Какие амортизаторы лучше бильштайн каяба или монро

Какие амортизаторы лучше?

Амортизаторы – составляющие автомобильной подвески, которые борются с вертикальными колебаниями, создаваемыми пружинными механизмами. Благодаря им во время движения и на поворотах кузов машины существенно не раскачивается, что позитивно отражается на скоростных показателях и безопасности поездок. В зависимости от типа стоек подвеска может быть мягкой и комфортной или, наоборот, жесткой и спортивной. Какие амортизаторы лучше поставить? Все зависит от ваших предпочтений в вождении и условий эксплуатации.

Выбор амортизаторов под стиль езды

От выбора амортизирующих компонентов подвески будет зависеть поведение автомобиля на дороге. С одними запчастями авто отлично держит подвеску при скоростной езде, но трясется при переезде мелких кочек. Другие изделия дарят уверенность преодоления даже глубоких ям, но ведут себя сонно на поворотах.

Покупая новые детали подвески для авто, решите для себя, что важнее – хорошая управляемость или комфорт поездок. При улучшении одного показателя, другой ухудшается. Какие амортизаторы лучше для вас? Взгляните на сравнение изделий трех популярных брендов:

• амортизаторы Каяба (KYB) – подходят для смешанных циклов движения;
• амортизаторы Монро (Monroe) – по отзывам потребителей оптимальный выбор для любителей не слишком быстрой езды в комфортных условиях;
• амортизаторы Бильштайн (Bilstein) – вариант для скоростных поездок с агрессивным вождением, сопровождающийся жесткостью подвески.

Если автомобилист не выдвигает особенных требований к характеру амортизации, то лучше выбирать штатные товары, рекомендуемые компанией-производителем авто.

Какие амортизаторы лучше – газовые или масляные

Масляные подходят для:

обладателей ограниченного бюджета – они особо не эффективны на плохих дорогах, проблематичны зимой, но при этом стоят дешевле других.

Газо-масляные детали предназначены для:

• спокойного режима вождения;
• длительной эксплуатации;
• скоростных поездок на трассе с сохранением эффективности.
• Газовый тип станет лучшим выбором для:
• авто, которое эксплуатируют в гоночном режиме;
• водителей, которым нужна высокая управляемость в любую погоду и уверенность сцепления с дорогой на высокой скорости.

Производители амортизаторов стараются делать акцент на одной спецификации, поэтому в зависимости от условий эксплуатации автовладельцы предпочитают какой-то один бренд. Отзывы пользователей одинаково хороши, как у амортизаторов TRW, так и у запчастей Sachs или Мандо.

Огромный выбор амортизаторов для авто различных брендов Каяба (KYB), TRW, Монро (Monroe), Sachs (Сакс), Мандо (MANDO), Бильштайн (BILSTEIN) и др. В наличии и под заказ для любых иномарок. Подробности у менеджеров по телефонам в г. Волгограде: 600-300, 600-305, 600-404.

Стойки. KYB, MONROE или BILSTEIN

Первое что пришло в голову — это каяба)
Думаю, дай пройдусь по форумам кто, что ставит почитаю.

Короче начитался))
Одни кричат KYB слишком жесткие, а некоторые даже через десяток тысяч меняют целые стойки на BILSTEIN.
Вторые ставят самый дешёвый Китай и говорят, что очень даже не плохо, а потом спустя 5-10тыс пробега плюются в потекшие амортизаторы и едут за новыми стойками.
Третьи даже слушать ничего не хотят, просто ставят KYB’ы.

Вопрос:
Кто что ставил и сколько отходил?

Амортизаторы: Kayaba, Sachs, Bilstein (B4), Monroe… Дилемма выбора (( I need help…

Всем привет.
Нужна помощь «бывалых», которые уже вставали перед аналогичным выбором…
Не пережили зимы задние аморты (((
Собственно и время их уже пришло.

Обилие производителей на рынке загоняет в тупик(((

Собственно выбирать приходится из трех (четырех) производителей : KAYABA, BILSTEIN, MONROE и SACHS

Все аморты газ-масло.

Ещё больше в смуту вводит ППД… Действительно ли не подойдут обычные аморты на ППД?

