ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Вам потребуется ключ «на 19».
Выключатель стоп-сигнала установлен под панелью приборов на кронштейне крепления педалей.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»).
Шаг 2
3. Отсоедините провода от выключателя.
Шаг 3
4. Ослабьте затяжку буфера.
Шаг 4
5. Ослабьте затяжку контргайки.
Шаг 5
6. Выверните выключатель за корпус до упора буфера в кронштейн.
Шаг 6
7. Отверните буфер.
8. Выверните выключатель из кронштейна.
9. Установите новый выключатель в порядке, обратном снятию. Установите выключатель таким образом, чтобы буфер выключателя стоп-сигнала слегка касался упора на педали тормоза, свободный ход педали должен быть 3–5 мм. После окончания регулировки затяните контргайку и проверьте работу стоп-сигналов в задних фонарях и фонаря дополнительного стоп-сигнала, которые при нажатии на педаль тормоза должны загораться в момент свободного хода педали, а при отпущенной педали тормоза должны гаснуть.
- Комментарии
Выключатель сигнала торможения — снятие и установка, регулировка (датчик стоп-сигнала)
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнала торможения.
Снять выключатель сигнала торможения, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки.
Внимание. Неправильная регулировка выключателя сигнала торможения может вызвать преждевременный износ тормозных колодок, а также отклонения в работе электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Внимание. Для обеспечения нормальной работы выключателя сигнала торможения:
— не допускается извлекать из него подвижный зубчатый шток, при отсоединении штока от выключателя выключатель подлежит обязательной замене;
— не допускается производить регулировку вылета штока выключателя более трех раз, после трех неудачных попыток регулировки выключатель подлежит обязательной замене;
— после снятия выключателя или нарушении регулировки в процессе выполнения регламентных работ выключатель подлежит обязательной замене.
Перед установкой выключателя сигнала торможения необходимо отрегулировать вылет зубчатого штока.
Рисунок 7-1 — Регулировка вылета штока выключателя сигнала торможения:
1 — выключатель сигнала торможения;
2 — шток выключателя сигнала торможения;
X — регулировочный размер
Измерить вылет штока 2, рисунок 7-1, величина вылета должна соответствовать размеру X = 28 мм. При несоответствии осторожно вытянуть шток из выключателя 1 на указанную величину (линейка металлическая).
Убедиться что педаль тормоза надежно соединена с толкателем вакуумного усилителя. Рукой отжать педаль 1, рисунок 7-2, тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии установить выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна 3 педального узла и закрепить, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке. Осторожно вернуть педаль тормоза в исходное положение.
 |
| Рисунок 7-2 — Установка выключателя сигнала торможения: |
1 — педаль тормоза; 2 — шток выключателя сигнала торможения; 3 — кронштейн педального узла; 4 — выключатель сигнала торможения; 5 — втулка штока
При возврате педали тормоза происходит автоматическая регулировка вылета штока 2 выключателя сигнала торможения (шток утапливается в выключатель на необходимую величину, слышны характерные щелчки перехода зубчиков штока через фиксированные положения).
После возврата педали проверить выступание втулки 5 штока выключателя, выступание втулки за торец корпуса выключателя 4 не допускается, при выступании втулки необходимо повторить регулировку.
Окончательная регулировка выключателя сигнала торможения
Рисунок 7-3 — Окончательная регулировка выключателя сигнала торможения:
1 — педаль тормоза;
2 — выключатель сигнала торможения;
3 — шток выключателя сигнала торможения;
4 — щуп толщиной 2 мм
Отжать рукой педаль тормоза.
Установить между штоком 3, рисунок 7-3, выключателя и педалью тормоза 1 щуп 4 толщиной 2 мм и осторожно вернуть педаль в исходное положение (щуп 2 мм).
Повторно отжать педаль и извлечь щуп.
Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнала торможения.
Дополнение
Лампочки стоп-сигналов поздно загораются. Регулировка датчика
В общем ситуация такая:
Тут приметил, что лампы стопов загораются не при легком нажатии на педаль тормоза, а когда машина уже ощутимо тормозить начинает.
Лично мне это не удобно, особенно на трассе, когда сидящую на хвосте машину надо заставить поотстать или предупредить что скоро тормозить будешь.
Обычно для этого я слегка прижимал педаль тормоза, так чтобы лампы зажглись, но торможения еще не начиналось.
Попробую это исправить. В датчике на педали («лягушке») должен стоять элементарный храповик – им можно изменить регулировку. Сегодня попробую это сделать.
Собрал все удачные инструкции:
evg6566 сказал(а):
Сегодня победил этот датчик — упрямство, однако)
Датчик 253206170R (на Ларгусе, с белой задней частью) стоит вертикально
1. Чтобы его вытащить — поверните против часовой стрелки на 90 градусов.
2. Повернули и прижимая НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
3. Теперь отжимаем от педали тормоза шток на 2-3 мм. (создаем зазор).
4. Поворачиваем датчик вправо для фиксации.
Если он не поворачивается, то немного (буквально 0,5-1мм) «играем» штоком вперед-назад. Повернули? ОК!
теперь проверьте как загораются стопы. Не нравится? Повторите процедуру с самого начала, но увеличьте зазор еще (см.п.3)
иначе не отрегулировать.
Там очень хитрая система — в повернутом налево состоянии, при нажатии штока и последующем повороте в вертикальное рабочее состояние что-то ) внутри изменяется и только таким образом удалось отрегулировать это хитрый датчик.
Внутренности у него просто загадка механики
Алексей Сергеевич сказал(а):
Регулировка очень простая. регулируется за мгновение. Но к этому я пришёл через 2 часа. 1. Необходимо изготовить мерный шаблон. Я приспособил пластмассовый уголок 10Х50 и длина 50. Почему уголок?- чтоб прислонить к педали было удобнее. Но главное, чтоб толщина пластины была 2 мм. 2. Против часовой стрелки повернуть злаполучный датчик, но не вытаскивать его из посадочного места. Между педалью и штоком подсунуть заготовленную пластину(уголок) и вернуть датчик обратно на место. Вынуть пластину и радоваться.
Алексей Сергеевич сказал(а):
Я как раз про датчик, который с белым колпачком на конце штока, а не с «грибком». Когда его выкручиваешь на 90% против часовой стрелки, то он как бы встаёт в «режим регулировки». И кода на заводе при сборке его вставляют, то не заморачиваются- он как бы сам настраивается на нужный вылет штока. Но почему-то он длиннее чем надо на 2 мм, и по этому нужно его «переустановить», как я выше писал. Я его перед регулировкой снял и разобрал, чтоб изучить. Он грамотно сделан, И при установке в посадочное место он сам выставляет «вылет» штока. Но по каким-то причинам или шток длиннее или крепление этого датчика ближе к педали ровно на 2 мм. В данный момент после моей регулировки, достаточно только положить ногу на педаль (нажатие примерно 5 мм) и стопоря ГОРЯТ!
acha33 сказал(а):
Всё просто и быстро. Под торпедой есть накладка, её лучше отсоединить для удобства. 4 пистона под рулём и 5 ый, скажем так, где печка, отводим её в сторону. Дальше встаём на колени и рукой нащупываем датчик. Корпус датчика достаточно большой, крутить удобно. Поворачиваем датчик против часовой стрелки с положения 12 часов на 9 часов. Есть ещё промежуточное положение, но я поворачивал до 9. Теперь, если любопытно, его можно вынуть и рассмотреть. Штука действительно хитрая, не просто кнопка. Теперь подкладываем между штоком датчика и педалью любую прокладку толщиной 2 мм.( я использовал монету 10 руб.) и поворачиваем датчик на 12 часов. Вынимаем прокладку. Всё. До регулировки свободный ход педали был 15- 20 мм. теперь 5 мм.
Да помогло.
Краткая инструкция по регулировке:
Датчик находится в верхней части педали тормоза, под прриборной панелью. Представлет из себя нечто вроде грибка, ножка которого является движущимся штоком с храповым механизмом. При отпущенной педали -датчик сжат. Двигая шток вперед-назад, можно регулировать длину ножки. Оптимальная регулировка достигается следующим образом:
Чуть удлиняем шток датчика, преодалевая усилие храповика. между шляпкой датчика и педалью размещаем шайбу/жало отвертки/монетку толщиной около 1-1,5 мм. Придерживая эту импровизированную прокладку, полностью отпускаем педаль тормоза и даже слегка рукой ее тянем на себя. С характерным потрескиванием срабатывает храповой механизм датчика. Прокладку удаляем, проверяем правильность регулировки (когда зажигаются стопы относительно нажатия педали тормоза). При необходимости регулируем повторно. Lada Largus 1.6 8v
У меня другой датчик стоит((, похож на этот, но другой, с белой задней частью. написан номер 253206170R. Мой не регулируется, нет насечек на штоке(ножке), шток ходит свободно, о max положения до min, не фиксируется. Который на картинке, по-видимому тоже не регулируется, насечек на штоке нет, если только они не скрыты самим корпусом датчика. Ранее регулировал на Сандеро без, проблем, но там датчик с насечками на штоке
Мне для регулировки шаблоном послужила 10 рублевая монета.
Я пробовал использовать 10 рублёвую монету, но она у меня выскользнула во время процедуры и исчезла в недрах машины(куда-то под педали) и мне пришлось идти другим путём и подыскать пластину (уголок) пошире (уголок удобней). Мне кажется, можно использовать кусок линейки. На счёт шумки. Была такая беда,но сама собой решилась. Там есть клипса, которая держит эту шумку не у двери ,а с другой стороны (над педалью газа). Так вот я заметил, что Вообще ни одна клипса (у меня по крайней мере) толком ничего не держат. Её отсоединить и подход к датчику открыт. И действительно у меня самая максимальная + допы на 50000 руб, а перчатки и инструмент брать приходится.
