При какой темп нужно заправлять автокондиционер

Инструкция по заправке кондиционеров автомобиля оборудованием Autech

Начало лета — самое время, чтобы после зимы привести систему кондиционирования своего автомобиля в надлежащее состояние. Можно, конечно, отогнать машину в автосервис, а можно и немного сэкономить, сделав всю работу своими руками, ведь это вовсе не так сложно, как кажется на первый взгляд. Сегодня обслужить систему кондиционирования стало легче благодаря производителям автохимии.

Система для быстрой заправки кондиционера от компании Autech:

• Охлаждает интерьер быстрее, дает более холодный, сухой воздух.
• Заменяет потерянный хладагент в системе кондиционирования автомобиля.
• Специальные противоизносные присадки увеличивают срок службы системы и повышают ее производительность.
• Баллон содержит уникальный герметик, который останавливает наиболее распространенные протечки в шлангах, прокладках и в уплотнительных кольцах.
• Многоразовый триггер дозатор со встроенным манометром низкого давления.
• Новый удобный быстросъем.

Компания Autech предлагает специализированный комплект с газом r134a, который подойдет для заправки кондиционера в авто. Существует два типа комплектов: в специальном баллоне на 500 мл газа или с герметиком 350 мл (если в системе кондиционирования возможна протечка хладагента). В обоих случаях набор дополняется шлангами для подключения и манометром, который служит индикатором закачки газа в систему. При желании с заправкой кондиционера может справиться любой автомобилист, ведь это совсем не требует каких-либо профессиональных знаний. Достаточно следовать инструкции.

Инструкция по применению

1. Продукт для самостоятельной заправки кондиционеров «AuTech». В ассортимент входят баллоны с газом фреон R134, баллон для устранение микро утечек с сигнализатором места утечки, специальный шланг с быстросъёмном.

2. Поставляются в коробках: Газ 500 грамм – 15 штук в коробке, Газ + стоп течь 220 грамм — 30 штук в коробке

3. В комплекте с баллонами поставляются шланги для закачки газа. Шланги оборудованы специальным манометром и быстро съёмом + резьбовым клапаном.

4. Откройте капот и найдите ниппель для заправки с низким давлением. Подсказка: В системе АС-кондиционирования есть два ниппеля- Высокого и низкого давления. Буквой «L» будет обозначено низкое давление «LOW», буквой «H» обозначается высокое давление «High». Если колпачка нет, то ниппель с низким давлением будет тонкий как и трубка, а с высоким давлением будет толстый ниппель и толстая трубка. Наш быстро съём подойдет только для низкого давления.

5. Шлангом в закрученном состоянии можно проверять давление. Давление будет в красной зоне пока компрессор не включен. Как только компрессор включился давление на манометре снизится и должно соответствовать показаниям указанным на обратной стороне баллона. Если показания меньше, то требуется дозаправка.

6. Через быстро съём подсоедините шланг к ниппелю.

7. Давление на красном 8psi значит компрессор не включен. Для проверки заведите автомобиль и сверьте показания.

8. Давление на нижних показателях, это руководство к дозаправки AC.

9. Заведите автомобиль.

10. Выставите ACна самые низкие показатели температуры. А обдув на максимум.

11. Обратите внимание на компрессор АС. Есть два варианта.

• Муфта компрессора не блокируется, а крутится ее внутренняя часть в холостом режиме. Машина заведена. Кондиционер включен. В чем причина? Отсутствие или малое количество газа в системе. Возможно, есть место утечки.
• МУФТА КОМПРЕССОРА КРУТИТСЯ — НО В САЛОНЕ НЕ ХОЛОДИТ ИЛИ СИСТЕМА СЛИШКОМ УМНАЯ ОТКЛЮЧИЛА ЧАСТЬ ФУНКЦИЙ, ТО ПРОСТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАПРАВКА НЕБОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ФРЕОНА

Если Вы не уверены в том, что система не имеет течи — тогда вам надо залить по данной инструкции газ со стоп течью и маслом индикатором утечки. Использовать баллон «ГАЗ+СТОП ТЕЧЬ И ИНДИКАТОР».