Больше склоняюсь в сторону KAYABA и BILSTEIN (В4)…

Но говорят что «билли» уже не те, типа «варят» их румыны и качество не то, что раньше…
А раньше я ставил их себе на Гольфа — так нареканий не было…

KAYABA…
Стоят у друга на Авео — вроде бы нормально…

SACHS…
Недавно товарищ поставил себе на задок новые (его старые тоже приказали долго жить (чуть раньше моих))
Но пока о надёжности сказать нечего…

Ну и MONROE
Поставщик сказал, что типа такие ставят на заводе (сборка-то у меня украинская.)
Но почему-то вот именно к МОNROE у меня душа не лежит((

Пробег: 132 000 км
14 февраля 2014 Метки: расходники
Поделиться:

Skoda Fabia 2006, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Красноперекопск

Skoda Fabia, 2003

Ростов-на-Дону

Skoda Fabia, 2003

Skoda Fabia, 2004

Skoda Fabia, 2000

Комментарии 155

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Несуществующий пользователь
Без машины

Самая настоящая лотерея, вот на все 100, каябу на зад менял 5 раз, не прошли все они и 10 тыс, больше ее не поставлю . На перед один раз каяба прошла 50, можно наверно было не менять, но поменял поставил такие же, 15 тыс и здравствуй лодочка на дороге. Не важно какие, чисто как карта ляжет, управление на каябе супер, пока они работают ( хотя здесь пишут что они мягче чем саксы или ещё что, но это видимо что касается Шкоды, потому что на мое авто они жёстче чем остальные, отсюда и управляемость), но так как они дохнут, буду ставить сакс, а дальше посмотреть, там тоже можно на дерьмо наткнуться, чисто как повезёт

В итоге я поставил бильштайн, с ними и продал)))

Саксы стояли 12 лет, пробег 159000���� сменил их на кони, честно сказать до сих пор рабочие, выглядят мощно, зря менял! Только пружины нужно было заменить, просел и.

Проехал на Bilstein В6 больше 45 тыс. км., пока все ок

Ребята, поменял сегодня передние стойки… Monroe 2007 года, отъездили они 200 тыщ и 11 лет, правая потекла год назад, и цельный год я на ней гонял, и ничего!) Наконец поменял сегодня, на… МОНРО)

Я езжу на Mercedes-Benz E-class (W124)

Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это «the best of the best»?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;

Бильштайн у отца после 20к потекли на шкоде, хотя ездит он у меня плааавненько), на форде застучала, тоже Бильштайн через 15 тыщ… мож не фортануло… к ребятам заскочил в сервис, уже 7 лет работают, говорят ни бильштайн ни каяба не бери, чет говорят последнее время не айс люди приезжают…

Minskglassmaster

Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это «the best of the best»?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;

Вы не правы ставил монро на фьюжен отездил 50 тыс так и продал нового хозяина знаю ездит до сих пор проблем нет с завода на шкоде стоят монро видел надпись и только начала сопливить правая передняя заказал монро задние еще ездят пробег 122

Я езжу на Alfa Romeo 147 GTA

Minskglassmaster

Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это «the best of the best»?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;

бИЛЬШТАЙН гавно- потеклиии сразу через 6000 км. Видать далеки вы от автомобиля

Амортизаторы Каяба, амортизаторы Монро, амортизаторы Бильштайн, обзор и сравнительный анализ

На сегодняшний день ведется масса споров по поводу того, какие амортизаторы лучше. Ведь сколько автовладельцев, столько и разных мнений. Поэтому, при выборе амортизаторов, сформулируйте ответ на один-единственный вопрос, что общего имеют все эти конструкции? Ответ вполне очевиден. Главной задачей всех амортизаторов в устройстве транспорта является создание условий, с помощью которых езда на автомобилях будет комфортной и безопасной. Об этом заботятся конструкторы, однако и не должны забывать водители.

Амортизаторы автомобиля, какие задачи выполняют амортизаторы

Автомобильный амортизатор — устройство, которое превращает механическую энергию движения (колебания) в тепловую. Они предназначены для гашения колебаний и поглощения ударов и толчков, действующих на раму автомобиля. Амортизаторы используются совместно с упругими компонентами — рессорами либо пружинами, подушками, торсионами и так далее.

