишних суевериях, частенько не соблюдают двухколесные традиции и правила.

Байкер – это, либо член аутло-мотоклуба, либо просто человек, возводящий мотоцикл в культ. Эти ребята более подвержены суевериям и соблюдением байкерских обычаев, но это и не удивительно. Для байкера мотоцикл – смысл или стиль жизни, для мотоциклиста – средство передвижения либо получения фана.

Далее. Есть понятие мотобратства (мото-сообщества и т.д.). Безотказно и гипнотически действует на новичков :), хотя сейчас уже многие изначально не заморачиваются, покупая мотоцикл. Понятие распространено в основном среди байкеров и фактически возводит тех, кто ездит на мотоциклах, в такую как бы отдельную “касту”. Мол, все друг другу братья, надо друг другу помогать. Это, конечно, абсолютно не правильно, потому как искажает общечеловеческое понятие взаимовыручки. Типа мотоциклист пойдет выручать сломавшегося на трассе “мотобрата”, а бедный автомобилист со спустившим колесом его уже не волнует))

Это я веду к вопросу о байкерской этике и солидарности. Смотрите: в советские годы было мало автомобилей. Автомобилисты выручали друг друга на дороге потому, что также существовала некая каста автомобилистов. Ну и кроме того, автосервисов и эвакуаторов в то время не было. Сейчас, сломавшись, на обочине можно простоять хоть целый день – никто не поможет. Почему? Потому что, во первых, автомобилей стало больше и элемент элитарности исчез, а, во-вторых, стали доступны эвакуаторы, открылось множество автосервисов. Действительно, с фига ли помогать кому-то, если он в состоянии сам вызвать себе техничку? Нет денег? Нечего садиться за руль неисправного автомобиля!

Все эти тезисы на 100 % применимы к мотоциклам. Мотоциклов становится все больше, индустрия развивается, становится все больше и больше мото-сервисов и центров обслуживания. Мотобратство растет в геометрической прогрессии, элементы кастовости и элитарности стираются. Так что, как ни грустно об этом говорить, очень скоро вся эта солидарность и взаимопомощь (как и взаимоуважение) заметно иссякнет.
К чему я это? Не верьте в “мотобратство”, не думайте, что вы особенные. Не мотоциклист помогает мотоциклисту, и не автомобилист – автомобилисту! Помогает, прежде всего, ЧЕЛОВЕК – ЧЕЛОВЕКУ!

Этика байкеров.

Байкерское приветствие.

Самый неоднозначный момент. На тему мото-приветствия вылиты мегабайты текста. Единого мнения, как здороваться и здороваться ли вообще, нет, но я подметил несколько закономерностей:
1) Здороваются, в основном, байкеры, а не мотоциклисты.
2) Чем меньше мотоциклов, тем чаще друг с другом здороваются. Попробуйте покататься по Парижу или Мадриду. Если всех приветствовать, рука отсохнет через пару минут.
3) В Европе мотоциклистов много, поэтому, чтобы не отвлекаться от езды и не отрывать руку от руля, здороваются ногами. Просто снимают ногу с подножки и отводят ее немного в сторону.
4) Чем больше и пафоснее мотоцикл, тем реже его владелец здоровается. Да, действительно, владельцам Харлеев и Голд-Вингов частенько лень клешню приподнять, и это не один я заметил)

С кем здороваться и как, решайте сами. Я считаю, что не надо отрывать руки от руля, если это не безопасно. Отрываю руку от руля только на свободной дороге, в остальных случаях здороваюсь кивком головы (в Европе, как и все – ногами :)). Чего всем и желаю: старайтесь ездить безопасно.

Крик о помощи.

Бывает по разному. Иногда, если есть возможность, пишут плакаты. Но обычно просто кладут шлем у заднего колеса мотоцикла. Это означает, что нужна помощь.
Помогать-не помогать, дело ваше. Я помогаю. Стараюсь всегда возить с собой трубочку от капельницы, так как на трассе обычно все сводится к “донорству” бензина.

Приметы и традиции байкеров.

Приметы.

Падение мото-шлема. Очень! Очень плохая примета!) Надо поднять шлем, а на то место, куда он упал, обязательно поплевать и потом потоптать. Иначе неминуемо падение с мотоцикла. В целом, миф разрушен. С теми темпами, с которыми я и мои знакомые роняют свои шлемы, мы все уже давно должны быть мертвы

Если на вас нагадила птичка – радуйтесь, ведь это очень хорошо! Если в лоб врезалась муха (или попала в глаз/запуталась в бороде) – тоже хорошо.

