как зарядить аккумулятор скутера
Зарядное устройство необходимо подбирать под конкретную технологию аккумулятора, с учетом емкости.
Разве так можно?
Если вы не хотите, что бы Ваш аккумулятор для мотоцикла или скутера так выглядел, пожалуйста прочитайте и примите к действию!
На первой фотографии изображен аккумулятор от мотоцикла на 12 вольт и емкостью 18 а час. Причина такого «плачевного» состояния корпуса и внутренней части в сильном перезаряде. Проблема выявилась при долгой более 3 часов езде на высокой скорости. Предыдущий аккумулятор на этом же мотоцикле вообще разорвало с вытикающими из этого «кислыми» последствиями. Напомним, что электролит — это раствор серной кислоты, который не очень полезен в малых дозах и совсем не полезен при тесном контакте с ним. Несмотря на технологию AGM, по которой сделаны оба АКБ в них нет совсем жидкого электролита, но при разгерметизации стекловолокно, пропитанное кислотой может оставить ожог или отравление при вдыхании. Степень, до которого может раздуть корпус аккумулятора зависит от качества пластика. Обычно в аккумуляторах для мотоциклов и скутеров применяется ABS пластик, способный деформироваться, в корпусах «крутых» мото аккумуляторов (обычно они стоят в четыре раза дороже) еще есть система пламя гашения. На правой фотографии такой системы не было, но все обошлось.
О ПРИЧИНАХ ЭТОГО НАПИСАНО НИЖЕ:
В первом случае виноватым оказалось устройство, которое есть во всех мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, автомобилях. Называется оно реле-регулятор или регулятор напряжения генератора. Т.к. генератор, вырабатывающий электрический ток для питания электроприборов бортовой сети мототехники, может крутится с разной скоростью и это напрямую зависит от оборотов двигателя, то и напряжение на выходе генератора плавает от 0 (когда мотор не крутится) до 25-35 вольт (при высоких оборотах). Все электро оборудование мотоцикла или скутера рассчитано на напряжение 12-15 вольт не более. На входные контакты реле регулятора поступает напряжение 0-35 вольт, а после обработки реле-регулятором этого напряжение на выходных контактах получается 12-14 вольт. Соответственно, при неисправном реле-регуляторе возможны два вида неприятностей: первый, недозаряд аккумулятора, это когда это реле занижает свое выходное напряжения. а вторая, это сильный перезаряд аккумулятора, даже когда Вы не так долго катаетесь.
ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА:
Для диагностики реле регулятора не надо иметь специального оборудования. Любой тестер напряжения (кроме индикаторной отвертки) Вам подойдет. Он продается в любом магазине и стоит 90-150 руб. Лучше цифровой, что бы не напрягаться со шкалой и диапазонами. Подходите к мотоциклу, щупы тестера прилаживаете к клеммам аккумулятора, должно на дисплее высветится 12-12.9 вольта, заводите двигатель и даете максимальные обороты. Контролируете показания: если в пределах до 15 вольт (с учетом погрешности тестера), то это нормально, если выше — то реле-регулятор необходимо менять. По техническим характеристикам заводов изготовителей стартерных аккумуляторов для мототехники по технологии AGM, максимальное напряжение заряда не должно превышать 14.5-14.8 вольта. Кроме этого важно ограничить ток заряда, что реле регулятор различных моделей не всегда выполняет. Если бы соблюдались все нормы качественного заряда на мотоциклах и скутерах, то аккумуляторы, в составе их служили бы в два-три раза дольше! Еще одним способом проверки штатного режима заряда аккумулятора на мотоцикле — является контроль температуры корпуса АКБ при условии, если до начала поездки он не был разряжен более чем на 50%. Полностью заряженный аккумулятор, а в особенности новый, не должен