Сколько нужно мастики для обработки днища автомобиля

Сколько материала потребуется для антикоррозийной обработки автомобиля?

Основная проблема любого автомобильного кузова – коррозия металла. Чтобы защитить кузов авто от преждевременного износа и разрушения, необходимо регулярно производить антикоррозийную обработку. Но сколько материала понадобится для одной обработки, и исходя из чего нужно делать расчет? Ответ в нашем материале.

Необходимость антикоррозийной обработки

Чтобы автомобильный кузов на долгое время оставался устойчивым к коррозии и появлению ржавчины, ему необходима периодическая обработка специальными составами. Даже новые автомобили требуют антикоррозийной обработки – ведь часто заводские противошумные мастики, которые наносят на днище и колесные арки, предохраняют металл только от механических повреждений. А этого для комплексной защиты кузова недостаточно.

Важно отметить, что периодичность и объем антикоррозийной обработки зависят от множества факторов, например:

• длительность и условия эксплуатации автомобиля;
• качество предыдущих обработок;
• применяемые составы.

В среднем рекомендуется раз в 2-3 года выполнять профилактический осмотр кузова, при необходимости устраняя мелкие повреждения и локально нанося антикор.

Материалы для антикоррозийной обработки

Помимо грунтовок, лаков и эмалей, в автомобильном деле применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, антикор для днища и арок, жидкие подкрылки и многое другое. Их главная задача – предотвращать коррозионное разрушение металла, защищать кузов и детали от неблагоприятных воздействий внешней среды. Дополнительно эти составы могут повышать шумоизоляцию и снижать вибрационное воздействие на кузов.

Все составы для антикоррозийной обработки автомобиля можно разделить на три основные категории:

• предназначенные для днища автомобиля – они обеспечивают толстую эластичную пленку, предохраняющую днище кузова от многих неблагоприятных факторов, включая абразивное воздействие летящего из-под колес льда, песка, ударов гравия или асфальтной крошки. Также антикор для днища способен улучшить акустические свойства кузова;
• для колесных арок – действие этих материалов схоже с антикорами для днища, они также позволяют эффективно защитить арки колес от неблагоприятного воздействия атмосферных осадков, грязи, химических реагентов, песка и камней;
• для скрытых полостей – консерванты для порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и пр., имеют более жидкую консистенцию, поскольку наносятся такие составы методом распыления через небольшие технологические отверстия в кузове. Антикоры для скрытых полостей отличаются малой вязкостью и высокой адгезией.

Как рассчитывается количество материала?

Понять, сколько материала потребуется для обработки одного автомобиля, специалистам поможет знание нескольких вводных:

• примерная площадь обрабатываемой поверхности (будет ли производиться комплексная обработка или локальная, габаритные размеры кузова);
• рекомендуемая толщина мокрой пленки для выбранного антикоррозийного состава (согласно техническому описанию).

Для примера выполним расчет. Из школьного курса мы знаем, что 1 л жидкости покрывает площадь 1 м² миллиметровым слоем. При средней площади днища в 5 м² и площади 4 колесных арок по 1 м² каждая, получаемая площадь обработки составит 9 м². Рекомендуемая толщина мокрой пленки для Metallica составляет 450-750 мк, усредняем до 600 мк и получаем ~0,6мм. Таким образом, расход антикора на 1 м² составит 0,6 л, и соответственно, на все днище уйдет 5,4 л состава.

Мастика для днища DUGLA 3003 резино-битумная (1кг) антикоррозионная

Описание:
— Надёжный антикоррозионный материал для защиты днища и колёсных арок автомобиля от дорожных камней, соли, песка. При движении автомобиля защитное покрытие поглощает возникающие вибрации и изолирует салон от шума.
— похожа по составу с БПМ-3, но изготавливается на более тугоплавком битуме. Это придаёт мастике повышенную теплостойкость: после высыхания она не стекает при температуре 140 С.
— Битумная основа мастичной плёнки обеспечивает надёжную гидроизоляцию, являя собой барьер для влаги и растворов солей.
— Специальный пластификатор и тонкодисперсная синтетическая резина, входящие в состав мастики, придают покрытию эластичность и устойчивость к деформациям кузова даже при температуре минус 30 С.
— Благодаря частицам алюмосиликатов, специально подобранных в качестве наполнителей (зернистого и волокнистого строения с определённым диапазоном крупности), многократно улучшается шумоизоляция и вибропоглощение мастичного слоя.
— Оптимальное соотношение всех компонентов мастики обеспечивает хорошие антигравийные свойства и высокую износостойкость мастичного покрытия.

Применение:
— Обработка новых автомобилей в условиях заводской конвейерной сборки и окраски.
— Обработка новых автомобилей и бывших в эксплуатации в условиях автосервиса и гаража.

Метод нанесения:
— Обрабатываемые места автомобиля должны быть абсолютно сухими и чистыми от грязи и ржавчины.
— Наносится на обрабатываемую поверхность воздушным распылением (с помощью пневмопистолета с насадкой для мастик) или вручную с помощью шпателя или кисти.
— Толщина плёнки «мокрого покрытия» 1-2 мм.
— Рекомендуемая температура рабочего помещения >10 С.

Технические характеристики:
— Расход материала: 700-800г на 1м2

Антикоррозионная битумная мастика

Разработана специально для защиты нижней части кузова автомобиля от разрушительного воздейст­вия камней, песка, воды, растворов дорожных реагентов, а также для обеспечения дополнитель­ной противошумной изоляции днища кузова. Предотвращает коррозию, создавая равномерную ударопрочную пленку, непроницаемую для кисло­рода воздуха и агрессивных веществ. Обладает высокой антикоррозионной стойкостью, эластич­ностью, адгезией, улучшенными прочност­ными характеристиками. Покрытие сохраняет эластич­ность в холодное время года, не растрес­ки­вается и не отслаивается на морозе. Допускается наносить на влажную и ржавую поверхность, а также на старые антикоррозионные покрытия и плохо подготовленные поверхности.