Основная задача амортизаторов — удержание колеса автомобиля в постоянном контакте с дорожным полотном, чтобы избежать потери контроля над транспортным средством. То есть колесо должно максимально четко и мягко обойти препятствие и также быстро и четко вернуться обратно на дорогу, обеспечивая требуемое сцепление. Сам вес автомобиля, при этом, держат в основном рессоры либо пружины.

Амортизатор, как один из основных элементов подвески автомобиля, как он влияет на безопасность движения

Амортизатор является одним из наиболее важных элементов подвески транспортного средства, поскольку оказывает воздействие на показатели поведения автомобиля при езде, от которых напрямую зависит безопасность движения.

Именно поэтому, при покупке амортизаторов, ориентируйтесь не на их бренд и стоимость, а на результаты различных тестов, которые публикуются периодически. Более того, выбирая амортизаторы для автомобиля, не поленитесь и «посетите» форумы автолюбителей для вашей модели транспортного средства. Любые характеристики амортизаторов от фирмы-производителя являются для нас субъективными.

Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — тест тормозного пути автомобиля на скорости 40 км/час, влияние амортизаторов на тормозной путь при экстренном торможении

Неисправные или некачественные амортизаторы при торможении играют с автомобилем злую шутку. Особенно, если на транспортном средстве установлена система АВС. При срабатывании данной системы, амортизаторы противостоят раскачиванию авто.

Ведь, при движении, система АВС то затормаживает, то, для предотвращения юза, отпускает колеса. При этом, автомобиль не только замедляется, но и раскачивается, то есть на подвеску осуществляется постоянная нагрузка. И, чем амплитуда такой раскачки больше, тем эффективность от срабатывания тормозов меньше. Как результат — при экстренном торможении происходит увеличение тормозного пути.

Итак, результаты тестирования при скорости сорок километров в час, следующие:

1. Амортизаторы Бильштайн (Bilstein, серия В-4): тормозной путь — восемь метров.
2. Амортизаторы Kayaba Exel-G (Каяба): тормозной путь — девять метров.
3. Амортизаторы Монро Original: тормозной путь — восемь с половиной метров.

В принципе, разница небольшая, каких-то пол метра, однако данное расстояние до человека на дороге либо до бампера предыдущего автомобиля, играет немаловажную роль.

Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — тест прохождения крутых поворотов

Сюда также можно отнести резкий маневр на дороге при объезде препятствия. При прохождении поворота, центробежная сила создает крен кузова транспортного средства. Соответственно, в шинах меняется давление, и как результат, меняется сцепление с дорожным полотном.

Приподнимаясь, колеса стараются оторваться от дороги. Итог — потеря траектории и… переворот автомобиля или снос с дороги. Вот здесь и имеют значение амортизаторы, которые уменьшают влияние центробежной силы на автомобильный кузов, не позволяя колесам оторваться от дорожного полотна.

Как свидетельствуют испытания, снос задней оси автомобиля на девяносто градусов происходит:

1. Амортизаторы Бильштайн — на скорости 59 километров в час.
2. Амортизаторы Каяба — на скорости 52 километра в час.
3. Амортизаторы Монро — на скорости 48 километров в час.

Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — устойчивость автомобиля на неровных дорогах

По сути, устойчивость автомобиля на неровном дорожном полотне зависит от совместной работы амортизатора и пружины. Пружина смягчает удары от неровностей дороги, а амортизатор гасит колебания.

Собственно, к амортизаторам Монро, Бильштайн и Каяба по данному показателю нет претензий. Автомобиль фактически одинаково «держит» дорогу.

Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — комфортность при движении

Данный показатель — субъективен, поэтому вы сможете его использовать лишь тогда, когда сами на себе испытаете комфортность при езде с теми либо другими амортизаторами.

Советы профи: какие амортизаторы выбрать в зависимости от способа вождения

Если вы хотите ездить резко, быстро и управляемо — лучшим выбором будут амортизаторы Бильштайн, однако придется терпеть тряску и жесткость. Хотите ездить комфортно, на длительные расстояния — желательно отдать предпочтение амортизаторам Монро. Если же при выборе вы склоняетесь к компромиссным решениям — выбирайте амортизаторы Каяба.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить