Замена подшипника шкива компрессора кондиционера
Подшипник шкива компрессора — одно из самых слабых мест автомобильного кондиционера. При заведенном двигателе подшипник этот работает постоянно, даже если кондиционер вы и не включаете. И успешно изнашивается даже зимой, когда о кондиционере редко кто вспоминает.
Как правило, все начинается с шума в подкапотном пространстве. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул. Он может появляться только при прогретом моторе, или наоборот, только «на холодную». Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если включить кондиционер.
Когда подшипник износится достаточно сильно — звук становится раздражающим и уже не прекращается. Если подшипник грохочет и воет, счет идет уже не на часы, а на минуты. До такого состояния лучше не доводить. А если уж случилось — или тянуть машину на веревке, или, если ремень на компрессор идет отдельный — резать ремень и как можно быстрее ехать в специализированный сервис. Практика показывает, что чем дольше шумит подшипник, тем на большую сумму может потянуть ремонт.
Причины поломки подшипников шкива компрессора
Подшипники шкива компрессора, как правило, двухрядные, закрытого типа, то есть необслуживаемые. «Умирают» они по нескольким причинам. Или от слишком сильно натянутого ремня, или от преклонного возраста. Со временем смазка в подшипнике густеет, перестает смазывать шарики, те, в свою очередь, греются, разрушают сепаратор, наконец, сбиваются «в кучку», после чего подшипник просто клинит.
Если подшипник зашумел — он неизбежно начинает нагреваться. Часто подшипники, снятые с компрессора, синие от перегрева. Нагреваясь, подшипник может привести в негодность сальник компрессора, часто выгорает изоляционный лак в обмотке электромагнитной муфты, что ведет к замыканию и выходу муфты из строя. А про пластиковые шкивы и говорить не приходится, их просто разрывает пополам!
Самое неприятное, если подшипник клинит. В этом случае он проворачивается на своем посадочном месте и стачивает его, выработка порой достигает нескольких миллиметров. В результате приходится менять весь компрессор или его переднюю половинку.
Когда подшипник шкива заклинил и «сожрал» переднюю часть компрессора, наступает очередь ремня. Ремень рвется, причиняя автомобилю разнообразные «травмы». Приходилось видеть обломанные крыльчатки, порванную проводку, «горбы» на капоте. Иногда лоскутья от приводного ремня подлетают под крышку ремня ГРМ и обрывают его, тогда приходится ремонтировать двигатель. Бывает, что тот же ремень приводит в движение помпу, генератор, а также все навесное оборудование двигателя. Не приведи Бог, такое случится вдали от города.
Если ваш автомобиль вам небезразличен, советуем менять зашумевшие подшипники, что называется, не дожидаясь перитонита.
Как происходит замена подшипника шкива компрессора
В двух словах опишем технологию замены подшипника компрессора. Для начала компрессор кондиционера демонтируется с двигателя. При этом весь фреон из системы удаляется. Затем с помощью съемника с компрессора снимается шкив, из него с помощью пресса выпрессовывается почивший подшипник (порой на старых машинах усилие выпрессовки переваливает за 3 тонны). Теперь на его место с помощью того же пресса ставится новый подшипник и все собирается в обратном порядке. По окончании система диагностируется на предмет утечек и заправляется.
В целом такая схема должна быть использована всегда, но в целях экономии некоторые ремонтники стараются поменять подшипник шкива компрессора прямо на машине, не снимая компрессор. Это в принципе возможно в некоторых случаях, но угадать снимется ли шкив компрессора с нормальным усилием, или потребуется дополнительное оборудование для демонтажа шкива компрессора невозможно. Именно по этому мы предпочитаем не рисковать и меняем подшипник кондиционера исключительно со снятием компрессора.
Подшипник шкива компрессора кондиционера.
Несколько слов о самих подшипниках. В автомобильных компрессорах кондиционера их встречается довольно много видов. Чаще всего попадаются 5-6 типоразмеров, однако всего их можно насчитать около 4-х десятков. Надо отметить также, что в последнее время шкив компрессора кондиционера все чаще делается из пластика и поменять подшипник в нем вообще невозможно. Это конечно печально, но как говориться, ничего не поделаешь, приходится менять шкив целиком. Узнайте больше! Читайте далее:
- Почему кондиционеры ломаются?
- Характерные неисправности автомобильного кондиционера.
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера
Подшипник шкива автомобильного кондиционера постоянно работает под нагрузкой. Ресурс этих деталей вырабатывается значительно быстрее, чем подходит к концу срок службы автокондиционера. Поэтому замена подшипника кондиционера рекомендуется в среднем каждые 20-30 тыс. пробега. Естественный износ связан с высокими нагрузками. Но бывает, что детали повреждаются преждевременно. Причины этого — отсутствие смазки, попадание внутрь влаги или грязи.
Признаки неисправности
- гул из подкапотного пространства, который усиливается при повышении нагрузки на компрессор
- гул идет от участка, где находится электромагнитная муфта
- появление очень громкого гула, переходящего в грохот
- снижение эффективности работы охладительного оборудования
Во всех этих случаях необходима немедленная замена подшипника компрессора кондиционера. Если произойдет их заклинивание, то, как минимум, выйдет из строя кондиционер. При обрыве поликлинового ремня из строя может выйти усилитель руля, помпа, генератор.
