Отзыв: Беговел Strider Sport — Мои мальчишки умудрились «ушатать» даже суперпрочный Strider. Рекомендации по смене подшипника.
Изначально мы не планировали покупать беговел, так как старший сын «бредил» велосипедом. Но из попытки посадить почти трехлетнего ребенка на велосипед, к сожалению, ничего не вышло — он никак не мог понять принцип кручения педалей. А ездить ему очень хотелось. И беговел стал нашим спасением. Освоил катание на нем он сразу, без каких-либо проблем.
Вообще, три года для беговела — это, можно сказать поздно. Производитель пишет, что можно сажать уже с полутора лет. Но тут всё очень индивидуально. Младший ребёнок стал проявлять интерес где-то годам к 2,5 — не раньше, у близкой подруги сын катается с 2-х лет, племянник оценил ближе к четырем годам, а друг сына из садика вообще к беговелу так и не проникся; сын же еще одной подруги, наоборот, в свои неполные семь лет наотрез отказывается осваивать велосипед, предпочитая беговел.
Что из этого следует? Большинство детей рано или поздно беговел оценят. Но из любого правила всегда найдется исключение.
КРИТЕРИИ ВЫБОРА:
— Легкий — мы живём на третьем этаже без лифта, да и вариант, когда ребенок ехал-ехал и вдруг захотел пройтись пешочком, а у тебя в руках еще и коляска с младшим ребенком — не редкость. Поэтому, чем легче беговел — тем лучше;
— Эргономичный;
— Прочный — у меня двое мальчишек с разницей в возрасте 3 года, так что мне нужно было, чтобы беговел откатал по очереди их обоих и не развалился;
— Подставка под ножки — далеко не у всех беговелов она есть. Зачем она нужна? Ну, например, чтобы иметь возможность кататься вот так:
— Не резиновые шины — хоть надувные шины и лучше амортизируют, но маленькие дети (да и уже не очень маленькие) совершенно не смотрят, куда едут. Сколько раз я впоследствии порадовалась, что шины у нас литые полимерные, а не надувные! Потому что то по битому стеклу проедутся, то по острым корягам. В общем, в нашем случае — только литые колеса.
ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ STRIDER:
Надо сказать, что у большинства марок беговелов очень небольшой запас по росту — буквально по 10 см. Получается, что стОит ребенку немного подрасти, и пора покупать новый беговел. Обидно, право слово. Тем более, что ценник у них далеко не гуманный. А Strider вместо замены беговела предлагает другое седло с удлиненным штырем, что получается намного бюджетнее.
Второй причиной стала надежность этой марки. И хоть сейчас существует огромное количество реплик, но ломаются они намного чаще, чем оригинал — это информация со всевозможных беговельных форумов. Впрочем, забегая вперед, скажу, что пара подшипников у нас таки полетела. Но это спустя 4 года практически беспрерывной и очень жесткой эксплуатации.
Третья причина — это легкий вес, всего три килограмма. В общем, пушинка, а не беговел.
Ещё один приятный бонус от Strider — расширение возможностей беговела за счет приобретения дополнительных деталей и аксессуаров — будь то лыжи или надувные колеса. Мы, правда, ничего дополнительного не покупали, но упомянуть об этом лишним не будет.
ВНЕШНИЙ ВИД И ОСОБЕННОСТИ:
Покажу теперь наш беговел поподробнее.
Общий вид:
Литые колеса из Eva-полимера — несмотря на длительную эксплуатацию выглядят вполне достойно:
Подножка с противоскользящим покрытием:
Ручки специально сделаны маленького диаметра, чтобы малышу было удобно держаться:
Все перечисленное выше относится ко всем моделям беговелов Strider. А сейчас я покажу несколько особенностей именно модели Sport:
— Удлиненное мягкое сиденье (в других моделях — из ПВХ):
— Возможность регулирования высоты сиденья и руля без помощи инструментов:
И это очень удобно — не надо ждать мужа с инструментами, чтобы отрегулировать высоту.
Заодно покажу вынутый руль. Штырь не очень длинный, но его хватает:
Еще одна «фишка» — мягкая накладка на руль:
Баловство, конечно — младший, когда упал с беговела, ударился о ручку руля, а не об эту накладку и разбил губу. Но выглядит симпатично.
