Как подтянуть каретку на велосипеде

Ремонт каретки на велосипеде

Проблемы с велосипедной кареткой знакомы каждому велосипедисту. Бывает, что она разбалтывается или издаёт характерные раздражающие щелчки. Это не всегда означает, что деталь нужно полностью заменить. Достаточно грамотно произвести ремонт каретки на велосипеде, не откладывая это дело на потом.

Снимаем и ремонтируем

Каретка может быть интегрированной и неинтегрированной. Последние по типу устройства делятся на картриджные (ось, чашки, шатуны – единая система) и разборные (детали могут развинчиваться, чтобы их можно было ремонтировать и чистить). Обычно каретки прогулочного байка или среднестатистического горного велосипеда устроены стандартно, поэтому починить их можно по отработанной схеме.

Чтобы действовать было удобнее, велосипед лучше перевернуть колёсами вверх и поставить на руль.

После того, как вы убедились, что байк стоит ровно и прочно, можно преступать к ремонту:

1. Аккуратно снимаем с оси сначала левый, затем правый шатун.
2. Тщательно промываем узел каретки, удаляем застарелую грязь, накопившуюся за шатунами. Очень старательно чистим шлицы в каждой чашке – если они будут забиты, установить съёмник не удастся.
3. Приступаем к снятию самой каретки. Начинаем слева (там, где нет звёздочек). Если на вашем велосипеде имеется стопорная гайка, бережно отворачиваем её ключом (можно – семейником). На гайках данного типа обычно бывает правая резьба, поэтому придётся совершить некоторое усилие, но старайтесь подтягивать гайку осторожно, чтобы не сорвать ключ.
4. После этого берём шлицевой ключ или спецключ для каретки. Как только он войдёт в пазы, сразу выкручиваем чашку разводным ключом с длинной ручкой. Если каретка у вас разборная, чашку нужно извлечь вместе с подшипником.
5. На правой стороне (там, где звёздочки) совершаем аналогичные действия с помощью того же длинного ключа. Резьба на чашке, соответственно, уже не правая, а левая, так что потребуется усилие.
6. Дальше необходимо вынуть правую чашку с осью или картридж (в зависимости от типа каретки).
7. Если у вас разборная конструкция, из снятой каретки извлекаем подшипники. Места, в которых осталась прежняя смазка, тщательно очищаем. Все детали промываем в керосине или любом другом растворителе.

После того, как каретка очищена, а детали высохли, производим установку в обратном порядке.

Устанавливаем разборную велосипедную каретку

Этот тип каретки имеет стандартное устройство, хорошо знакомое всем владельцам отечественных велобайков, вот почему установить и настроить её довольно просто.

1. Перед началом установки только что купленную каретку и остальные детали тщательно промываем в керосине (бензин лучше не использовать: он вреден для пластмассы, могут пострадать сальники в чашках). Проверяем, нет ли мелкого сора и царапин в узле рамы, к которому будет крепиться каретка. Если что-то попадёт оттуда в подшипники, велосипед пойдёт «со скрипом».
2. Внимательно изучаем концы кареточной оси (главное – не перепутать их!). На оси или кожухах (они есть не везде) должна быть специальная отметка. У чаш есть особая резьба, благодаря которой перепутать их невозможно.
3. На ось нужно поместить кожух из пластмассы. В чаши мы вкладываем подшипники таким образом, чтобы шарики находились с внутренней стороны чашек. Подшипники и резьбу на чашках густо покрываем смазкой.
4. Начинаем собирать справа. Крепим ось в ту чашку, которая находится с правой стороны и до упора вкручиваем её в рамное крепление, используя шлицевой ключ. На чашке левая резьба.
5. Таким же образом вкручиваем левую чашку с противоположной стороны.

После того, как установка каретки закончена, переходим к регулировке.

