Чем обработать стаканы авто изнутри

Обработка передних стаканов

В стаканы заглядывал неоднократно, но ничего такого не узрел, что-то похожее на антикор покрывшийся грязью. Но тщательно рассмотреть не получалось, т.к. мешало всё навесное… во время зимне, весенних работ с подкапоткой у меня появилась такая возможность. Поближе увидел поверхностную ржу, с которой нужно было что-то делать. Для начала взял пылесос и убрал оттуда весь мусор. Потом с самодельной щеткой для металла убрал антикор и почистил ржу, также прибегал к наждаку. Снова пропылесосил, залил всё преобразователем ржавчины, хорошо что есть сливное отверстие внизу, а не где-то сбоку. Смыл водой и обработал антикоррозийной резино-битумной мастикой, которую нашел в гараже) Через время поверх обработал аэрозольным мовилем т.к. там такие удобные места, что кое-где не добрался. Теперь думаю ржа не скоро появится. Её бы и не было, если бы там где обрабатывали машину, не забыли про эти проблемные места или в тупую не решили сэкономить.

С фотоотчетом траблы, обрывается на снятии старого антикора щеткой, так что не пинайте, зачистил я хорошо и преобразователем залил от души.

Обработка стаканов изнутри

Были дела по подвески вот и решил снять стойки для обработки стаканов. Думаю многие замечали на ФФ2 на чашках сткакнов под копотам ржавчину возле тихнологических отверстий. Собственно внутри ее намного больше. От чего она там образуется. В верхней части от скопления грязи и писка. В нижней от сколов после камней.
Безусловно пескоструй справился бы вразы лучше. А гдето между усилителем чашки и стаконом вообще нереальноподлезть, но такой ремонт тоже имеет право на жищнь.
1.сбил грязь щеткой по металу
2.зачистил витыми кругами на балгарке
3.кислота
4.эпоксидный грунт
5.антигравий

Фото в бортжурнале Ford Focus II Hatchback

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

28 апреля 2022 Метки: кузовной ремонт

Ржавеет стакан передней подвески

Всем привет! Подскажите как избавиться от ржавчины передних стаканов под капотом? У всех такая проблема, что сделали или оставили так?

Старожил Клуба
Имя: Николай
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 1,304
Re: Ржавеет стакан передней подвески
Сообщение от МакАут

Нужно обрабатывать скрытые полости пушсалом. И периодически ( раз в год-два) обновлять маслом.

Обработать нужно стаканы изнутри, т.е. снизу, под локером и передними стойками. Ленивый платит за ремонт кузовщины, покраску и главное, за не презентабельный вид авто.
Следите за своими конями!!

Имя: Александр
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 36
Сообщение от hanter72

Нужно обрабатывать скрытые полости пушсалом. И периодически ( раз в год-два) обновлять маслом.

Т.е. самостоятельно подлезть и промазать изнутри не получиться? Необходимо снимать стойки?
Старожил Клуба
Имя: Николай
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 1,304
Re: Ржавеет стакан передней подвески
Сообщение от МакАут
Т.е. самостоятельно подлезть и промазать изнутри не получиться? Необходимо снимать стойки?

Можно не снимая стойки. Вычистить длинной кривой кистью грязь, сняв предварительно колесо, локер, закрыть (обернуть чем либо) стойку и суппорт от попадания масла, промазать пушсалом разогретым места кузова, из распылителя при помощи компрессора «задуть» приготовленную смесь масла и пушсала в полости, куда кистью не добраться. То же самое касаемо крыльев, порогов, днища, крышек капота и багажника, дверей.

Машина после обработки немного «поплачет» на солнце, но это мелочи. Ведь снаружи авто моется и вытирается.

С наружной стороны стаканы (если есть коррозия) от последней почистить, обработать ортофосфорной кислотой (на 2 раза с перерывом 20 мин), просушить, протереть сухой тканью, загрунтовать и подкрасить.