Если Вы уверены в том, что у Вас есть газ, но его мало, продолжайте использовать баллон для заправки 500 грамм.

12. Вентиль на шланге выкрутите на крайнее верхнее положение, так что бы жало ушло внутрь штуцера.

13. Накрутите штуцер на баллон и подключите быстросъем к ниппелю.

14. Вкрутите штуцер до упора.

15. Медленно открывайте. Как манометр пойдёт вверх, остановитесь. Постепенно газ будет закачиваться в систему. Если компрессор не включался, то при добавлении газа если нет утечки муфта заблокируется и компрессор заработает. Это означает , что давление приходит в норму.

16. Давление будет постепенно расти. Каждую минуту закрывайте вентиль на 10-20 секунд и смотрите фактическое давление в системе. Затем открывайте и продолжайте заливать до нормы.

17. На задней части баллона нанесена таблица. В таблице показания для заправки АС в зависимости от температуры воздуха. Доведите до уровня первого значения или между значениями.

18. Отключите быстросъём от ниппеля системы АС.

19. Закрутите штуцер до упора и в этом состоянии храните баллон до последующей заправки.

20. Если нет термометра, то определяйте охлаждение рукой.

Температура окружающей среды.	Довести до значений
18°C (65°F)	25-35 psi
21°C (70°F)	35-40psi
24°C (75°F)	35-45psi
27°C (80°F)	40-50psi
29°C (85°F) -> 43°C (110°F)	55psi

Если в системе кондиционирования наблюдается утечка, советуем использовать баллон с герметиком, который остановит утечки в шлангах, прокладках и кольцах. После него можно смело использовать баллон с фрионом. Удобно, что спускать «старый» газ при этом совсем не нужно, а сама заправка занимает не больше 10 минут. Кстати, если требуется просто «дозаправить» систему, то одного баллона хватит на несколько раз.

Самостоятельная заправка кондиционера в авто экономит не только ваши деньги, но и время – после всей процедуры автомобиль не требует «отстояться», он готов ехать с вами туда, куда надо, сохраняя в салоне комфортную температуру. Качество заправки благодаря комплекту Autech отвечает самым высоким требованиям, поэтому его могут использовать и профессиональные сервисные центры. Цена набора более чем демократичная — ниже 1 000 рублей. Компания Autech стремится не только продвигать свой товар на рынке, но и помогать автомобилистам стать более самостоятельными в обслуживании системы кондиционирования. Именно поэтому, в набор входят универсальные шланги и манометр – они подойдут к баллонам и от других производителей.

Как правильно заправлять автокондиционеры и заработать на этом

Сегодня, среднестатистический автолюбитель, живущий в условиях любого населенного пункта, знает, что такое автомобильный кондиционер, для чего он нужен и как им пользоваться. Как выше написал хобиз, такой кондиционер, встроенный в климатическую установку, позволяет поддерживать комфортную температуру внутри автомобиля. Это достигается включением оного с последующей регулировкой скорости обдува и температуры. Особо продвинутые автомобильные системы, называемые климат-контролем, умеют выполнять эти функции в автоматическом режиме. То есть, автоматика, согласно заданной температуре и данным с других датчиков, сама включает и выключает охлаждение воздуха, выбирает скорость обдува. В любом случае, все это работает на основе автомобильного кондиционера.

Принципиальное устройство автокондиционера, опуская технические детали и подробности их работы, довольно простое. Внутри климатической системы автомобиля устанавливается замкнутый контур системы охлаждения воздуха. Ее основные элементы — компрессор, конденсатор и испаритель. Последние представляют собой самые обыкновенные радиаторы — большой и маленький, соответственно. Конденсатор — большой радиатор — ставится под капотом, рядом с радиатором охлаждения двигателя. Испаритель — маленький радиатор — внутри салона, в районе печки. Компрессор, тот, который под капотом шумно щелкает муфтой, во время включения кондиционера, является главной деталью автомобильной системы кондиционирования.