нагреваться после 20-30 минут интенсивной езды. По тех условиям так же заводов изготовителей оптимальной считается температура 15-25 градусов. Выше, начинается преждевременное старение пластин аккумулятора. Особенно это сказывается в зимнее время, даже при абсолютно исправном реле, когда по холодному (ниже -10 градусов) аккумулятору при интенсивной езде начинает течь ток заряда, и идет резкий разогрев. Как правило АКБ при такой эксплуатации очень быстро теряет свою заявленную емкость. В таких случаях лучше применять аккумуляторы с жидким электролитом. А если Вы зимой не катаетесь на мотоцикле — тут тоже плохо для АКБ,
КАК СОХРАНИТЬ АКБ В МЕЖСЕЗОНЬЕ:
Если не планируете пользоваться аккумулятором и заводить мотоцикл зимой, то недостаточно просто скинуть клеммы с АКБ и попрощаться до весны. Для сохнанности емкости АкБ необходимо раз в два месяца дозарядить АКБ мотоцикла, что бы скомпенсировать саморазряд. Возникает вопрос чем заряжать? Вариант первый, завести и погазовать минут тридцать — неудобно, особенно в закрытом гаража, Вариант второй — взять домой и зарядить зарядным устройством в комфортных условиях. Автомобильное зарядное устройство для этих целей подойдет ТОЛЬКО ЕСЛИ В НЕМ ПРЕДУСМОТРЕНА РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА тока заряда. Иначе Вы получите результат, изображенный на ФОТО справо. На многих автомобильных ЗУ написано, что оно «автоматическое». Внесем ясность в эту формулировку: какие процеесы в нем автоматизированы? об этом надо прочитать в инструкции (если она есть и при этом на рус. языке). 85% автомобильных ЗУ являются трехстадийными и автоматически переходят с одной фазы заряда на другую и завершают процесс заряда режимом заряда малым током. Предназначены для заряда аккумуляторов емкостью от 40 ампер час и выше! А у Вас меньше емкость! При этом у Вас АКБ не с жидким электролитом, а AGM или GEL технология, у которых максимальный ток заряда ниже. АВТОМАТИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗУ НЕ РАСПОЗНАЮТ ТИП И ЕМКОСТЬ. Поэтому для заряда AGM или GEL АКБ необходимо применять ЗУ с регулировкой тока заряда или зарядные устройства с малыми токами и предназначенные для заряда необслуживаемых герметизированных свинцовокислотных аккумуляторов. Ключевое слово здесь «герметизированных» т.к. именно это определяет, что максимальный ток должен составлять 20% емкости АКБ, а номинальный 10% емкости.
Аккумулятор 12В 4А Red Energy RE 1204
Аккумулятор 4А Red Energy RE 1204 .Гарантия 12 месяцев.
Размер аккумулятора : 114 х 70 х 87 (длина Х ширина Х высота,мм).
Стартовый ток 60.
Код аккумулятора : YB4L-B, YT4L-BS, YB4L-A .
Сферы применения: мотоциклы,скутеры,гидроциклы,квадроциклы и другая мототехника.
Аккумуляторные батареи марки RED ENERGY для мототехники изготовлены в соответствии c японским стандартом качества (JIS В 5302-2004) свинцово-кислотных АКБ по новой технологии с использованием гелевого электролита.
В аккумуляторных батареях RED ENERGY электролит связан химическим соединением на основе оксида кремния, благодаря чему имеет однородную гелевую структуру. Применение гелевого композита в аккумуляторах нового поколения способствует значительному улучшению эксплуатационных качеств оборудования.
Гелевые аккумуляторы выдерживают тяжелые условия эксплуатации. При отсутствии обслуживания их срок жизни является максимальным среди других батарей подобного класса.
За счет более энергоемкой конструкции, RED ENERGY имеет более высокий реальный запас емкости. Каждая батарея, выпущенная с завода, имеет емкость выше заявленной. Изменение агрегатного состояния электролита способствует улучшенной работоспособности АКБ: стабильный пусковой ток, длительный срок службы, высокая энергоотдача.
