Меняем масляный датчик на Ладе Приора (мотор ВАЗ-21126)
Как известно, масляный датчик в машине служит для определения уровня смазки двигателя.
Важность этой маленькой детали трудно переоценить. Ответственные автомобилисты периодически проверяют уровень масла, а также двигатель и его окружение на предмет масляных подтеков. Однако, машина – технически сложный организм, поэтому существует множество причин, по которым двигатели (особенно старые) могут пропускать масло – протечка сальников, масляного фильтра, прокладки ГБЦ, проблемы со впускным коллектором, чрезмерное количество залитого масла и т. д. Подобную ситуацию автовладелец часто не в состоянии вовремя отследить и масло вытекает (порой с приличной скоростью). Вот тут-то датчик давления срабатывает, заставляя лампу на контрольной панели приборов сигнализировать о недостаточном давлении масла (утечке).
В этом случае детали мотора претерпевают повышенное трение друг о друга – как следствие, ресурс двигателя снижается. До этого, разумеется, лучше не доводить.
В машинах часто используют два типа масляных датчиков – механический и электронный. Если первый связан со стрелкой на панели приборов, которая показывает уровень масла, то второй включается лишь тогда, когда количество масла становится ниже минимального (т. н. «аварийный»).
Замену именно аварийного датчика на автомобиле Lada Priora мы сегодня и рассмотрим. Принцип его действия прост – выгнутая мембрана, находящаяся внутри такого датчика, чувствительная к давлению. Она связана с электрическими контактами, а те, в свою очередь, с контрольной лампой. Если давление становится меньше определенного знчения, мембрана выпрямляется, позволяя контактам соприкасаться, и лампа загорается.
Датчик давления масла, как другая деталь, может ломаться. Если есть подозрение, что он неисправен (например, стрелочный указатель показывает практически отсутствие масла или на масляном щупе масло почти отсутствует, а контрольная лампа при этом не горит), существует несколько способов диагностики датчика:
- Поменять датчик на заведомо исправный прибор.
- Использование манометра. Его потребуется вкрутить на место датчика. При показании манометра ниже 1 кгс/см2, датчик требует замены.
- Выкрутить датчик давления. Затем надо прокрутить стартер, но не заводить двигатель. Если при этом из гнезда польется масло, значит, датчик неисправен.
В нашем материале мы будем рассматривать замены датчика давления масла для двигателя ВАЗ-21126, которым оснащаются Lada Priora.
Эта операция вполне может быть выполнена своими силами, не прибегая к услугам сервиса – в результате вы сэкономите время, приобретете опыт и сбережете пускай небольшие, но все-таки средства. Стоимость нового датчика колеблется в пределах 150-350 руб., его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
Из инструментов нам потребуется головка диаметров 21 с удлинителем.
Откройте капот машины. Датчик давления масла находится на головке блока слева (если смотреть по направлению движения машины). Его легко узнать по зеленому проводу, подключенному к датчику.
Перво-наперво необходимо лишить датчика питания. Для этого потребуется зажать пластиковые фиксаторы, которые находятся по бокам питающей колодки, затем потянуть колодку вверх.
Затем, используя ключ-головку на 21 с удлинителем, надо отвинтить датчик давления.
Спасибо за подписку!
Так выглядит посадочное место под датчик давления масла.
Берем заранее купленный датчик (на фото слева) и той же головкой на 21 вкручиваем его на свое место (аккуратно, не закручивая со всей силы).
Остальные элементы устанавливаем и подключаем в последовательности, обратной снятию датчика.
Масляный датчик Приора 16: где расположен, как устроен, как поменять?
Далеко не каждый автомобилист, который ранее владел 8 клапанной Приорой, способен сразу найти, где стоит датчик давления масла Приора 16, так как он находится не с правой стороны, как у движков ВАЗ 21116 около крышки ГРМ, а с левой — под пластиковым кожухом мотора 21126, между маслозаливной горловиной и корпусом воздухоочистителя (на фото выше).