Доставка и самовывоз
по всей России

Доставка и самовывоз
по всей России

Объем: 520 мл Категория: Антикоррозионные и защитные средства Метки: Кузов, Ржавчина

• Применение
• Дополнительная информация
• Вопросы и ответы (17)

• Во избежание попадания следов аэрозоля рекомен­ду­ется защищать поверхности, не подлежа­щие обработке.
• Для достижения наилучших результатов рекомен­ду­ется проводить обработку при температуре окружающей среды не ниже +10°С.
• Перед использованием баллон энергично встряхивать в течение 2–3-х минут.
• Мастику следует наносить с расстояния 25–30 см на предварительно очищенную от рыхлых слоев ржавчины поверхность в 2 слоя.
• Перед эксплуатацией автомобиля дать составу высохнуть в течение 24 часов.

Внимание! По окончании работы во избежание засорения головки распылителя перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока не перестанет поступать состав.

алифатические углеводороды >30%, ароматические углеводороды 30.03.2018

Можно ли поверх мастики нанести краску или грунт из баллона? Мастику использовал внутри багажного отсека, для предотвращения попадания влаги вовнутрь. Хотелось бы сделать эстетичный вид, т.к. авто серебристого цвета, а мастика лежит черным пятном поверх. Или может есть другие варианты? Использовал этот состав: Антикор для наружных поверхностей мастика битумная 0.65л KERRY

Команда KERRY 03.04.2018

Мастика предназначена в первую для защиты нижней части кузова автомобиля от разрушительного воздействия камней, песка, воды, растворов дорожных реагентов, а также для обеспечения дополнительной противошумной изоляции днища кузова. Покраска этого покрытия не предусмотрена по причине высокой эластичности материала.

Николай 16.06.2018

Подскажите, нужно защищать от попадания мастики топливную трассу или нет нечего страшного если мастика попадёт на пластик трассы?

Команда KERRY 25.06.2018

Битумная мастика KERRY не оказывает вредного воздействия на пластиковые трубки топливных магистралей автомобилей.

александр 07.09.2018

Добрый день Есть Ваша мастика и антигравий Можно их использовать вместе Если да то что нанести первым.Спасибо

Команда KERRY 21.09.2018

Антигравий на мастику лучше наносить не стоит, он будет плохо держаться. Мастику на антигравий наносить не имеет смысла – антигравий имеет более высокую механическую прочность, мастика его не защитит. Лучше использовать их комбинированно: днище обработать мастикой, а пороги, поскольку они подвергаются наиболее интенсивной «бомбардировке» камешками и песком, – антигравием.

Вардан 18.03.2019

Добрый день. Скажите пожалуйста все-таки чем же лучше обработать днище и арки битумной мастикой или антигравием?если антигравий имеет более высокую механическую прочност, почему не обработать им и днище и арки?

Команда KERRY 25.03.2019

Антигравий прочнее битумной мастики, им можно обрабатывать не только пороги, но и днище автомобиля. Битумной мастикой днище обрабатывают из соображений экономии – мастика дешевле антигравия. Обрабатывать колесные арки антигравием тоже можно.

Как наносить мастику на авто?

Мастика наносится на авто с целью обеспечения гидрофобности днища и запчастей автомобиля. Обработка мастикой помогает автомобилю в течение длительного времени сохранять свою целостность, предотвращая коррозийные процессы. Мастика отталкивает лед, снег, грязь и насекомых. Вопрос как правильно наносить мастику на авто становится особенно актуальным в преддверии осенне-зимнего периода, а также для тех автовладельцев, которые часто ездят по бездорожью.

Нанесение битумной мастики

Эластичная битумная мастика надежно защищает внутренние и внешние детали авто от коррозийных процессов, поскольку прекрасно препятствует попаданию влаги и грязи внутрь автомобиля, а также смягчает удары гравия и песка о днище автомобиля. Например, хорошую защиту обеспечивает невысыхающая мастика Авто-7-94 от «Гепол». Предлагаем воспользоваться некоторыми советами, чтобы понять как нанести битумную мастику на авто правильно.

1. Важна последовательность в том, как наносить мастику на авто, и первым шагом будет подготовка днища автомобиля. Металл в идеале не должен иметь ржавчины, быть полностью очищенным от загрязнений и сухим. Если авто имело покрытие антикоррозийкой ранее, его необходимо полностью удалить.
2. Подняв автомобиль на подъемнике, или пользуясь смотровой ямой в гараже, проводится демонтаж колес.
3. Элементы тормозной системы автомобиля укрываются защитной пленкой во избежание попадания в эти области мастики.
4. При обнаружении коррозийных очагов на днище, места обрабатываются наждаком и преобразователем ржавчины.
5. Чтобы понять, как наносить мастику, обратите внимание на ее консистенцию. Вязкая консистенция мастики позволяет качественно нанести субстанцию на днище при помощи шпателя. Более жидкие субстанции наносятся с помощью широкой кисти. При нанесении мастики не делайте слишком толстый слой, так как могут возникнуть сложности с ее отслоением в дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Если нанесение мастики проводится не впервые, старайтесь использовать тот же вид мастики, что и раньше. Также этот совет будет актуальным, когда нужно понять, как нанести битумную мастику локально, только в месте появления коррозийного очага.

Выбирая мастику для авто, обратите внимание на ее надежность, поинтересуйтесь у мастеров отзывами. Подробно о качествах разных мастик и других антикоррозийных покрытий описывает сайт компании «Гепол».