Преимущества аккумуляторов RED ENERGY
-Устойчивость к циклическим режимам;
-Увеличенный срок службы;
-Повышенная удельная энергоемкость;
-Высокое значение величины стартерного тока;
-Способность восстановления после глубокого разряда;
-Увеличенный срок хранения без подзарядки;
-Низкая скорость саморазряда;
-Устойчивость к перепадам температур;
-Высокая устойчивость пластин к коррозии.
Детали
Похожие товары
Аккумулятор 12В 7А Delta СТ1207.2
Аккумулятор 6В 18А Тюмень 3МТС-18
Аккумулятор Uplus LT12-4 12V 10A
Каталог товара:
- АКБ 100А (29)
- АКБ 110А (15)
- АКБ 120А (1)
- АКБ 135А-140А (11)
- АКБ 150А (2)
- АКБ 190А (26)
- АКБ 220А-230А (15)
- АКБ 240А (1)
- АКБ 40А-50А (15)
- АКБ 54А-56А (15)
- АКБ 60А-64А (58)
- АКБ 65А-66А (15)
- АКБ 70А-78А (55)
- АКБ 80А-85А (15)
- АКБ 90А-95А (22)
- Аккумуляторы (280)
- Главная (18)
- Грузовые диски (12)
- Грузовые шины (102)
- Зарядные устройства (41)
- Зимние шины (36)
- Камеры и ободные ленты (8)
- Клеммы для аккумуляторов (22)
- Легкогрузовые шины (18)
- Летние шины (58)
- Мото Аккумуляторы (187)
- Пусковые провода (14)
- Разное (37)
- Шины R13 (9)
- Шины R14 (34)
- Шины R15 (18)
- Шины R16 (33)
- Шины R16C (15)
- Шины R17,5 (14)
- Шины R19,5 (8)
- Шины R20 (13)
- Шины R22,5 (64)
- Шины для спецтехники (27)
Как правильно зарядить аккумулятор мотоцикла
Сделать это не так сложно и не всегда для этого требуется присутствие эксперта. Достаточно подробно прочитать инструкцию к зарядному устройству, а также иметь представление о технических аспектах аккумуляторной батареи.
В настоящее время наиболее популярны 12-вольтовые батареи. Частота зарядки этих аккумуляторов зависит от их полного истощения. В среднем, новые кислотные батареи разряжаются через 40-60 дней, а служат от 3-х до 5 лет. Изношенным требуется более частая подзарядка. Гелевый тип аккумулятора держит заряд намного дольше – 5-6 месяцев.
Не лишним будет напомнить, что мотоциклетный аккумулятор может разряжаться даже в бездействующем виде (то есть, когда снят с мотоцикла и просто лежит в кладовке или гараже), поэтому учитывайте этот момент. Оптимальным вариантом станет периодическая проверка батареи вольтметром.
ВАЖНО! Если напряжение батареи при замере меньше 11 Вольт – ее надо срочно зарядить.
Для кислотных (свинцовых) батарей выпускаются два типа зарядных устройств:
- автоматические – сами определяют силу тока и управляют процессом на протяжении всей подзарядки;
- неавтоматические – более дешёвый вариант, однако потребуется постоянное отслеживание заряда с помощью тестера (авометра).
Оба типа ЗУ эффективно справляются с задачей, главное здесь – решить, стоит ли тратиться или можно сэкономить и самому всё проконтролировать.
Для гелевых аккумуляторов необходимы специальные зарядные устройства, они также бывают автоматические и неавтоматические. Их широкий ассортимент можно найти на нашем сайте.
Рассказывая о том, как зарядить мото аккумулятор, обратим внимание и на вопрос, можно ли заряжать мотоциклетную батарею автомобильным зарядным устройством. Поскольку ёмкость аккумулятора авто больше, чем у мотоцикла, а сила подачи тока, соответственно, выше, важно, чтобы такое зарядное устройство было оснащено регулятором подачи силы тока. Иначе батарея мотоцикла может просто сгореть.
