Сколько расходуется масла в двигателе на 1000 км

Причины повышенного расхода масла.

Как ни совершенствуются двигатели внутреннего сгорания, а повышенный расход масла продолжает беспокоить автовладельцев. Но что считать повышенным расходом? Некоторые автовладельцы начинают бить тревогу, когда за полный интервал замены на щупе оказывается пол уровня, других не беспокоит доливка пары-тройки литров за тот же пробег. Обычно, инструкция на автомобиль дает четкое определение повышенного расхода, когда уже пора отправляться на сервис для диагностики или ремонта. Практически все автопроизводители допускают нормальный расход масла не более литра на тысячу километров пробега, важное условие: для скоростного пробега по трассе.

Как правильно контролировать уровень масла? Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке. После остановки двигателя должно пройти не менее пяти минут, для того, чтобы максимальное количество масла стекло в поддон. Следует вынуть щуп и протереть его салфеткой, затем снова вставить его в канал до упора и снова вынуть, держа вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Доливать масло следует небольшими порциями, примерно по 100 мл с постоянным контролем уровня. При полной смене масла, свежее масло следует сначала долить до минимальной отметки, запустить двигатель и дождаться заполнения магистрали, при этом контрольная лампа давления должна погаснуть. После этого следует довести уровень масла до максимума. На большинстве двигателей от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе, указывая объем масляной системы, не всегда указывают емкость масляного фильтра, поэтому на его объем следует сделать поправку.

Нормой расчета расхода масла для большинства современных силовых агрегатов является допустимый расход моторного масла от 0,05 до 0,6% от сгоревшего топлива. Например, если на 1000 км пробега употребляется 100 литров бензина или солярки – значит, нормы расхода масел будут составлять максимум 600 мл. Для мощного форсированного дизельного двигателя нормальным потреблением может считаться от 1 до 3% из-за наличия турбины. В любом случае этот параметр указывается в технической документации.

Пробег двигателя: общеизвестный факт – чем больше пробег двигателя, тем больше расход масла, это нормально. С увеличением износа деталей, увеличиваются зазоры, падает компрессия, потертые маслосьемные кольца уже не могут сформировать требуемую масляную пленку. Соответственно, увеличивается количество масла, попадающего в камеру сгорания и расход масла увеличивается. Признаки износа колец – дымление прогретого двигателя, особенно при сбросе оборотов, при переходе от большой нагрузки к меньшей. Дым на машине с катализатором быть может быть незаметен. Происходит замасливание системы вентиляции картера. Устраняется только ремонтом двигателя. Замедлить износ цилиндро-поршневой группы возможно с помощью антифрикционных присадок, они же стабилизируют расход масла.

Выбор вязкости и уровня качества моторного масла: вязкость моторного масла должна соответствовать требуемой для данного двигателя и ванного региона эксплуатации автомобиля. Причем, даже для двигателя с одной и той же маркировкой, требования, к примеру, для внутреннего японского рыка и для Европы могут существенно отличаться. Может быть так, что для японского рынка двигатель требует вязкость xW-20, а для Европы тот же двигатель требует уже xW-30 или даже xW-40. Связано это с национальными требованиями по экономии топлива и соответствующими изменениями ответственных деталей двигателя. В случае отклонения вязкости в меньшую или большую сторону, маслосъемные кольца неправильно формируют пленку и происходит прорыв масла в камеру сгорания. Проявляется как дымление двигателя при любых нагрузочных режимах особенно при переходе с холостого хода на режим мощности. Остальные симптомы такие же, как и при износе колец. Устраняется заменой масла на масло правильной вязкости. Подобрать подходящее масло можно с помощью программы.

Закоксовка поршневых колец. Происходит в результате перегрева двигателя, использования масла и топлива ненадлежащего качества, длительного простоя двигателя или при чрезмерных интервалах замены масла. Из-за углеродистого нагара или коррозии, поршневые кольца теряют подвижность в канавках поршней, падает компрессия. Симптомы такие же, как в случае износа колец. Устраняется разборкой и очисткой деталей, в тяжелых случаях заменой. Возможно устранение загрязнений при помощи комплексной промывки масляной системы двигателя и, одновременно, промывкой топливной системы.