Фреон — газ, выступающий в роли хладагента в системе кондиционирования, сжимается в компрессоре до высоких давлений и температуры и поступает в конденсатор, где отводится лишнее тепло, а фреон, следовательно, охлаждается. От этого фреон превращается в жидкость с высоким давлением — конденсируется. На выходе из конденсатора хладагент представляет собой жидкость. И, через рессивер-осушитель, поступает в испаритель, где, соответственно, закипает и превращается в газ. Давление фреона понижается. Такой переход между фазами — жидкость-газ — сильно охлаждает испаритель (буквально до нулевых температур). И теперь воздух, поступающий в салон автомобиля, проходя через радиатор с низкой температурой, охлаждается. Что, собственно, и ждут владельцы от кондиционера автомобиля.

Кстати, читатели hobiz.ru спрашивают, что за жидкость капает под автомобилем (да и из домашней сплит-системы) во время работы кондиционера? Это конденсат — вода. Откуда же он берется? Прямо из кондиционера? Нет, не из…, а из-за работы кондиционера! Это вода, которая находится в воздухе.

Теплый и влажный воздух с улицы, проходящий через холодные стенки радиатора-испарителя, осушается, от чего происходит понижение его температуры. Аналогичное явление можно наблюдать в холодильнике, если достать из морозильника любой холодный предмет, то его поверхность быстро покроется конденсатом, а воздух вокруг предмета станет на капельку прохладнее.

Так вот, конденсат водных паров, отобранных из охлаждаемого воздуха, скапливается на стенках испарителя. Концентрируется в большие капли и стекает в специальный дренажный блок, откуда, по трубке, вытекает наружу. Поэтому, в теплую погоду, под автомобилями с работающими кондиционерами, можно заметить те самые лужи конденсата. Да из трубки домашней сплит-системы течет такая же вода. Но, хобиз повторится, сама система кондиционирования абсолютно безводна и герметична. Вода берется из охлаждаемого воздуха во время работы кондиционера.

Автомобильный кондиционер — это тепловой насос. В котором тепло отбирается от воздуха, проходящего через радиатор испарителя, и через конденсатор отобранное тепло передаётся в окружающую среду.

Недостаточный объем хладагента, находящегося внутри системы, приводит к снижению эффективности работы кондиционирования воздуха. В некоторых случаях кондиционер и вовсе откажется работать, например, если фреона в системе будет меньше минимально требуемого объема. Почему же фреон уходит из системы автокондиционера? Если не рассматривать поломки в виде полной разгерметизации системы (к примеру, пробитый радиатор), то в большинстве случаев хладагент уходит из-за неполной герметичности соединений, которая возникает при естественной эксплуатации автомобиля от вибраций и других похожих факторов. Некоторые производители допускают, что в течение года может уйти из системы до 15% фреона. То есть, согласно их допускам, автомобильные системы кондиционирования требуется ежегодно заправлять. Благо эта процедура довольно простая и делается, буквально, за 15 минут. Вот тут-то и возникает бизнес-идея, предполагающая возможность заработать на заправке автомобильных кондиционеров. Доступная абсолютно каждому, кто немного знаком с автомобильной техникой.

Саму услугу, как заработок, можно оказывать с выездом к клиенту, или прямо на дороге всем, кто нуждается в заправке кондиционера автомобиля.

Процедура, хобиз повторится в очередной раз, довольно простая и не требует серьезного обучения, все основные моменты проходят на «автомате». Специалисту придется следить только за общими показателями. В зависимости от оборудования, дозаправка автокондиционера возможна несколькими способами — по давлению или по температуре.

Принципиальная схема заработка на заправке кондиционеров по давлению

Для дозаправки кондиционера потребуется простейший набор оборудования. Метрологическая (манометрическая) станция (Коллектор манометрический для хладагента R-134a), в народе называемая гребенкой или манометренкой или манометрический коллектор. Несколько шлангов, быстросъемные переходники для подключения шлангов к магистрали кондиционера в автомобиле, и сам фреон марки R-134a в баллоне (используют почти во всех автомобилях с 1992 года).

