Как разобрать и отремонтировать кассету заднего колеса (трещетку)?
Трещетка — это одна из деталей во втулке заднего колеса велосипеда, имеющего функцию смены скоростей.
Как определить , что пора чинить трещетку? Все очень просто. Когда педали станут часто проворачиваться в холостую — это свидетельствует о том, что , скорее всего, пора менять всю кассету, так как зубья звездочек, видимо, тоже стерлись.
Лучшим способом ремонта в этой ситуации считается замена всей кассеты на новую.
Нужно купить в веломагазине или другом специализированном месте кассету с таким же количеством звездочек (чаще всего их семь), а так же специальное приспособление (ключ) для замены кассеты.
При ремонте перевернуть велосипед, открутить все гайки на колесе, выпутать из цепи звездочки, снять колесо и положить его на ткань, где будете производить ремонт, чтобы не растерять все нужные детали, в том числе шарики подшипника из втулки.
Со стороны колеса, где находятся звездочки , снять все гайки (саму втулку разбирать не надо!).
Открутить кассету гаечным ключом (разводным или газовым) и на ее место установить новую.
Можно так же разобрать трещетку не снимая с колеса — это в том случае, если для этого нет специального ключа. Но у этого способа ремонта очень короткий срок действия — это , как бы «первая помощь», оказанная велосипеду перед серьезным ремонтом.
Лучше качественно произвести ремонт и замену всех необходимых деталей.
Для большей наглядности момента по разбору трещетки прилагается видео:
Разновидности кассет для велосипедов и их замена
Старые велосипеды снабжались устаревшим узлом трансмиссии, под называнием трещотки. Она накручивается по большой в диаметре резьбе на втулку заднего колеса. Её храповой механизм не является отдельным узлом и не может работать самостоятельно. При снятии трещотки скручивается всё сразу: звездочки и храповик.
Есть другой способ подключения задних звездочек к колесу. Новые велосипеды оборудованы более совершенным узлом трансмиссии — кассетой. Если потребуется её снять, то можно легко разделить набор звездочек и самостоятельный храповой механизм. Все современные велосипеды имеют такой удобный в обслуживании узел.
Внутренне устройство
Кассета велосипеда — это пирамида, набранная из звезд разного размера, являющаяся узлом скоростной цепной передачи. Между собой звездочки разделяются на равное расстояние кольцами или, в некоторых дорогих моделях, внутренним каркасом-пауком. Вместе все эти детали образуют тело устройства.
Кассета на велосипед насаживается к барабану храпового механизма по шлицам. Сам храповик в цилиндрическом корпусе крепится к втулке колеса тоже подобными зацепами. Именно отдельный цилиндрический механизм на заднем колесе трещит при свободном накате и зацепляется намертво во время вращения педалей. В кассете же нет ни собачек, ни зубчатого колеса.
Тело кассеты окончательно фиксируется на заднем колесе внешней прижимной гайкой, вкручиваемой во внутренний храповой механизм. Она и наименьшая звезда имеют зубцы на своих соприкасающихся поверхностях для предотвращения раскручивания во время езды.
Выбор по нескольким критериям
Кассеты для велосипедов можно разделить в соответствии со следующими критериями:
- материал изготовления;
- количество звезд и их диапазон;
- совместимость с различными типами велосипедов;
- конструкции.
Материалом для изготовления может служить:
- Сталь — основной материал для изготовления большинства крепких велосипедных узлов. Детали из неё отличаются оптимальным соотношением прочности и стоимости. Для защиты от коррозионного разрушения готовые изделия хромируют — делают блестящими, никелируют — покрывают желтым металлом, или воронят — чернят в масле.
- Алюминий имеет наименьшую плотность из всех металлов. Детали, изготовленные из его сплавов, самые легкие, но по прочности и сроку службы уступают стальным. К тому же, алюминиевые кассеты дороже стальных. Анодированные детали из алюминия имеют особую популярность у фанатов снижения веса велосипеда по максимуму — вейтвиннеров.
- Титан хотя и тяжелее алюминия, но легче стали. Он имеет достаточную прочность для долгой работы любых сильно нагруженных велосипедных узлов. Этот материал и его сплавы не ржавеют. Минус один — высокая стоимость изделий из него. Если у вас нет цели максимально уменьшить вес велосипеда, то лучше приобрести самую передовую кассету из стали за такие деньги, которая выдержит больше и прослужит дольше.