Регулируем подшипники

Причиной посторонних шумов, люфта и неприятного дребезжания в каретке заднего колеса часто становятся разболтанные подшипники. Это может привести к их повреждению, вызвать деформацию чашек или нарушить чёткость переключения передач. В случае возникновения любых подозрительных симптомов, необходимо подумать, как подтянуть каретку на велосипеде. При этом регулировку лучше не откладывать. При наличии навыков подтянуть каретку удастся даже во время поездки, минуя этап разборки.

1. Начиная работу, снимаем с задней каретки левый шатун и специальным ключом откручиваем стопорную гайку. Затем с помощью шлицевого ключа слегка ослабляем левую чашку.
2. Закручиваем левую чашку практически до упора. Стоит завернуть её слабо или слишком туго, как ось начнёт люфтить или заедать. Во избежание последнего чуть-чуть (примерно на ¼ оборота) ослабляем чашку длинным ключом.
3. После этого сверху привинчиваем стопорную гайку и затягиваем её до упора тем же ключом, который использовали для откручивания.
4. Проверяем, как работает ось каретки. Для этого крутим её рукой, затем – покачиваем туда-сюда по сторонам. Даже небольшой лифт или едва ощутимое заедание – веская причина повторить регулировку сначала.

Если найти баланс между люфтом и заеданиями не удаётся даже после нескольких попыток, придётся заменить либо всю каретку, либо изношенные или недостаточно качественные подшипники.

Тема: Люфт каретки в раме

kanin-pavel

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Без 5-ти минут веломаньяк! Адрес Новосибирск Сообщений 3

Если поставить шатуны горизонтально и подергать за них, то слышен отчетливый стук. Да и видно что шатается именно в раме. Велосипед довольно новый, проехал всего километров 200.

Всё плохо и дело в раме? Или можно специальным ключом просто подтянуть?

14.07.2009, 08:48 #2

A.N.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Апхилл — масдай! =))) Байк ICAN SN02 Адрес Москва, СВАО Сообщений 14,012

Цитата(kanin-pavel @ 14.07.2009 09:02) >

Велосипед довольно новый, проехал всего километров 200[/b]

Ну и тащи его в гарантийку тогда — пусть исправляют.

Ибо, люфтить могут шатуны, подшипники. Сама каретка в раме. Не встречал. Это она тогда вообще не затянута должна быть.

14.07.2009, 09:08 #3

kanin-pavel

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Без 5-ти минут веломаньяк! Адрес Новосибирск Сообщений 3

Наверное придется так и сделать. Всё равно ключа специального нет (http://velorama.ru/files/19904/bb-cartridge.png), чтобы самому попробовать подтянуть.

14.07.2009, 09:22 #4

A.N.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Апхилл — масдай! =))) Байк ICAN SN02 Адрес Москва, СВАО Сообщений 14,012

kanin-pavel
Причём, помимо изображённого на фото съёмника каретки, понадобится ещё съёмник шатунов (чтоб шатуны с оси стащить).

14.07.2009, 09:42 #5

relic

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Адрес Москва Сообщений 3,313

если гарантия есть, то неси.
у меня, когда вел тока купил (ну км 400 может откатал), тоже каретка люфтить/хрустеть стала. отнес к мастеру, он ее подтянул и хруст пропал. конечно, надо было каретку поменять
потом она опять залюфтила, ну я купил ключ и каретку, да сам поменял.

Тургенев любил охотицца. в хорошей охоте толк знал!
14.07.2009, 09:59 #6

adekcandr

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк! Байк ВИТУС Адрес алтуфань Сообщений 166

Цитата(Relic @ 14.07.2009 10:42) >

если гарантия есть, то неси.
у меня, когда вел тока купил (ну км 400 может откатал), тоже каретка люфтить/хрустеть стала. отнес к мастеру, он ее подтянул и хруст пропал. конечно, надо было каретку поменять
потом она опять залюфтила, ну я купил ключ и каретку, да сам поменял.[/b]