Облаяла собака – к ровной дороге. Но если пыталась укусить – уже плохо, надо вернуться домой и никуда не ехать… ИМХО проблема только в том, что собаки практически всегда норовят укусить.

Если дорогу мотоциклу перебежала кошка – это к хорошей погоде.

Традиции.

Садиться на мотоцикл нужно с левой стороны. В принципе, логично, с учетом того, что боковой упор на мотоциклах всегда слева. С другой стороны, левшам удобнее подходить к мотоциклу справа и перекидывать левую ногу, так что им можно посоветовать установить центральную подставку или пересесть на скутер, чтобы данная плохая примета на них не распространялась!

Перед дальней дорогой обойти вокруг мотоцикла, присесть рядом с ним и заглянуть в бензобак. Кстати тоже вполне логично – никогда не уедешь с полупустым баком и не забудешь привязать сумку или закрыть кофр.

Кто-то еще говорит о том, что мотоцикл надо содержать в чистоте, но, позвольте, какая же это традиция? Его просто надо содержать в чистоте, это ж твой друг!

Часто байкеры не используют в своем лексиконе слово “последний”, заменяя его на “крайний”. Эта традиция идет от летчиков, которые не используют слово “последний” по отношению к полетам. У парашютистов последний прыг тоже всегда “крайний”. Среди байкеров это не повальная традиция, но встречается частенько.

ИТОГО.

Обычно в суеверия верят люди, которые прямо или подсознательно чего-либо боятся. Наиболее суеверные люди – летчики, военные, космонавты и т.д. То есть люди опасных профессий, тех профессий, где невозможно устранить все опасные факторы, поэтому приходится рассчитывать на некие высшие силы.

Езда на мотоцикле – не важно, хобби или необходимость – более опасна, чем, скажем, на автомобиле. С этим и связаны некоторые суеверия. Но, при этом, большинство факторов риска, не зависящих от дорожной ситуации, можно предотвратить или свести к минимуму. Не поленитесь проверить, как привязано барахло к багажнику и достаточно ли в баке бензина перед дальней поездкой. А на случай плохой погоды, вместо того, чтобы надеяться на кошек, возьмите с собой дождевик!

Приветствия мотоциклистов ⁠ ⁠

Мало кто знает, но все мотоциклисты здороваются друг с другом на дорогах. Так и я не знал, пока не купил себе железного коня. Первый день недоумевал, почему мне сигналят или поднимают руки проезжающие байкеры, и вскоре понял в чем дело))) Круто осознавать, что на дорогах есть участники которые не просто едут на работу, в магазин или по делам в своих маленьких оболочках. в собственных замкнутых мирах. Мотоциклисты как коренные жители дорог, уверены в себе и приветливо относятся к новеньким.
Первое приветствие на трассе у меня прошло не очень гладко. Скорость около 130 км/ч. Проезжающий по встречной полосе байкер на чопере спокойно поднял мне руку, в ответ я попытался ответить тем же, но от неожиданного встречного потока воздуха за ветровым стеклом, мою руку в долю секунды снесло назад. наверно глупо выглядело со стороны)))

10 лет назад

У меня с другом был случай.
Ехали мы как то на мотоцикле и потом что то случилось и и мы по немногу начали сбавлять скорость. Я спросил почему мы сбавляем скорость друг ответил что что то не так. Потом мы остановилис . Мы стояли около 2 часов на трассе. Потом проехал байкер и смотрел на нас и сделал какой то жест рукой. Мы посмотрели друг на друга с другом и не поняли что он хочет.
Но потом быйкер через 20 метров остановился и подошёл к нам. Он поздоровлся и представился . Спросил что не так и что случилось. После того как мы рассказали что произошло он позвонил кому то и через 15 минут приехали 2 байкера и с какими то вещами , они тоже поздоровались и представились. Потом они начали осматривать мотоцикл и потом начали в нем разбирать и смотреть что и как. Через пол часа мотоцикл был отремонтирован. И после этого друг предложил им всем 50 евро. Но они отказались и сказали что в следуйщий раз когда будем в их городе , что бы мы заехали к ним в клуб и угостили их пивом. Они оставили нам свои контакты и уехали. На следуещей неделе мы подехали к ним в город ии нашли их клуб там был хороший бар и все приветливые. Потом мы встретили наших друзей и угостили их пивом но только по одной бутылке так как потому что они хотели нам показать свой город.
Всё я это к чему? Я хочу рассказать про то что байкеры не такие плохие как некоторые их себе предвставляют.
P.S. Я иностранец. Если что то не так или плохо написано это все потому что я только учу руский язык.
P.P.S. Все дейвствие произошло в Португалие

