При повороте налево в какую полосу можно поворачивать

Поворот налево на перекрестке. Часть1

В данной, первой части темы, посвященной поворотам налево на перекрестке, будут рассмотрены случаи поворотов налево с крайней левой полосы.

Поворот налево в том смысле, как следует выполнять данный маневр (левый поворот) в соответствии с ПДД, и какие опасные моменты могут подстерегать автомобилистов в этих ситуациях.

Разумеется, все опасные случаи охватить невозможно, но наиболее часто встречающиеся, так сказать, базовые, будут рассмотрены.

Некоторые возможные конфликты между участниками движения на перекрестке, связанные с поворотом налево, были уже рассмотрены ранее, в статье Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации.

Те конфликтные ситуации, большей частью связаны либо со встречными участниками, либо с теми, кто движется в поперечном направлении.

Здесь же будет представлено взаимодействие участников, которые движутся попутно, осуществляя левый поворот с крайней левой полосы.

Начнем с того, что установленные перед перекрестком знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

Вышеупомянутые знаки, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Прямых указаний, как должен выполняться левый поворот, в Правилах нет.

В пункте 8.6 ПДД говорится, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство НЕ оказалось на встречной полосе.

Требование пункта 8.6 в основном касается поворота налево. Совершая же правый поворот, транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Более подробно о выполнении правого поворота изложено в статье Поворот направо. Опасные ситуации.

Таким образом, Правила разрешают повернуть налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, например, как на рисунке ниже.

В качестве примера взят обычный стандартный перекресток.

О том, каким образом следует «строить» траекторию движения на перекрестке во время поворота налево, а также в случае разъезда со встречным, поворачивающим налево автомобилем, можно прочесть в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила.

В общих случаях линия поворота должна проходить через условный центр перекрестка или около него.

Когда на одной из дорог перекрестка есть разделительная полоса, то поворот налево вдоль такой полосы должен проходить только за линией, проходящей через центр перекрестка, т.е. в дальней по ходу движения автомобиля половине «разрыва».

Казалось бы, здесь нет ничего необычного, выбирай траекторию и поворачивай, но нужно понимать, что участников дорожного движения много, каждый едет в соответствии со своими планами, и желающих повернуть налево за один цикл светофора также может быть несколько.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется.

Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета.

Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

Вариант первый. Поворот «под прикрытием» т.е. автомобиль, поворачивающий следом за вашим авто, «режет» угол поворота.

События происходят следующим образом. Один или несколько участников по зеленому сигналу выезжают к середине перекрестка друг за другом, эдаким «звеном» из нескольких машин, и останавливаются, пропуская встречных.

Появляется момент для поворота, ожидающие его водители начинают движение друг за другом, но кое-кто из них может выехать из «звена» и движением слева «срезать» угол поворота.

Когда такое происходит, то есть вероятность столкнуться с этим автомобилем на выезде с перекрестка, например в левой полосе.

Поэтому, чтобы избежать столкновения, всегда нужно обращать внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Вариант второй. «Помеха справа».

Ситуация такого рода может произойти в следующем случае. Первый участник с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, а едва заехав на пересечение проезжих частей, останавливается.

Т.е. между остановившимся и условной серединой перекрестка остается приличное расстояние.

Так делать не рекомендуется, хотя бы из солидарности к тем водителям, которые находятся сзади и также ждут поворота налево.

Но подобные поступки, все-таки, встречаются, и они вполне могут кого-нибудь нервировать. Что происходит далее?

Ожидающий своей очереди позади того, «первого», объезжает его справа и ставит свой автомобиль впереди, т.е. теперь он на поворот первый! Такие «маневры» еще применяют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот.

Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

И после того, как появляется возможность закончить левый поворот и выехать с перекрестка, кто-то из этих «первых» захочет сделать это действительно первым, не исключено, что на эмоциях.

Т.е. возможны «варианты» пересечения их путей, в т.ч. и столкновения. Юридическое преимущество в этом случае будет у водителя, чей автомобиль окажется справа.

Примерно такая же ситуация на выходе с перекрестка может сложиться, когда кто-то из участников будет поворачивать налево из средней или с правой полосы в случае, когда такой маневр Правилами запрещен.

Т.е. никто в левой полосе не ожидает, что тот поворачивает налево с правого ряда. Скорей всего, он будет спешить, и такой вариант тоже может закончиться столкновением.

В ситуациях с ДТП виновником всегда является нарушитель ПДД, но нужно понимать, что любое нарушение сначала необходимо доказать.

Подобных ситуаций исключать из возможностей нельзя, и чтобы неприятности не произошло, требуется постоянно следить за обстановкой не только слева-сзади, а вокруг своего автомобиля.

Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то есть смысл не препятствовать, пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Рассмотренные случаи это, разумеется, далеко не весь перечень спорных ситуаций, которые могут возникнуть с поворотом налево на перекрестке из крайней левой полосы.

Каждый случай индивидуален, а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

В следующей, второй части поворотов, рассмотрен поворот налево на перекрестке, когда он разрешен Правилами и с других полос, кроме крайней левой.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

В продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 12.04.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Поворот налево на перекрестке. Часть2

В первой части темы, посвященной поворотам налево на перекрестке, было рассмотрено несколько случаев поворота налево с крайней левой полосы.

Обсуждение велось в том плане, каким образом следует выполнять левый поворот в соответствии с Правилами.

Там же было рассмотрено несколько базовых опасных моментов, подстерегающих автомобилистов в этих ситуациях.

В этой статье проясним взаимодействие участников, которые в разрешенных ПДД случаях поворачивают на перекрестке попутно параллельно с двух крайних полос (с левой и смежной с ней полосы).

В таких случаях поворот налево с двух смежных полос чаще всего осуществляется одновременно, или почти одновременно.

Обычно параллельный, т.е. обоюдный попутный поворот налево, разногласий между участниками не вызывает, но только до тех пор, пока их пути не начинают пересекаться.

И если кто-то во время поворота перемещается (смещается) со свой полосы на чужую, (этот маневр есть не что иное, как перестроение в пределах перекрестка), то вполне вероятно, что он может перерасти в столкновение (конфликт).

Причина конфликта чаще всего в том, что на выезде с перекрестка кто-то из поворачивающих стремится занять «не свою» полосу, в конечном итоге это выглядит как игнорирование чужого приоритета.

А поскольку желающих проехать первым, обычно, двое, то между ними возникает спор на тему, кто кому должен в таких случаях уступать дорогу.

Попробуем разобраться в этом вопросе, но чтобы стало понятнее, есть смысл сначала ознакомиться с первой частью данной темы.

Установленные перед перекрестком знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем, не указывают другое направление.

Другие знаки 5.15.1 и 5.15.2 чаще всего располагают над проезжей частью перекрестка таким образом, чтобы они были заметны, и не вызывали споров.

Многие обращали внимание на то, что на перекрестках многополосных дорог, полосы на пересечении перекрестка обозначены разметкой 1.7 (короткий штрих, границы полос в пределах перекрестка).

Чаще всего встречается разметка полос в направлении «прямо», значительно реже встречается разметка полос, поворачивающих либо налево, либо направо.

Но в реальности большинство перекрестков этой разметки не имеют.