Велосипедная кассета может быть набрана из разного числа звезд:
- 7 — можно увидеть на старых велосипедах, тех же годов выпуска, что и у экземпляров с трещоткой.
- 8–10 — самые распространенные, применяемые сегодня на многих велосипедах, от горных до шоссейных.
- 11 — производства Campagnolo. Поставить их можно лишь на втулки этой фирмы.
Количество звезд и их диапазон указывается в маркировке кассеты. Например, надпись «11-36T, 10 speed» означает, что наименьшая звезда имеет 11 зубов, наибольшая — 36, а всего их 10 штук.
Количество и диапазон звездочек кассеты определяет совместимость с конкретным типом велосипеда:
- Горные. Задние узлы трансмиссии с 8–10 звездами. Наименьшая должна иметь 11–12, самая большая — 28–36 зубов.
- Шоссейные. Кассеты, имеющие самые маленькие звездочки с 11, наибольшие — с 22–27 зубьями. Навесное оборудование Campagnolo с 11 звездами сочетается только с велосипедами этого типа.
- Городские, кроссовые, складные. Подходят устройства с наименьшей звездочкой на 12 и самой большой — на 27 зубов.
Конструкция OpenGlide
Выделяют пять разновидностей кассет по типу сборки:
- Разборные — большинство кассет для велосипеда, у которых звезды, кроме двух наименьших, собраны вместе с помощью заклепок или винтов. Так нужно для доступности обслуживания и сборки. Но такая конструкция слишком тяжелая и забивается грязью.
- На пауке — некоторые конструкции, собранные на алюминиевом каркасе, который и называется пауком. К нему приклепывают две наименьшие звездочки тоже. Славятся легким весом и отлично поддаются очистке от грязи.
- На нескольких пауках — редкие и дорогие изделия, собранные из двух частей по 2–3 звезды в каждой. Удобно, когда нужно заменить одну из двух износившихся частей, а не менять кассету целиком. Как и на одном пауке, они легче распространенных разборных, к тому же их ещё проще почистить.
- OpenGlide — монолитная конструкция от компании SRAM, предназначенная исключительно для шоссейных велосипедов. Она удерживается на шлицах барабана храповика лишь крышкой у основания наибольшей звезды и алюминиевой гайкой в самой маленькой звездочке.
- X-Dome — то же монолитное устройство от фирмы SRAM, непохожее только по способу крепления на храповике. Если в верхней части у малой звездочки оно закрепляется также как предыдущая конструкция, то у основания креплением служит самая большая звезда, а не отдельная крышка. Для снижения веса часто наибольшая фиксирующая звезда изготавливается из алюминия.
Разобранная кассета X-Dome
Снятие велосипедной кассеты
Для замены велосипедной кассеты последнего поколения Shimano’s Hyperglide с храпового механизма или втулки заднего колеса понадобится два специальных приспособления и один обычный инструмент.
- Цепной ключ, который важен для удерживания самой кассеты. Нужно выбрать подходящий: SR-1 для 10 звездочек, SR-2 на 11 звездочек и меньше, SR-11, HCW-16.
- Съемник FR серии с 12 зацепами, ведь именно столько шлицов имеет торцевая зажимная гайка, которую можно увидеть на третьем рисунке.
- Гаечный ключ на 21 мм, на замену подходит большой разводной ключ или тиски. Но предпочтителен трубчатый ключ с головкой на 21 мм.
Один из съемников FR-1 или FR-5G должен раскрутить зажимную гайку. Инструмент номер FR-5G имеет направляющую, которая делает работу по скручиванию гайки намного легче. Без направляющего штыря удерживать инструмент в зацеплении одной рукой тяжело, когда другой нужно схватить цепной ключ. Используя большой трещоточный ключ с набором головок, намного комфортнее удерживать любой съемник на месте.
На четвертой картинке представлены наиболее популярные съемники:
- слева FR-1 с 12 длинными шлицами на современные кассеты Shimano;
- справа FR-5G с направляющей для всех изделий SRAM/ Sachs и большинства HG.
На этой картинке можно видеть, что инструмент FR-5G уже установлен для освобождения зажатой гайки.
Следующий инструмент, который вам нужен — это любое устройство для удерживания кассеты от вращения назад (против часовой стрелки), когда вы будете отпускать заблокированную гайку. Большим раздвижным газовым ключом это делать нельзя, так как он склонен сгибать или царапать зубы звездочек.
Если у вас нет цепного ключа или вы пытаетесь поменять особенно упорную кассету, то можно накинуть на одну из звезд короткий кусочек цепи и зажать его в тисках, как показано на шестом рисунке.