ключ и каретка(такие) стоят копейки,по сравнению с велом,не парься,всё починицца

14.07.2009, 10:02 #7

kanin-pavel

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Без 5-ти минут веломаньяк! Адрес Новосибирск Сообщений 3

Надо идти в сервис. Самое время кататься, а вел простаивает

16.05.2011, 01:11 #8

Pav3l

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк! Байк Full Custom CUBE acid Адрес Msk Сообщений 107

У меня похожий вопрос. У меня так же выглядит как и на картинке

После падения вел видимо ударился педалью (она сейчас крутится с трудом), появилась эта фигня, а может и раньше была, только сейчас заметил. Люфтит вся эта конструкция целиком в раме, пока 1-1,5мм, и вот эта зубчатая фигня, в которую должен вставляться этот такой специальный ключ, как на картинке, и люфтит относительно рамы вместе с шатунами, ну и с противоположной стороны тоже самое. Плюс он по-моему вывинтился и видно около 2х мм резьбы)))

Вопрос. Надо просто закрутить эту фигню в мастерской? (ключа нету) Или я при падении сломал там что-то? Например резьбу в раме.

Все крутится пока хорошо и без стуком или скрипов.

Экстремальный горный велосипед

Я не специалист, но по моему, если при эксплуатации не скрипит, то судя по описанию — можно и не беспокоится. Ну, а если беспокоит, то каретку заменить.

Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 34
Не скрипит,ось в каретке вращается нормально.
Регистрация: 10.08.2004
Адрес: бутофские леса
Сообщений: 3,662

Ну не должно быть люфтов в таких механизмах
Если люфт осевой — то добавь шайб на ось(0.2-0.5 не сделают погоды) (на старых каретках фейсов была болезнь,что пластиковые пыльники-вставки разрушались быстро. )
Если боишься,что внутренняя обойма вдавится — просто контролируй затяжку- шариковые подшипники рассчитаны на осевую нагрузку. Прежде чем здохнуть,они начинают плохо крутиться

__________________
Велосипед без шимано- срамной вел©
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Коломенское
Сообщений: 3,664

А ты дозатягивать не пробовал шатуны? Ты вставил новые шатуны в новую ось, они зашли туго, при катании все это дело немного пообтерлось и подрасслабилось и подразболталось, в следствии чего и люфт возник, там же допуски и полмикрона достаточно чтоб люфтить начало, попробуй протяни заново и вообще такие вещи надо на смазку сажать, если сажал на сухую то вероятность моей теории велика, так же могли продавиться пластиковые шайбочки.

Bombus unicus
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: Москва, Битца
Сообщений: 12,394

Либо подшипники сдохли, либо сборка подвела, либо нужно просто подтянуть болт.
Подшипники пережать можно, выдавить внутрь — нет. Если пережмешь — будут плохо крутиться.
Я конечно понимаю, что ты сам себе инженер, но как ты выдавишь подшипник туда, куда он банально по внешним размерам не пройдет?

__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 34

Люфт не осевой,пробовал толкать шатун от себя-к себе держа его за место запрессовки на ось-всё сидит мёртво,никаких люфтов нет. Люфт только при покачивании шатуна держа его в месте крепления педали.

Дозатягивать пока не пробовал, при сборке и так затянул до «усёру» (винт фиксации шатуна на оси-61 Нм),на динам.ключе практически висел ,но,возможно,вы правы,попробую подтянуть все соединения. Собирал всё на смазку,смазка такая https://trial-sport.ru/goods/51516/1318059.html Смотрел много видео по сборке,смазки не жалел,лишнюю потом убрал.

Если подшипники «сдохли»-это плохо,что-то слишком мало откатали (251 км),собирал по мануалу и видео из Интернета,сам работаю слесарем,накрутить гайку на болт умею. А подшипники можно выдавить так-внешняя обойма остаётся на месте,так как ей некуда деться,а внутренняя с шариками проваливается внутрь кареточного узла,так как внутри каретки нет металл.распорной втулки в которую упрётся внутренняя обойма подшипника при излишней затяжке. Видел на работе как при излишней затяжке происходило именно это и подшипник разваливался.

Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Коломенское
Сообщений: 3,664
Начинай проверку с простого и очевидного, а уже потом переходи к крайностям
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 34

Сегодня полностью разобрал каретку,всё было затянуто как положено,ничего от эксплуатации не разболталось. В общем результат разборки каретки такой-люфтит ось в пластиковых кольцах -пыльниках которые закрывают подшипники, сами подшипники без люфтов. Как лечить? Или забить и продолжать катать? Не будут ли пластиковые кольца разбиваться люфтящей осью всё сильней?Спасибо.

Регистрация: 10.08.2004
Адрес: бутофские леса
Сообщений: 3,662
Будут ,меняй пластиковые пыльники
__________________
Велосипед без шимано- срамной вел©
Bombus unicus
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: Москва, Битца
Сообщений: 12,394

Как оно может люфтить при правильной сборке, если все прижимается к самим подшипникам, которые не люфтят?
Добавь уже тонких колец проставочных!

__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 34

Стоит такая же система + каретка. Ставил — затягивал все было ок. После пары выездов так же появился осевой люфт. Разобрал — собрал заново (как следует притянул шатуны) — люфт пропал. В моем случае я плохо притянул шатун к оси — вот и был люфт. Проставки не снимал? все на оси?

Регистрация: 03.03.2013
Сообщений: 2,612
Сообщение от шнырь

Сегодня полностью разобрал каретку,всё было затянуто как положено,ничего от эксплуатации не разболталось. В общем результат разборки каретки такой-люфтит ось в пластиковых кольцах -пыльниках которые закрывают подшипники, сами подшипники без люфтов. Как лечить? Или забить и продолжать катать? Не будут ли пластиковые кольца разбиваться люфтящей осью всё сильней?Спасибо.

Шнырь, ты слово «люфт» ведь как слесарь используешь? В смысле у тебя ось в этих пластиковых пыльниках свободна внутри их поверхностей? И гуляет немного от стенки до стенки с характерным ощущением её свободной подвижности и звуком (стуками)?
Просто если нет, то может ты просто систему чуть изгибаешь, пытаясь определить люфт. На +-1мм на концах шатунов — их не так уж сложно покачать и при должном соединении системы и каретки.

Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 34

paha,а где они продаются по адекватной цене,на Чейне пропали?
шмель-люфт в вертикальной плоскости (качать ось вверх-вниз),а не в горизонтальной (качать ось к себе-от себя).
golego- шатун затянут с усилием 61Нм(по мануалу),динамометрический ключ до 60Нм,затянул до щелчка+ещё каплю,на ключе висел всем весом 63 кг. Люфт именно вертикальный (качать ось вверх-вниз),горизонтального (качать ось к себе-от себя) люфта нет совершенно,всё стоит намертво. Проставки (белые и черные пласт.1 мм кольца все на месте-4 белых и 1 черн.со стороны пустого шатуна и 1 чёрное 1 мм.кольцо со стороны звёзд.
Belinsky-Да именно как слесарь,многолетняя работа накладывает свой отпечаток на лексикон .Вы совершенно правы,всё так как и описали,ось чуть движется внутри пластиковых пыльников вверх-вниз. Есть вероятность,что имеется люфт на столько в соединении ось-пластиковый пыльник,сколько в соединении пластиковый пыльник-внутренняя обойма подшипника. Пробовал увеличить диаметр посадочных(шлифованных) мест оси путём подмотки скотча (просто проверить)- со стороны звёзд ось с 1 слоем скотча,с небольшим усилием,но вошла,но со стороны пустого шатуна ось со 1 слоем скотча не проходит никак,скотч задирается. Есть ещё велик,каретка и система RaceFace Ride,там всё стоит чётко,никаких (вертикальных либо горизонтальных) люфтов.