Таким образом, когда разметка 1.7 на перекрестке отсутствует, полосы в пределах перекрестка являются условными, но они есть и никуда не исчезают.

Проблема в том, что ощущение пространства у людей разное (тем более, во время движения), и далеко не каждый может ехать ровно в пределах своей условной полосы.

Когда поворот налево на перекрестке разрешен с двух крайних левых полос (возможно и больше, чем с двух), то целесообразно поворачивать, двигаясь в пределах своей условной полосы как бы параллельно друг другу (рисунок ниже), и тогда никто никому не будет мешать.

Ну а полосу для выезда на перекресток (левую или правую) лучше всего выбрать исходя из дальнейшего маршрута.

Правила разрешают повернуть налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, поскольку прямых указаний, как должен выполняться левый поворот, в ПДД нет.

В пункте 8.6 ПДД лишь указано, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство не оказалось на встречной полосе.

Таким образом, руководствуясь этим правилом, любой из водителей, поворачивающих налево каждый из своей полосы, имеет право заехать в любую из полос той дороги, на которую он поворачивает.

Необходимо помнить, что в случае выезда из своей условной полосы во время выполнения поворота (на пересечении проезжих частей), вступает в силу так называемое правило перестроения (пункт 8.4 ПДД).

Если пути машин пересекаются, дорогу должен уступить тот водитель, кто выезжает из своей условной полосы.

Если же перестроение обоюдное (оба выезжают из своих условных полос), то преимущество у того, кто находится справа.

Например, нередко встречается случай, когда оба поворачивающих налево автомобиля стремятся заехать в одну и ту же полосу. Или оба – в крайнюю левую, или же оба – в среднюю или правую полосу.

Если их пути непременно «встретятся», т.е. пересекутся, тогда на чьей стороне будет преимущество?

Водитель, который поворачивает со второй (не крайней левой) полосы, и стремится заехать в крайнюю левую полосу дороги, на которую совершается поворот, «подрезает» другого водителя с его правой скулы, который параллельно, находясь слева от него, поворачивает в ту же крайнюю левую полосу (рисунок ниже).

В этом случае «правый» выезжает из своей условной полосы, следовательно, он обязан уступить дорогу «левому».

Так же и в «зеркальном» случае, когда «левый» автомобиль на повороте теснит «правого», т.е. оба поворачивающих налево стремятся заехать в правую (дальнюю) полосу дороги.

В этом случае приоритеты меняются местами: «левый» должен уступить «правому».

Действие правил перестроения на перекрестке исходит из определения знаков 5.15.1 и 5.15.2, упомянутого в начале статьи (действие знаков распространяется на весь перекресток).

Поэтому, пересекая перекресток в соответствии со своими намерениями и условиями дорожной обстановки, необходимо учесть сей факт. Правило перестроения прописано в пункте 8.4 ПДД.

С другими ситуациями, возникающими в процессе «переезда» из ряда в ряд, можно ознакомиться в серии статей Перестроение.

Все о чем написано выше, это есть вариант, как правильно осуществить поворот налево на перекрестке, с учетом соблюдения приоритета в соответствии с ПДД.

Но в реальности приоритет в подобных ситуациях по разным причинам игнорируется. Как не попасть в ДТП на этих маневрах?

Действительность такова, что преимущество в движении, как, в общем, и соблюдение ПДД в целом, не гарантирует безопасность.

Поэтому, пользуясь своим приоритетом, необходимо еще убедиться в том, что вам уступают дорогу.

В случае с обоюдным поворотом налево, если произойдет ДТП, при определении виновного кроме выяснения приоритета еще будут смотреть на характер столкновения машин, т.е. кто кого «догнал», «притер» и с какой стороны было действие.

Многие нюансы в столкновении бывает невозможно определить (или не захотят выяснять). Например, как выяснить, на чьей стороне был приоритет, без внешнего «наблюдателя»?

В таких случаях за основу происшествия берут обоюдное перестроение, в котором действует пункт 8.9 ПДД (правило «помеха справа»).

Т.е. юридическим виновником в ДТП становится водитель автомобиля, который не уступил помехе справа, (см. статью Помеха справа в ПДД).

А вообще, идеальных условий для соблюдения приоритета часто не бывает по той простой причине, что в разных ситуациях обстановка, которая складывается на выезде с перекрестка, одна не похожа на другую.

Сюда можно отнести и различные по форме перекрестки, и такие обстоятельства, когда в одних случаях через дорогу идут пешеходы, а в других случаях на правых полосах (после поворота) образуется скопление транспорта.

Другие варианты: когда один водитель следует чуть впереди, второй — немного отстает; на проезжей части одна машина левее, вторая – правее; пробки на перекрестке в часы пик и т.д.

При всем этом универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

В случае же, когда поворот налево совершается с нарушением, например, против Правил из средней или правой полосы, то у нарушителя юридического приоритета НЕТ.

Однако, увидев такую ситуацию, предположим, сбоку от себя, есть смысл взять ее под контроль, чтобы не довести до столкновения.

В судебной практике есть немало случаев, когда суд становился на сторону нарушителя только потому, что он находился справа. Затем Верховный суд эти решения отменял, но не у каждого хватит терпения дойти до Верховного суда.

Поэтому, на перекрестке за основу следует брать общее правило перестроения (пункт 8.4 ПДД), а в конкретных случаях – действовать по ситуации, так, чтобы была возможность избежать столкновения.

Имея приоритет и уступая, при этом, дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

В продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Будьте внимательны за рулем!

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 12.04.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