Длины кусочка цепи и губок тисков достаточно, чтобы захватить наибольшую звезду. Необязательно иметь большие столярные тиски, никому ещё не приходилось скручивать настолько затянутую гайку. Достаточно иметь небольшие навесные тисочки, которые можно держать в руке.
Однако лучшим способом удержать заднюю кассету является использование цепного ключа модели SR-1 или аналогичного, который можно увидеть на седьмом рисунке слева.
Приложив 12-дюймовый разводный ключ, гаечный из набора или даже большой трещоточный рычаг с головкой на 21 мм к съемнику FR-5G, можно ослабить торцевую гайку.
Удерживая цепной хлыст, поверните разводной ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить зажатую гайку. Она и маленькая звездочка имеют насечки на своих контактных поверхностях. Так что вы услышите несколько щелчков, когда будете отпускать гайку.
Немного ослабив, снимите цепной захват и гаечный ключ, а также выкрутите зажимное кольцо. В результате всё должно выглядеть как на восьмом изображении.
Теперь достаточно поднять кассету с храповой втулки. Но будьте осторожны, и придерживайте внешние две наименьшие звездочки, потому что они не так крепко сцеплены вместе, как остальные.
Запомните для последующей замены, как каждая звезда надевается на храповой механизм. Обратите внимание, что один из шлицов на барабане храповика имеет наименьшую ширину, и ему соответствует узкий паз на каждой звездочке кассеты. Все они должны выстраиваться в одну линию. Храповик после снятия кассеты выглядит как на девятом изображении.
Если вы не уверенны абсолютно в том, как все звезды и распорки были собраны воедино, потому что они рассыпались при снятии, то остановитесь, и обратитесь в местный магазин велосипедов за помощью.
Преимущественно втулка храповика делается из твердой стали. На некоторых дорожных велосипедах у неё может быть алюминиевый внешний барабан для уменьшения веса. Однажды сняв кассету с такого храповика, можно приметить, где на мягких шлицах остались вмятины и какие звездочки бывают часто нагружены. Помятые шлицы, кстати, делают работу по снятию кассеты очень трудной.
Установка кассеты
Замена кассеты состоит в простом поднятии её с широких шлицов храповой втулки вверх и насаживании нового набора звезд по имеющимся в них канавкам обратно.
Установить кассету обратно так же легко, как снять. Это, по сути, обратная операция. Звездочки должны плотно насаживаться на шлицы храповика. Нужно запомнить, что один из шлицов отличается по ширине от остальных. Будьте осторожны. Не повредите фланец шлицов при надевании двух последних маленьких звездочек. Зная это, достаточно лишь надеть тело кассеты (кольца и звезды) на храповик и окончательно накрутить по резьбе прижимную гайку.
Будьте внимательны. Соблюдайте порядок установки звезд и распорных колечек, которые просто набираются на шлицы втулки храповика один за другим. Каждое дистанционное колечко имеет два небольших штырька, которые должны точно вписаться в соответствующие отверстия в звездочках. Если этого не сделать, то звездочки возле кольца будут поставлены слишком далеко друг от друга, что испортит точную работу переключателя скоростей.
Затягивать торцевую гайку нужно крепко всё тем же съемником и большим ключом. Мы же не хотим, чтобы кассета раскрутилась в дороге, поэтому будет хорошей идеей поставить колесо вертикально и надавить сверху вниз на рычаг ключа основательно. Но не нужно давить ногой! Рекомендуется применять усилие, равное 21.7–36.2 Н∙м (около 3 кгс∙м). Закручивается гайка по часовой стрелке, в эту сторону храповик блокируется, поэтому вам не понадобится цепной ключ для установки кассеты.
Смазку следует применять наподобие консистентной велосипедной в тюбиках или любое другое не литиевое, пылеотталкивающее масло.
Собрав кассету, удостоверьтесь, что звездочки не шатаются относительно друг друга. Неплохо также проследить, чтобы расстояние между ними было одинаковое. Если всё верно, тогда ставьте колесо и отправляйтесь кататься!
Ремонт кассеты велосипеда
Кассета велосипеда – один из важных элементов системы трансмиссии, узел скоростной цепной передачи. Место расположения в конструкции велосипеда – барабан свободного хода на заднем колесе. Способ фиксации – шлицевая посадка. Конструкти
Кассета велосипеда – один из важных элементов системы трансмиссии, узел скоростной цепной передачи. Место расположения в конструкции велосипеда – барабан свободного хода на заднем колесе. Способ фиксации – шлицевая посадка.