В общем и целом, конструкция беговела проста и удобна.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:
Эксплуатировали мы наш беговел «и в хвост и в гриву»:
— Ездили на нем в садик и обратно, в любую погоду, даже зимой. Да-да, стоило случиться оттепели и подтаять снегу, как ребенок с санок пересаживался на беговел. А в Питере оттепели случаются довольно часто. Чтобы не быть голословной, покажу февральское фото:
Причем, пока ребенок находится в садике, беговел безропотно ждет его на улице, омываемый ветрами, дождями и снегами. Поэтому не удивительно, что на штыре сиденья появилась ржавчина:
— Естественно, ни одна прогулка не обходится без беговела;
— Летом беговел бодро возил своих хозяев по дачному бездорожью;
— Даже когда старший сын освоил велосипед, он регулярно возвращался к беговелу. То едем куда-нибудь и беговел намного проще закинуть в багажник, чем велосипед. То просто захотелось в качестве разнообразия. Ну а зимой я вообще не разрешала кататься на велосипеде, только на беговеле — с него все-таки падать намного ниже.
УХОД:
Как и любая техника, беговел требует ухода. Нужно регулярно смазывать колеса и руль. В противном случае со временем начнет скрипеть.
С БЕГОВЕЛА НА ВЕЛОСИПЕД
Бытует очень распространенное мнение, что пересаживая ребенка с беговела на велосипед , можно обойтись без приставных колесиков, так как на беговеле ребенок уже научился держать равновесие. Но я с этим мнением поспорю. Да, равновесие ребенок держать умеет. Но велосипед — это не только равновесие. Это другая высота, поэтому нужно учиться запрыгивать и спрыгивать с седла. Другая система торможения — не подошвами ботинок, а педалями. И самое главное — нужно научиться крутить педали! Поэтому я считаю, что до тех пор, пока ребенок не будет себя чувствовать на велосипеде комфортно, приставные колесики снимать не стоит. А вот как только он начнет кататься уверенно, сразу можно снимать. И да — поедет сразу, так как равновесие держать давно умеет.
МИНУСЫ:
— Обувь нужна обязательно с усиленными носами, иначе она «убивается» в момент — это касается не данной модели, а беговелов вообще, как вида транспорта;
— Из-за отсутствия крыльев, проезд по лужам регулярно заканчивается грязной спиной. Справедливости ради скажу, что очень редкие модели беговелов снабжены этой деталью. Так что мембранная одежда вам в помощь — её чистка не доставляет хлопот — достаточно протереть влажной тряпочкой;
— На штыре сиденья появилась ржавчина. На функциональность это не влияет, но выглядит не очень эстетично;
— Не очень нравится, что нижний край рамы никак не прикрыт. В итоге туда попадает грязь и влага, что не очень-то хорошо:
— Полетели два задних подшипника — но это даже не совсем и минус. Подшипники являются расходниками, которые приходится периодически менять, особенно при активной эксплуатации.
А теперь, обещанный в теме отзыва ЛИКБЕЗ ПО СМЕНЕ ПОДШИПНИКА:
В одну из наших прогулок беговел вдруг сильнейшим образом затарахтел. Оказалось, что по дороге мы потеряли подшипник. Выглядело это таким образом:
А вот как должно быть:
При разборке оказалось, что и второй подшипник «на ладан дышит»:
Ремонтировать решили сами, так как конструкция проста до невозможности.
Главное, запомнить порядок, в котором одеваются детали. Но даже если что-то подзабыли — ничего страшного. Оба колеса крепятся абсолютно одинаково — так что всегда есть возможность подсмотреть, как правильно.
И самым сложным оказалось найти нужный подшипник. Чтобы точно не промахнуться, ищем нужную маркировку — благо она указана на самом подшипнике (608ZZ):
Цена вопроса — 100 рублей за штуку.
Когда подшипник новый, то он выглядит абсолютно одинаково с обеих сторон.
В ремонте поучаствовала вся мужская часть семьи — и это ещё один довод в пользу самостоятельного ремонта. Детям это доставило такое удовольствие!
И вот, наш беговел снова в строю:
ИТОГ:
Беговел Strider оказался удивительно удачным приобретением. Легкий, удобный, надежный и долговечный. Конечно же рекомендую!
Базовое обслуживание или Как поддерживать самокат в форме
Для того, чтобы самокаты долгое время доставляли вам удовольствие от катания, им нужно уделять немного внимания и заботы. В этой статье вы найдете краткое руководство по базовому обслуживанию, которое может выполнять каждый ездок. Итак, начнём.
Подтягивание соединений
У вас новый самокат?