Имя: Александр
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 36
Сообщение от hanter72

Машина после обработки немного «поплачет» на солнце, но это мелочи. Ведь снаружи авто моется и вытирается.

Подскажите пожалуйста, а где купить пушное сало, какой грунт лучше всего использовать для обработку наружной стороны стакана?

От А до Я: обработка днища автомобиля внутри салона своими руками

Состояние кузова автомобиля – основополагающий фактор надежности и его внешнего вида. Также этот момент влияет на стоимость средства передвижения при продаже. Однако, многие владельцы машин сосредотачивают внимание на внешней обработке, пренебрегая внутренней. Этот подход в корне неверен и приводит к плачевным последствиям – образованию коррозии.

Нужно ли обрабатывать внутри салона

Важно знать, что если машина гниет – то этот процесс происходит изнутри. Если снаружи поцарапать краску до металла, то окисление и появление негативных изменений начнет проявляться спустя 10 и более лет. Однако для салона автомобиля достаточно малейшего очага коррозии. Стоит ему возникнуть, не пройдет и трех лет, как в кузове появится сквозная дыра. Электролит (вода, с примесью соли и химикатов), другие жидкости, быстро сделают свое дело. Небольшой пузырь краски на пороге скроет дыру толщиной в палец.

Пространство в машине

Металл покрывается ржавчиной вследствие воздействия влаги. Вопреки мнению о том, что эта проблема касается изделий нашего автопрома, иномарки от нее не застрахованы. Их конструкция устойчива к погодным условиям, но вода проникает в салон разными способами. Чаще всего причинами становятся:

Уплотнитель лобового стекла. Вследствие деформации кузова, износа резинки.
Заглушки. В случае их выпадения.
Стыки в верхней части кузова. Места сварки часто ржавеют.
Гнилые петли капота.
Шумка. Зимой и осенью вода стекает с обуви, скапливается под изоляцией.

Антикоррозийщики просят за услуги от 2500 руб. Если этот вариант не подходит – необходимо серьезно изучить данный вопрос, в противном случае владелец может усугубить проблему. В первую очередь нужно знать, чем обработать днище автомобиля внутри салона.

Выбор антикора для внутренней поверхности

При подборе средства рекомендовано учитывать ряд показателей. Антикор должен:

обладать высоким уровнем адгезии;
плотно заполнять трещины, сколы;
защищать поверхность от влаги, других жидкостей;
консервировать участки со ржавчиной на кузове (хотя лучше зачистить или приварить такие места);
вытеснять влагу.

Открытый баллончик

Также материал должен быть эластичным, иначе на поверхности образуются трещины. Преимущественно это не засыхающие средства, которые обеспечивают достаточный уровень защиты, особенно в местах стыковки деталей, различных щелей. Такие антикоры бывают с масляной и парафиновой основой. Единственный их минус – неустойчивость к механическим воздействиям, вследствие чего они не могут применяться на внешних частях кузова.

Читайте также: От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов

Для обработки изнутри лучше применять антикоры на масляной основе, так как мастики засыхают, образуя твердую поверхность. Одно исключение: чтобы обработать днище внутри салона ВАЗ, требуется нанесения битумного состава. Покрытие придется чаще обновлять, но оно устранит изъяны, которые приводят к возникновению коррозии.

Производители составов для обработки

На рынке присутствует ряд фирм, которые предлагают антикор-составы. Это:

Dinitrol на бочке

Эти марки недешевые, но если сэкономить на покупке – можно испортить кузов некачественным средством, а в жаркую погоду в машине станет невозможно находиться из-за резкого запаха.

Еще один востребованный антикор – это пушечное сало. Оно представляет собой нефтяное масло, загущенное петролатумом. Это средство эластично, способно удерживаться на поверхности, не взаимодействует с водой, а также выдерживает экстремальные температуры, погодные условия.