Конструктивная форма устройства – комплект звезд разного размера, собранных в пирамиду и насаженных по шлицам к барабану храпового механизма. При помощи зацепов сам храповый механизм, находящийся в корпусе цилиндрической формы, крепится к втулке заднего колеса.
В зависимости от модели звезды разделяются между собой на равное расстояние посредством колец или внутреннего каркаса-паука. Окончательный крепеж узла на заднем колесе производится с помощью внешней прижимной гайки, которая вкручивается во внутренний храповик. На гайке и на звезде минимального размера располагаются зубцы, препятствующие раскручиванию в процессе езды.
Велосипедные кассеты делятся на разные группы по типу сборки, материалам, количеству и диапазону звезд, совместимости с разными моделями велосипедов.
- 1 Материалы для изготовления: сталь, титан, алюминий. Варианты защитного антикоррозионного покрытия: стали – хромирование, никелирование, воронение, алюминия – анодирование.
- 2 Количество звезд: 7, 8-10,11.
- 3 Совместимость с велосипедами разных типов: кассеты для горных, шоссейных, городских (складных, кроссовых) велосипедов.
- 4 Тип сборки: разборный, X-Dome, OpenGlide, на пауке, на нескольких пауках.
Распространенные поломки кассет велосипеда
Причины, по которым может потребоваться ремонт кассеты велосипеда, чаще всего вторичны. Поломки в этом узле возникают вследствие повреждений других элементов трансмиссии, износа комплектующих, отсутствия необходимого профилактического обслуживания. К деформации звезд или втулки могут также привести падения, столкновения, удары.
При интенсивной эксплуатации велосипеда по сложной дороге или в дождливую погоду звездочки кассеты и промежутки между ними загрязняются, это происходит и с цепью. Разборные кассеты забиваются грязью особенно быстро. В результате возникают холостые прокрутки педалей, слетание цепи с зубьев, нарушения в скоростной передаче.
Причиной неисправности трансмиссии может стать установка новой цепи. В процессе длительной эксплуатации цепи слегка растягиваются, легко сцепляются с зубьями звезд, притираются к кассете. После замены возможны проблемы, которые решаются тщательной настройкой системы или покупкой новой кассеты. В этом отношении наиболее удобны дорогостоящие кассеты на нескольких пауках. После разборки можно заменить только один из двух изношенных элементов.
Можно ли выполнить замену или ремонт кассеты велосипеда самостоятельно
При наличии опыта, комплекта специальных инструментов и помещения можно попробовать выполнить эту процедуру самостоятельно. Но в данном случае не только не гарантирован благополучный результат, но и появляется риск дополнительной поломки. Даже операция снятия велосипедной кассеты является технически сложным процессом, как и установка. Без практического навыка можно повредить фланец шлицов, перепутать порядок установки распорных колечек и звезд, что поведет за собой нарушение работы переключателя скоростей и ускоренный износ деталей. Результатом неквалифицированного вмешательства могут стать царапины или сгибы зубьев звезд.
Поэтому начинающим велосипедистам или владельцам дорогостоящей велотехники целесообразно обратиться к специалистам. Для замены современной кассеты поколения Shimano’s Hyperglide, например, потребуется несколько дорогих инструментов: съемник с зацепами, трубчатый ключ, гаечный и разводной ключи, хлыст (цепной ключ). Кроме того, только специалист может правильно подобрать пылеотталкивающую смазку для конкретной модели велосипеда.
Наша веломастерская с радостью окажет вам необходимую помощь по обслуживанию, замене или ремонту кассеты. На нашем складе найдутся и комплектующие изделия для старых велосипедов с трещотками, и современные кассеты X-Dome и OpenGlide, изготовленные по технологии SRAM. Мы выберем для вас наиболее подходящий вариант кассеты, проведем диагностику велосипеда, выполним ремонт, настроим систему трансмиссии. К нам можно обратиться для проведения необходимых профилактических мероприятий – чистки, смазки, настройки систем.
Если возникли проблемы с трансмиссией, звоните по телефону +7 (495) 123-22-23 в Москве или +7 (812) 309-87-07 в Санкт- Петербурге.
VELO.TOMSK.RU
Как разобрать храповик на втулке под кассету?
Вопросы комплектации, ремонта и апгрейда велосипеда, экипировка и снаряжение велосипедиста.