Система вентиляции картера. Загрязнение или обмерзание системы вентиляции картера и, особенно, клапана PCV, ведет к росту давления картерных газов и выдавливанию излишков масла в камеру сгорания через кольца и сальники клапанов. Нередко появляются течи через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладки. Появляется дымление на разных режимах работы двигателя. Устраняется очисткой системы вентиляции, заменой PCV-клапана, в отдельных случаях заменой сальников и прокладок двигателя.

Особенности конструкции двигателя. Некоторые двигатели имеют конструктивные недостатки, увеличивающие расход масла относительно остальных. К конструктивным недостаткам можно отнести неправильно подобранную форму поршня, жесткость и форму поршневых колец, непродуманную систему вентиляции картера двигателя и т.п. В отдельных случаях производитель устраняет недостатки по гарантии, заменяя детали на модернизированные. Но чаще всего, владельцу проблемного автомобиля приходится мириться с проблемой и тратиться на постоянную доливку масла.

Состояние уплотнений в двигателе. Вполне естественно, что при изношенных и состаренных сальниках возникают утечки масла, существенно влияющие на его расход. Существует даже поговорка, «если из двигателя ничего не течет, значит, уже все вытекло». Утечки легко диагностируются простым осмотром двигателя снаружи. Но чаще всего случается расход масла из-за сальников клапанов. Сальники клапанов, они же «маслосъемные» колпачки твердеют от времени и перегрева, изнашиваются механически от трения о клапан, могут даже растрескаться. В результате, масло, беспрепятственно стекает по штокам клапанов и попадает в камеру сгорания. Основной симптом проблем с маслосъемными колпачками – дымление двигателя при запуске и прогреве, замасливание резьбы свечей зажигания. Проблема устраняется заменой маслосъемных колпачков. В начальной стадии проблемы помогают присадки, восстанавливающие свойства резины, такие как Liqui Moly Oil Verlust.

Режим эксплуатации. Перерасход масла характерен для длительной работы двигателя на повышенных оборотах, например, при скоростном движении по трассе. Также, расход масла существенно возрастает в городских условиях эксплуатации, коротких поездках, особенно зимой. Это связано с частыми прогревами двигателя. Смесь обогащается, часть бензина не успевает испариться и попадает в масло. Смесь бензина с маслом хорошо испаряется со стенок цилиндров и впоследствии сгорает, увеличивая расход масла. Также, попадание топлива в масло снижает его вязкость и также увеличивает угар. Диагностируется по запаху масла на щупе, если отчетливо пахнет топливом, то следует принять меры. Проблема частично решается использованием присадок, очищающих и улучшающих сгорание топлива, например, Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger, а также вводом в масло дополнительных загустителей, например, Liqui Moly Visco Stabil.

Состояние топливной системы. Состояние топливной системы напрямую влияет на расход масла. Загрязнения форсунок приводят к плохому распылению топлива, в результате топливо, не успевая испариться, стекает по стенкам цилиндров и попадает в масло. Что происходит потом, подробно описано в пункте «Режим эксплуатации».

Наличие турбины. Турбина имеет уплотнение вала лабиринтного типа из-за очень высоких температур. Даже при незначительном загрязнении магистрали оттока масла от подшипника турбины, масло начинает выдавливаться в горячую или холодную часть самой турбины. Диагностируется по дымлению на сбросе газа и по наличию масла во впускных магистралях иили в интеркулере. Устраняется промывкой масляной системы профессиональными составами, например, Liqui Moly Motorspulung, в тяжелых случаях придется менять турбину.

Конечно, здесь перечислены не все причины повышенного расхода масла, но дана информация о наиболее частых случаях. Если проблема проявилась недавно и не носит застарелого характера, то, скорее всего, поможет использование присадок в масло и в топливо.