Зарядка аккумулятора мотоцикла
- Кислотный (свинцовый) аккумулятор
Для начала нужно снять аккумулятор с мотоцикла и дождаться, когда он станет комнатной температуры. Далее – подключить зарядное устройство, соблюдая при этом полярность. Затем отрегулировать ток зарядки, его сила должна равняться 10% от ёмкости батареи. Это можно сделать, используя тумблер настройки силы тока. При таких значениях заряд производится, пока напряжение не сравняется с количеством банок АКБ, умноженному на 2.4, то есть для обычной батареи эта цифра будет равна 14.4.
Понять, что этот момент настал, можно, увидев, как в электролите на поверхности кислоты начнут появляться пузырьки. Затем надо уменьшить силу тока вдвое и заряжать ещё пару часов.
- Гелевый аккумулятор
Теперь выясним, как зарядить гелевый аккумулятор мотоцикла. Схема зарядки здесь схожа с процессом заряда кислотного. Соотношение силы тока с ёмкостью батареи мотоцикла тоже составляет 1 к 10, то есть 10%. Однако есть два отличия: во-первых, поступающее на аккумулятор напряжение не должно превышать пороговое. Для большинства таких батарей этот показатель равен 14.2 – 14.4. И во-вторых, не надо уменьшать силу тока в два раза, процесс заряда будет длиться на автомате около девяти — десяти часов.
Есть ещё одна особенность для сильно разряженной кислотной либо гелевой батареи – заряжать такую придётся с использованием силы тока 5% от ёмкости аккумулятора, причём время зарядки увеличится.
Не так давно на рынке появились литиевые акб. Они легкие, быстро заряжаются, рассчитаны на 2000 циклов заряда-разряда. Они не требуют дополнительного обслуживания и безопасны.
Есть отдельный вид акб – сухозаряженный аккумулятор. Он заряжается на производстве, в продажу поступает без электролита. Требует заливки электролита после покупки. Служит до 10 лет.
Как зарядить мотоциклетный аккумулятор постоянным током
Среднее значение зарядки кислотных батарей, выводится путем деления ёмкости батареи на 10. Поэтому ток зарядки аккумулятора рекомендуется подбирать из соотношений ёмкости. Например, при 6А/ч достаточно будет тока 0,6 Ампер.
При таком виде зарядки нужно проверять температурный режим, плотность электролита, напряжения. Чтобы процесс прошёл, как следует, проверка должна проводиться периодически, минимум каждый час с одновременной регулировкой силы тока. Для поднятия уровня заряда силу тока при росте напряжения до 14,4 В нужно понизить наполовину. О завершении зарядки можно судить по ровному напряжению, плотности и выходу газа.
Как продлить срок службы аккумулятора
В среднем, АКб для мотоцикла или скутера служит около 4-х лет. На длительность службы влияют условия эксплуатации и место хранение в зимний период.
Следующие советы помогут продлить жизнь аккумулятора:
- Заряжать по мере необходимости, не допуская полной разрядки и перезаряда;
- Батарея должна быть крепко закреплена на корпусе, чтобы не испытывать лишних вибраций. Тряска вызывает осыпание пластин активной массы;
- При длительном простое мотоцикла акб лучше снять или отключить клеммы;
- Периодически проверяйте крепление и чистите клеммы акб;
- Аккумулятор также требует уборки тряпкой, смоченной раствором пищевой соды или нашатыря;
- Изолировать аккумулятор от резких перепадов температур;
- Проверять аккумулятор на нарушение целостности корпуса. Так же необходимо следить за уровнем электролита, плотностью и зарядом. Электролит должен быть выше уровня пластин на 10-15мм. Для умеренного климата показатель плотности электролита 1.28 г/cм3. Напряжение батареи – не меньше 12.6 В.
Важно помнить, что неправильная зарядка АКБ может привести к неприятным последствиям.
Перезарядка батареи вызовет закипание электролита. Если в этот момент находиться рядом – можно получить ожоги. Также нагретый электролит может вытечь и повредить радиатор и другие части техники, либо стать причиной пожара.
Ну а купить подходящий мотоаккумулятор вы можете в каталоге нашего магазина!
Red Energy DS 1204 GEL
Поставки стартерных батарей RED ENERGY приостановлены.
У нас на складе есть полные аналоги этих батарей в лучшем качестве.
Характеристики Red Energy DS 1204 GEL
Аналоги Red Energy DS 1204 GEL сравнить
UPLUS EB4-3
113х70х85мм, (- +), ток 50А / AGM
RDrive Silver YTX4L-BS
113х70х85мм, (- +), ток 50А / AGM
Delta CT 1204
113х70х85мм, (- +), ток 50А / AGM
мото аккумулятор Red Energy (RE) DS 12-04
Применяется в мотоциклах и скутерах :
- HONDA -Benly50; C50SW; Dio50; Giorno; GP Dio; Gyro Up(X); Little Cub; NB50 Aero(M);ND50;NH50 MS;NN50MD Gyro;NP50(M Sky); NQ50
- KAWASAKI- KSR110; KMX125 A1-A8/A11; KMX125 B1-B9 ; KMX200 A2-A5
- SUZUKI -Ad50; Address50; AE50(50M); AG50T; Ah50;Aj50;AP50(1994г.)
Преимущества Мотоаккумулятора RedEnergy RE 12-04:
- наличие встроенного тестера напряжения;
- состояние электролита в виде геля, дает заметный прирост стартерного тока при низких температурах.
Каким типам аккумуляторов других производителей соответствует (RE) DS12-04:
- по маркировке Varta
- по маркировке Bocsh 0 092 M60 010
- по коду соответствия YUASA YB4L-B, YT4L-A, YTX4L-BS
Основное отличие гелевых стартерных аккумуляторов:
- Встроенный индикатор Red Energy позволяет контролировать степень готовности АКБ к запуску ДВС.
- Больше не нужно контролировать уровень электролита в каждой банке! В гелевых АКБ электролит загущен, и не уменьшается в течении всего срока эксплуатации.
- Нет жидкого электролита — нет опасности его утечки!
- Но, если Вы меняете аккумулятор с жидким электролитом, на AGM или Gel технологию, напоминаем, зарядное устройство тоже необходимо заменить!
Как видно по рисунку, конструктивное отличие Gel технологии в том, что положительный электрод «завернут» в конверт — сепаратор (сепаратор физически отделяет положительную пластину от отрицательной) а между ними в стекловолокно впитан электролит в виде геля.
| Основные | |
|---|---|
| страна производства | Китай |
| Стандартный форм-фактор мото АКБ | 113 x 70 x 85 |
| Основные | |
| Стартерный ток стандарт CCA / EN, А | 60 |
| Полярность | обратная |
| Длина | 114 мм |
| Ширина | 70 мм |
| Высота с учетом клемм | 86 мм |
| Технология | GEL |
| Емкость по С20, Ач | 4 |
| Емкость по С10, Ач | 4 |
| Код АКБ по YUASA | YB4L-B, YB4L-A, YTX4L-BS |
| Метод активации | Активирована на заводе |
| Рабочее напряжение АКБ, B | 12 |
| Общая информация | |
| Бренд (производитель) | Red Energy |
| Страны: Бренд/производство | Россия / Китай |
| Гарантийный срок, мес | 6 |
| Вес | 1.3 кг |
| Верхний предел рабочей температуры при разряде, С | 60 |
| Диапазон температуры хранения АКБ | от -35°С до +60°С |
| Габариты | |
| Высота без учета клемм | 86 мм |
| Правила заряда | |
| Напряжение заряда АКБ, В | 14.6-14.8 |
| Номинальный — максимальный ток заряда, А | 0.4 — 1.2 |