34 комментария

1. Петр 25.03.2017 22:28 Здравствуйте, подскажите пожалуйста, противоречит ли разметка 1.7 на перекрестке направление прямо, знакам 5.15.2 (в крайней левой полосе налево, во второй слева — прямо и налево)? Обязан ли авто, поворачивающий со второй слева полосы налево, за центром перекрестка, уступить дорогу авто, двигающемуся в левой полосе прямо?
2. Сергей Д. 26.03.2017 11:50 Здравствуйте Петр. Разметка 1.7, обозначающая границы полос на перекрестке, не может противоречить знакам 5.15.2 «Направления движения по полосе». К тому же, разметка 1.7 – прерывистая линия, ее разрешается пересекать с любой стороны, соблюдая правило перестроения (пункт >8.4). В случае если знаки и разметка противоречат друг другу, либо разметку не видно, то следует руководствоваться знаками. Во втором вопросе слово «обязан» неуместно. Речь идет о нарушении на крайней левой полосе требования «повернуть только налево». Другими словами, это нарушитель, и если он сознательно нарушил одно правило, то нарушить второе ему ничего не будет стоить. Если, все-таки, он с крайней левой полосы, предназначенной для движения только налево, решит проехать «прямо», то в таком случае он в соответствии с пунктом 8.9 ПДД, должен уступить дорогу поворачивающему налево в разрешенном случае со второй полосы, т.к. тот будет «помехой» справа. Но это только в том случае, если оба участника будут придерживаться Правил. В реальности же, водитель на крайней левой полосе может вообще проигнорировать знак 5.15.2, либо просто не заметить его. Такой вариант тоже исключать нельзя. Поэтому, поворачивая налево со второй слева полосы, нужно контролировать ситуацию слева-сзади себя, и если видите, что тот упорно едет «прямо», целесообразно уступить ему дорогу в целях избежать ДТП. См. разбор ситуации в статье Опережение по «новой» полосе. В случае аварии, сложно сказать, кого из двоих признают виновным. Все зависит от обстоятельств и от того, как каждый водитель сможет убедить инспектора в своей правоте. Если по справедливости, то виновным должен быть признан нарушитель, но реальность такова, что это правило работает не всегда.
3. Петр 26.03.2017 12:40 Спасибо. Получается что правый авто, поворачивая налево, совершает перестроение на данном перекрестке? А авто в левой не нарушил ничего, так как не выехал с перекрестка?
4. Сергей Д. 26.03.2017 18:58 Если этот ваш вопрос относится к предыдущей ситуации, то «правый» автомобиль не перестраивается, он поворачивает налево в соответствии с ПДД, и является помехой справа для «левого» авто, водитель которого в нарушение Правил вдруг решил поехать «прямо». Эта ситуация в ПДД не оговорена, поэтому «работает» пункт 8.9. См. статью Помеха справа в ПДД. Поворот и перестроение это разные маневры, но во многих ситуациях они могут сопутствовать друг другу. Например, повороту налево может предшествовать перестроение в левую полосу. Перестроение непосредственно на самом перекрестке рассмотрено в статье. Приоритет в перестроении – это пункт 8.4 ПДД, а приоритет в ситуациях, не оговоренных в ПДД, — это пункт 8.9 ПДД (преимущество в движении — у помехи справа). Еще можно обратиться к статье Перестроение на перекрестке. Приоритет.
5. Петр 27.03.2017 08:27 Спасибо. Извините, возник еще один вопрос по данной ситуации. Невыполнение левым авто п.8.5, является доказательством того, что он двигался прямо?
6. Сергей Д. 27.03.2017 10:28 Доказательством того, что автомобиль двигался «прямо» будет именно факт его движения в прямом направлении. Все остальное – это домыслы и интерпретация событий. Значение имеет только факт. Возможно, будет интересен материал статьи Что такое «маневр» в ПДД.
7. Юрий 21.07.2017 22:48 Добрый вечер. Имеется Т-образный перекрёсток со знаком 5.15.1 но без разметки, указывающей направление перестроения. На «первой» проезжей части имеется две полосы движения и трамвайные пути — со всех полос знак позволяет совершить поворот налево. На «второй» проезжей части три полосы и трамвайные пути. Если я правильно понимаю ПДД, совершая поворот налево из первой проезжей части из правого ряда, я могу занять любую из полос? Я конечно не наглею, и занимаю вторую, реже — первую полосу на «второй» проезжей части. Но уже 3-й раз за месяц выясняю отношения с водителями сигналящими мне в левый задний фонарь и доказывающими своё право занять вторую справа полосу после совершения манёвра. Хотелось бы мнение эксперта. Спасибо.
8. Руслан 25.07.2017 14:26vk.com/wall-13848415_113936 Как ваше мнение о ситуации? Вся страна 50 на 50 разделилась!
9. Сергей Д. 25.07.2017 17:18 Здравствуйте Юрий. Вы поворачиваете налево в разрешенном случае из правой полосы, оппоненты — из левой полосы. В этой ситуации на средней полосе ваш автомобиль является помехой справа для ваших оппонентов. Обоснованием служат пункты 8.4 (перестроение), 8.9 (помеха справа) и определения знаков 5.15.1 (5.15.2). Самая безобидная траектория поворота из правой полосы – в первую (дальнюю) полосу, которая после поворота станет правой. Если полосы движения непосредственно на перекрестке не разграничены разметкой 1.7, то разногласия в приоритете будут возникать всегда, потому что каждый водитель видит эти условные полосы в пределах перекрестка по-своему. Более того, когда в ПДД нет четкой формулировки, люди склонны интерпретировать левый поворот выгодным для себя образом. Ну а причина, по которой они вам сигналят, имеет совершенно другую природу. На разборе ДТП еще будут смотреть на характер столкновения. И не факт, что выиграет невиновный. См статью Прав — Не прав. Реальность. Отсюда вывод – соблюдая Правила, еще нужно понимать, что их соблюдают не все, к этому нужно быть готовым, и принять меры, чтобы не подставить свой автомобиль.
10. Сергей Д. 26.07.2017 17:17 Здравствуйте Руслан. Мнение по ситуации: vk.com/wall-13848415_113936 И в рамках ПДД и с точки зрения целесообразности уступить должен черный автомобиль (поворачивающий с правой полосы налево). А вообще, подобные ситуации нужно рассматривать не в статике, а в динамике. Теперь по порядку. Схема достаточно условная. Сочетание знаков 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги» не наделяют имеющихся участников каким-либо преимуществом по отношению друг к другу: оба участника едут до перекрестка по главной дороге, и оба в равных правах. «Черный» перед поворотом налево заблаговременно не перестроился на левую полосу (пункт 8.5), и его нарушение НЕ дает ему права на первоочередной проезд перекрестка. Если выразиться по-другому, то перед поворотом налево «черный» автомобиль не должен находиться с правого борта у «рыжего»: в соответствии с ПДД его с правой стороны вообще быть не должно. Поэтому правило «помеха справа» здесь не актуально. Если действие происходит в населенном пункте, то у «рыжего» нарушения нет, а если вне населенного пункта, тогда «рыжий» тоже нарушает: ему запрещено занимать левую полосу при свободной правой (пункт 9.4). Можно предположить, что «рыжий» пошел на опережение попутчика, не зная, что тот намеревается повернуть налево. Но эти предположения повлияют всего лишь на степень юридической вины «рыжего» в случае ДТП. В практике разборов ДТП существует определенный подход к тем ситуациям, в которых нарушитель ПДД оказывается в приоритетном положении по отношению к своему оппоненту. Практикуется утверждение, что следует в любом случае уступить дорогу имеющему приоритет, даже в том случае, если он нарушает ПДД. Это утверждение верно, хотя бы потому, что кому легче от того, что ты оказался прав, но машину разбил. Но это утверждение, почему-то, на разборе ДТП ставят в ранг Правила, и делают нарушителя правым! Даже суд становился на сторону нарушителей, правда, Верховный суд потом эти решения отменял. Но не у каждого хватит упорства дойти до верха, чтобы себя оправдать. Поэтому, нужно стараться таких ситуаций не допускать. Возвращаемся к картинке: если водитель «черного» не хочет разбить свой автомобиль, то должен уступить «рыжему». Но если предположить, что водитель «черного» не видит «рыжую» машину, тогда водителю «рыжего» авто придется повернуть налево, уходя от столкновения. В дополнение к ответу есть смысл ознакомиться со статьей Прав — Не прав. Реальность, чтобы понять, как обычно бывает в реальности.
11. Евгений 24.01.2018 23:57 Здравствуйте! Перекресток. 3 полосы в попутном направлении. Знак 5.15.2 с первой от обочины направо, со второй прямо и налево, с третьей налево. разметка 1.7 есть до перекрестка и после. После поворота 5 полос. Я поворачиваю налево со второй полосы. 1) В какую полосу попадает моя условная полоса? 2) Если за перекрестком справа от пятой полосы появится разметка 1.11 (в нее нельзя с четвертой) можно ли в нее повернуть с третьей полосы?