Если у вас дома появилась новая машина, будьте внимательны. Первые 100–150 километров самокат, как и автомобиль, проходит обкатку, когда детали прирабатываются между собой. По истечение этого периода важно снова отрегулировать самокат (затянуть все подвижные соединения, подкачать шины, подтянуть спицы колёс, проверить состояние самоконтрящихся гаек и т.д.)
Время от времени, желательно перед каждой поездкой, проверяйте надежность затяжки всех соединений и болтов. Это займет у вас всего пару минут, но изрядно повысит вашу безопасность и срок службы вашего самоката.
Обратите особое внимание на болты на стойке руля, быстросъемные зажимы колес (гайки у детских самокатов), а также на все соединения в тормозной системе. Также обязательно проверьте крепление подставки.
Проверка и регулировка рулевой колонки
Плавное вращение руля обеспечивает рулевая колонка, которая соединяет переднюю вилку с рамой. В самокатах Yedoo вы найдете два типа головок — резьбовую и А-head.
Резьбовая рулевая колонка
Резьбовая рулевая колонка регулируется с помощью гаек на трубке вилки. Однако вам понадобятся два специальных тонких ключа (размер 32 мм для детских самокатов и 36 мм для взрослых самокатов и самокатов Frida & Fred). Однако дома эти ключи есть у немногих, поэтому мы рекомендуем доверить регулировку соединений резьбовой рулевой колонки специалистам по обслуживанию.
Pулевой колонки с головкой A-head
Для рулевой колонки с головкой A-head отрегулируйте плавность работы руля с помощью болта на вершине рулевой колонки. Он не должен быть ни ослабленым, ни слишком туго затянутым. Определить зазор можно по стуку в рулевой трубке, который слышен, когда затормозите самокат передним тормозом, а рулем покачаете вперед и назад. С другой стороны, слишком затянутый винт мешает плавному ходу руля.
Чтобы затянуть/ослабить винт — понадобится шестигранник номер 5.
Осторожно: перед затягиванием болта на вершине рулевой колонки необходимо ослабить боковые винты на хомуте выноса руля. Подробные инструкции о том, как это сделать, можно найти в руководстве пользователя.
Быстросъемные зажимы
Перед каждой поездкой также проверяйте быстросъемные зажимы (у детских самокатов — гайки на осях колес). Ослабленные зажимы (гайки) могут стать причиной биения или потери колеса.
При затяжке следите за тем, чтобы колеса сидели в вилке ровно посередине, чтобы они при вращении не отклонялись из стороны в сторону или на высоту более 1 мм. Так называемое «биение» колеса лучше всего обнаружить, если смотреть на вращающееся колесо в месте тормозных колодок.
Биение колеса может быть вызвано неравномерностью натяжения спиц. Возникают они, в основном, при движении по неровностям.
Если ничего из вышеперечисленного не помогает исправить, рекомендуем сдать самокат в сервис.
Проверка тормозов
Перед каждой поездкой проверяйте и состояние тормозов. Проверьте их правильную работу и возможный износ тормозных колодок.
Регулировка тормозных рычагов
Тормозные рычаги должны начать притормаживать уже в первой половине хода. Если рычаг прожимается до рукояток, это признак того, что тормоза не работают должным образом. Для восстановления функциональности в этом случае просто подтяните или укоротите тормозной трос.
Оба тормозных рычага должны начинать действовать в одном и том же месте. Подробные инструкции найдёте в руководстве пользователя.
Проверка V-тормозов
Если колодки достаточно высокие, достаточно только проверить, упирается ли вся их площадь в тормозную поверхность обода при торможении и достаточно ли они отходят при отпускании тормозного рычага. Если нет, то вам нужно поставить колодки в правильное положение. Подробные инструкции о том, как это сделать, можно найти в руководстве пользователя.
Механические дисковые тормоза
Дисковые тормоза практически не требуют обслуживания, просто убедитесь, правильно ли они работают. Не допускайте ослабления троса и задевания дисков о тормозные колодки. Рекомендуем доверить обслуживание и ремонт дисковых тормозов специалистам.
Проблем с дисковыми тормозами, которые более чувствительны к механическим повреждениям, можно избежать правильным обращением: храните их от ударов и не кладите самокат при транспортировке на сторону, на которой расположены тормозные диски.
Накачивание шин
Важным фактором, существенно влияющим на ощущения от вождения, является давление в колесных шинах. Поэтому проверяйте их ощупыванием перед каждой поездкой. При накачивании учитывайте не только рекомендованную информацию, нанесённую на сторону каждой покрышки, но и вес ездока и тип дорожного покрытия. В любом случае, всегда оставайтесь в пределах рекомендованного диапазона.
