Проверка по реестру грузовиков что означает

Расшифровка характеристик и аббревиатур грузовиков и спецтехники КамАЗ

Камский автозавод выпускает десятки машин, отличающихся мощностью двигателя, допустимой массой и другими параметрами. Чтобы подобрать подходящую спецтехнику из широкого модельного ряда КамАЗ, важно разобраться в маркировках, аббревиатурах и понятиях.

Расшифровка аббревиатур и сокращений

В документации часто используют следующие сокращения:

• 2ТО, 3ТО и т. д. — количество проведенных плановых технических осмотров;
• АКБ — аккумулятор;
• мод. — модель;
• ГП — грузоподъемность;
• ПГУ — пневматический гидроусилитель;
• ПТФ — противотуманные фары;
• РУ — рулевое управление.

Обратите внимание! Это далеко не полный перечень распространенных сокращений, которые можно встретить в документах, прилагающихся к каждой модели КамАЗ.

Объяснение ВИН (VIN) кода КамАЗ

ВИН-код — это уникальный идентификационный номер техники. Производитель указывает его на раме спереди или сзади. Данная информация нужна для того, чтобы узнать:

• о деталях, замененных во время техобслуживания в официальном дилерском центре;
• о документах на машину;
• о количестве бывших собственников;
• число дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовала, например, фура КамАЗ;
• показания одометра.

Обратите внимание! Обязательно проверьте VIN перед покупкой спецтехники, чтобы удостовериться в безопасности машины, проверить износ. Его можно не смотреть, только если покупаете технику у официального дилера, кем является компания «Кориб». Подержанные грузовики (бу) и новые модели КамАЗ можно посмотреть в нашем каталоге.

Пример ВИН-номера: ХТС 452195 F 2636121. В нем отражены:

• международный код КамАЗ — ХТС;
• модель шасси — 452195;
• F — год производства спецтехники;
• 2636121 — порядковый номер рамы.

С 2001 по 2009 годы производитель вместо буквенных обозначений использовал цифры 1–9, а сейчас — латинские буквы.

Год	Код года	Год	Код	Год	Код
2001	1	2011	B	2021	M
2002	2	2012	C	2022	N
2003	3	2013	D	2023	P
2004	4	2014	E	2024	R
2005	5	2015	F	2025	S
2006	6	2016	G	2026	T
2007	7	2017	H	2027	V
2008	8	2018	J	2028	W
2009	9	2019	K	2029	X
2010	A	2020	L	2030	Y

Маркировка машин моделей КамАЗ

Рассмотрим все маркировки автомобиля КамАз

В кабине водителя находится металлическая таблица, по которой можно узнать все о модели КамАЗ. На ней также указан VIN-код:

• ХТС — мировой код автозавода;
• (а) — 6-значный код машины;
• (b) — дата выпуска;
• (C) — порядковый номер модели.

Также на ней находится знак Евразийского соответствия, наносящийся на продукцию организаций, которые работают на территории государств, вошедших в таможенный союз.

Кроме того, на табличке зафиксирована следующая информация о модели КамАЗ:

• m — технически возможная максимальная масса;
• m1 — предельный вес автопоезда (только для тягачей);
• Р1–4 — допустимая грузоподъемность отдельных осей.

А во втором столбике напротив этих же обозначений указана разрешенная максимальная масса всего транспортного средства и осей.

Обратите внимание! По закону предприниматель не может превышать разрешенную массу, т. к. в таком случае фура КамАЗ перейдет в категорию тяжеловесных. Ее нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования без специального разрешения. Если сотрудник ГИБДД зафиксирует нарушение, компании выпишут административный штраф.

Маркировка моторов КамАЗ

Табличка двигателя

На каждом двигателе находится табличка с важными данными об агрегате. Она расположена на передней части силовой установки. На ней указывают:

• наименование производителя;
• номер мотора;
• знак обращения.

Маркировка силовой установки

• код базовой модели мотора;
• номер модифицированной версии;
• дата выпуска;
• код запчасти.

Расшифровка марок и моделей КамАЗ

Объяснение кода и сопоставление

Модельный ряд КамАЗ состоит из 5 моделей, которые можно определить по литерам:

• С — среднетоннажный транспорт;
• В — машина высокой проходимости;
• Т — транспортный автомобиль;
• К — тяжеловес;
• М — магистральный.

Затем производитель указывает четырехзначное число. Из них первые 2 цифры показывают массу в тоннах, а вторые — мощность силовой установки, разделенной на 10.

• С1118–С1125 — КамАЗ 4308;
• В1524–В1529 — КамАЗ 43265;
• Т2640 — КамАЗ 65207.