Красный шланг подключается к баллону с фреоном, желтый шланг высокого давления можно заглушить (так как подразумевается, что систему нужно лишь дозаправить и она исправна, при помощи этой магистрали проверяют исправность испарителя и компрессора, вакуумируют систему и делают другие сервисные услуги), синий шланг подключается к магистрали низкого давления системы кондиционирования автомобиля через специальный штуцер. Либо, наоборот, использовать желтый… главное, чтобы было всего 2 шланга.

После чего, необходимо завести автомобиль, поднять обороты двигателя до 1500, включить охлаждение на максимум, включив рециркуляцию. Не забыть открыть окна.

По синему манометру проверяется давление внутри системы автокондиционера. Идеальные показатели 25 до 55 psi. Зависит от температуры окружающего воздуха. Так, при уличной температуре в 18 градусов, нормальное давление в системе будет 25-35 psi, а при 30 градусах и выше — 55 psi. Если показатель ниже, следовательно систему нужно дозаправить. То есть, как раз заработать на этом. Существуют манометры для автомобильного фреона с подобной разметкой зон — нормальное давление, пониженное давление, повышенное давление. Он называется — тест-коннектор для дозаправки кондиционеров.

Для дозаправки кондиционера автомобиля нужно осторожно и малыми дозами открыть синий кран. На контроль-глазке на гребенке будет видно как кипит фреон (если нет кипения — баллон пустой). Доведя давление до нужного показателя, зависящего от температуры воздуха, необходимо закрыть вентиль и дать поработать системе около 7-10 минут. Давление будет скакать, но оно не должно превышать максимального значения. Если будут скачки выше, значит система неисправна (не герметична и подсасывает воздух) и ее нужно ремонтировать.

Если все в порядке — система работает и исправна. Кондиционер автомобиля дозаправлен, счастливый клиент платит деньги. В среднем, такая услуга стоит около 1000-2000 рублей. Встречаются мастера, берущие оплату по весу. То есть, перед началом заправки взвешивают баллон с фреоном, затем, после всех процедур, производят повторное взвешивание. Разница и будет тем весом, ушедшим на заправку автомобиля клиента. В этом случае стоимость рассчитывается исходя из граммов. Средняя розничная цена грамма фреона начинается от трех рублей. Все остальные наценки — личное дело любого предпринимателя.

Дозаправка автокондиционера по температуре перегрева

Этот способ, в отличие от заправки по давлению, более точен, так как основывается на физических свойствах фреона марки R-134a. Экспериментальным путем установлено, что при полной системе температура магистрали на выходе из испарителя отличается от температуры кипения жидкого фреона на 5-8 градусов (температуру насыщения и конденсации фреона по давлению в системе).

Обрудование для дозаправки кондиционера по этому методу нужно такое же, как и в вышеописанном варианте. Манометричка, баллон с фреоном, весы. К нему необходимо добавить электронный термометр с термопарой. И можно начинать заправлять кондиционер автомобиля по температуре перегрева.

Для этого нужно запустить автомобиль, включить кондиционер, установить термометр на магистраль низкого давления, туда же подключить манометр. В зависимости от давления внутри системы нужно определить температуру кипения фреона. Это можно сделать с помощью специального приложения на мобильном, либо посмотреть справочную литературу, либо взять такой манометр, который имеет специальную шкалу, показывающую зависимость давления и температуру кипения. Либо использовать линейку холодильщика (фреонщика).

Так, при давлении в 1 бар R-134a закипает при температуре -10 градусов. А чтобы он закипал при 0 градусов давление должно быть 2 бара.

Важный момент. Если разница между температурой кипения и температурой на градуснике 5-8 градусов — кондиционер в заправке не нуждается. Если это не так — требуется дозаправка.

