Замена ремней (ГУРа и Генератора)!
Всем привет друзья! Снова выходные и снова проводим время в гараже. Каждое утро скрип, свист из под капотного пространства наводил на меня тоску. Решено было заменить ремень Гидроусилителя руля, а за одно и ремень генератора, раз уж его всё равно придётся снимать.
Итак, заказываем запчасти:
Toyota 99363-20630-8T — Ремень ГУРа. 280р.
Mitsuboshi 5PK970 — Ремень генератора. 346р.
Итак начнём:
Пункт №1 снятие ремня Генератора:
1) Откручиваем болт №1.
2) Ослабить болт №2 (Регулировочный).
3) Ослабить болт №3 (Стопорный).
Далее откидываем вниз генератор и снимаем ремень, если ремень не снимается, больше ослабляем болты №2 и №3. Если это всё что вам было необходимо поменять, переходите к пункту №3.
Пункт №2 снятие ремня Гидроусилителя руля (ГУР):
1) Ослабить болт №1 (Стопорный). Находится в районе гура, под машиной, думаю найдете.
2) Ослабить болт №2 (Регулировочный).
Далее тянем ГУР (за бачёк) в сторону двигателя и скидываем ремень.
Пункт №3 установка ремня Генератора:
Смотрите фото пункта №1!
1)надеть новый ремень.
2) Убедитесь что ремень сидит на своих местах.
3)Затянуть винт №1 (не до конца)
4) натянуть ремень отодвинув генератор и затянуть рукой винт №3 (Стопорный) (слабо).
5) Затянуть винт №2 (Регулировочный), закручивать, пока не натянется ремень генератора,
6) если ремень натянут, затянуть болт №3 (Стопорный) (полностью).
7)Затянуть болт №1.
Пункт №4 установка ремня Гидроусилителя руля (ГУР):
Смотрите фото пункта №2!
1)надеть новый ремень.
2) Убедитесь что ремень сидит на своих местах.
3) Рукой или монтажкой, оттяните ГУР от двигателя, так, чтобы натянулся ремень.
4) Затяните винт №2 (полностью).
5) Убедитесь, что ремень достаточно натянут и затяните винт №1.
Возможные проблемы после проделанной работы:
1) Завели машину — свистит. Подали газку — тишина — затем снова свист!
2) Завели машину -тишина. Повернули руль — свистит!
Решение:
1) Не достаточно натянут ремень генератора.
2) Не достаточно натянут ремень ГУРа, либо слишком перетянут.
Вот и ВСЁ! Спасибо за Внимание, ну и фото!
Замена ремней навесного оборудования Тойота 7a fe, 4a fe, 5a fe, 3s fe, 4s fe
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
— Термин «используемый ремень» относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
— После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом «С» отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В».
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления «А» и »В», указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».
Toyota Carina E
Натяжение ремней ГУРа и помпы/генератора на 4A-FE
| Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 16 ] |
Заголовок сообщения: Натяжение ремней ГУРа и помпы/генератора на 4A-FE
Добавлено: Вт дек 15, 2009 8:26 pm
| Самостоятельный |
Возник вопрос о правильности натяжения ремней.
Как проверить, что они натянуты правильно без спец. инструмента? Кто какими «народными» методами пользуется?
_________________
Карина Е. 1993 г. 4A-FE LB. Седан. Англичанка. Фиолетовая.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Вт дек 15, 2009 8:29 pm
| Он знает о машинах все, ex-Модератор. |
Исключительно лишь привычными пальцами.
_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Вт дек 15, 2009 8:31 pm
| Самостоятельный |
Beso писал(а):
Исключительно лишь привычными пальцами.
ага, а если пальцы не привычные? по какой методике их приучать?
_________________
Карина Е. 1993 г. 4A-FE LB. Седан. Англичанка. Фиолетовая.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Вт дек 15, 2009 8:49 pm
| Человек-легенда |
Joric писал(а):
по какой методике их приучать?
по методике описанной в книге
Заголовок сообщения:
Добавлено: Вт дек 15, 2009 8:51 pm
| Он знает о машинах все, ex-Модератор. |
Joric писал(а):
по какой методике их приучать?
Давить на весы и запоминать килограммы.
В качестве специнструмента в некоторых местах можно банальный безмен использовать.
_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 11:40 am
| Самостоятельный |
voldemarik писал(а):
по методике описанной в книге
да, что-то не нашёл в букваре, как пальцы «калибровать»
или ты о другой книге?
Beso писал(а):
Давить на весы и запоминать килограммы.
В качестве специнструмента в некоторых местах можно банальный безмен использовать.
была такая мысль но надо долго тренироваться
недавно улышал о таком способе проверки: двумя пальцами берётся ремень и поворачивается. по углу поворота определяется недотянут/натянут/перетянут ремень
_________________
Карина Е. 1993 г. 4A-FE LB. Седан. Англичанка. Фиолетовая.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 11:45 am
| Человек-легенда |
Joric писал(а):
то-то не нашёл в букваре, как пальцы «калибровать»
в книге написано как правильно натягивать, а пальцы калибровать это уже сам. Натянул правильно — попробовал, потом неправильно — попробовал и так много раз, пока не «откалибруешся»:)
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 11:55 am
| Человек-легенда |
Joric писал(а):
по углу поворота
Видел, что так на переднеприводных ТАЗиках проверяли натяжку ремня ГРМ.
_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 12:07 pm
| Самостоятельный |
voldemarik писал(а):
в книге написано как правильно натягивать, а пальцы калибровать это уже сам. Натянул правильно — попробовал, потом неправильно — попробовал и так много раз, пока не «откалибруешся»:)
а как правильно натянуть?
я знаю, что в книге написано, но, блин, как знать, что я давлю с усилием 98 Н, а не 63 Н?
есть же спец. приспособы для проверки натяжения ремней, только я их видел в книжке на картинке
_________________
Карина Е. 1993 г. 4A-FE LB. Седан. Англичанка. Фиолетовая.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 12:13 pm
| Человек-легенда |
Joric писал(а):
Написано:для 4A-FE и 7A-FE прогиб ремня генератора новый — 7-9мм, б/у — 11,5-13,5мм.
_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка
Последний раз редактировалось Виктор77 Ср дек 16, 2009 12:14 pm, всего редактировалось 1 раз.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 12:14 pm
| Состоявшийся |
Joric
как уже говорили, пользуй безмен, только нужен будет помощник. Кладешь линейку между двумя шкивами, в нужном месте оттягиваешь на нужные кг, а другой меряет отклонение ремня от линейки. Дальше смотришь по книжке, нормально натянул или нет. Все просто и тренироваться не надо
_________________
Carina-E, 1994 г., 4А-FЕ не LВ 115 л.с. Bosch Motronic, лифтбек, англичанка
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср дек 16, 2009 12:32 pm
| Самостоятельный |
Виктор77 писал(а):
Написано:для 4A-FE и 7A-FE прогиб ремня генератора новый — 7-9мм, б/у — 11,5-13,5мм.
там ещё про усилие что-то есть
Sande писал(а):
Joric
как уже говорили, пользуй безмен, только нужен будет помощник. Кладешь линейку между двумя шкивами, в нужном месте оттягиваешь на нужные кг, а другой меряет отклонение ремня от линейки. Дальше смотришь по книжке, нормально натянул или нет. Все просто и тренироваться не надо
точно! дошло наконец-то. безмен, безмен. я этот прибор под названием кантер знаю
нет же разницы: надавливать на ремень или оттягивать его?
Как заменить ремень генератора на грузовиках
Понять, что ремень генератора у грузового автомобиля пришел в неисправность, можно по разным причинам. Если при запуске двигателя слышен слабый свист, следует проверить генератор. Это один из явных признаков нарушения его работы. Если в авто присутствует генераторный датчик, водитель сможет увидеть, как снижается производительность детали и вовремя предпринять меры. При появлении странного звука стоит проверить и ремень. Но сначала давайте разбереемся, какие причины могут изнашивать деталь.
Почему изнашивается ремень генератора?
Как и любая деталь, ремень постепенно изнашивается. Распространенная причина – смещение шкива генератора с оси коленчатого вала. Кроме того, в автомобиле может быть установлена некачественная деталь, либо ее ресурс уже выработан большим пробегом. При прорыве ремня необходима замена, восстановить деталь не получится.
Если ремень плохо натянут – еще можно доехать до СТО. Но когда деталь становится нерабочей и полностью выходит из строя, то лучше вызывать механика на место поломки.
Конечно можно попробовать заменить ремень самостоятельно. Знание устройства генератора позволит произвести ремонт почти так же эффективно, как в СТО. Замена ремня генератора на грузовике совими руками осуществляется по следующей схеме:
1. Для начала необходимо осмотреть весь генератор, чтобы найти причину поломки. По устранению подбирают гаечный ключ и откручивают болт натяжителя. Теперь ремень можно снять рукой.
2. Осмотр ремня помогает выявить другие причины поломки. Например, можно узнать, что ремень порвался в результате простого износа.
3. Далее следует подобрать аналогичный ремень. Если нет возможности приехать в сервис, деталь можно сфотографировать и отправиться за покупкой с телефоном.
Как выбрать ремень генератора?
Производителей ремней очень много и у каждой компании своя продукция. При выборе нужно смотреть на габариты. Не страшно, если длина не совпадает на несколько сантиметров. А вот ширина должна быть аналогичной.
При помощи натяжителя нужно натянуть ремень так, как установил изготовитель генератора. Сила натяжения должна контролироваться. Благодаря этому владелец не повредит другие детали. Обычно натяжение не отнимает много сил – ремень достаточно податлив. Деталь способна растягиваться, хоть и не намного. Схема натяжения различается в зависимости от типа генератора и производителя.
Если ремень натягивается при помощи болта, его придется сначала откручивать. После этого изношенную деталь можно спокойно убрать. По аналогии встраивают новый ремень и закручивают болт. Важно, чтобы деталь была зафиксирована максимально качественно, так как вибрации генератора могут ее расшатать. Ремень вылетит и снова придет в негодность.
Поэтому нужно постоянно прислушиваться к работе деталей автомобиля. Даже при небольшом отклонении от нормы лучше сразу обратиться в сервис. Вовремя произведенный ремонт предупредит крупную поломку. Нельзя склеивать или запаивать старую деталь, этим водитель повышает риск возникновения ДТП.
Проводить ремонт без достаточных для этого знаний – плохая идея. Мастера помогут, подскажут. Чем больше пробег у грузовика, тем чаще ему необходим осмотр.
Компания «Витес» предоставляет услуги по ремонту и диагностике грузовиков в Самаре и Самарской области. Наши специалисты произведут ремонт качественно, быстро, недорого. А благодаря нашему онлайн-магазину запасных частей для грузовиков быстро подберем любую деталь от лучших проверенных производителей.
Задать вопрос
Мы оказываем консультации и принимаем заявки на ремонт грузовиков и заявки на подбор запчастей дистанционно и рады видеть Вас в числе наших клиентов и партнеров!