12 сообщений • Страница 1 из 1
Петрович Корифей Сообщения: 513 Зарегистрирован: 19 ноя 2004, 18:27 Откуда: пер. Могильный
Как разобрать храповик на втулке под кассету?
Сообщение Петрович » 21 авг 2007, 21:25
Имеется втулка под кассету. Для специальных целей необходимо устранить храповик, иными словами, сделать так, чтобы кассета свободно вращалась в обе стороны.
Если кто-нибудь имеет опыт разборки этого узла или просто знает, или знает того кто знает, пожалуйста отпишитесь.
Хотелось бы конечно, чтобы процесс разборки был обратимым
Norco Kokanee’06 upgr
Nordway Peak’04 upgr
Recumbent bike 1 «Ketayas»
Recumbent bike 2 «Iron Bender»
Recumbent bike 3 in progress.
Nikolay Админ Сообщения: 8022 Зарегистрирован: 14 апр 2004, 22:26 Велосипед: GT Force 3.0 Откуда: Томск, солнечный Контактная информация:
Сообщение Nikolay » 21 авг 2007, 21:41
Пробовал разбирать Deore M510, напильник поломал, но так и не смог сдвинуть гайку с места. Некоторые втулки разбираются на коленке (Сhoosen). Если не разбирается, то надо инструмент искать.
С другой стороны можно без разбора такой цели достичь, напихать какой нибудь гадости в фривил чтоб собачки залипли и не работали
GT Force 3.0 ’08 +SRAM X-7 +Avid Juicy Five +KED Alien
Руся Гуру Сообщения: 1583 Зарегистрирован: 19 июн 2006, 16:05 Велосипед: аваланч двухподвесочный Откуда: Академгородок Контактная информация:
Сообщение Руся » 21 авг 2007, 21:44
посмотри здесь http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=118
я разбирал не так как показано, а выкручивая чашку внутри, которая с двумя пазами. у нее резьба левая
EVV Гуру Сообщения: 4324 Зарегистрирован: 13 янв 2006, 11:45 Велосипед: ол-маутин фулсаспеншен Откуда: Tomsk Контактная информация:
Сообщение EVV » 21 авг 2007, 21:59
во втулках НС трещетка прикрученак втулке изнутри болтом под шестигранник
дальше все очевидно
Nikolay Админ Сообщения: 8022 Зарегистрирован: 14 апр 2004, 22:26 Велосипед: GT Force 3.0 Откуда: Томск, солнечный Контактная информация:
Сообщение Nikolay » 21 авг 2007, 22:16
Хм. я свою разбирал недавно, там была какая то гайка диаметром почти с барабан, изнутри прикрученая. Они разные или я не там смотрел? В центре там ось и сразу подшипники, где там шестигранник?
GT Force 3.0 ’08 +SRAM X-7 +Avid Juicy Five +KED Alien
Руся Гуру Сообщения: 1583 Зарегистрирован: 19 июн 2006, 16:05 Велосипед: аваланч двухподвесочный Откуда: Академгородок Контактная информация:
Сообщение Руся » 21 авг 2007, 22:31
Pilot Гуру Сообщения: 892 Зарегистрирован: 19 май 2004, 12:18 Откуда: Томск
Re: Как разобрать храповик на втулке под кассету?
Сообщение Pilot » 21 авг 2007, 23:11
Spark писал(а): Имеется втулка под кассету. Для специальных целей необходимо устранить храповик, иными словами, сделать так, чтобы кассета свободно вращалась в обе стороны.
Если кто-нибудь имеет опыт разборки этого узла или просто знает, или знает того кто знает, пожалуйста отпишитесь.
Хотелось бы конечно, чтобы процесс разборки был обратимым
В сервис сходи. В Триале тебе сделают. Спроси Андрея
Все, что хочешь сделать когда-то, сделай сейчас.
андРЕЙтер Гуру Сообщения: 1857 Зарегистрирован: 27 июн 2005, 16:50 Велосипед: Cannondale Scalpel, Jamis Xenith PRO Откуда: Томск Контактная информация:
Сообщение андРЕЙтер » 22 авг 2007, 00:07
ес сер так точно сер! сделаю все по люксовому!без мазы!приноси!
Мой Блог
СпортЦех — Ремонт Велосипедов
Петрович Корифей Сообщения: 513 Зарегистрирован: 19 ноя 2004, 18:27 Откуда: пер. Могильный
Сообщение Петрович » 22 авг 2007, 14:28
2Руся: спасибо за наглядные иллюстрации, а также всем за плодотворное обсуждение.