Датчик сам регулируется, почитайте внимательно
В свое время мы битых 1.5 часа на сервисе вдвоем корячились, регулировали, не шло никак. Там да легко, когда разберешься, но.. если дело не пошло, то снимать датчик, он прост, но мудреный с первичной правильной установкой перед регулировкой, насколько помню. Если не так собрать , то регулироваться не будет. На заводе никто не смотрит, естественно как повезет
Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Здравствуйте! Пишу повторно, т.к. первое сообщение куда то делось, а там было очень много букв.
Вопрос: Как снять четырех контактную лягушку над тормозной педалью? Колодку снял, а вот лягушку не смог. Боюсь сломать. Нужно руководство к действиям. Куда крутить и на что нажать. Кто реально это делал — отпишитесь. Спасибо!
Добавлено через 22 часа 18 минут
Вау. Понятно. Редкий баг. Ладно. Если раньше разберусь — отпишусь.
Старожил Клуба
Имя: Генчик
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 — 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Ну вот и пришла деталька за 1000 руб.. Теперь смело можно снимать старую «лягушку». Залазим под торпеду, к тормозной педали. Видим над ней 2 концевика. Один — механический — с тросиком. Другой электрический — это наша «лягушка». Снимаем колодку — электро разъем, путем прижатия лепестка к колодке (с невидимой стороны колодки) и тянем ее в верх. Далее беремся за тело «Лягушки» и крутим ее на 30 гр. против часовой стрелки. Вот это самое трудное. Кажется, что ее не скрутить, т.к. ее что то стопорит. Если внимательно посмотреть, то от свободного поворота удерживает приливчик в пластиковом гнезде ( оранжевый). Его можно аккуратно расслабить тонкой отверткой. В общем, имея запасную «лягушку» я смело стал выворачивать и , о чудо, все получилось. «Лягушка» повернулась на 30 гр. и я ее спокойно снял.
Новую ставил очень просто :
-тормозная педаль должна быть в не нажатом положении — как есть;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
— вставляем эл.колодку.
Все , готово!
На станции мне втирали по ушам, что очень сложно настроить «лягушку», т.к. надо синхронизировать точку срабатывания с нажатием на педаль газа ( ну или что то в этом роде). Фигня. Загнал до упора (как описал выше) и все.
Далее я решил посмотреть, что с моей «лягушкой». Разбирается легко, но надо очень аккуратно, и в тепле. ( что бы не сломать упорчики — фиксаторы). Как и предполагал — обгорели контакты работающие на замыкание ( которые и замыкают цепь лампочек стоп сигнала), а так же были закислены размыкающие контакты. В общем — общая чистка и смазка контактов и запасная «Лягушка» готова. Можно было не покупать новую, а реанимировать старую, но были опасения сломать при демонтаже. так что прочитав мой пост Вы сможете с экономить 1000 руб, в которые обошелся мой опыт и получение запасной «лягушки».
PS. Если знать как все делать, то уходит на замену 2″лягушки»всего 5 минут.
Вступаю в Клуб
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 7
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
повернуть против часовой стрелки градусов на 45 и вытянуть. не бойся сломать там трудно. менял у себя когда ставил круиз контроль
Вступаю в Клуб
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 6
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Решил почистить свою ‘лягушку’ т.к. рычаг стал выходить из паркинга через раз.
Прочитал выше написанную инструкцию, вытащил, почистил, вставил.
Получил Service Required и блокировку тормозов. Пришлось ехать в сервис.
Оказывается ОЧЕНЬ важно вставить лягуху обратно абсолютно правильно по глубине. Она может поворачитаться на право при разной глубине вставки — это меня и сгубило. Не обратил внимания на важную информацию:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-тормозная педаль должна быть в НЕ НАЖАТОМ положении — КАК ЕСТЬ. ;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
В сервисе сказали, что я утопил лягушку при вставке, т.е. принажал на педаль тормоза при встаке лягухи. Это привело к постоянному притормаживанию и в результате Service Required.
Не поленитесь залезть под руль и глазами смотреть как лягуха вставляется.
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки». НЕ БОЛЬШЕ не МЕНЬШЕ!
после этого поворот направо 30 градусов.
Надеюсь кому-то поможет избежать моей проблемы.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Где находится лягушка стоп-сигнала и как ее заменить
Выключатель стоп-сигнала, или как его еще называют лягушка стоп-сигнала находится с водительской стороны, как раз в начале педали тормоза. В непосредственной близости к рулевому валу. Именно эта деталь иногда бывает причиной несрабатывания стопаков. Ниже на фото я показал наглядно ее местоположение:
Чтобы приступить к ее замене, необходимо первым делом отсоединить от этого выключателя все провода:
Теперь берем ключ на 19 и слегка ослабляем гайку, фиксирующую лягушку в одном положении:
Теперь наживаем одной рукой на педаль тормоза, а второй в это время откручиваем крепящую гайку. Она находится с самого края:
И после этого можно окончательно выкручивать выключатель стоп-сигнала ВАЗ 2106, и это можно сделать рукой, так как особых усилий прилагать не придется.
Окончательный результат снятия выставил на фотографии ниже:
Лягушка стоп-сигнала стоит в магазине около 80 рублей. Замена осуществляется в обратном порядке и обязательно после установки отрегулируйте момент загорания стоп-сигналов.