раскрыть ветку
10 лет назад

Действительно приятно.. помню тоже меня удивляло это в первый сезон..)) Если случилось что-то и остановился на дороге — все проезжающие мотобратья остановятся и спросят, все ли в порядке у тебя.. не говоря уже о тех ситуациях, когда мот лежит..
Кстати, не обязательно поднимать именно руку — в сложных ситуациях лучше не рисковать и достаточно просто кивка головы..))
Добро пожаловать в братство!))

раскрыть ветку
10 лет назад
а автомобилисты в знак преветствия открывают двери
10 лет назад

Есть в этом мото-братстве что-то такое романтичное и привлекательное.
Надеюсь, когда нибудь я буду в состоянии купить себе чоппер 🙁

раскрыть ветку
10 лет назад

Да да, но голдоводы например често не здороваются. И скутеристы тоже.
=))

Главное в такие моменты не ослаблять внимание от дороги.
Вчера только парень рассказывал как попал в дтп из за этого приветствия.
Засмотрелся на двух мотанов и оторвал Х5 бампер =))

раскрыть ветку
Похожие посты
5 лет назад

Камбоджа (ч.3 Ко Конг)⁠ ⁠

Привет! В последний раз подписалось много народу, чему я очень рада 🙂

В прошлых постах рассказывала про Ангкор и транспорт в Камбодже. В этом расскажу про Ко Конг — это и название провинции и название острова. Место очень крутое и незаслуженно пропускаемое в путешествии по стране. Не путать с Ко Ронгом.

В самом городке довольно скучно. Из развлечений есть казино, несколько кафе, которые закрываются рано и массажный салон. Цены ниже, чем в городах, где много туристов. Чем ближе к набережной — тем дороже и обшарпанее гестхаусы. Поэтому мы останавливались в гесте 99 — и недорого и хорошо. С виду он непримечательный, но в номерах чисто и приятный запах, парень на рецепшне бегло говорит по-английски. А этот розовый домик слева — массажный «салон». Опробовать не решились, внутри грязно, вместо шторок — тряпка. Байк на ночь можно закатывать внутрь.

Короче ценность места не в городке, а в окрестностях и близости к тайской границе. Если много времени, можно из Бангкока уехать в Районг, потюлениться на пляже и отправиться в Ко Конг через Трат (это тайский городок на границе). Граница закрывается рано, часов в 17, а темнеет всегда в 18. Если понимаете, что засветло не успеваете — останьтесь в Тае. Приграничные городки не самое приятное место в тёмное время суток.

Для справки: виза на границе стоит 35$, никаких документов не надо, кроме паспорта.

Чтобы по-быстрому (за день) посмотреть самый сок окрестностей Ко Конга, можно взять экскурсию в маленьком агентстве на набережной за 30$. Рано утром (чтобы не сгореть в адское летнее пекло) за вами приедет тук-тук и отвезет к морю для посадки в лодочку типа такой :3 Ну может чуть побольше.

На ней предстоит увлекательное путешествие по мангровым зарослям. Кхмер на этой лодочке такие пируэты там исполняет, что хочется вгрызться в лодку зубами. Не страшно, но улететь в ЭТО вообще нет желания. По зарослям летают удивительные синие птички. Фотографировать их я, конечно не стала.

После катания по зарослям предстоит не менее увлекательное путешествие в рыбацкую деревеньку, где по чудесному стечению обстоятельств местные не прикормлены туристами от слова «совсем» Они смотрят на тебя вот с таким выражением лица, насколько это позволяют азиатские глаза.

По дороге интересно наблюдать за домиками и штуками на берегу. Я заранее извиняюсь за фото, чукча не фотограф, да и болтает на воде прилично на такой лодке.