Расшифровка моделей

В качестве примера рассмотрим номер модели КамАЗ 65117-6010-50. По ним можно узнать:

• 6 — класс массы с 4 до 6;
• 5 — базовый тип спецтехники;
• 117 — номер модели;
• вторая 6 — обозначение модификации;
• 0 — исполнение автомобиля;
• 10 — номер комплектации;
• 50 — модель силовой установки.

Стоит сказать, что обычно продавцы указывают всю необходимую информацию в карточках спецтехники. С моделями спецтехники можно ознакомиться по этой ссылке .

Терминология

Общие понятия

• базовая модель — модель КамАЗ, на основе нее производят модифицированные версии;
• EGR — система рециркуляции отработанного газа;
• экокласс — стандарт, принятый в Европе. Он устанавливает содержание опасных веществ в выхлопном газе.

Механизмы, гаджеты и части КамАЗ

• мотор — механизмы, которые сжигают топливо и производят механическую энергию;
• кабина — элемент ТС, в которой находится водитель;
• тахограф — гаджет, используемый для фиксации режима движения, периодов труда и отдыха;
• круиз-контроль — функция, удерживающая постоянную скорость без помощи водителя.

Весовые характеристики

• снаряженная масса — вес модели КамАЗ с учетом заполненного бака, инструментами, аптечкой, человека в кабине;
• грузоподъемность — масса, с которой машина способна справиться;
• полная масса — вес с учетом груза, работника, топлива, инструментов.

Габаритные размеры

• колесная база — расстояние от первой и последней оси модели КамАЗ;
• погрузочная высота — дистанция между землей и платформой.

Параметры скорости и мощности

• предельная скорость — скорость, которую достигают на последней передаче при максимальной подаче бензина;
• мощность брутто — без подключения дополнительного оборудования;
• мощность нетто — мощность силовой установки, укомплектованной усилителем и другими системами

Особенности транспорта, связанные с передвижением

• тормозные свойства — возможность машины замедляться, быстро останавливаться. Характеризуется длиной тормозного пути;
• экономичность — расход бензина, газа, масла во время эксплуатации модели КамАЗ;
• маневренность — возможность быстро быстро разворачиваться.

Характеристики, не связанные с движением

• ремонтопригодность — экономичность и простота ремонта, поиска автозапчастей;
• эргономичность — возможность эксплуатировать спецтехнику в нормальных условиях.

Классификация грузовых автомобилей

Грузовой автомобильный транспорт – популярный вид техники, используемый для перевозки грузов: неопасных и различной степени опасности, стандартных габаритов и массы, крупногабаритных и тяжеловесных, навальных, насыпных, в контейнерах и цистернах. Широкий перечень грузовых авто позволяет выбрать вариант, подходящий для транспортировки конкретного вида груза и объема партии. По типу кузова различают открытые и закрытые грузовые автомобили.

Классификация грузового транспорта с открытым кузовом

Такие автомобили пригодны для транспортировки грузов общего назначения, кроме наливных без тары. Выпускаются в широком ассортименте по грузоподъемности, проходимости и другим параметрам.

• Бортовые автомобили. В общей конструкции объединены кабина и открытая кузовная часть. Один или несколько бортов могут быть откидными. Кузов неопрокидывающийся.
• Самосвал. Одиночный автомобиль с откидывающимся кузовом.
• Самосвал-тягач с одним или двумя прицепами. В последнем случае такая техника называется автопоездом.
• Бортовые автомобили-тягачи, к которым можно присоединить один или два прицепа.
• Седельный тягач. Кузов отсутствует. Имеется седельно-сцепное устройство, предназначенное для присоединения полуприцепов. Это более универсальное транспортное средство, по сравнению с сочлененным грузовым автомобилем. Обладает маневренностью, большой грузоподъемностью, может использоваться для длинномерных грузов.
• Платформы и их разновидность – низкорамные тралы. Такая автотехника обладает уникальной грузоподъемностью – до 200 тонн, оснащается специальными фиксирующими устройствами. Предназначена для транспортировки тяжеловесных и длинномерных грузов.

Бортовой автомобиль (КАМАЗ 65115)	Самосвал (КАМАЗ 65201)	Седельный тягач (КАМАЗ 54901)

На базе шасси и прицепа или седельного тягача и полуприцепа создают лесовозы-сортиментовозы – технику, удобную для транспортировки длинномерной древесины – 2, 4, 6 м.

Классификация грузовых автомобилей с закрытым кузовом

Автофургоны изготавливают в виде одиночных автомобилей либо с одним или двумя прицепами. Грузовая техника общего назначения с закрытым типом кузова используется для перевозки почты, посылок, мебели, специализированные виды – для транспортировки охлажденной или замороженной пищевой продукции, медикаментов, свежесрезанных цветов, парфюмерии.