12. Сергей Д. 26.01.2018 11:38 Здравствуйте Евгений. 1) Повернуть налево разрешается в любую полосу дороги, на которую совершается поворот, кроме встречной, хоть в 1-ю, хоть в 5-ю (пункт 8.6 ПДД). Условно, левая полоса с одной дороги переходит в левую полосу другой дороги, средняя – в среднюю или рядом с левой. Часто количество полос на дорогах не совпадает, единого правила на этот счет нет. 2) Да, повернуть в нее разрешается, в вашем случае и с левой, и со средней полосы, но желательно из нее сразу перестроиться правее (пункт 9.4 ПДД), разметка 1.11 это позволяет.
13. Евгений 31.01.2018 21:42 Вы говорите условно левая переходит в левую. А каким пунктом пдд это подкреплено? Как мне доказать, что это моя полоса и я не совершаю маневра, и по 8.9 не должен никого пропускать?
14. Сергей Ш. 01.02.2018 12:44 Подскажите пожалуйста. До перекрестка проезжая часть не имеет ни знаков ни разметки, и позволяет двигаться авто по одной полосе в каждом направлении (но фактически позволяет разместиться трем авто в линию). Перед регулируемым перекрёстком водители, которым необходимо повернуть направо, прижимаются правее, а которым необходимо налево, встают слева от них, тем самым «залезают» за визуальную середину проезжей части, разделяющие встречные потоки. Подскажите, нарушают ли ПДД водители, встающие левее, и будет ли нарушение, если при имеющемся «левом» потоке, я буду поворачивать налево из правого потока? Заранее спасибо.
15. Сергей Д. 01.02.2018 15:27 Здравствуйте Евгений. Этот вопрос в ПДД не оговорен, в предыдущем ответе в комментарии я писал, что единого правила на этот счет нет. Условно «левая полоса переходит в левую, средняя – в среднюю и т.д.» – это самый рациональный вариант параллельных поворотов налево, каждый поворачивает примерно в своей полосе и никто друг другу не мешает. Но поскольку полосы движения на повороте условны (не размечены), то существует вероятность отклонения от «правильной», т.е. ровной траектории поворота. Отклонение от траектории на дуге поворота трудно поймать, нужно смотреть по сторонам и компенсировать свои и чужие ошибки («наезды»). «Как мне доказать, что это моя полоса» — доказывать придется после ДТП, дело, в общем, хлопотное, т.к. нужно будет учесть многие факторы. Об этом написано в статье. Поэтому нужно стремиться к тому, чтобы избежать столкновения – смотреть по сторонам и контролировать ситуацию. См. статью Как избежать ДТП.
16. Сергей Д. 03.02.2018 12:45 Здравствуйте Сергей Ш. Нарушения, как такового, в вашем случае нет, поскольку отсутствует состав нарушения. Формально выезд на встречную полосу есть, но в этом случае штрафы за него не предусмотрены. Чтобы стало понятно, нужно обратиться к пункту 9.1.1 ПДД: «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева». За нарушение перечисленных в п.9.1.1 условий предусмотрена ответственность (как за выезд на встречную полосу когда это запрещено), а в вашем случае эти условия (например, разметка) отсутствуют. Для сравнения, на четырехполосной дороге без разметки (в ряд помещаются четыре автомобиля) выезжать на встречную полосу конкретно запрещено – это условие оговорено в пункте 9.2. В вашем случае опасность может таиться слева – встречный поворот направо с левой стороны, габаритному автомобилю может не хватить места для поворота направо. Для поворотов налево (разворотов) или направо Правила требуют занять крайнее соответствующее положение на проезжей части. Чтобы не подвергаться сомнению, для поворота налево достаточно «прижаться» левым бортом к середине дороги, и не выезжать на встречку. См. статью Крайнее положение на проезжей части. За поворот налево от правого края дороги предусмотрена ответственность по ст.12.14 ч.1.1 (предупреждение или штраф 500р).
17. Евгений 11.02.2018 14:05 Здравствуйте! Вы понимаете, что при ДТП инспектор или суд должен определить вину, сославшись на нарушение пункта ПДД? И тут получается противоречие двух пунктов: либо я поворачиваю по 5.15.2, либо по 8.9. Следовательно, т.к. нигде не написано что «условно левая переходит в левую» — это только Ваше предположение. Нигде не сказано откуда считать ряды, чтобы нарисовать в голове разметку, и при повороте налево есть у нас только один пункт ПДД — 8.9.
18. Сергей Д. 11.02.2018 21:35 Здравствуйте Евгений. В реальности есть один факт: знаки направлений по полосам (5.15.1 и 5.15.2), действующие на весь перекресток есть, а разметка, разделяющие полосы движения на перекрестке, отсутствует. Кое-где полосы на перекрестках бывают размечены (таковых ограниченное количество), а у подавляющего большинства разметки полос нет. Почему нет разметки, это другой вопрос. Отсюда и возникают условности (левая переходит в левую, правая – в правую или среднюю). Да, эта условность не прописана в ПДД, но она рождается не на пустом месте, а из логики одновременного параллельного поворота. Пункт 8.9 работает в случаях, когда траектории движения тс пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами. Но при наличии знаков 5.15.1 и 5.15.2 движение определено по полосам (в реальности они условные), а выезд из занимаемой полосы именуется перестроением, где приоритет регулируется пунктом 8.4. Т.е. при наличии знаков направления движения по полосам приоритет оговорен в ПДД. Другая реальность заключается в том, что в таких ситуациях (на параллельных поворотах при наличии знаков 5.15.1 или 5.15.2) одни участники руководствуются пунктом 8.4, а другие – пунктом 8.9 (потому, что не знают определения знаков 5.15.1 и 5.15.2). В силу имеющихся разногласий между ПДД и дорожной обстановкой, в выигрыше на дороге остается не тот, у кого было преимущество, а тот, кто способен просчитать ситуацию на несколько секунд вперед. См. статью Прогнозирование дорожных ситуаций.
19. Евгений 13.02.2018 00:09 В суде ни из какой логики ничего не выходит. Тем более логика у всех разная — кому-то логичнее из второго ряда поворачивать во второй, из третьего в третий, а не из левого (третьего) в левый (пятый). Да, действие знака 5.15.2 на весь перекресток. Да, если нет разметки, ее нужно мысленно нарисовать (разделить на полосы проезжую часть). Но! Если при выезде с перекрестка полос больше, чем при въезде, то это и есть ничто иное, как не оговоренная очередность проезда, т.е. пункт 8.9, т.к. нигде не написано как нарисовать траекторию.
20. Сергей Д. 14.02.2018 12:04 Здравствуйте Евгений. Действительно, при отсутствии разметки полос непосредственно на перекрестке, Правила не объясняют, как на параллельном повороте держаться своей полосы, тем более, если их количество на входе-выходе различается. ПДД также не разъясняют, как определить факт выезда из условной, обозначенной знаком 5.15.2, полосы, вы правы, глазомер и логика у каждого своя. После ДТП не каждому (в т.ч. инспектору) хочется заморачиваться в тонкостях ПДД, но каждый НЕ хочет оказаться виновным. Поскольку этот вопрос (маневры в условных полосах) в пдд оговорен как бы наполовину, то по приоритету возникают, соответственно, две точки зрения: по пункту 8.4 (уступает тот, кто перестраивается) и по пункту 8.9 (помеха справа едет первым). Вы не поверите, но решения судов это подтверждают. Какой пункт главнее – мнения разделяются. И будь вы хоть 100 раз уверены в правоте своей точки зрения, группа разбора или суд вынесут именно то решение, какое им выгоднее. Мораль в расчет не берем, понятие «справедливость» очень относительно. На решение суда, например, может повлиять то, на сколько ваше объяснение будет убедительным, и то не факт, что примут именно вашу точку зрения. По сему, предлагаю прекратить спор, чья точка зрения вернее, а сосредоточиться на том, чтобы избегать на дороге подобных спорных ситуаций. Это, на самом деле, несложно. Нужно повысить внимательность, и корректировать свои действия с учетом движения «соседей». Использовать приоритет целесообразно в том случае, когда вы уверены, что вам уступают. В противном случае есть вероятность столкнуться. См. статью Как избежать ДТП.
21. Евгений 14.02.2018 23:37 Здравствуйте! Я просто хотел понять, как по пдд правильно осуществить поворот налево. Мне не нравится мой вывод по 8.9! Но, взвесив все аргументы, считаю, что доказать правоту по 8.9 будет значительно легче, чем по 8.4. И еще одно Но! Тоже считаю, что нужно ввести в пдд правило считать ряды слева на право при повороте. Спасибо!
22. Сергей Д. 18.02.2018 14:32 Здравствуйте Евгений. Будем надеяться, что законодатели внесут ясность и в этот вопрос. А пока предлагаю еще одну статью по параллельному повороту: Поворот налево с двух полос.