В общем, повышенное давление подходит для крупных и менее опытных ездоков и асфальтового покрытия. Если вы едете по бездорожью, стоит немного снизить давление в шинах. Более высокое давление снижает сцепление шины с поверхностью, и самокат становится менее управляемым. С другой стороны, недостаточно накачанные шины несут больший риск прокола и плохой управляемости.
Если у вас дома нет манометра, лучше прокатиться на самокате до ближайшей бензозаправки. На случай, когда придется руководствоваться только ощущением, запомните, насколько твердой на ощупь была максимально и минимально накачанная шина.
Состояние шин
Также регулярно проверяйте высоту рисунка протектора на шинах, если быстро уменьшается или шина начинает «лысеть» и уже в некоторых местах просвечивают волокна корда, замените покрышки на новые. При осмотре обращайте внимание на трещины на беговой поверхности и боковинах шины, которые могут вызвать неожиданный разрыв шины во время движения, увеличивая риск получения травмы.
Подшипники ступицы колеса
Подшипники ступицы колеса обеспечивают плавное вращение колеса с минимальным трением во время движения, чтобы вы на одно отталкивание проехали как можно дальше. Подшипники для взрослых самокатов полностью промышленные, а потому пыленепроницаемые, водонепроницаемые и не требуют обслуживания.
Работоспособность конических подшипников на детских самокатах может снизить пыль и другие загрязнения. Поэтому, если вы почувствуете, что колесо не крутится так свободно, как вначале, отнесите самокат к специалисту, который профессионально почистит подшипники.
Смазка подвижных соединений
Cмазывании подшипников
Будьте осторожны при смазывании подшипников колес и рулевой колонки. Смазывать следует только конические подшипники, которыми, в основном, комплектуются детские самокаты и беговелы. Перед смазкой важно сначала их разобрать и очистить техническим бензином, а затем смазать вазелином.
Промышленные подшипники, которые используются в большинстве самокатов Yedoo для взрослых, не требуют обслуживания, поскольку они пыленепроницаемы и водонепроницаемы.
Не зря говорят, не подмажешь – не поедешь, поэтому время от времени смазывайте подшипники колеса и руля, оси тормозных рычагов, рычаги тормозных колодок, тормозные тросы и т.д. Лучше всего подходит силиконовое масло, но будьте осторожны, чтобы оно не попало на обода и тормозные колодки. Смазка снижает их эффективность! В этом случае обезжирьте их, например, техническим бензином.
PS: Какие подшипники у вашего самоката/беговела — найдете в технических параметрах на www.yedoo.cz)
Как насчет ободранной рамы
Почему (не)бояться коррозии
Технология производства стальных рам самокатов Yedoo включает так называемое фосфатирование, которое является одной из форм защиты от коррозии. Кроме того, когда вода попадает в раму, например, из-за влажности воздуха или езды во время дождя, она может вытечь через дренажные каналы, находящиеся внутри рамы.
O раме самоката можно не беспокоиться, она готова к царапинам и потертостям. Напротив, царапины и потертости на нижней стороне подножки украшают самокат, как наклейки на чемодане путешественника.
Ни потертая подножка, ни ржавчина на поверхности не влияют на прочность или ходовые качества самоката. В случае стальных моделей ржавчина всё равно стирается и очищается во время езды.
Известно, что алюминиевые рамы не корродируют по своей природе и, кроме того, тщательно подготовлены к задеванию о неровности. Они имеют три миллиметра добавленного материала на стирание в виде узких продольных «полос». Они сводят к минимуму контактную поверхность с землей, и, прежде чем вы сможете стереть 0,5 мм их поверхности, вы преодолеете около 8000 км, согласно нашим тестам.
Следите за чистотой самоката и храните его в сухом месте
Самокат стоит содержать в чистоте. Время от времени протирая грязь и пыль влажной тряпкой, вы следите, чтобы грязь не скапливалась в движущихся деталях, таких как ступицы колес или рулевая колонка, и тем обеспечиваете их бесперебойную работу. Тормозные поверхности ободов также должны быть идеально чистыми и обезжиренными для устойчивого и эффективного торможения.
Как складировать самокат на зиму
Если вы хотите складировать самокат на зиму или длительное хранение, знайте, что лучше всего будет, если повесите его, например, в гараже, или где-нибудь в сухом и затемнённом месте.