Устройство индикатора аварийного давления смазки Приора 16
В Приорах 8 стояли действительно датчики давления, так как они, во-первых, были электромеханическими и, во-вторых, обладали циферблатными указателями актуального давления в системах смазки движков, но в 16-клапанных моторах теперешних Приор стоят не столько датчики, сколько включатели сигналов аварийного давления масла.
Для сравнения приведем две схемы датчиков давления масла (ДДМ), а именно электромеханического указателя и контактного сигнализатора критического давления масла.
Что касается ранее применявшихся на Приорах 8 ДДМ, то нижеследующий рисунок предельно точно отображает их устройство:
А вот схема сигнализаторов аварийного давления на 16 клапанных движках Приор, то все они, хоть и могут иметь разные длины пластиковых частей в зависимости от брендов их производителей, но по сути эти изделия являются однотипными.
Как видно по рисунку, что принцип работы ДДМ Приора 16 предельно простой. При отсутствии давления в системе контакты сигнализатора замкнуты и при включении зажигания, сразу горит индикация масленки.
Как только давление смазки, заведенного движка достигнет отметки в 0,3 атм. ( или 0,304 бар, либо 0,31 кг/см2, или 3,039N/sm2 — какая кому метрическая система измерений нравится), то диафрагма, с которой соединены верхние контакты, поднимает их, разрывая тем самым цепь. И красный сигнал масляной лейки гаснет.
В нижеследующей таблице приведены бренды производителей и артикулы ДДМ, которые могут быть использованы в качестве расходников для Приоры 16:
| АвтоВАЗ | 11183829010 |
| Lada | 11180382901003 |
| Truckman | 1118-3829010 |
| Vernet | OS3573 |
| Iveco | 330684 |
| TRS ERA | 330337 |
Надеемся, что даже новички гаражного сообщества сообразят, какие из этого списка оригинальные, а какие — аналоговые ДДМ.
Что делать когда значок лейки не гаснет?
Когда иконка масляной лейки не гаснет или появляется на приборке еще и чек, сигнализирующий о необходимости проверки движка (как на фото заставки), то тогда следует немедленно выполнить осмотровые и контрольные процедуры в виде проверок:
- наличия на движке утечки масла, для этого нужно каждое утро, а также после каждой даже кратковременной стоянки посматривать под Приору на предмет обнаружения масляных луж или пятен;
- уровня масла;
- а также исправности масляного насоса.
Если первые две процедуры не требуют особых навыков, то проверка насоса потребует при неработающем движке демонтажа ДДМ с тем, чтобы его посадочное место заглушить ветошью и в течении нескольких секунд с помощью стартера, как говорят отъявленные шофера, погонять мотор.
Что касается того, как снять клемму с датчика, то это легко делается с помощью нажатия клеммных защелок с обеих ее сторон.
Если масляный насос исправен, то это сразу же проявится появлением масла из посадочного места ДДМ.
А вот для того, чтобы определить актуальное давление в масляной системе, то желательно в условиях СТО измерить манометром давление при работе, как на холостых и максимальных, так и на средних оборотах движка Приоры 16.
Если значения давления и уровня масла в норме, то следующий этап выяснения причины наличия аварийной сигнализации — это проверка самого ДДМ.
Проверка ДДМ с помощью компрессора и лампочки
Самый простой метод проверки работоспособности сигнального датчика – это снять с него питающий провод и закоротить на массу. Если иконка лейки на приборке погаснет, то ДДМ неисправен.
На самом деле мало кто из нашего автолюбительского сообщества будет морочить голову, выясняя исправен ли аварийный датчик, цена которому в пределах трех сотен рублей в максимуме. Но ради интереса можно пошаманить над ДДМ, соорудив такую схему, для его проверки, как на нижеследующей схеме:
Или с помощью мультиметра и опять же компрессора легонько дунуть в отверстие датчика. Если цепь разомкнется, то причина аварийного сигнала не в датчике, а в обрыве провода. Правда, это случается весьма редко.