23. Максим 02.01.2019 22:25 Здравствуйте. При повороте налево с разрешенной правой полосы в правую (т.е. поворот налево разрешён с 2х полос) в меня въехал автомобиль, поворачивающий по левой полосе (в левую часть заднего бампера) при этом утверждая, что я его подрезал. При разборе в гибдд он менял показания несколько раз-то он поворачивал во вторую полосу, то в первую. В итоге инспектор приписал мне нарушение 8.7! Якобы я не убедился в безопасности манёвра, хотя в схеме, составленной комиссарами четко видно, что точка столкновения автомобилей находится на моей полосе, т.е я не менял полосы при повороте. Естественно, я написал отказ и подал в суд. (Обе машины легковые, экспертиза не дала ясности как автомобили располагались на проезжей части, адвоката не нанимал, стаж 7 лет). Вопросы: Чего ждать в суде? Причем здесь 8.7?
24. Сергей Д. 03.01.2019 07:48 Здравствуйте Максим. Пункт 8.7 к делу отношения не имеет. По какой причине вынесено именно такое заключение, непонятно. Дело требует разбирательства. К суду следует подготовиться, т.е. необходимо собрать неопровержимые доказательства, подтверждающие вашу невиновность. Неплохо бы найти видео столкновения (может кто-то со стороны снял на видеорег-р). На вашей стороне факт его «приезда» сзади: не вы его, а он вас догнал (несоблюдение дистанции (пункт 9.10) + его нарушение рядности на перекрестке (зн. 5.15.1 и 5.15.2 действуют на весь перекресток)). Не нужно ждать, пока вас рассудят, ваша защита – в ваших руках.
25. Андрей 29.01.2020 18:07 Добрый день, а мое мнение, что и во втором случае первым должен проехать красный автомобиль. Аргументы: 1. В ПДД нет понятия условной полосы, а знаки 5.15.1 и 5.15.2 говорят о том, в каком направлении должен выезжать авто с перекрестка. 2. Красный авто в соответствии с определением понятия «перестроения» никакого перестроения не осуществляет (тк не изменяя полосы, движения доезжает до нужной ему полосы и потом совершает поворот), а вот синий сначала перестраивается на левую полосу («Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения), и затем только поворачивает налево. Соответственно по п.8.4 синий авто обязан пропустить красный авто. Интересен Ваш комментарий.
26. Сергей Д. 29.01.2020 22:55 Здравствуйте Андрей. На рисунке поворачивают красный и белый (а не синий) автомобили. С вашей точки зрения при одновременном повороте налево с двух полос левая полоса должна быть приоритетной. Но по вашей теории белый также может проехать по второй полосе до конца перекрестка, и затем повернуть налево, не перестраиваясь (на втором рисунке справа). Понимаете ли, в чем дело. Разные интерпретации возникают от того, что в ПДД отсутствует конкретика по этому случаю на уровне единого Правила. В ПДД есть общее правило поворота и правило перестроения (пункты 8.4, 8.6). Разногласий не возникает только тогда, когда на перекрестке нанесена разметка полос 1.7 (в т.ч разметка полос, ведущих на поворот). В таких случаях всегда можно определить, кто выезжает из своей полосы, в т.ч. на повороте. Тот, кто выехал из своей полосы, тот перестроился, и это значит, что он должен уступить соседу, путь которого он пересекает. См. Перестроение (смена полосы) на перекрестке. Когда разметка полос на перекрестке отсутствует, то при ДТП появляется возможность интерпретировать ПДД в свою пользу: есть ваш вариант (кто проедет первым) и есть другой вариант — правило «помеха справа» (пункт 8.9). Любой из этих вариантов с некоторыми оговорками НЕ противоречит ПДД. Какой из них правильный? Я не зря написал «с некоторыми оговорками», потому что взаимные противоречия есть и они спорные. Я, в свою очередь, предлагаю не доводить до споров, а руководствоваться здравым смыслом, и при этом всегда следить за теми, кто рядом с тобой поворачивает (чтобы не пришлось потом что-то доказывать). Знаки 5.15.1 и 5.15.2 указывают разрешенные направления движения по полосе (Приложение 1). Там же: Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток . . Эти знаки указывают не только направление выезда с перекрестка, но еще и движение по полосе в пределах перекрестка. Если полоса в пределах перекрестка не обозначена разметкой 1.7, то сей факт НЕ означает ее отсутствие. Значит, полоса как бы условная, в соответствии с пунктом 9.1. В таких ситуациях редко наказывают за тот факт, что не уступил дорогу на повороте. Разъехались, и ладно. Но в случае ДТП приходится стоять за свою правду. А для этого неплохо бы знать, чем аргументировать. Вот, примерно так. И еще в заключении статья Перестроение на перекрестке. Приоритет.
27. Андрей 30.01.2020 15:01 Добрый день, спасибо за Ваш комментарий. Чтобы (не дай бог) понять чем аргументировать, хотел бы понять Ваше мнение: 1. Даже если белый автомобиль доедет до конца перекрестка, поворачивая он сначала перестроится в левую полосу (выедет из полосы на соседнюю полосу с первоначальным направлением движения), в то время как синий перестроения не осуществляет. 2. Знаки 5.15.1 и 5.15.2 не отменяют ПДД п.8.5 о необходимости перед поворотом налево необходимо заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, а для этого белый авто должен пропустить синий. Заранее спасибо.
28. Сергей Д. 30.01.2020 23:07 Здравствуйте Андрей. Начну со второй части. Пункт 8.5 требует перед перекрестком занять место на проезжей части (т.е. полосу) в соответствии с дальнейшим (на перекрестке) направлением движения. Направления движения через перекресток по каждой полосе в нашем случае определяются знаками 5.15.1 или 5.15.2. Предположим, имеется три полосы, а поворот налево на перекрестке разрешен этими знаками с левой и средней полосы. Если вы едете в крайней правой полосе, то для поворота налево вам нужно еще на подъезде к перекрестку, т.е. заблаговременно, перестроиться или в крайнюю левую полосу, или в среднюю (пункт 8.5). Если вы движетесь в средней полосе, и вам нужно повернуть на перекрестке налево, то можете не перестраиваться. Заезжаете на перекресток со средней полосы, и по большому радиусу поворачиваете налево, как указано зелеными стрелками на самом верхнем рисунке. После того, как вы заехали на перекресток, вам больше не нужно перестраиваться левее (к середине перекрестка), ПДД НЕ обязывают это делать. Вот, как едете в средней полосе, так с нее и поворачиваете налево — это разрешают знаки 5.15.1 или 5.15.2. Пункт 8.5 в этой ситуации уже выполнен, потому что перед перекрестком вы находитесь в полосе, из которой на этом перекрестке разрешен поворот налево. — Это ответ на первую часть вашего вопроса. Думаю, что я ответил исчерпывающе.
29. Сергей 09.02.2020 17:22 За знаком остановка запрещена имеется карман. Можно ли в этом кармане останавливаться? В пдд нет чёткости определения действия знака, на проезжую часть или на дорогу. Карман относится к проезжей части дороги?
30. Сергей Д. 09.02.2020 20:59 Здравствуйте Сергей. Действие знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется только на ту сторону дороги, на которой он установлен (Приложение 1). Такое же действие у знаков «стоянка запрещена» (3.28 — 3.30). Понятие «дорога» включает проезжую часть и обочины или тротуары по ее краям. Так называемый «карман» это расширение проезжей части, созданное с какой-то целью. Карман относится к дороге, следовательно, он попадает под действие знаков 3.27 — 3.30, если располагается за знаком.
31. Константин 11.02.2020 10:59 П 12.4 остановка запрещена в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3м; Какой пункт ПДД обязывает водителя производить измерение этого расстояния (глазомер не рассматриваем)?
32. Сергей Д. 11.02.2020 13:35 Здравствуйте Константин. Пункт, который обязывает водителя производить измерение в указанном случае, в ПДД отсутствует. Возникает вопрос: а как самому определить это расстояние? Иного варианта, кроме как использовать глазомер, нет. Это, в общем, не сложно. Три метра — величина небольшая. Но если вы сами этого не сделаете, за вас это сделают другие и, в лучшем случае, будет выписан штраф. В худшем случае — варианты могут быть разные. Эта цифра обусловлена, в среднем, шириной грузовика плюс боковой интервал. Чтобы он смог проехать, не выезжая на встречную полосу.
33. Тимур 25.11.2021 02:50 Здравствуйте. Можно ли мне ехать с левой полосы прямо на перекрестке, если нет никакого знака? Если так, автомобиль который одновременно поворачивал из средней полосы, должен ли мне уступать?
34. Сергей Д. 25.11.2021 11:30 Здравствуйте Тимур. Если перед перекрестком не установлены знаки, указывающие направления движения по полосам, то поворот направо разрешается только из правой полосы, поворот налево — только из левой полосы. В этом случае в направлении «прямо» можно проехать из любой полосы. Подробности в статье Проезд перекрестков. Алгоритм движения через перекресток. Если автомобиль поворачивает из среднего ряда, то его водитель нарушает пункт 8.5 ПДД. У нарушителя не может быть преимущества в движении. Но, если существует вероятность столкнуться с нарушителем, целесообразно сделать что-то, что позволит не попасть в ДТП (затормозить, объехать и т.д.). См. статью Как избежать ДТП.