Отдельное место занимает обработка порогов автомобиля своими руками внутри. Для этого чаще всего используют аэрозольный баллончик.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии внутри, салон необходимо подготовить. Кроме этого важно приобрести материалы, найти инструменты для работы. Для выполнения манипуляций понадобится:

спецодежда, закрывающая открытые участки кожи;
защитные очки;
уайт-спирит;
преобразователь ржавчины;
антикор;
металлическая щетка;
промышленный фен;
наждачная бумага.

Прогнивший кузов

Собрав нужные принадлежности, можно приступать к обработке автомобиля. Прежде всего, требуется демонтировать пластиковые детали, мешающие работе. Предыдущий слой антикора необходимо счистить. Далее тщательно промывают поверхность горячей водой, просушиивают. Если это сделать некачественно – битумное покрытие отслоится, нарушая цельность антикоррозийного слоя.

Также стоит обезжирить поверхность, протерев ее уайт-спиритом. Прежде чем обрабоатывать пороги автомобиля внутри, стоит предварительно использовать антикоррозийный грунт, хотя можно обойтись без этого, главное, чтобы металл был очищен.

Перед обработкой автомобиля пушсалом вещество разогревают (важно контролировать температуру, масло не должно сменить цвет и по консистенции походить на густую сметану), развести растворителем или антикоррозийным средством в соотношении 1:4. Для этого подходит ряд веществ: бензин, отработанное масло, раст-стоп. Раствор с последним наиболее эффективен, кроме случаев, когда выполняется процесс обработки порогов внутри. Летом состав нагревается и, за счет капиллярного эффекта, распространяется на большую площадь, заполняя щели, увеличивая качество покрытия. Также рекомендуется наносить смесь на автомобиль быстро, пока она не загустела.

Читайте также: Как поменять лампы ближнего, дальнего света, ДХО и противотуманки на Лада Калина

Порядок нанесения антикоррозийной защиты на днище изнутри

Разобравшись с тем, чем обработать дно автомобиля внутри, нужно узнать, как это делать. Существуют различные виды упаковки антикоров: металлические и пластиковые емкости, аэрозольные баллончики и баллоны для специального пистолета.

Чем лучше обработаются пороги авто внутри, тем дольше прослужит машина, ведь это одна из наиболее уязвимых к коррозии деталей. Нанесение антикора осуществляется аэрозольным баллончиком по следующим правилам:

встряхнуть непосредственно перед применением;
начать распылять, держа на расстоянии пятнадцати сантиметров от поверхности;
делать пятиминутные перерывы между нанесением слоев;
накладывать смесь минимум три раза;
по окончании высушить промышленным феном;
вернуть на место защиту и дать транспортному средству постоять два-три часа перед использованием.

Есть также вариант нанесения битумного антикора, но он более трудоемкий и обеспечивает меньшую защиту.

Обработка кузова происходит в такой же последовательности, с тем лишь отличием, что вместо аэрозоля используется кисточка. Необходимо тщательно, в два-три слоя промазать поверхность, обращая внимание на все швы, щели и труднодоступные места. В особых случаях удобнее использовать баллончик, чем покрывать дно автомобиля внутри своими руками при помощи кисточки, но это бывает не слишком эффективно. В случае с пушсалом аэрозоль для автомобиля применять нельзя – в процессе распыления состав быстро застывает, не ложится на поверхность.

Мастика в машине

При обработке мастикой ее стоит разогреть, это повышает адгезионные свойства и способствует заполнению труднодоступных мест. Следует помнить, что мастика застывает дольше, чем масло, поэтому нанеся толстый слой – транспортное средство будет в нерабочем состоянии около недели.

Выбирая, чем обрабатывать дно машины внутри салона нужно помнить, что вопрос применения разных антикоров остается индивидуальным для каждого автолюбителя. Благо, что множество магазинов и сайтов предоставляет ассортимент и возможность найти вариант, который соответствует характеристикам машины.