Как отключить насос вторичного воздуха на октавии а5

Как отключить насос вторичного воздуха на октавии а5

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Skoda Octavia II Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Тема: Пропуски зажигания от Насоса вторичного воздуха?

Пропуски зажигания от Насоса вторичного воздуха?

Доброе время.
Полтора месяца назад купил Шкоду Тур 2008 г.в. с пробегом 143 тыс.км. Калининградской сборки. Машина изначально подтраивала, но не всегда (были пропуски зажигания в основном по третьему цилиндру), температура за бортом была около 5 градусов. В связи с чем поставил хорошие новые свечи, высоковольтные провода и катушку зажигания с коммутатором. Заодно почистил дроссельную заслонку, форсунки, промыл верхнюю и нижнюю часть впускного коллектора. Все собрал и был доволен до того момента когда перепроверил пропуски зажигания в 15 и 16 группах, они остались. Я стал прислушиваться к машине и заметил одну особенность, что появляются они (пропуски) когда включается насос вторичного воздуха. У меня он же включается не только на холодную, но и на прогретую машину, в движении и особенно на холостых (на перекрестках). Поскольку насос и катушка находятся в непосредственной близости друг от друга, может насос наводить электромагнитные помехи в катушке?

24.11.2016, 12:46 #2

Завсегдатай Регистрация 11.07.2016 Адрес Калининград Авто
Модель 1.4 Год выпуска 2009 Двигатель CAXA Цвет Чёрный Сообщений 568

Ошибки смотрел?

24.11.2016, 14:51 #3

Ученик Регистрация 03.06.2015 Адрес Курган Авто
Модель A4 tour Год выпуска 2008 Двигатель 1.6, BFQ Цвет черный Сообщений 20

Сообщение от Borman123

Ошибки смотрел?

Смотрел, до замены свечей, проводов и катушки была ошибка 16687
Теперь вылазит 16555 и связана она с обедненной смесью. Надо разбираться, но я пока не увязываю эти два случая. Завтра поеду в гараж мерить давление в топливной рампе, там будет видно.

24.11.2016, 16:49 #4

Партнер клуба Регистрация 13.11.2015 Адрес Плещеева, д. 14Б, стр. 2 Авто
Модель Octavia Год выпуска Мос Двигатель 1.8 TSI Цвет Белый Сообщений 507

На горячем моторе насос СВВ подключается только для самодиагностики на несколько секунд ,иначе действительно получают переобеденную смесь непосредственно в выпускном коллекторе )

Ремонт и обслуживание Skoda в Москве.
Тел: 8 (495) 532 8 777
E-mail: [email protected]
http://turbo-union.ru/

25.11.2016, 05:00 #5

Ученик Регистрация 03.06.2015 Адрес Курган Авто
Модель A4 tour Год выпуска 2008 Двигатель 1.6, BFQ Цвет черный Сообщений 20

Сообщение от Denis Turbo Union

На горячем моторе насос СВВ подключается только для самодиагностики на несколько секунд ,иначе действительно получают переобеденную смесь непосредственно в выпускном коллекторе )

Вот-вот, именно во время работы насоса вылазит 16555. И, как правило, сразу при начальном прогреве двигателя. Был случай и во время дороги когда остановился на перекрестке. Загорается чек, что не может бесить.
А сколько длится у Вас самодиагностика СВВ? У меня не меньше минуты. Не помню в какой группе смотрел, но мне показывало температуру катализатора 330 гр., при необходимых 350 гр., машина была прогрета.

Последний раз редактировалось Lelikmv; 25.11.2016 в 05:06 .

25.11.2016, 10:24 #6

Мега Шкодник Регистрация 28.10.2010 Адрес мурманск Авто
Модель октавия тур Год выпуска 2008 Двигатель 1.8 т Цвет черный-металик Сообщений 3,490

а разве шкоду в калининграде собирали

25.11.2016, 12:06 #7

Партнер клуба Регистрация 13.11.2015 Адрес Плещеева, д. 14Б, стр. 2 Авто
Модель Octavia Год выпуска Мос Двигатель 1.8 TSI Цвет Белый Сообщений 507

Сообщение от Lelikmv

Вот-вот, именно во время работы насоса вылазит 16555. И, как правило, сразу при начальном прогреве двигателя. Был случай и во время дороги когда остановился на перекрестке. Загорается чек, что не может бесить.
А сколько длится у Вас самодиагностика СВВ? У меня не меньше минуты. Не помню в какой группе смотрел, но мне показывало температуру катализатора 330 гр., при необходимых 350 гр., машина была прогрета.

Смотрите .. Для реализации проверки этой системы ЭБУ ДВС нужно несколько условий , все они приводят к началу единственного процесса -изменения сигнала кислородного датчика (в сторону обеденения) ,т.е. через определенное время «свежий воздух» должен добраться до измерительного элемента датчика ,при этом ..
а) насос должен создать напор воздуха ,и патрубки до ГБЦ должны быть герметичны
б) Клапан СВВ (механический или вакуумный без разницы) должен открыться открыв таким образом доступ к внутреннему каналу ГБЦ
с) Воздух должен пройти по этому каналу в выпускной коллектор .
разумеется на все это требуется время , в зависимости от состояния (загрязнения элеметов) , поэтому процесс диагностики может затянуться на определенное время ..