Задайте вопрос или оставьте комментарий

Разделы сайта

Последние публикации

• Обзор изменений ПДД РФ с 1 сентября 2023 года
• Как не попасть в ДТП на сужении дороги
• Кто уступает при сужении проезжей части
• Кто кому уступает при сужении дороги
• Что такое сужение дороги
• Перестроение и обгон
• Присутствие на дороге пешеходов
• Движение по скользкому участку дороги
• Съезд на обочину и проезд по обочине
• Движение по обочине

Наиболее читаемые статьи

• Выполнение разворота. Часть 1
• Правила проезда регулируемых перекрестков
• Выполнение разворота. Часть 2
• Проезд перекрестков. Въезд и выезд – общие правила
• Проезд т-образных перекрестков
• Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места
• Управление автомобилем. Часть 9. Парковка
• Управление автомобилем. Часть 3. Педали
• Правила проезда нерегулируемых перекрестков
• Что ожидает водителей и пешеходов в 2015-м году

Серии публикаций по темам

• Дорожные запрещающие знаки
• Основы безопасного вождения автомобиля
• Зимняя эксплуатация автомобиля
• Перестроение
• Дорожные ситуации. Выполнение разворота
• Дорожные ситуации. Поворот налево
• Дорожные ситуации. Круговой перекресток
• Дорожные ситуации. Движение в потоке машин
• Дорожные ситуации. Прохождение поворотов
• Опасные ситуации на дорогах
• Дорожные ситуации. Обгон
• Проезд перекрестка налево
• Главная дорога
• Управление автомобилем
• Дорожные информационные знаки

поворот налево

Ответ очевиден – при выполнении данного маневра водителю нужно быть особо внимательным. На большинстве перекрестков ему необходимо уступить дорогу не только встречному автомобилю, который едет прямо или поворачивает направо, но и пешеходам, переходящим проезжую часть по зебре на выходе с перекрестка.

Это добавляет еще больше сложности. При начале движения автомобиль набирает некоторую скорость. В этот момент водитель занят поворотом рулевого колеса и контролем ускорения автомобиля, поэтому не всегда может вовремя среагировать, чтобы пропустить пешеходов. Стоит еще напомнить, что на большинстве современных автомобилей некоторую часть обзора в левую сторону скрадывает стойка переднего ветрового стекла. Ситуация становится хуже в слякотную погоду, и тогда на ветровом стекле у левой стойки «теряется» еще сантиметра 3-4 (щетки туда не достают). Чтобы избежать возможных неприятностей, мы рекомендуем перед каждым левым поворотом делать своего рода гимнастику: сначала отклоняем корпус (свой, естественно) чуть назад и влево, затем (уже в начале поворота) чуть вперед и влево, как бы «заглядывая» за стойку. Будьте всегда внимательны, и это поможет избежать неприятностей при повороте налево.

Инструкторы «Профессиональной Школы Вождения» уверены, что наиболее простыми для левого поворота являются те перекрестки, на которых нужно уступать дорогу минимальному количеству участников движения. Такая схема проезда организовывается при помощи дополнительных секций светофоров и специальных знаков. Приведенный пример на первом рисунке также является безопасным способом при проездах или выездах на оживленные нерегулируемые перекрестки.