Открутил деталюху, которая содержит храповик, как показано на картинках, но до самого механизма с «собачками» добраться не могу.
Чегой дальше-то?
2сервисманы: если к вам тащить предмет обсуждения, сколько будет стоить операция по удалению «собачек»? Это ведь нестандарт и в какой-то степени варварство.
Norco Kokanee’06 upgr
Nordway Peak’04 upgr
Recumbent bike 1 «Ketayas»
Recumbent bike 2 «Iron Bender»
Recumbent bike 3 in progress.
Петрович Корифей Сообщения: 513 Зарегистрирован: 19 ноя 2004, 18:27 Откуда: пер. Могильный
Сообщение Петрович » 22 авг 2007, 16:26
Удалось.
Для начала выковырял пыльник. Чтобы извлечь «кулачки» барабан со втулки снимать не надо. Т.о. стопорится весь механизм. Это нужно для того, чтобы открутить наружнюю чашку. У последней резьба внутренняя и левая, т.е. откручивать по-часовой. Ифсё.
Снимается чашка, следом снимается барабан, на к-рый надевается кассета, и доступ к «кулачкам» открыт. Собирается в обратном порядке.
Постараюсь оформить наглядное пособие.
Похоже этот же метод применял Руся. Вот он уже об этом мне пишет в личку
Norco Kokanee’06 upgr
Nordway Peak’04 upgr
Recumbent bike 1 «Ketayas»
Recumbent bike 2 «Iron Bender»
Recumbent bike 3 in progress.
Nikolay Админ Сообщения: 8022 Зарегистрирован: 14 апр 2004, 22:26 Велосипед: GT Force 3.0 Откуда: Томск, солнечный Контактная информация:
Сообщение Nikolay » 22 авг 2007, 20:32
А с какой целью убирать собачки?
GT Force 3.0 ’08 +SRAM X-7 +Avid Juicy Five +KED Alien
Петрович Корифей Сообщения: 513 Зарегистрирован: 19 ноя 2004, 18:27 Откуда: пер. Могильный
Сообщение Петрович » 23 авг 2007, 10:25
Nikolay писал(а): А с какой целью убирать собачки?
Делаю себе двухколесный веломобиль с комфортным сидением. Цепь очень длинная, трасса цепи сложная. Необходимо делать всякие отжимные ролики. Чтобы упростить себе задачу решил сделать промежуточную передачу. Т.е. цепной привод от системы идет к другой (промежуточной) системе соосных звездочек, которые в свою очередь вращают стандартную кассету на втулке заднего колеса, обеспечивая его вращение.
Для этой «промежутки» очень удобно использовать кассету, надетую на барабан задней втулки без самой втулки, тем более было место куда его закрепить. Но эта кассета должна свободно вращаться в обе стороны, иначе вращение шатунов станет невозможным.
Вот и пришлось убирать «собачки-кулачки».
Уже поставил на раму. Все крутится как и должно. Теперь думаю как закрепить натяжитель цепи.
Если в качестве натяжителя поставить задний переклюк и провести к нему тросик от манетки, то можно будет менять передаточное соотношение, и число передач увеличится в N-число звезд, которые охватит переклюк.
Norco Kokanee’06 upgr
Nordway Peak’04 upgr
Recumbent bike 1 «Ketayas»
Recumbent bike 2 «Iron Bender»
Recumbent bike 3 in progress.
12 сообщений • Страница 1 из 1
- VELO.TOMSK.RU
- ↳ Вело|События
- ↳ Вело|Опыт
- ↳ Вело|Заметки
- ↳ Вело|Фото
- ↳ Вело|Паноптикум
- ↳ Вело|Ссылки
- ↳ О сайте
- Люди
- ↳ Наша компания
- ↳ Дни рождения и праздники
- ↳ Мастерство
- ↳ Здоровье и безопасность
- ↳ Наше общение
- Велосипеды
- ↳ Вело|Магазины
- ↳ Куплю/продам
- ↳ Какой выбрать. Где купить
- ↳ Как оснастить/починить
- ↳ Пропажи
- ↳ Наши байки
- Места
- ↳ Томский ВелоКлуб
- ↳ Кто где катается
- ↳ Дальние странствия
- ↳ Кросс кантри, Шоссе
- ↳ Drop Zone
- Корзина
- ↳ Темы для удаления
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
- velo.tomsk.ruСписок форумов
- Удалить cookies
- Связаться с администрацией
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited