Какую деталь автомобиля называют «стакан»?
Деталь или вернее элемент конструкции кузова автомобиля. Назначение стакана — принять нагрузку от амортизатора и рассеять по всему корпусу. Если уточнить — место с особой прочностью , в которое упирается верхняя часть амортизатора автомобиля. В стакане амортизатор так же и крепится верхней частью. Узел крепления , как правило , довольно сложный и состоит из особого специального упорного подшипника , ряда специальной формы , шайб и гайка , стягивающая весь узел крепления. Из за особенностей , в торце резьбового наконечника амортизатора , имеются специальной формы углубления под специальный ключ , что бы удерживать на месте от проворачивания , при затягивании гайки.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
Что такое ‘стакан’ в автомобиле? Где находится? И дорог ли ремонт?
Стакан-верхняя часть брызговика (не путать который резиновый) . Находится в «морде» автомобиля, под капотом, защищает двигатель автомобиля, можно сказать, что на нём держатся: двигатель, крылья, пердняя панель и т. д. С ремонтом будте бдительны, т. к. как правило на этом самом стакане (на правом) выбит номер кузова ( на всех ВАЗах) и потом если некачественный ремонт, возможно будут проблемы с ГИБДД. . Ремонт данной детали дорог, как и вся жестянка.
Остальные ответы
смотря какая машина.
стакан всегда должен быть под рукой. на крайняк в бардачке. а ремонт. хм.. если уж разобьётся то лучше купить новый.
ремонт не из дешовых знакомый делал на део нубире то отдал 4 тыс
Часть кузова, куда вставляются стойки передней подвески (под капотом, откуда штоки амортизаторов торчат) . Ремонт дорог, как любая кузовщина
стакан находиться тамже где штопор, нож и туалетбумага-в БАРДАЧке
стакан всегда лежит в бордачке! он может быть как пластиковый или граненый
Ремонт стакана 4 тыс. Какие же были времена счастливые, а мы их не ценили.
Теперь 2021 год — бампер пластмассовый подлатать 11 000 — 12 000 рублей!
Кузовной ремонт — левый стакан и геометрия
После порога мастер занялся левым передним стаканом и усилителями — это там, где ситуация была наиболее трагична. После промера всех расстояний в подкапотном выяснилось, что левый стакан поведён — начали править геометрию. Для сравнения выложу фото как он выглядел до. Досталось Ниссанчику в прежней жизни.
Опубликовано 12 лет назад
Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?
За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.
Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:
- аккумулятор;
- фара с водительской стороны;
- водительское внешнее зеркало заднего вида;
- крепление капота с водительской стороны;
- крыло с водительской стороны;
- блок предохранителей;
- мозги;
- короб воздушного фильтра;
- площадка для крепления аккумулятора;
- переднее колесо с водительской стороны;
- крепление тормозного шланга и АБС к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
- крепление косточки стабилизатора к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
- высверливание заводской точечной сварки усилителя;
- крепление амортизатора переднего колеса к ступице с водительской стороны;
- крепление амортизатора переднего колеса с водительской стороны к стакану;
- высверливание заводской точечной сварки самого стакана и вырезка его болгаркой;
- шлифовка металла вокруг высверленных отверстий.
Выглядело это так:
Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Andre i [4K]
9 лет назад
Можно купить заводские накладки и высверлив дырки наложить их на гниющие стаканы, именно так предлагаю фирмы торгующие запчастями (смотрим фото), но это не правильно и не на долго. Самый правильный вариант высверлить хорошие стаканы с не гнилой машины и вварить в свою, подробный процесс данной работы размещу в скором времени на сайте.
К стати вот так переваривать стаканы нельзя:
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
домов ой [50.2K]
2 месяца назад
Чаще всего стаканы амортизатора страдают от коррозии в верхней и боковой его части, место приварки к кузову в основном не страдают, ну или наоборот может выгнить лонжерон, прям по кругу стакана, рассмотрим несколько вариантов.
Стаканы это несущая часть (элемент) кузова, поэтому заводами рассчитано на долгое его эксплуатирования, если выгнили стаканы, то это уже давольно старое авто, поэтому коррозия уже не только там, у относительно не старых авто, проблемы в основном начинаются с порогов, крыльев, но не стаканов.
К чему я это написал, а к тому, что если полностью демонтировать (вырезать) стакан то можно нарушить геометрию кузова, места прослабленные коррозией получат большую нагрузку (растяжение или наоборот давление) и даже при удачной замене стаканов — очень быстро разрушаться — к примеру может лопнуть лонжерон или прогнуться распорки и ребра жёсткости кузова автомобиля, в общем полностью менять и вырезать стакан — я бы не советовал!
Кроме всего выше сказанного на одном из стаканов может быть нанесен номер кузова автомобиля, с ним вообще нужно быть аккуратным, и по возможности при его ремонте максимально его сохранить, особенно заводские сварочные швы, чтоб в будущем не иметь проблем с сотрудниками полиции и мрэо.
Поэтому ремонт лучше всего ограничить специальными заводскими латками.
Если прогнило вокруг основания, то нужно вырезать повреждённые места и наложить латки, лучше всего производить сварочные работы из под низу авто, чтоб вверху было четко видно, что это латка, а не замененная номерная деталь.
Не нужно внутри стараться потом шпаклевать сварочные швы и выводить в ноль, это вызовет подозрение и дополнительные проблемы. Достаточно, очистить, огрунтовать и покрасить место ремонта.
Если стакан выгнил вверху или с боков, то конечно, производить сварочные работы изнутри стакана сложно, хотя возможно, но в таком случае нужно использовать специально штампованные заводские элементы для ремонта стаканов.
То есть приобрести полностью либо частично штампованный стакан или его элементы.
Взять от него необходимую часть, старайтесь максимум сохранить родное тело стакана, если он у вас номерной, а так же не повредить номер и сохранить заводские швы. Проще говоря номерной стакан нужно реставрировать латками.
Если у вас нет номера на этой детали, то можно более обширно и смелее сделать замену железа, однако помните, что полностью вырезать со швов не желательно, так как может плохо повлиять на кузов, нужно оставлять по максимуму целый металл.
Работа хоть и сложная, но выполнимая, это подтверждает ответы других авторов.