Движение по главной дороге или на зеленый свет

При движении по главной дороге или на разрешающий сигнал светофора и наличии встречного транспорта левый поворот должен совершаться по определенным правилам:

• Первым делом нужно выехать ближе к центру* перекрестка, не доезжая 1,5–2 метров до его центра. Такой маневр необходим для того, чтобы, во-первых, сократить время самого поворота (обычно у водителей уходит от 4 до 6 секунд на маневр), во-вторых, это дает некоторое преимущество при завершении маневра (ПДД 13.7). *(центр перекрестка – это пересечение осей пересекаемых дорог).

• Затем необходимо пропустить весь встречный транспорт, который движется прямо или направо. Собственное движение нужно начинать, только убедившись, что Ваш маневр будет безопасен и с прямыми колесами машина легче трогается, нет сопротивления вывернутых колес.

• Как только встречный автомобиль миновал Вас слева, необходимо в движении выкрутить руль в поворот и завершить маневр. Практические курсы повышения мастерства вождения в Москве преподают именно такой способ поворота налево. Он считается наиболее безопасным и удобным: так во время движения шансы на то, что автомобиль заглохнет, становятся минимальными.

Перед выполнением маневра необходимо убедиться в том, что на Вашем пути нет пешеходов, переходящих дорогу. Их присутствие может препятствовать завершению поворота и создать сложности для проезда подъехавшего встречного транспорта.

В чем же заключается опасность закручивания руля в сторону поворота до начала движения? Если в Вас случайно, по какой-либо причине врежется автомобиль сзади, то это станет следствием выталкивания Вашего автомобиля на встречную полосу и возможного лобового столкновения. Инструкторы нашей школы безопасного и контраварийного вождения рекомендуют каждые две секунды поднимать глаза в зеркало заднего вида, чтобы иметь возможность предотвратить, казалось бы, неминуемое столкновение.

Есть небольшое исключение, когда руль можно немного подкрутить в сторону поворота еще до начала движения. Этот способ маневра практикуется, если водитель встречного автомобиля также поворачивает налево. Но и он таит в себе опасность, так как неопытные автолюбители часто не успевают проскочить одновременно со встречной машиной и остаются стоять на встречной полосе.

При отсутствии встречного потока транспорта выезжать к центру перекрестка нет нужды. Поворачивать руль влево необходимо начинать тогда, когда Ваш автомобиль проехал линию пересечения проезжих частей. В такой ситуации увеличивается радиус поворота, соответственно, можно выполнить маневр с меньшим поворотом руля и с увеличенной скоростью прохождения поворота.

Преподаватели «Профессиональной Школы Вождения» утверждают, что большая скорость автомобиля в левом повороте имеет как свои преимущества, так и недостатки.

• Плюс. Автомобиль максимально быстро покидает траекторию движения встречного транспорта.
• Минус. Заканчивая поворот, можно не успеть затормозить перед переходящими дорогу пешеходами. На выходе из поворота на автомобиль действует большая центробежная сила, а тело водителя испытывает боковую перегрузку, что, несомненно, сказывается на самочувствии и работоспособности.

Существуют еще две причины, по которым при отсутствии встречного транспорта нет необходимости выезжать ближе к центру перекрестка. Первая – это бесполезная потеря времени во время маневра. Вторая – водитель заднего автомобиля может начать опережать Вас прямо на перекрестке, если вы мешкаете, что порой приводит к возникновению аварийных ситуаций. Инструкторы нашей школы рекомендуют перед началом маневра посмотреть в боковое, внутреннее к повороту, зеркало заднего вида

Левый поворот при въезде со второстепенной дороги.

Если перед пересечением дорог установлен знак «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то водитель обязан пропустить все транспортные средства и пешеходов, независимо от того, оборудован перекресток пешеходным переходом или нет.

При проезде под знак «Уступи дорогу» водитель должен заранее оценить ситуацию на перекрестке. Если на нем нет транспортных средств, имеющих преимущество, и пешеходов, можно поворачивать налево без остановки автомобиля, предварительно снизив скорость. При наличии помех необходимо остановиться у пересечения проезжих частей и пропустить остальных участников дорожного движения.

Если перед перекрестком установлен знак «Движение без остановки запрещено», то останавливать автомобиль придется в любом случае. При наличии стоп-линии необходимо остановиться перед ней, а при ее отсутствии водитель обязан остановить транспортное средство перед пересечением проезжих частей.

При подъезде к пересечению дорог необходимо обращать свое внимание на то, чтобы колеса автомобиля находились в положении «прямо». На учебных городских маршрутах этому уделяется особое внимание. Даже незначительный поворот руля может привести к тому, что автомобиль окажется на траектории движения транспортного средства, которое приближается с правой стороны и выполняет левый поворот.

Существует еще одна опасность столкновения, подстерегающая водителя автомобиля, который по всем правилам остановился под знаком. Исходит она от лихачей, которые срезают угол при повороте, пытаясь как можно быстрее завершить маневр перед встречным транспортом. При появлении таких «гонщиков» нужно быть еще более внимательным. Особое внимание стоит обратить на длинномерный транспорт, поворачивающий налево: из-за широкого габаритного коридора у них также происходит срезка угла поворота.

Непосредственно движение рулем влево нужно начинать только после того, как вы убедились, что никаких помех для движения нет, и проехали линию пересечения проезжих частей.

Движение налево под стрелку светофора.

Поворот на перекрестке, оборудованном светофором с дополнительной секцией со стрелкой «налево», — это самый простой и безопасный способ выполнения данного маневра. При этом основной сигнал светофора имеет значение. Стрелка с основным зеленым приравнивается к знаку главная дорога, с красным – уступи. (ПДД 13.5) Есть много мест где налево едут под основной красный и в тоже время встречные поворачивают на право.

Если водитель видит перед собой горящую зеленую стрелку «налево» с основным зеленым сигналом светофора, то он имеет преимущество перед всем остальным транспортом и пешеходами. Если же горит основной красный, то, согласно пункту 13.5 ПДД, мы уступаем всем двигающимся с других направлений. Но это по правилам, а на дороге может быть все не так. Из-за низкой водительской грамотности большинство водителей, при проезде регулируемых перекрестков, пользуется правилом правой руки, невзирая на основные сигналы светофора. При этом нужно внимательно наблюдать за тем, чтобы какой-нибудь лихач или задумавшийся пешеход не выскочил на дорогу на красный свет и не вовлек Вас в ДТП. При прохождении обучения в «Профессиональной Школе Вождения» мы стараемся объяснить и рассмотреть всевозможные ситуации при проезде регулируемых и нерегулируемых перекрестков.

Поворот налево на равнозначном перекрестке.

При повороте налево на пересечении равнозначных дорог водитель транспортного средства должен пропустить встречные машины, автомобили, приближающиеся справа, и пешеходов.

Если водителю на равнозначном перекрестке нужно повернуть налево, а навстречу двигается автомобиль, то не стоит выезжать на центр пересечения. Ведь в то время, как Вы будете ждать, пока проедет встречный транспорт, справа может появиться еще одна машина, которой Вы обязаны уступить дорогу. Поэтому инструкторы «Профессиональной Школы Вож дения» в Москве рекомендуют оставаться у линии пересечения проезжих частей.

Многие водители тут же задаются вопросом: «А что делать, если к равнозначному перекрестку подъехали одновременно четыре автомобиля, и все с разных сторон?». Такая ситуация бывает крайне редко, так как таких перекрестков становится все меньше и меньше, и расположены они только в тех местностях, в которых интенсивность движения крайне мала. Но если и возникнет такая ситуация, то водители сами примут решение, как им разъехаться.