Ремонт каретки велосипеда

Рассмотрим ремонт самых распространенных кареток, их взаимозаменяемость. На самом деле, это один из самых сложных узлов в велосипеде к замене. Можно заменить каретку за 30 минут, если в хорошем состоянии шатуны, и она не прикипела к раме, а можно мучиться несколько часов, пытаясь её снять. Каретка расположена в нижней части велосипеда и на неё попадает много влаги, песка и, как следствие, она сильно подвержена коррозии.

Для начала снимаем заглушки с шатунов и смотрим, какая стоит система, под квадрат или шлицевая система. В старых велосипедах использовалась система с клиньями, но это прошлый век и для её разборки достаточно выбить клинья. Самая распространённая система сейчас под квадрат. Сняв заглушки шатунов, вы увидите болт на 14 мм или под шестигранник. При помощи головки на 14 мм выкручиваем данный болт. Затем хорошо вычищаем резьбу в шатунах, можно использовать WD 40, лучше брызнуть и на вал, затем вкручиваем съёмник шатунов. Вкручивать необходимо осторожно, чтобы не сорвать резьбу. Вкручивая внутренний болт съёмника, шатун должен сняться с вала каретки. Если резьба в шатунах сорвана, их необходимо менять.

Исходя из практики, снять их нелегко. Даже не жалея шатунов, снять их другими съёмниками, автомобильным и т.д. вряд ли получится. Необходимо для удобства перевернуть велосипед педалями вверх. Затем вставить зубило между кареткой и звездой, как можно ближе к валу, нанести несколько ударов по разные стороны, пока шатун не свалится с вала каретки.

Сняв проблемные шатуны, переходим в разборке каретки. Берем съемник каретки и пробуем открутить любую из сторон. Стоит помнить, что со стороны большой звезды левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке. Если стронуть не получилось, WD 40 снова в помощь, брызгаем на резьбу и немного ждем. Затем необходимо прижать съемник в каретке, лучше это сделать при помощи болта на 8 мм с мелкой резьбой (родной немного коротковат). Либо при помощи любой шпильки с гайками, если сняли одну из сторон и вытащили вал каретки. Прижав съемник к каретке, при помощи хорошего рычага, она должна выкрутиться.

Дальше хорошо вычищаем посадочное место для каретки, смазываем резьбу, чтобы каретка больше прикипала. Замеряем длину вала каретки или смотрим надпись на картридже каретки. Подбираем на замену каретку, если она будет на 2 мм больше, ничего страшного, немного подтянуть трос переднего переключателя. Меньше не желательно, так как в крайнем положении переключатель может находиться между первой и второй звездой. Если у вас была установлена каретка полукартридж, то лучше её заменить на картридж, она надежнее, на промышленных подшипниках, лучше вращается, не нужно настраивать. Можно поменять одни подшипники, если сможете их найти в одном из веломагазинов города, но встречаются они отдельно редко.

Собираем каретку в обратном порядке, затягивать чашки сильно не нужно, просто до упора. В каретках попадаются каретки с одной пластиковой чашкой, чтобы она не прикипала, и легко можно было снять каретку.

Если необходимо поменять каретку с выносными подшипниками стандарта Hollowtech, необходимо выкрутить шестигранники с шатунов, выкрутить пластиковую заглушку, затем специальным съемником для этих кареток выкрутить чашки с подшипниками. В них так же можно заменить одни подшипники, но не у всех производителей их удобно выбить. В этих каретках вал пустотелый, легче, запрессован в большую звезду. Эти каретки дороже в два раза, как и система для этих кареток. Нет гарантии, что она отходит дольше, просто она качественнее, легче, другой уровень.

При замене каретки в старых велосипедах с шатунами на клиньях, можно найти каретку на промышленных подшипниках. Необходимо только проверить, каретка с внутренней резьбой или с резьбой на валу. На некоторых велосипедах, например на фетбайках используются каретки большей длины, чем стандарт 68 мм, но принцип замены и устройство кареток идентичны.