Дозаправка проводится аналогично — аккуратными небольшими дозами запускается фреон, давление растет. Заправщику остается лишь вычитать показания температур. К примеру, если на испарителе температура около 10 градусов, то давление в системе должно соответствовать температуре кипения на 5-8 градусов ниже — 3-5 градусов Цельсия. Фреон закипает на этой температуре при давлении в системе равным 2,5-3 бар. Или 36-43 psi. Хобиз напоминает, что в первом случае идеальным давлением считается то, которое лежит в пределах 25-55 psi. Как видно из примера, заправка по температуре кипения дает более точные показания. Кстати, 36-43 psi в системе кондиционирования наблюдается при температуре окружающего воздуха в 24 градуса по Цельсию.

На этом процесс заправки окончен. Оплату можно брать фиксировано — 1000-2000 рублей, а можно, аналогично первому варианту, по весу затраченного газа. Кстати, лайфхак от хобиз. Так как второй случай более точен, то фреона для дозаправки требуется больше, следовательно стоимость «в граммах» может выйти более солидной по сравнению с первым примером.

Стоимость оборудования и сумма заработка. Нюансы услуги дозаправки

Итак, приняв, что средняя стоимость услуги равняется — 1000-2000 рублей за 15 минут. Можно рассчитать окупаемость этого заработка.

Так, стоимость оборудования (манометрический коллектор, переходники и шланги) — начинается от 3600 рублей (для коллектора на 1 манометр). На сайте Алиэкспресс можно найти гребенку за $23. Баллона с фреоном R-134a на 13.6 кг газа хватает в среднем до 90 дозаправок автомобильных кондиционеров. Такой баллон продается по цене от 3000 до 6000 рублей. То есть, все оборудование окупится уже к 4-8 дозаправке. А баллон к 8-12 заправкам.

У постоянных читателей хобиз возникают вопросы. Они, например, знают что правильная и полноценная заправка кондиционера должно включать в себя отсос всего фреона, вакуумирование системы, дозаправка фреоном и маслом. Именно так выглядит настоящая заправка любой системы кондиционирования. Конечно, если система неисправна и весь (большая часть) фреон ушел. А если ушло несколько десятков грамм фреона — то даже в автосервисе просто дозаправят систему кондиционирования вышеописанными способами — по давлению или температуре кипения, без глубокой проверки и вакуумирования. Так как предполагают — если система держит давление, то она изначально исправна. Бывают случаи сбоя электроники и выхода из строя компрессора, общей разгерметизации системы (пробит радиатор, лопнула трубка, ушло масло и так далее). Это уже серьезный ремонт, выходящий за рамки дозаправки, следовательно и этой бизнес-идеи от hobiz.ru.

Впрочем, для оказания такого полного комплекса услуг помимо метрологической станции потребуется приобрести (если не использовать специальную универсальную установку для заправки кондиционеров, которая стоит от 30 тысяч рублей):

Вакуумник (вакуумный насос) — устройство вакуумирования систем кондиционера. При помощи него удаляется весь фреон из системы, оставляя вакуум (используется желтый шланг на манометрической станции). Процедура занимает до 30 минут, в зависимости от мощности насоса, контроль работы прибора осуществляется по показателям манометра. После достижения необходимых показателей (на манометре 0 или 1) система выключается и еще 30 минут наблюдается в выключенном состоянии. Если показатели на манометре не меняются — система герметична. Если нет — необходимо искать утечку, поскольку она точно есть.

Течеискатель — прибор для поиска утечек фреона, бывает различных видов. Наиболее популярный прибор в России — CPS Leak Seeker LS7908. Позволяет искать утечки с точностью до миллиметра. Стоимость прибора от 50$.

Доливка масла в систему автокондиционера — сейчас существуют смеси из фреона и масла, используя которые нет необходимости в отдельной заливки масле в кондиционер. Если для дозаправки используется чистый фреон R-134a, то необходимо дополнительно использовать полиалкиленгликолевое масло (PAG). Заливка происходит по нормам, установленным для конкретного автомобиля (примерно 10-15 грамм на каждые 500 грамм фреона). Масло добавляется в систему через отверстие в картере компрессора кондиционера, либо при помощи специального устройства подключенного к магистрали кондиционирования. Но масло заливают только в том случае, если система была разгерметизирована — была утечка, менялись детали и прочие подобные ситуации. Перед заливкой масла и заправкой кондиционера фреоном, всю систему промывают специальным промывочным фреоном.

Внимание! После вакуумирования системы фреон и масло добавляются в систему только по весу, а не по давлению (фреон взвешивается в баллоне до заправки и после).

Общая стоимость оборудования — от 20 000 рублей. Стоимость услуги — от 2000 рублей. Процедура занимает до 2 часов времени. Желательно оказывать ее в условиях автосервиса, поскольку есть множество неучтенных нюансов.

В целом, подводя итоги бизнес-идеи, хобиз хочет отметить, что аналогичными способами и таким же оборудованием можно осуществлять дозаправку бытовых кондиционеров — сплит-систем. Различия, буквально, в типах фреона. В сплит-системах, обычно, могут использовать такие фреоны, как: R-407C, R-410А, R-32, R-22. Чтобы определить какой тип хладагента заправлен в сплит-систему необходимо обратиться к инструкции или найти этикетку на внешнем блоке (иногда располагается внутри корпуса). Это может стать дополнительным видом заработка, однако, автомобильные кондиционеры заправлять выгоднее. В силу того, что их просто больше, чем сплит-систем. А время на заправку автокондиционера уходит меньше. Более того, клиент обычно сам едет к мастеру, а не наоборот.

Хотя, если мастер приедет домой к клиенту, увеличивается шанс, что помимо автомобиля заказчика, предприниматель сможет заправить еще и сплит-систему (если она есть, а у бизнесмена есть набор необходимого оборудования и фреона). Кроме этого, соседи клиента также могут попросить дозаправку своих железных коней. То есть, пренебрегать выездом к клиенту — не стоит.

В целом, этот бизнес носит яркую сезонную характеристику. Более того, сильно зависит от температуры. Как говорится, если выдалось лето не очень, то и кондиционеры редко включаются. А как узнать, что он требует дозаправки? Именно! Нужно его не только включить, но и убедиться, что на улице жарко, а автомобильный кондиционер плохо справляется со своей функцией. Так что, этот бизнес нельзя назвать постоянным. Но как подработка в сезон — отличное решение!

Смотрите еще бизнес-идеи:

• 9 идей летнего и сезонного бизнеса,
• Автосервис с выездом на дом,
• Гаражный бизнес — законность, примеры и советы.

Специально для hobiz.ru

Как часто нужно заправлять кондиционер?

Автомобильный кондиционер – герметичная система, по которой циркулирует хладагент. Даже в очень качественных герметичных агрегатах происходят постепенные потери хладагента из-за высокой влажности, перепадов температуры, вибраций, поломок оборудования. Снижение его количества ниже критического уровня приводит к некорректной работе кондиционера или его полному выходу из строя. Еще один важный элемент системы кондиционирования – техническое масло. Поэтому для корректной работы кондиционера необходимо периодически проверять уровень хладагента, при необходимости – производить его дозаправку и замену масла.

Как часто нужно заправлять автокондиционер

В исправных автомобильных кондиционерах ежегодно количество хладагента уменьшается на 8-15%. При отсутствии разгерметизации контура дозаправка хладагента осуществляется один раз в три года. Если система кондиционирования старая, то дозаправка обычно проводится один раз в два года.

При наличии значительной утечки перед дозаправкой фреона необходимо найти и исправить поврежденный участок. Причиной появления таких неисправностей чаще всего являются: механические и коррозионные повреждения трубок, активные коррозионные процессы в конденсаторе.

Как понять, что кондиционер пора заправлять

Сигналы о том, что автомобильный кондиционер требует автозаправки:

• устройство перестало справляться со своей основной задачей – охлаждать температуру в салоне до установленной температуре;
• произошла разгерметизация системы кондиционирования из-за аварии;
• слышен сильный шум во время работы кондиционера;
• агрегат слишком часто отключается;
• на трубках испарителя образуется наледь;
• на компрессоре появляются масляные пятна.

Внимание! Если в салон автомобиля при включенном кондиционере поступает достаточно холодный воздух, но его поток слишком мал, то причиной этому может быть загрязнение салонного фильтра.

Этапы работ по диагностике и вакуумированию автомобильных кондиционеров

Перед тем как заправить автомобильный кондиционер, необходимо провести визуальный осмотр на предмет наличия внешних повреждений. Затем из системы откачивают остатки хладагента и с помощью вакуумирования – воздух и влагу.

При наличии менее 50% фреона от его нормативного количества в системе кондиционирования попадают воздух и влага, способствующие развитию коррозионных процессов. Удалить их позволяет операция вакуумирования, для осуществления которой необходимо:

• включить отопитель и прогреть транспортное средство, что позволит сконденсировать влагу в испарителе;
• подсоединить вакуумный насос к штуцеру компрессора, выкрутить ниппель и повернуть под ним краник;
• после 15 минут функционирования насоса перекрыть вентили и выключить его.

Вакуумирование повторяют несколько раз, пережидают 2-3 часа и потом осуществляют заправку кондиционера.

Перед дозаправкой необходимо провести диагностические мероприятия на наличие мест, через которые происходит утечка фреона. Без диагностики может создаться ситуация, опасная для людей и окружающей среды. Существует несколько способов диагностики, проведение которых целесообразно доверить специалистам СТО, оснащенных специализированным оборудованием:

• подача высокого давления – позволяет выявить места значительных утечек;
• просвечивание ультрафиолетовыми лучами – способ, с помощью которого можно найти даже самые незначительные дефекты;
• добавление в масло трейслера (красителя), помогающего установить место утечки;
• электродиагностика – проводится после заправки автокондиционера, служит для выявления мельчайших неисправностей.

Этапы работ по заправке автомобильных кондиционеров

Последний этап – загрузка хладагента. В качестве которого используется фреон – газ с низкой температурой кипения, активно поглощающий тепло при переходе из жидкого агрегатного состояния в газообразное. Один из существенных плюсов фреона – пожаробезопасность. Он не воспламеняется на воздухе и даже остается взрывобезопасным даже при соприкосновении с открытым огнем. Ранее для заправки автомобильных кондиционеров применялся фторсодержащий фреон R-12 – газ продуктивный, но негативно влияющий на внешнюю среду. В 1992 году он был заменен на газ R-134a (тетрафторэтан). Для полной заправки автомобильного кондиционера легковых авто малого или среднего класса требуется примерно 0,5 кг. Тип и нормативное количество хладагента указаны на табличке, которую можно увидеть при поднятии капота.

Для проведения этой операции требуется определенный комплект оборудования и определенные навыки. В комплект в общем случае входят: баллон с хладагентом, метрологическая станция, шланги, переходник с краном для подключения к системе. Комплекты оборудования делятся на три типа: одноразовые, ручные многоразовые, автоматические станции, позволяющие провести целый комплекс операций по диагностике, вакуумированию, заправке и других мероприятий.

Система кондиционирования имеет две стороны – низкого и высокого давления. Заправка осуществляется со стороны низкого давления. Технология заправки выбирается в зависимости от марки.

Один из вариантов проведения заправочных работ:

1. Очистить от грязи защитный колпачок и контур низкого давления.
2. Открыть колпачок.
3. Надеть шланг от собранной заправочной системы на штуцер.
4. Запустить двигатель автомобиля с поддержкой 1500 оборотов/мин, что необходимо для прокачки фреона по магистрали.
5. Открыть кран магистрали низкого давления, постепенно открыть вентиль баллона.

Заправка автокондиционера осуществляется при работающем двигателе. Если операция заправки кондиционера проведена правильно, в окошке фильтра-осушителя будет видна прозрачная жидкость, а пузырьки отсутствовать. После осуществления всех этапов дозаправки обороты двигателя доводят до 2500-3000 об/мин и включают кондиционер с обдувом на полную мощность.

Правильно заправленная система ведет себя следующим образом:

1. Давление в магистралях низкого и высокого давления сразу приходит в норму, манометр низкого давления – показывает примерно 2 бара, высокого – 15-18 бар.
2. Трубка магистрали низкого давления – холодная.
3. В салон авто поступает охлажденная воздушная струя, а компрессор периодически выключается.

Для заправки рекомендуется использовать смесь хладагента с маслом. Преимущество такого решения – точная дозировка компонентов. Но если запланирована отдельная закачка масла, то применяют полиалкиленгликолевое масло PAG, его заливают в компрессор через картер.

Стоит ли заправлять автокондиционер самостоятельно

В целях экономии водитель может принять решение заправить автокондиционер самостоятельно, но в этом случае необходимо будет приобрести оборудование – весы, манометр, вакуумный насос, переходники – и баллон с хладагентом, что требует определенных материальных затрат. Возможность самостоятельной заправки автокондиционера ограничивает отсутствие у водителя необходимых опытов и навыков. Автомобильный кондиционер – сложное устройство, которое можно легко повредить перегрузкой хладагента, провоцирующей возникновение новых протечек.

Мастера ремонтных центров для заправки системы кондиционирования используют автоматизированное оборудование, которое удешевляет и упрощает операцию заправки, минимизирует вероятность ошибок. Его использование предоставляет возможность:

• увидеть на мониторе объем хладагента в системе;
• удалить из системы фреон и смазочную жидкость, взвесить остатки хладагента;
• провести вакуумирование;
• проверить систему на предмет утечек;
• закачать фреон и масло в требуемом количестве.

Специалисты СТО проводят антибактериальную обработку, позволяющую устранить неприятный запах, на некоторое время предотвратить появление бактерий и, тем самым, улучшить гигиенические характеристики воздуха в салоне. При каждом серьезном вмешательстве в систему кондиционирования требуется замена фильтра-осушителя. Но даже в исправной герметичной системе влагопоглощающий гранулят постепенно теряет свои функции, поэтому менять фильтрующее устройство рекомендуется примерно раз в два года.

Профилактические меры по продлению срока службы автокондиционеров

Для продления срока службы кондиционера необходимо:

• периодически мыть радиатор автомобильного кондиционера;
• в зимний период включать автокондиционер в работу на 10-15 минут хотя бы раз в месяц, эту операцию выполняют, загнав машину в теплое помещение.

Еще один фактор, позволяющий продлить срок службы кондиционера, – обращение на станцию техобслуживания с целью получить качественную услугу диагностики и дозаправки автокондиционера. Станция должна быть оснащена современным автоматизированным заправочным оборудованием, а мероприятия по дозаправке должен выполнять опытный мастер.

как часто нужно заправлять кондиционер?

Ребят, какая частота заправки кондиционера?
Морозит вроде нормально, но мне советовали заправить (или проверить, по крайней мере), мол при заправке не только закачивается газ, но и заливается в систему масло (при этом показали на бутылку, вставленную на штатное место в аппарат для заправки кондиционеров).

10 августа 2013
Поделиться:

Комментарии 47

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Ну тебе написали тут:) еще компрессии пол ведра долей:) раз в год:) по существу вопроса, если оно работает, не надо трогать. Если что то не в порядке ты почувствуешь. Самое простое делать диагностику, можно раз в год. Масло растворяется в фреоне, определить сколько надо долить не возможно, это делается при заправке, заправляют и газ и масло строго по колличеству для данной модели. Если нужно дозаправить, то выкачивается весь газ и заправляется система полностью. В этом случае имеет смысл купить заранее фильтр, который стоит в трубке, вообщем при заказе поймут о чем речь. Осушитель не надо менять. Он меняется только если система долго была разгерметизирована. Точнее открыта вообще (откручены трубки, езда без радиатора после дтп ну и т. д) сам газ настолько текучь что проходит через шланги, даже новые, но потери не значительные и система работает исправно, долгие годы. Поэтому используются трубки а не шланги. Вот пример, у меня есть форд чпокус, 2001 г и не разу ни чего не заправлял и не доливал, пробег у него 120тык