Технология замены
Подшипник шкива компрессора кондиционера — неразборная деталь, поэтому его меняют целиком. Технология зависит от модели автомобиля, типа установленного оборудования. Работа выполняется после откачки хладагента и демонтажа компрессора с автомобиля. Затем мастер делает выпрессовку старого подшипника и устанавливает новый. После закачки фреона проверяется работоспособность системы.
Доверять работу нужно только квалифицированным мастерам. То, от того насколько правильно произведена замена зависит работа не только охладительной системы, но и всех агрегатов, установленных на одном поликлиновом ремне.
Мастера нашей компании имеют опыт ремонта кондиционеров более 10 лет и готовы быстро и качественно поменять подшипники.
Замена подшипника компрессора кондиционера за 3 мин
Одной из самых распространенных неисправностей компрессора кондиционера является износ подшипника муфты компрессора кондиционера.
Подшипник компрессора кондиционера несложно поменять самостоятельно, но для этого как правило необходим специальный инструмент, используемый для разборки муфты компрессора кондиционера.
Замена подшипника муфты стоит в нашем техцентре от 600 до 1500 рублей. Стоимость работ зависит от того, какая муфта стоит на Вашем компрессоре: композитная, постоянного привода или электромагнитная. Часто бывает проще заменить подшипник компрессора у нас, тем более мы предоставляем гарантию на замену подшипника муфты компрессора 6 месяцев, и абсолютно точно не повредим при этом муфту.
Блок цилиндров компрессора кондиционера Denso 10s17
Блок цилиндров компрессора кондиционера 7SBU/7SEU
Основные размеры подшипников компрессора кондиционера:
| Внутренний диаметр | Наружный диаметр | Высота | |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 30*47*20 ) |
30 | 47 | 20 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 40*57*24 ) |
40 | 57 | 24 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 32*47*18 ) |
32 | 47 | 18 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 40*66*24 ) |
40 | 66 | 24 |
| Подшипник компрессора автокондиционера (40*62*20,625) |
40 | 62 | 20.625 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*72*14 ) |
35 | 72 | 14 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*50*20 ) |
35 | 50 | 20 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*62*24 ) |
35 | 62 | 24 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*52*22 ) |
35 | 52 | 22 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*52*20 ) |
35 | 52 | 20 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 35*55*20 ) |
35 | 55 | 20 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 32*55*23 ) |
32 | 55 | 23 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 30*52*22 ) |
30 | 52 | 22 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 30*55*23 ) |
30 | 55 | 23 |
| Подшипник компрессора автокондиционера ( 40*62*24 ) |
40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 1854574 | 40 | 62 | 20.6/24 |
| Подшипник кондиционера 250074 | 40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 30BCDS2 | 30 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 30BD40 | 30 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 30BD40T12DDU | 30 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 30BD40T12DDUCG21 | 30 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 30BD40T12VVCG21 | 30 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 30BD40T1DDUCG21 | 30 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 30BD4712 | 30 | 47 | 12 |
| Подшипник кондиционера 30BD5220 | 30 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 30BD5222 | 30 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 30BG5222-2DSE | 30 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 30BGS10G-2DL2F | 30 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 30BGS32G-2DST | 30 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 30x47x12 | 30 | 47 | 12 |
| Подшипник кондиционера 30x52x22 | 30 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 32BD45A1T12DDUCG21 | 32 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 32BD45DU | 32 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 32BD5523 | 32 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 32BG05S12DST | 32 | 55 | 23 |
| Подшипник кондиционера 35BD219 | 35 | 55 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD219DUK | 35 | 55 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35bd4820 | 35 | 48 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD4820DUM6 | 35 | 48 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD4820T1XDDUX6 | 35 | 48 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5020 | 35 | 50 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5020DUM | 35 | 50 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5020T12DDUC | 35 | 50 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5020T12DDUCG21 | 35 | 50 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35bd5212 | 35 | 52 | 12 |
| Подшипник кондиционера 35BD5220 | 35 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5220AT1XDDUM3C | 35 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5220DUM3 | 35 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD5222 | 35 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 35BD5520 | 35 | 55 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BD62101008 | 35 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 35BD6224 | 35 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 35BD6224AT12DDUC01 | 35 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 35BG05S162DL | 35 | 55 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BG05S16G2DL | 35 | 55 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35BG5222-2DL | 35 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 35BX5212DST281 | 35 | 52 | 12 |
| Подшипник кондиционера 35x48x20 | 35 | 48 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35x52x12 | 35 | 52 | 12 |
| Подшипник кондиционера 35x52x20 | 35 | 52 | 20 |
| Подшипник кондиционера 35x52x22 | 35 | 52 | 22 |
| Подшипник кондиционера 40BD219 | 40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40BD219DU | 40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40BD219T12DDUCG21 | 40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40BD219T12VVCG21 | 40 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40BD49 | 40 | 62 | 20.6/24 |
| Подшипник кондиционера 40BD49DUK | 40 | 62 | 20.6/24 |
| Подшипник кондиционера 40BD49T12DDUKCG48 | 40 | 62 | 20.6/24 |
| Подшипник кондиционера 40BD6624 | 40 | 66 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40BGS39G2DL | 40 | 66 | 24 |
| Подшипник кондиционера 40x66x24 | 40 | 66 | 24 |
| Подшипник кондиционера ACB35620024 | 35 | 62 | 24 |
| Подшипник кондиционера B3039GC4 | 30 | 52 | 20 |
Замена подшипника компрессора кондиционера
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может «отходить» без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума — им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
