9.2.4 Проверка уровня масла в автоматической КПП
Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.
Стержень указателя уровня для проверки находится в моторном отсеке. Здесь заливается также трансмиссионное масло марки ATF.
Уровень масла можно проверять у холодной (около 30° С) и нагретой до рабочей температуры (около 80° С) коробки передач.
| 1. Остановите автомобиль на ровной поверхности. | |
| 2. Оставьте работать двигатель примерно на 1–2 минуты в режиме холостого хода. Установите рычаг селективного выбора в положение «Р», подтяните рычаг ручной стояночной тормозной системы. | |
| 3. Запустите двигатель и во время проверки оставьте его работать в режиме холостого хода. Предупреждение |
При слишком низком уровне масла отчетливо слышно, как засасывается воздух масляным насосом. Из-за этого масло вспенивается, что может при проверке уровня масла привести к получению неправильного результата. В этом случае остановите двигатель и примерно через две минуты долейте немного масла, затем еще раз при работающем двигателе проверьте уровень масла.
Слишком малое или слишком большое количество масла отрицательно влияют на функционирование автоматической коробки передач.
Заливайте не слишком много масла. Избыток масла может вызвать неполадки в работе автоматики. В каждом случае нужно сливать избыточное количество масла.
Можно применять только ATF-масла, предписанные заводом.
Как выставить уровень масла в акпп поло седан
Сообщений: 1,940
я тут почитал, чтоб уровень проверить это целая технология и долгая. Надо греть коробку до определённой температуры и следить за ней через диагностику, потом наполнять гидротрансформатор. Муторно пипец.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.
| Похожие темы | ||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Все время задумываюсь при смене масла А КАКОЙ ЖЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА ДОЛЖЕН | Юрий Ульяшов | Топливо и эксплуатационные жидкости | 9 | 10.02.2019 17:02 |
| при замене масла перелил мальца, уровень масла выше рифленки, стоит откачать | Karamba | Гарантийное и сервисное обслуживание | 11 | 09.02.2019 03:51 |
| Парни на счёт долива масла,поло gt,пробег 6500 масло уровень полный,есть те у | Анна Голуб | Топливо и эксплуатационные жидкости | 6 | 15.12.2018 20:58 |
| Пробег 4600 1.6 акпп. Очень не нравится уровень масла.. Пора доливать? | Марсель Исмагилов | Трансмиссия | 7 | 25.09.2018 11:50 |
| суток. кто сталкивался с заменой масла в акпп поло седан? Какие там есть | Рина Леонтьева | Трансмиссия | 1 | 23.02.2018 10:34 |
Текущее время: 19:49 . Часовой пояс GMT +4.
замена масла в АКПП
Пришли все расходники, куплено масло, есть свободный день, чтобы заняться автомобилем.
Пробег авто к этому моменту составил 60 400 км.
Процесс частичной замены масла в АКПП, начал с подготовки.
Подключил комп, с программой VCDS( вася диагност), удостоверился, что все работает и я вижу температуру масла в АКПП.
Весь мануал по замене масла взял у SPB360 .все грамотно и четко расписано.
Так как у меня нет смотровой ямы и подъемника, то водрузил авто на поддоны, благо работаю на складе, ну и как говорится приступил к работе.
Слил масло, выкрутив сливную пробку и мерную трубку уровня.Когда масло перестало течь из сливного отверстия, ввернул пробку обратно и снял весь поддон целиком.
Всю отработку слил в специально подготовленную емкость, что бы посчитать сколько масло слилось.
В итоге получилось 3,3 литра, на пол ни чего не попало.
Отмыл поддон АКПП, заменил прокладку на нем.
Открутил и заменил новым фильтр АКПП.
Визуальный осмотр старого фильтра и отработки, показало, что продуктов износа минимум, стружки нет, фильтр в удовлетворительном состоянии.
установил поддон АКПП на место и залил новое масло ATF VW.
Запустил двигатель, прогрел АКПП, выставил правильный уровень масла.
Залил сразу чуть больше масла(на 200-300 грамм), чем слилось. Поэтому при выставлении уровня ни возникло проблем с нехваткой масла в АКПП, излишек масла слился при выставлении уровня.
Уровень выставлял в диапазоне температуры АКПП 35-45 градусов, опираясь на данные VCDS.
После замены отправился в поездку, ни каких изменений в работе АКПП не заметил.Машина работала штатно.
Всем удачи!
Цена вопроса: 8 500 ₽ Пробег: 60 400 км
Запчасти
Опора переднего амортизатора
Проверка, долив и замена масла в МКПП и АКПП Поло седан
Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.
4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.
Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан
Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.
Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.
Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».
1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.
Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.
4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.
В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
7. Оцените состояние рабочей жидкости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.
Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.
8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.
10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.
11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.
Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.