Как отключить насос вторичного воздуха на октавии а5

ilyanik74 » Чт, 18 фев 2010, 0:04

Тема я думаю интересная. За 2 года эксплуатации Skoda SuperB 1,8Т, я поутрам на холодном двигателе слышал громкий шум(свист) в передней правой(пассажирской) части подкапотного пространства. Шум вначале наростал затем постепенно затихал. Спрашивал у нескольких «мастеров» что это такое. Ответы у всех были разные: от таких как «сам испугался, когда услышал», до «автономный подогрев и прокачка охлаждающей жидкости». Короче сегодня угораздило меня заехать на сертифицированое СТО Skoda, сделать компьютерную диагностику. Машина стала на холодную «троить». Я плакаль. У персонала знаний ноль, практики ноль. По пробегу я знал что нужно менять свечи( прошли 60000), но думаю может что то еще. Нашли что еще, нашли случайно и искали пути решения сами с напарником, персонал наблюдал и выполнял то что мы говорили.
Компьютер показал ошибки на вторичном насосе воздуха. Мастер не знал что это такое и где оно стоит. Я уже сам вспомнил что давно что то не слышал свиста по утрам, и говорю ему что, то что он ищет находится впереди справа. В общем с горем пополам нашли две релюхи и два предохранителя. Стоят возде блока управления под крышкой. Релюхи рабочие а один предохранитель на 40А сгорел(я тихо офигел спрашивая себя когда и от чего). Такого предохранителя на сертифицированной СТО не оказалось. Мы с напарником, с помощью своего паяльника на месте спаяли сгоревший.
При установке всего на свои места я говорю мастеру что бы он запустил тест насоса через свой компьютер. Он отвечает что не может этого сделать пока не будет такой ошибки ( типа надо что бы у меня не работало пол машины). Я говорю «ладно, я утром сам протестирую будет работать или нет». Но получилось что машина постояда под домом часа3 вечером и остыла. Я пошел ставить ее в гараж, завел и включил фары. И тут заметил что фары периодически тускнеют и снова ярко горят. Открыв дверь услышал что когда тускнеют то обороты немного падают, как будто сильная нагрузка. Потом все восстановилось.
Теперь у меня два вопроса: Если это пытался запустится насос то почему не запустился? И интересно что с тем предохранителем на 40А.
Кто сталкивался с подобным? И какие у кого предположения?

ilyanik74 Сообщения: 81 Зарегистрирован: Вс, 04 янв 2009, 11:37 Откуда: Украина

Diagnostik » Чт, 18 фев 2010, 0:25

Предохранитель просто так не сгорает. Если Вы уж были под машиной, сняли бы воздушный патрубок снизу на насосе и посмотрели бы, что там. Иногда вода(!) выливается. Скорее всего насос заклинил, вот предохранитель и горит.

Diagnostik Сообщения: 619 Зарегистрирован: Пт, 06 ноя 2009, 12:21 Откуда: г. Москва

ilyanik74 » Чт, 18 фев 2010, 1:16

Насчет воды это жесть. Под машиной не были, машина на земле стояла, а подсказать за патрубки ни кто не удосужился. Завтра поеду на яму к знакомому, снимем посмотрим.
За совет спасибо.

ilyanik74 Сообщения: 81 Зарегистрирован: Вс, 04 янв 2009, 11:37 Откуда: Украина

Oves » Чт, 18 фев 2010, 13:19

Удалить кат, программно отключить его контроль и убрать влияние второго ЛЗ — и можно вообще забыть про СВВ (тупо отключить). Ну это если совсем радикально

Passat-b5.ru: VW Passat B5(3GP) ‘ 03 (04MY) Comfort,AWT,GFY,1BB,седан — был. Филька 1.3 135l LX хэтч — была
XC70 2.5Т ’07

Oves Сообщения: 492 Зарегистрирован: Ср, 08 авг 2007, 9:46 Откуда: Москва, Братцево

ilyanik74 » Чт, 18 фев 2010, 21:03

Так я не понял, без этой турбины можно ездить или нет? Если можно то сколько.
На яму сегодня не попал, но утром вытащил предохранитель который горел, оказался целым.

ilyanik74 Сообщения: 81 Зарегистрирован: Вс, 04 янв 2009, 11:37 Откуда: Украина

Oves » Чт, 18 фев 2010, 23:01

Passat-b5.ru: VW Passat B5(3GP) ‘ 03 (04MY) Comfort,AWT,GFY,1BB,седан — был. Филька 1.3 135l LX хэтч — была
XC70 2.5Т ’07