Или вот еще одна задача, с которой не так-то просто справиться. К перекрестку подъезжают три машины, и водителю одной из них нужно повернуть налево. Как быть в такой ситуации?

Руководствуясь ПДД, перекресток нужно проезжать следующим образом:

• Первым на центр перекрестка выезжает малиновый автомобиль.
• Затем движение начинает зеленое транспортное средство и проезжает сзади малинового.
• Затем проезжает прямо желтая машина.
• Малиновый автомобиль заканчивает начатый маневр последним.

Однако в данной ситуации возникает противоречие. Выше говорилось о том, что выезжать на центр пересечения равнозначных дорог не рекомендуется. Поэтому именно в таких редких случаях необходимо вспомнить пункт 7.2. ПДД, в котором сказано, что водители должны быть внимательными и вежливыми друг к другу. Поэтому при возникновении таких ситуаций лучше пропустить кого-нибудь первым по взаимной договоренности.

Как уберечь себя от создания аварийной ситуации?

При выполнении левого поворота необходимо быть особо внимательным и мысленно представлять некоторые ситуации, которые могут произойти во время маневра.

Прежде чем начать поворачивать, нужно убедиться, что пешеходы, переходящие дорогу, не помешают Вам закончить маневр.Такая ситуация часто происходит и тогда, когда Вы движетесь вслед за автомобилем, также выполняющим поворот. Если он остановится для того, чтобы пропустить пешеходов, то Ваше транспортное средство может стать препятствием для проезда встречного транспорта. Так же, как и его неожиданная остановка на выходе с поворота может стать для Вас неприятным сюрпризом.

Мигающий правый поворот автомобиля, который движется навстречу, не дает стопроцентной гарантии, что водитель будет поворачивать.
Возможно, он включил сигнал случайно и поедет прямо.
Поэтому начинать движение нужно только после того, как встречное транспортное средство приступит к выполнению маневра.

Не рекомендуется следовать прямиком за автомобилем, который уже начал левый поворот.

В таких условиях у водителя заднего авто ухудшается обзор, и он может не увидеть встречного транспорта.

Мы рекомендуем всегда пользоваться одним из золотых правил водителя: «Не вижу – не еду!». В этой ситуации необходимо занять место, на котором стоял передний автомобиль, затем убедиться в отсутствии встречного потока, и лишь после этого возобновить движение.

Распространенная ситуация в Москве – одновременный поворот налево двух или более автомобилей в разных рядах.

В большинстве случаев одновременный поворот налево из нескольких рядов запрещен. Устраивая такие опасные маневры, водители хотят сэкономить время проезда перекрестка. Есть пересечения, на которых одновременный проезд налево из двух полос разрешен. Но и в том, и в другом случае ДТП на перекрестках все же происходят.
По внешнему радиусу едут транспортные средства с большими габаритами (автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили). Все они имеют широкий динамический коридор и угол заноса задней части, с которой можно столкнуться. Также распространена ситуация, когда водители пытаются въехать в один и тот же ряд. В этом случае совершается одновременное перестроение и действует правило правой руки. В последнее время распространен принцип шестеренки, когда машины перестраиваются через одну, но полностью рассчитывать на это – заблуждение. Будьте внимательны!

Еще одна распространенная ситуация – когда передний автомобиль хочет совершить разворот, а водитель задней машины пытается проскочить налево перед ним. Помните, что если водитель впереди стоящего автомобиля не спешит начинать маневр, то это один из главных признаков того, что он готовится к развороту. Про взгляд в зеркало мы уже говорили, некоторые водители перед разворотом отводят автомобиль немного вправо, как бы давая понять, что им необходимо немного больше места для разворота, но это также не исключает возможного столкновения.

Еще одна из причин ДТП при параллельном повороте – резкая остановка или ускорение переднего автомобиля.

В первом случае его водитель может увидеть движущееся навстречу транспортное средство и остановиться. Водитель же заднего транспортного средства не успевает затормозить и сталкивается со встречной машиной.

Или наоборот: водитель первой машины видит встречный автомобиль и усиленно жмет на газ, чтобы успеть закончить поворот. При этом задняя машина становится под удар того самого встречного транспортного средства.

Еще одна опасная ситуация – это когда несколько машин одновременно поворачивают налево с примыкающей дороги Т — образного перекрестка. И здесь не важно, из скольких рядов разрешен поворот. Перед пешеходным переходом в любом случае образуется небольшой затор, так как каждый водитель норовит выбрать наиболее удобную позицию.

Такая ситуация чревата двумя опасностями: столкновением автомобилей, водители которых друг друга не заметили, или наездом на переходящего улицу человека, которого не было видно из-за соседней машины.

Последняя ситуация, в которой часто происходит ДТП, – это когда встречное транспортное средство двигается на мигающий зеленый или желтый свет светофора. Большинство участников дорожного движения в случае аварии утверждают, что они ехали на разрешающий сигнал. И если перекресток не оборудован камерами наблюдения или нет свидетелей происшествия, то виновным в любом случае будет считаться водитель, который выполнял левый поворот.

Рассмотрим одну из таких ситуаций.

Ваш автомобиль стоит на центре перекрестка, и обзор заслонен встречным потоком транспорта, поворачивающего налево. Одновременно идет встречное движение.Начинает мигать светофор, и его сигнал становится желтым. Водители в одном из рядов встречного потока останавливаются. В другом ряду машин пока нет или обзор этого ряда затруднен из-за впереди стоящих автомобилей. Но в любой момент там может появиться машина, водитель которой решил проскочить перекресток на мигающий зеленый или «почти» желтый сигнал светофора.

В результате встречный автомобиль врезается в бок транспортного средства, водитель которого пытался завершить левый поворот.

Встречный автомобиль может также вылететь на перекресток из занятого ряда, в котором остальные водители уже прекратили движение. Необходимо постоянно помнить об этом и быть предельно внимательным.

Если ДТП все же произошло, необходимо как можно быстрее найти свидетелей. Желательно, чтобы это были водители встречных автомобилей, которые остановились на красный свет и могли наблюдать всю картину. Не лишним будет записать номера этих машин, чтобы создать еще более прочную доказательную базу. Положите в «бардачок» автомобиля авторучку и блокнот – пусть эти вещи всегда будут под рукой.

Как правильно повернуть на перекрестке (продолжение)

В прошлой статье были рассмотрены вопросы правильного и безопасного выполнения правого поворота. Теперь пришло время познакомиться с подготовкой и выполнением более сложного левого поворота. Методика, рассмотренная ниже, относится не только к нерегулируемым, но и к регулируемым перекресткам.

Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин – один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.

Поворот налево также как и в прошлый раз раскладываем на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Поворот налево сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап.

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет обозначенные разметкой полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 1).

А если дорожной разметки нет?

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 2). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Второй этап.

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 3).

Приближаясь к центру перекрестка, надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от. направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 4). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 3.

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

На сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 5 и 6). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

На рисунке 5 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 6).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап.

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 7 и 8).

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 9).

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям.

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 10).

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 10).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 11, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения. Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».