В деревеньке табуны детей всех возрастов. Девчонки как нас увидели — побежали мазать лица какой-то белой фигнёй. Сказали, что так красивее. Не знаю почему, но по численности, девочек намного больше. Вообще если ребёнок дожил до 5 лет в Камбодже — скорее всего он переживет ядерную войну.

Мальчик уроки делает.

Пока гуляли, видели табличку. Что написано, причем тут кролик и срущий в колодец мужик я не знаю.

Под корзинкой гуляет будущий обед или мини-фабрика яиц.

Вот на таких полосках плотного полиэтилена возле здания сушат креветки.

Есть маленькая пагода. Внутри чистая, красивая.

Всю деревушку можно обойти за 20 минут. После, купили коробку леденцов за доллар и раздали ребятне.

Завершающая часть экскурсии — один из остров. Полностью пустой пляж, чистющая вода, природа, звуки джунглей, просто жесть короче в хорошем смысле. Хочется остаться здесь и познать дзен.

О том, что тут бывают люди, говорит только деревянная скамейка со столиком, две лодки и пара деревянных домиков. Это очень-очень красиво. При желании, думаю можно было бы там остаться на подольше и погулять. Жаль, что у нас был только день на это (родители приезжали в гости).

На острове покормят обедом, дадут время погулять пару часов и домой. На обед морепродукты гриль, рис, печеная картоха и салат из местной травы какой-то. Не знаю как на русском, но по-английски она называется morning glory. Так в меню всегда пишут. Сфоткать красиво обед не получилось по понятным причинам.

Обратно приедете часа в 2-3 дня. Алсо, в окрестностях Ко Конга есть парк с водопадами и много вариантов на треккинг по джунглям с ночёвкой и без. Мы ехали по дороге от Пномпеня до Ко Конга на мотике, видели несколько табличек аля эко-туризм. В общем есть место для исследований 🙂 Если будет стоять вопрос ехать ли на мотобайке или на автобусе — езжайте на мотобайке. Дороги норм.

Если добираться от Пномпеня, то путь будет лежать через горы Кравань. Поэтому лучше все таки своим ходом. Так можно заехать куда хочешь и все посмотреть если будет интересно. Но при желании можно и автобусом. Автобусы ходят из Пномпеня и Сиануквиля. (Из других городов наверное тоже, но это не точно)

Я не знаю как прокомментировать эту фотку, но я ее пихаю, что б было видно какой хороший асфальт хД

И главный совет для тех, кто поедет сам: рассчитывайте время в пути. Если понимаете, что не успеваете до наступления темноты — нужно или очень сильно ускориться или по возможности где-то переночевать. Дороги в Камбодже не освещаются. Вообще.

Получилось очень много, но самое главное вроде уместила 🙂

История моя, фотки почти все мои, всё моё.

Чукча не писатель, не фотограф, не лингвист и троечник.

Надеюсь было интересно.

Почему мотоциклисты здороваются друг с другом?

При встрече на дорогах байкеры в знак приветствия друг другу машут рукой. Такая традиция существует уже довольно долго. «Мотоциклисты в России исторически здороваются друг с другом при встрече на дороге, при встрече на светофоре. Это не просто вежливость, а дань традиции, которая своими корнями уходит в далекое прошлое, когда мотоциклистов было совсем мало и встреча на дороге была довольно радостным событием. А сейчас, когда уже появились целые группы байкеров, мотобратство, даже не знающие друг друга мотоциклисты всегда приветствуют друг друга, всегда помогут друг другу, им всегда есть что обсудить при встрече.

Частью этой глобальной взаимовыручки и дружбы является приветствие во время встречи при попутном или противоположном направлении. По умолчанию все всегда приветствуют друг друга», — говорит руководитель сообщества «Мотомосква» Андрей Иванов.

Есть легенда, что традиция приветствовать друг друга зародилась в 1904 году, когда Уильям Харли встретившись на мотоцикле с Артуром Дэвидсоном, поприветствовали друг друга взмахом руки. Проезжающий мимо мотоциклист якобы увидел приветствия «королей мотоциклов» и счел их байкерским правилом.

В 1946 году профессиональные байкеры, дабы унифицировать формы приветствий, создали свод правил Wave Hard And True — Biker Society (WHAT-BS), куда внесли основные их разновидности.