Замена датчика кислорода
Приветствую всех! Это первая запись в БЖ, надеюсь кому нибудь будет полезно.
Этой зимой ни с того, ни сего загорелся check engine, потом через пару дней пропал. Затем загорелся опять и уже не тух. На работе двигателя по субъективным ощущениям особо не сказалось. Покатавшись так пару недель взял диагностический модуль ELM327 беспроводной у знакомого и сделал диагностику с телефона с помощью проги Torque. Показало ошибку P0140 отсутствие активности в цепи датчика кислорода Банк 1 Сенсор 2.
Пообщался со спецами. Один говорил, что неисправна проводка, другой что скорее всего катализатор подыхает. На диагностику не ездил.
С помощью все того же ELM’a посмотрел график с этого датчика и понял, что сигнал идет, обрыва нет, но вид сигнала явно не тот.
Заказал датчик, как оказалось не тот, а первичный который стоит до катализатора.
Кстати по каталогу, по моему ВИН, показывает, что датчик кислорода стоит только один, хотя по факту их два.
Нашел номер второго датчика. Вот он оригинальный — 1628KY (по факту это Bosch).
Повторно заказал уже правильный.
Заказал замену Kortex KLP034 (внешне один в один как оригинальный Бош). Он идет сразу с разъемом. Цена -1563 руб, заказывал на Emex.
Так как началась эта котовасия с коронавирусом доставка затянулась.
Получив датчик поехал его менять в гараже. Стоит он снизу на загибе выхлопной трубы после катализатора. Для замены нужна яма или подъемник. Снимаем защиту двигателя и получаем доступ к датчику. Перед демонтажем рассоединяем разъем датчика кислорода (синий), находится сверху, под капотом, над масленым фильтром.
Откручиваем старый датчик. На удивление открутился легко, думал будут проблемы. Закручиваем новый. На новом на резьбе специальная смазка. Новый встал идеально, как родной. Подключил разъем.
Далее подключил клемму аккумулятора. Я ее всегда скидываю когда делаю что то с электрикой.
Завел машину. Хлоп опять ошибка, но другая. Ошибка подогрева кислородного датчика. Промелькнула мысль, что датчик неисправный. Подумав пришел к выводу, что возможно ошибка связана с тем, что датчик закручен был холодный, а двигатель был горячий. Ранее читал о том, что блок управления двигателем сравнивает температуру двигателя и показания датчика.
Двигатель немного поработал. Я сбросил ошибки, завел, и аллилуйя ошибок нет.
Поездил ошибка более не вылазит. Замена прошла успешно.
Фотографии не делал.
Замена датчика лямбда-зонд
. Но не долго я радовался, после праздников 8 марта, утром выезжая на работу, не проехав и пяти метров, чувствую удар в коробке переда переключилась не третью скорость и не опускается и не поднимается (потом я узнал, что так коробка в аварийный режим переходит), загорается датчик ESP, компьютер выдает ошибку ESP/ASR system faulty, я остановился, заглушил машину и завел заново, ошибка пропала.
Только начинаю движение опять удар в коробке и эта ошибка. Машина может ехать только на третей передачи и не выше 50 км/час, как только превышаешь 50 км/час машина начинает дергаться и не ехать. Смотрю, компьютер показывает 5 км до заправки, кое-как доезжаю до заправки, заправляюсь, и о чудо ошибка пропадает, но загорается ЧЕК.
Приехал на работу, скинул клемму с аккумулятора и пошел работать. В обед выхожу, завожу, ЧЕК не пропадает. Возвратился в офис, начал искать инфу по форумам. На следующий день записался на компьютерную диагностику двигателя. Приехал на диагностику, по ее завершению мастер говорит, что у меня во всех блоках ошибки, мы их стерли, все ок. Я уезжаю и буквально, через 10 км опять ЧЕК загорается. Звоню в сервис, мне говоря приезжайте, будем заново делать диагностику, вытесняется, что накрылся лямбда-зонд (датчик кислородный).
Мне предложили поставить не оригинальный датчик за 7000 руб. и замена 850 руб. Датчик под заказ, ждать два дня, сказали ездить можно. За два дня бензин закончился и вновь появилась ошибка ESP/ASR system faulty, компьютер показывал 40 км до заправки, машину заправил и ошибка пропала. Здесь у где-то читал, что была проблема такая, когда бензин заканчивается появляется такая ошибка.
На следующий день позвонили из сервиса, датчик кислородный пришел, приезжайте. Датчик заменили, ЧЕК пропал. Выезжаю из сервиса и замечаю, что машина едет как-то тяжело, что-то ее душит, только когда разгоняется свыше 60 км/час и переключается на четвертую передачу, машина начинает ехать нормально.
После замены датчика, мне отдали коробку от нового датчика с моим не исправным. Я решил сравнить и пробить на exist. Мне поставили датчик от BMW 3 серии, я звоню в сервис объясняю, что мне тот датчик поставили и машина плохо едет. Мастер говорит что разберется и перезвонит, перезванивает и говорит, что датчик имеет теже параметры и отличается только длиной провода, приезжайте будем смотреть в чем дело.
Решил сам поискать инфу по форумам и нашел, что из-за топливного фильтра и свечей бывает такая проблема. Купил фильтр и свечи. Сначала решил заменить фильтр, после замены машинка поехала как новая, свечи решил пока не менять. Датчик кислородный действительно подходит от BMW, так что имейте ввиду что лямбду можно поставить и от BMW.
Bosch 0 258 017 217 Датчик кислородный верхний, который сняли оригинал. цена в existe 6500руб.
Bosch 0 258 017 028 Датчик кислородный верхний который мне поставили. Цена в existe 5300руб.
Bosch 0 450 902 161 Фильтр топливный. Цена в existe 260руб, замена 500 руб.
Клуб Citroen C4 Sedan
Альберт666 Младший лейтенант
Сообщения: 324 Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00 Откуда: Набережные Челны Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр Пробег: 46000 Прошлый авто: приора :
Поблагодарили: 16 раз Контактная информация:
Кислородный датчик!
Сообщение Альберт666 » 16 май 2014, 18:31
при своей работе стал часто сталкиваться с проблемой кислородных датчиков, то есть отказ их работы. так как цены на них дорогие, обсуждаем варианты универсальных датчиков или кто поставил от другой машины и все работает без проблем! описывайте конкретно какой датчик и двигатель.
Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))
Daymon_aw Маршал
Сообщения: 4476 Зарегистрирован: 11 июн 2013, 01:46 Откуда: Новорижское шоссе Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ 220 лс Пробег: 161 000 Прошлый авто: Мерседес E210 2.8 4matic :
Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 80 раз
Сообщение Daymon_aw » 18 май 2014, 10:01
А в чем там собственно проблема? ЕЩе не на одной машине ранее не сталкивался именно с износом, гоюки были но всегда из за плохого контатка!
Мой БЖ на Drive2.ru
https://www.drive2.ru/r/citroen/1087921/
Somebody Маршал
Сообщения: 12181 Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06 Откуда: Нижний Новгород Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279) Пробег: 30200 Прошлый авто: Kia Rio JB :
Благодарил (а): 396 раз Поблагодарили: 713 раз
Сообщение Somebody » 18 май 2014, 12:36
Ну износ там вполне даже возможен, почему нет.. Обычно в виде его засирания. ))
А по теме.. дык стопудов у Боша, у NGK (NTK) есть вариант. Они практически для всех делают, не удивлюсь если он у нас вообще как оригинал и идет, как на многих машинах. Но даже если и нет, наверняка можно по их сайту найти.
Берете номер оригинала, и в поиск.
Хинт: по ссылке пример поиска кросса по оригинальному номеру одного из датчиков
http://www.ngk.de/ru/produktfinder/prod . //?cross=1
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
Figaro Генерал-майор
Сообщения: 2396 Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18 Откуда: Воронеж Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116 :
Благодарил (а): 231 раз Поблагодарили: 274 раза
Сообщение Figaro » 18 май 2014, 14:03
А проблема в 99% всегда плохой бенз , меняйте заправку господа.
Мои видео по Citroen тут https://www.youtube.com/channel/UCzXkXo . ONg21nqlDQ
Somebody Маршал
Сообщения: 12181 Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06 Откуда: Нижний Новгород Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279) Пробег: 30200 Прошлый авто: Kia Rio JB :
Благодарил (а): 396 раз Поблагодарили: 713 раз
Сообщение Somebody » 18 май 2014, 14:10
В данном случае соглашусь с Figaro . Если будут случаи преждевременного износа (а это очень много десятков тысяч километров), то обычно дело в фиговом бензине..
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
Клуб Citroen C4 Sedan
Оззи Старший лейтенант
Сообщения: 491 Зарегистрирован: 17 июн 2013, 23:23 Откуда: Москва ЮВАО Авто: C4 Седан 115 л.с. Exclusive Серый: OPR 13338 Пробег: 121000 :
Благодарил (а): 225 раз Поблагодарили: 173 раза
Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать?
Сообщение Оззи » 26 авг 2013, 23:48
Говорят, привычка — вторая натура.
Сегодня завожу двигатель, а жена, совсем не разбирающаяся в машинах, вдруг заявляет мне с заднего сидения: » У тебя горит лампочка СЕРВИС, и лампочка ДВИГАТЕЛЬ неисправен.
Я настолько привык, что никаких неисправностей в машине нет и быть не может, что не поверил её словам, а когда взгянул на панель, то не поверил и своим глазам. Лампочки мигали как новогодняя елка, а двигатель начал троить и детонировать.
Первая мысль — бензин залил говенный! однако проехать на нем я успел 5 километров и все было нормально. Я выключил двигатель и открыл капот. Вентилятор охлаждения двигателя работал на полную мощность, хотя машина была холодная.
Интуиция, это то, что первое приходит тебе в голову. «залипло реле управления вентилятором» — вот что первое и пришло мне в голову.
глянув, на минусовую клемму аккумулятора и изображение мануала я представил, как не нахожу в нем нужный алгоритм действий. и тут я вспомнил, как кто-то на этом форуме уже выкладывал нечто вроде «снять клемму на 2-3 минуты, надеть, зажать и ехать дальше».
так я и сделал, мы очень торопились. лампочки погасли, машина работала как ни в чем ни бывало. Если повторится, поеду к ОД.
Вывод: если машиной долго не пользоваться, а на улице не прекращаются дожди, залипнуть может любое реле, на любом авто.
Главное не паниковать! А форуму — спасибо за подсказку. ))))
Если горит SERVICE — значит есть ошибка или какое-то сообщение.
Но если машина ведет себя странно, а «чек» не горит — это еще не значит что ошибок нет, просто еще не превышен порог для зажигания чека. Равно как и не значит, что если сбросили клемму — то стерли все ошибки и в истории их нигде не осталось. И ОД их вполне можно предъявить (хотя они и любят говорить, что если чек не горит — значит не получится разобраться, главное что он был, либо даже не был — но ошибка все равно может быть).
Подробнее можно узнать здесь: Re: Lexia, чип-тюнинг и активация скрытых возможностей (Пост Technics66 #97245)
А здесь — инструкция по сбросу Сервиса, горящего в качестве напоминания о ТО: Re: Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать? (Пост Technics66 #103823)
P0130 — замена лямбда зонда
Опыт замены и номер на ЕС5
Опыт замены и номер на 150ТНР