Oves Сообщения: 492 Зарегистрирован: Ср, 08 авг 2007, 9:46 Откуда: Москва, Братцево

ilyanik74 » Чт, 18 фев 2010, 23:19

Как отключить насос вторичного воздуха на октавии а5

Поточний час: 04-02-2024, 19:08 Привіт, незнайомцю! (Увійти — Зареєструватись)
Сторінок (2): 1 2 Наступна »
Гіллястий режим | Лінійний режим
Насос дополнительного воздуха. Отключить можно?
Повідомлення: #1

Решил поинтересоваться, если у меня катализатор вырезан, лямбда глючит постоянно (забил. ) — есть ли смысл в этом агрегате? Да и работает он только при прогреве.
Если говорить про экологию, то уже поздно — «ката» нет.
Можно его снять и освободить места под капотом.

В общем прошу совета знающих людей, стоит ли? И будет ли потом комп ошибками доставать и в «аварийный режим» переходить?

Файл(и) Мініатюри

pg_si_0106_ru_web.PDF (Розмір: 592,25 кб / Завантажень: 13)

Повідомлення: #2
А для чего хотите место под капотом освободить? Что ставить?
Повідомлення: #3

(06-12-2013 16:19) Ulisss : А для чего хотите место под капотом освободить? Что ставить?

«Место освободить» — это как дополнительный бонус. В общем не главное. Главное, можно ли его нафиг выкинуть?

Повідомлення: #4
Повідомлення: #5
(06-12-2013 16:24) Skod@Yalta :

(06-12-2013 16:19) Ulisss : А для чего хотите место под капотом освободить? Что ставить?

«Место освободить» — это как дополнительный бонус. В общем не главное. Главное, можно ли его нафиг выкинуть? можно,откл.и ошибки выдавать не будет.

Ателье женской одежды,ищет на работу мужчину который умеет гладить и пороть
Повідомлення: #6

(06-12-2013 16:29) Ulisss : http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt. tid=31420

Почитал. «Вокруг, да около. «. Конкретики никакой, оставлять или ну его к чёртовой матери. +

(06-12-2013 17:59) шкодик : можно,откл.и ошибки выдавать не будет.

Фишку только с насоса снимать или ещё где-то?
Сегодня утром, при прогреве, снял фишку с насоса. Ничего не изменилось, по крайней мере на слух. Прогрев прошёл как обычно. Ошибки не смотрел.
Есть вопрос, там ещё за обратным клапаном есть второй клапан, электрический, с фишкой. От этого клапана идёт тонкая трубочка к коробу воздушного фильтра, а с обратной стороны металлическая трубочка куда-то к блоку цилиндров, короче «хренотень экологическая». Его тоже можно отключить?

(Востаннє це повідомлення було змінене: 09-12-2013 21:58 Skod@Yalta.)
Повідомлення: #7

Продолжу общение сам с собой.
Езжу со снятой фишкой с компрессора уже две недели. Разницы в динамике и расходе не наблюдаю. Езжу и по городу, и по трассе. При прогреве меньше шума и ХХ ниже.
Прочитал комп на ошибки, показало:
«17831 — Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность. Р1423-35-00». Пока тестирую, есть мысль заглушить патрубок из короба воздушного фильтра и патрубок на обратный клапан.

Файл(и) Мініатюри

(Востаннє це повідомлення було змінене: 20-12-2013 11:17 Skod@Yalta.)
Повідомлення: #8
(08-12-2013 22:38) Skod@Yalta :

(06-12-2013 16:29) Ulisss : http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt. tid=31420

Почитал. «Вокруг, да около. «. Конкретики никакой,
Куда уж конкретнее :
«Система дополнительной подачи воздуха[1] (порой её называют «Система подачи вторичного воздуха»[2] (СВВ)) (Secondary air injection) — усовершенствование системы старта двигателя внутреннего сгорания увеличением кислорода в ввыхлопных газах.

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха — обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Систма состоит из насоса, который нагнетает атмосферный воздух за выпускные клапана двигателя в течение примерно 65 секунд через специальные каналы в головке блока цилиндров.

Система служит для увеличения концентрации кислорода в выхлопных газах перед лямбда зондом и катализатором. Это способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте.

Сиситема срабатывает по сигналу электронного блока управления через реле системы, при температуре охлаждающей жидкости от +15С до +35С и работает около 65 секунд[3]. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха проходит через комбинированный клапан, который управляется электроникой. «

Повідомлення: #9
(20-12-2013 20:26) Ulisss : (08-12-2013 22:38) Skod@Yalta :

(06-12-2013 16:29) Ulisss : http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt. tid=31420

Почитал. «Вокруг, да около. «. Конкретики никакой, Куда уж конкретнее. Да Вы меня не поняли.
Что это такое и как оно работает я понял. При отсутствии катализатора и «глючащей» лямбды, напрашивается — а нафиг оно вообще нужно! На «экологию» забил, поэтому едем дальше.
Что никто и никогда не пытался убрать эту систему?