Как поменять ДДМ на Приоре 16 или вместо одного битого пару небитых можно поставить
Замена аварийного датчика не представляет ничего сложного даже для новичка, но некоторые наши гаражные Левши не могут обойтись без того, чтобы поставить вместо одного контактного два разнотипных ДДМ.
Собственно, на фото представлена вся нужная для реализации такого рацпредложения информация.
Выходит, что по такой схеме будет осуществляться двухуровневый контроль давления в системе смазки, а именно в виде аварийной сигнализации, а также будет отображаться абсолютное давление на манометре где то около приборки. 
Датчик давления масла Приора
Датчик давления масла является индикатором достаточного поступление масла в верхнюю часть двигателя (ГБЦ). Оптимальное давление масла является одним из главных факторов продления ресурса двигателя ВАЗ.
При ухудшении давления ухудшается смазка трущихся деталей, что приводит к их преждевременному износу.
Эксплуатации двигателя, при отсутствии давления масла или же при его низком значении, категорически запрещена.
Датчик является однотипным для всех переднеприводныых моделей ВАЗ, процесс его проверки, замены и прочих действий аналогичен на всех автомобилях. Обзор на данный датчик будет описан на примере Лады Приоры.
Назначение датчика
Датчик предназначен для определения оптимального давления масла в двигателе Приоры. При снижении допустимых параметров датчик подает сигнал на приборную панель и зажигает индикатор в виде масленки.
При обнаружении, что на вашем автомобиле загорелась сигнальная лампа рекомендуется как можно быстрее остановиться и проверить уровень масла в двигателе.
Где находится
Датчик давления масла Приоры расположен в верхней части головки блока цилиндров. Его можно обнаружить между боксом воздушного фильтра и масло заливной горловины. К данному датчик подведен разъем с одним проводом.
Цена датчика
Ниже приведена таблица с ценой и артикулом датчика давления масла для Приоры в зависимости от производителя.
| Производитель | Артикул | Цена, (рублей) |
| Truckman | 1118-3829010 | 65 |
| Lada | 11180382901003 | 218 |
| АвтоВАЗ | 1118-3829010 | 250 |
Проверка и диагностика
Проверку датчика осуществить с помощью мультиметра невозможно, так как датчик является полностью механическим. Стоит отметить, что данный датчик выходит из строя крайне редко.
Проверить мультиметром можно лишь цепь питания датчика для этого необходимо снять разъем с датчика и замерить на нем напряжение оно должно быть не менее 5В.
Более простой метод проверки
Для проведения проверки таким методом достаточно выкрутить датчик из посадочного места положить тряпочку на термостат. Снять фишку с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ, это необходимо, чтобы двигатель не запустился). Затем крутим стартером несколько оборотов и проверяем наличие масла в канале датчика. Если на месте куда вкручивается датчик есть масло значит датчик дает ложное срабатывание и необходима его замена.
Горит лампа давления масла
Лампа давления масла на Приоре может загореться по нескольким случаям и действовать в таких моментах необходимо осмотрительно. Никогда не стоит пропускать это уведомление о неисправности мимо «глаз».
Причины зажжения лампы:
- Неисправна цепь управления датчиком;
- Неисправен датчик;
- Низкое давление масла в ДВС;
- Низкий уровень масла в ДВС;
Последние два симптома носят печальный характер, если продолжить эксплуатировать двигатель с такой проблемой он в ближайшее время выйдет из строя.
Замена
Замена датчика довольно простое занятие, с которым справиться даже не опытный водитель, ознакомившись с нашей подробной инструкцией.
Пошаговая инструкция
- Снимаем декоративную накладку двигателя.
- Находим датчик и отключаем от него разъем. Для это необходимо пальцами сжать пластиковый фиксатор и потянуть разъем вверх.
- Затем откручиваем датчик головкой на 21мм и вынимаем датчик
- Протираем посадочное место тряпочкой от остатков масла
- Устанавливаем новый датчик. Затягивать датчик необходимо аккуратно и с небольшим усилием, если переусердствовать, то можно отломить алюминиевое крепление датчика.
Надеемся, наша статья была Вам полезна.
Датчик давления масла Приора
От нормального давления масла зависит работоспособность и ресурс любого двигателя. Недостаточное количество смазки, в свою очередь, приводит к чрезмерному износу трущихся поверхностей и деталей силового агрегата.
В этом статье поговорим о приборе для определения давления масла на Ладе Приоре. Опишем его расположение, принцип работы, возможные неисправности и пути их устранения.
Где находится и как работает датчик давления масла на Ладе Приоре?
Чтобы определить место расположения датчика давления масла (ДДМ) на Ладе Приоре, необходимо снять декоративную пластиковую крышку с силовой установки. Прибор расположен чуть выше заливной горловины непосредственно над термостатом. ДДМ вкручен в головку блока цилиндров двигателя. Выявить его можно по подходящему соединительному проводу. Недалеко от датчика расположен масляный фильтр.
Основное назначение ДДМ – информирование водителя о критическом снижении уровня масла. Это позволяет предотвратить масляное голодание силового агрегата и снижение его ресурса.
Датчик снабжен мембраной, которая деформируется под воздействием смазки. Как только давление масла опускается ниже допустимого уровня, схема управления аварийным индикатором замыкается, на приборной панели загорается лампочка. Продолжать движение без выявления и устранения причины срабатывания ДДМ крайне нежелательно.
Причины неисправности прибора
Если при запуске двигателя аварийная лампочка давления масла не зажигается, возможны следующие неисправности датчика:
- Обрыв проводки
- Перегорание лампочки
- Поломка регулятора
- Нарушение контакта
Поиск участка обрыва проводки осуществляется с помощью контрольной лампочки, поврежденный провод заменяется. Перегоревшую лампочку и неисправный регулятор также меняют. Чтобы исключить плохой контакт, места соединений зачищаются, проверяется надежность подключения проводов.
Проверяем и меняем датчик давления масла самостоятельно
Проверить исправность датчика давления масла можно с помощью вольтметра или мультиметра. Для этого потребуется проконтролировать наличие напряжения на клеммной колодке, подходящей к ДДМ. Если питание отсутствует, то проблема не в датчике.
Диагностика прибора возможна также с помощью манометра. Его необходимо вкрутить в посадочное место взамен датчика, после чего запустить двигатель. Если при давлении менее 0.65кгс/см2 индикатор ДДМ не загорается, то прибор подлежит замене.
Выявить исправность датчика без специальных устройств можно следующим образом.
Возьмите шланг длиной 25 см и подключите к нему насос. Вставьте с другой стороны трубы ДДМ. Проверьте сопротивление – оно должно быть минимальным.
Накачайте насосом воздух до давления более 0.65 кгс/см2. Еще раз проверьте сопротивление. Прибор должен показать разрыв.
Самый простой способ проверки ДДМ – включение в сеть заведомо исправного датчика.
Нерабочий прибор несложно заменить самостоятельно. Для этого вам понадобятся рожковые ключи на 19 и 21, а также отвертка с плоским лезвием.
Отключите клемму «минус» от АКБ. Демонтируйте воздушный фильтр и крышку двигателя. Сожмите разъем и снимите клеммную колодку. Открутите датчик и установите на его место новый.
Соберите все в обратной последовательности и проконтролируйте работу системы аварийной индикации уровня давления масла.
Замена датчика выполняется довольно быстро, на эту несложную процедуру вам понадобится не больше 5 минут. Цена нового прибора составляет от 150 до 350 рублей в зависимости от производителя.