Если вы храните самокат «стоймя», накачайте на нем шины, чтобы они не повреждались односторонней нагрузкой. Также защищайте шины от яркого солнечного света и экстремальных температур.
Потеряли руководство пользователя?
Ничего страшного, все инструкции можно скачать с сайта yedoo.cz. Все, что вам нужно сделать, это найти среди продуктов модель вашего самоката и продвинуться к ее полным техническим характеристикам. В них, после раскрытия, вы найдете ссылку на руководство в формате pdf.
Адаптеры — JETCAT — AWPV2 (4 штуки для 2-х колёс)
Для того чтобы наши колёса — JETCAT — PRO WHEELS V2 можно было без проблем поставить на разные беговелы , мы разработали уникальное решение АДАПТЕРЫ колёс для разных посадочных мест в вилки беговелов !
Вы можете докупить Адаптеры оси колеса для нужного Вам беговела !
Адаптеры легко снять с оси колеса и поменять на соответствующие оси и вилке другого беговела.
Это делается без использования специального инструмента.
Адаптер прикручен к оси колеса и имеет точные параметры для беговелов разных марок таких как : Strider, Cruzee, Kokua, Puky, Early Rider, Jetcat, Bike8 и других .
Например: Вы купили комплект колёс JETCAT — PRO WHEELS V2 для беговела Strider. Ваш ребёнок вырос и Вы купили беговел Early Rider .
Вы покупаете комплект адаптеров для беговела Early Rider , уже имея колёса JETCAT — PRO WHEELS V2 настроенные для беговела Strider.
Откручиваете комплект адаптеров Strider , который изначально установлен на колёсах JETCAT — PRO WHEELS V2 купленных ранее для беговела Strider.
Затем легко и непринуждённо прикручиваете, без каких либо инструментов новый комплект адаптеров для беговела Early Rider.
И у Вас остаются адаптеры для беговела Strider.
Чем смазать подшипники велосипеда
Все узлы байка нуждаются в периодическом обслуживании и смазке. Смазывающее вещество образует пленку, которая уменьшает трение, препятствует возникновению коррозии и увеличивает срок службы деталей. Возникает вопрос – чем смазать подшипники велосипеда и как часто это делать? В этих вопросах будем разбираться далее в статье.
Какие узлы и как часто необходимо смазывать?
В периодической смазке нуждаются подшипники в рулевой колонке, каретке и во втулке. Эта процедура позволит комфортно ездить и продлит жизнь запчастей.
Регулярность смазывания будет зависеть от качества самой детали и количества накатанных километров. Бюджетные втулки и каретки китайских производителей придется смазывать каждый месяц, а то и чаще. Качественные детали необходимо смазывать раз-два в год или каждые 800-1000 км.
Если не наездили такой километраж, рекомендуем в любом случае раз в год делать ревизию велосипеда и смазывать втулку велосипеда, рулевую колонку и каретку. Это будет гарантировать их правильную работу и сохранит средства на покупке новой запчасти.
Какую смазку лучше использовать для подшипников?
Для смазывания подшипников велосипеда используют консистентные смазки. Они густые, хорошо обволакивают детали, защищают их от коррозии и работают в широком диапазоне температур. Продается такое масло в банках или тюбиках.
Для смазывания подшипников подходят консистентные смазки трех видов:
- Кальциевые смазки. Отлично сцепляются с металлом и обладают водоотталкивающими свойствами. Справляются со своей задачей при температурах от -30°С до +70°С. Кальциевые смазки стоят недорого и имеют неактивную основу, благодаря чему очень популярны.
- Литиевые смазки. Рабочий диапазон температур от -50°С до +170°С. В этих пределах смазка не теряет своих свойств и сохраняет необходимую консистенцию. Она хорошо обволакивает детали и сцепляется с металлом. Для улучшения эксплуатационных свойств в литиевые смазки добавляют тефлон, PTFE .
- Графитовые смазки. Обладают повышенными антифрикционными свойствами. Используются для сильно нагруженных узлов, так как обеспечивают максимально плавный ход. Главная особенность графитовой смазки – ее долговечность. Даже после выработки масла графит остается на поверхности и снижает трение.
Чем смазать подшипники велосипеда? Это можно сделать любой из трех смазок.
Часто встречается информация, что узлы можно смазывать жидкими или двухкомпонентными смазками. Обратите внимание – эти виды масел не подходят для подшипников. Используйте их для цепей, тросов и вилок в зависимости от назначения, указанного на упаковке.