Что влияет на повышенный расход масла в двигателе и как с этим бороться

Моторное масло защищает двигатель от износа и загрязнения. Если уровень масла меньше нормы, двигатель начнет выходить из строя. А это капитальный ремонт, довольно дорогостоящий.

Но какой расход масла нормальный, а какой повышенный? Влияет ли тип двигателя на расход? Что делать, когда превышены показатели нормы?

Какой расход считается нормой

Нормальный расход двигателя находится в пределах 0,1–0,3% от общего расхода горючего. То есть в районе 3 л на 100 000 км. Но для каждого типа двигателя существует своя норма потребления, которую рассчитывают на 1000 км либо на 100 л потраченного топлива.

Расход масла в зависимости от типа двигателя

Конструкция мотора напрямую влияет на количество потребляемого масла:

• Бензиновые. Нормой считает 5–25 мл на 100 л топлива. Потребление 25–100 мл для подержанного автомобиля — тоже норма. А вот показатели в 300–400 мл считаются критическими.
• Дизельные. Потребляют 30–50 мл. А расход более 200 мл считается критическим. Но помните, что при предельной нагрузке автомобиля нормальные показатели расхода масла возрастают.
• Турбомоторы. Отличаются самым большим потреблением масла из-за высокой мощности. Норма — около 80 мл на 1000 км для одной турбины. Изношенные моторы могут потреблять до 2 л на 100 л топлива. Более высокие показатели чреваты поломкой мотора.

Также расход масла зависит от типа вождения (примерные показатели для бензинового двигателя):

• обычный — 0,25 л на 1000 км;
• агрессивный — 0,4 л на 1000 км;
• в горах — 0,5 л на 1000 км.

Потребление масла возрастает и с износом двигателя. Так, после прохождения 150 000 км расход в среднем составляем 0,35–0,55 л.

При этом учитывайте, что новый автомобиль, который спущен с конвейера завода будет потреблять повышенный объем масла из-за притирки узлов и механизмов.

Причины повышенного расхода

Расход может увеличиться из-за естественных причин или неисправностей механизмов.

К неисправностям относят:

• протечка прокладки блока цилиндров;
• износ сальников коленвала;
• загрязнение масляного фильтра;
• выход из строя маслосъемных колпачков и прочее.

А вот естественные причины:

• избыток масла в картере;
• использование некачественной продукции;
• повышенные нагрузки на ДВС;
• влияние температуры окружающей среды;
• нарушение сроков замены масла.

Причин повышенного расхода много, поэтому необходим регулярный осмотр и изучение норм для каждого двигателя.

Влияние присадок на расход

Масло, которое мы заливаем в двигатель, содержит в своем составе депрессанты, противопенные и моющие добавки, ингибиторы коррозии и другие компоненты. В зависимости от типа масла достигают следующих показателей:

• улучшение вязкости при низких температурах;
• нейтрализация кислот, которые образуются при сгорании топлива;
• удаление загрязнений и прочее.

Производители не советуют использовать присадки, так как изменение состава смазки может ухудшить заявленные свойства. Но многочисленные тесты показывают, что грамотно подобранные присадки для моторного масла улучшают работу ДВС и способствуют увеличению мощности. Наилучшего эффекта удается достичь при добавлении присадок в минеральные масла.

Но какой состав присадок использовать, зависит от состояния двигателя. Так, для несильно изношенных ДВС подойдут составы из группы геомодификаторов («Супротек», «Хадо»). Периодически заливаем и забываем. А для «умирающих» моторов необходимы сильнодействующие присадки, типа Liqui Moly. Они прописаны для пожизненного применения, чтобы снизить вероятность отказа.

Обращаем внимание, что приобрести присадки для уменьшения расхода масла можно в магазин «Колёса Даром». Но помните, если повышенный расход связан с неисправностью механизмов, то присадки не помогут.

Какой расход масла в двигателе считается нормальным?

Масло в двигателе – важная технологическая жидкость, которая обеспечивает эффективное и бесперебойное его функционирование. По ряду причин происходит его убыль. Причем эта величина может свидетельствовать об общем состоянии силового агрегата. Именно поэтому многих автовладельцев волнует вопрос, какой нормальный расход масла в двигателе, и можно ли его снизить?

Естественное увеличение

Опытные автовладельцы знают, что современные двигатели потребляют масла больше, чем агрегаты более ранних годов выпуска. Объяснений этому несколько. Прежде всего причины кроются в возросших нагрузках на детали при практически неизменном запасе прочности. Увеличенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах способствуют облегчению прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а далее – в камеру сгорания. Не стоит также забывать о внедрении наддува. Даже у нового турбокомпрессора газодинамические уплотнения негерметичны. Именно поэтому небольшой объем смазывающей жидкости будет попадать в компрессорную часть и цилиндры. Причем по мере износа масложор будет постоянно возрастать. Учитывая приведенные выше факты, становится понятным декларируемое некоторыми автопроизводителями потребление смазывающих составов в литр на каждую тысячу километров.

Другие факторы, влияющие на расход

Декларируемые показатели потребления смазывающей жидкости относятся к оптимальным условиям эксплуатации. Увеличение расхода моторного масла может быть вызвано его избыточным уровнем в системе, повышенными нагрузками либо неблагоприятными внешними условиями, а также комплексом факторов. Независимо от причин превышение нормы должно насторожить владельца машины. Расход смазывающей жидкости следует периодически отслеживать и своевременно восполнять. В противном случае велика вероятность появления серьезных неисправностей, что приведет к дорогостоящему ремонту. К основным факторам, влияющим на потребление масла двигателем, относят:

• Общее состояние мотора. К этому показателю относят год выпуска и степень износа ДВС, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров и климатические условия его эксплуатации. Также значение имеют интенсивность использования автомобиля, манера езды и соблюдение графика прохождения технических обслуживаний.
• Качественные и технические показатели состава.
• Тип конструкции мотора. Этот фактор должен учитывать особенности используемого для работы топлива, а также способ его подачи.
• Состояние фильтра. В случае эксплуатации машины с поврежденным или забитым фильтрующим элементом потребление смазывающей жидкости однозначно будет увеличенным.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора

Расход на 1 000 км, мл

Расход моторного масла и способы его сокращения

Почему важен? Расход моторного масла – важнейший показатель работы двигателя. Норма у каждого автомобильного «сердца» своя, а ее превышение – очевидный признак неисправности.

К чему приводит? Моторное маслодолжно служить защитой двигателя от износа. Если расход масла увеличивается или его уровень, наоборот, становится меньше нормы, это может привести к его поломке. Поэтому важно регулярно замерять количество масла.

В этой статье:

1. Норма расхода моторного масла
2. Расход моторного масла в зависимости от типа двигателя
3. Причины повышенного расхода масла
4. Способы сокращения расхода масла
5. Часто задаваемые вопросы о расходе моторного масла

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Норма расхода моторного масла

В полностью исправном состоянии двигатель расходует примерно 3 литра моторного масла на 1000 км, то есть не более 0,3 % от потребления горючего. Каждый автомобиль имеет собственные нормы потребления смазки, которые выражаются количеством масла на 100 л топлива или 1000 километров пробега.

Определение нормы расхода моторного масла на 100 л топлива более точно, так как расчет этого показателя по пробегу не учитывает работу двигателя в пробке. Постоянные рывки и остановки машины приводят к повышению нагрузки на силовую установку, хотя показания одометра меняются при этом незначительно.

Для вычисления нормы расхода масла для конкретной модели авто необходимо учесть тип мотора, объем масла, объем потребляемого бензина с поправкой на состояние поршневой группы.

Чтобы вычислить реальный расход моторного масла на угар за каждый цикл его работы (от замены до замены), используют следующую формулу:

Qy = ∑q + (Qз-Qсл)

Здесь ∑q обозначает объем масла, долитого в течение цикла (между техническими осмотрами), Qз — масло, залитое при заправке, Qсл – масло, слитое при замене.

Расход моторного масла в двигателе по норме на 100 литров топлива рассчитывается следующим образом:

Mз = V / (P * k),

Здесь V – это объем системы смазки мотора, P – количество израсходованного топлива, k – коэффициент, показывающий износ поршневой группы (k для дизельного двигателя равен 1,25, бензинового –1,15, турбированного – 1,3).

Расход моторного масла в зависимости от типа двигателя

Расход моторного масла в двигателе напрямую определяется конструкцией силовой установки.

Бензиновые

Нормальным показателем является 5–25 мл на 100 л топлива. Для автомобиля с пробегом расход повышается до 25-100 мл. О проблемах говорит потребление масла на уровне 300-400 мл.

Дизельные

Расходуют 30–50 мл. Потребление свыше 200 мл явятся критическим. Вместе с тем при росте нагрузки на мотор увеличивается и расход моторного масла.

Турбомоторы

Такие двигатели наиболее мощные. Соответственно, и масла они расходуют больше. Для них нормальным является 80 мл на 1000 км на каждую турбину. Изношенный двигатель может расходовать еще больше – до 2 литров на 100 литров топлива. Если отмечается повышенный расход моторного масла, то возникает риск выхода мотора из строя.

Кроме того, при расчете допустимого расхода моторногомасла имеет значение стиль вождения автомобиля.

• спокойный — 0,25 л на 1000 км;
• агрессивный — 0,4 л на 1000 км;
• в горах — 0,5 л на 1000 км.

По мере износа мотора потребление смазки также растет. Расход моторного масла по прохождении 100-150 тысяч км достигает 0,35-0,55 л.

Любопытно, что автомобиль, только что вышедший с завода, тоже потребляет больше масла по сравнению с расчетным, поскольку механизмы и детали еще не притерлись друг к другу.

Причины повышенного расхода масла

Конструктивные недостатки

К сожалению, часто можно столкнуться с ситуацией, когда большой расход моторного масла оказывается следствием недоработок в системе двигателя, выдаваемых производителем за конструктивные особенности. И если для высокопроизводительных и оппозитных движков повышенное потребление – это нормально, то прожорливость силовой установки массовых авто скорее указывает на недоработки инженеров. Особенно это характерно для немецких брендов.

Чтобы не разориться на расходниках для авто, перед покупкой внимательно изучите его техническое описание. Насторожить должен заявленный производителем расход в несколько литров между двум техническими осмотрами. Это явный недостаток, однако, указывая на него в документах, изготовитель снимает с себя ответственность после продажи.

Естественный износ маслосъемных колец

По мере использования автомобиля детали его двигателя изнашиваются, из-за чего может увеличиться расход моторного масла. У дорогих авто такие проблемы возникают по прохождении нескольких сотен тысяч километров пробега.

На любом моторе есть специальное кольцо, функция которого – удаление масла со стенок цилиндров во время работы. При износе кольца увеличивается зазор, вследствие чего масло начинает расходоваться активнее. Об этом дефекте говорит появление характерного дыма из выхлопной трубы.

Высокий износ стенок цилиндров

Изнашиваться способны и сами стенки цилиндра — это может происходить по причине закоксовывания уплотнительного кольца, нагар на нем оставляет царапины на цилиндре, через которые масло начинает попадать в топливно-воздушную смесь. В результате снижается степень компрессии топлива, что приводит к повышенному износу мотора и его выходу из строя.

Износ маслосъемных колпачков

На стержнях клапанов установлены специальные маслосъемные колпачки, которые препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Колпачки изготовлены из жаропрочных материалов, но и они с временем изнашиваются, дубеют. По прохождении примерно 100 000 километров они перестают нормально выполнять свою функцию, что приводит к повышенному потреблению масла.

Замена колпачков не составляет труда, поэтому проводить ее нужно регулярно.