Виды кузовов-фургонов:

• тентованные – удобны тем, что тент можно частично или полностью убрать и использовать авто в качестве открытой площадки, а натянутый тент обеспечивает защиту от непогоды;
• цельнометаллические контейнеры – обеспечивают грузу надежную защиту от внешних механических воздействий, непогоды и грязи;
• изотермические – изготавливаются из многослойных панелей, в которых промежуточным слоем выступает изоляционный материал, температура в таких фургонах длительное время сохраняется на одном уровне;
• рефрижераторы – представляют собой изотермические фургоны с холодильным или отопительным агрегатом, используются для доставки на значительные расстояния грузов, требующих особых температурных условий.

Цельнометаллический фургон	Тентованный фургон	Изотермический фургон

К этой категории можно отнести микроавтобусы – транспортные средства, которые могут быть пассажирскими, грузопассажирскими и просто грузовыми.

Специализированная грузовая автотехника

Для транспортировки и кратковременного хранения жидкостей (воды, молока, кваса, нефтепродуктов), сыпучих веществ и сжиженных газов используются автоцистерны, которые выпускают в следующих вариантах:

• одиночный автомобиль с цистерной, имеющей цилиндрическую, эллиптическую, смешанную форму;
• автомобиль-цистерна, оснащенный тягово-сцепным устройством.

Виды прицепов и полуприцепов

Грузовая техника с прицепами и полуприцепами удобна тем, что при поломке тягача прицепное устройство можно присоединить к другой технике без перегрузки. Прицеп – это транспортное средство, не имеющее собственного двигателя. Предназначается для формирования автопоездов. Отличается от полуприцепа опиранием на собственные оси. Прицепы бывают следующих типов:

• бортовые;
• самосвальные;
• тентованные;
• контейнерные цельнометаллические;
• изотермические;
• рефрижераторные.

Полуприцеп – разновидность прицепа, опирается на тягач с помощью сцепного механизма. Полуприцепы имеют два или три осевых элемента. Одна ось является подъемной, ее задействуют только при перевозке тяжеловесных материалов и конструкций. Полуприцепы бывают:

• тентованные;
• контейнеры;
• цистерны;
• самосвалы;
• тралы;
• платформы.

В одном автопоезде могут присутствовать прицепы и полуприцепы.

Другие классификационные признаки

Помимо конструкции кузова, грузовые автомобили различаются и по другим признакам.

По количеству осей

Двух-, трех-, четырех-, пятиосные и более. Этот параметр оказывает влияние на грузоподъемность и учитывается при получении допуска на проезд по той или иной автодороге. Для транспортировки тяжелых грузов на дальние расстояния используют грузовые автомобили с тремя и более осями.

По осевым нагрузкам

При определении этого параметра учитывают наиболее загруженную ось:

По колесной формуле

Первая цифра обозначает общее количество колес, вторая – число ведущих колес. Сдвоенные колеса обозначаются как одно.

По типу топлива

На бензине, дизельном топливе, газе.

По грузоподъемности

Этот один из наиболее важных параметров, учитываемых при выборе автомобиля для транспортировки груза. Классы грузовиков по грузоподъемности:

Список классификационных признаков можно продолжить, исходя из конструкционных и эксплуатационных особенностей автомобиля, функционального назначения, характеристик перевозимых грузов.

СБКТС – что это?

СБКТС – это особый документ, подтверждающий, что конструкция автомобиля или другого транспортного средства отвечает требованиям актуальных нормативов определяющих требования к безопасности. Без такого документа транспортное средство нельзя эксплуатировать на дорогах, продавать, сдавать в аренду и т.д.

Необходимость оформления СБКТС зафиксирована в техническом регламенте Таможенного Союза. При получении документа информация о его выдаче заносится в специальный реестр: это сводит к минимуму риск фальсификации и позволяет в любой момент проверить подлинность свидетельства.

СБКТС: что это за документ?

Для начала стоит разобраться, что это за документ — СБКТС? Расшифровка аббревиатуры СБКТС проста: «Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства».

Получение документа означает, что:

• конструкция автомобиля, прошедшего проверку, соответствует требованиям технического регламента 018/2011, определяющего стандарты безопасности устройства автомобилей, эксплуатируемых в странах Таможенного Союза;
• сам автомобиль можно ввозить на территорию стран ЕАЭС, эксплуатировать на дорогах общего назначения, ставить на учет и снимать с учета и т.д.;
• нет необходимости в получении ЕВРО-сертификата, поскольку свидетельство является универсальным документом.

Получение СБКТС физическими и юридическими лицами

Оформление СБКТС —обязательное условие для легального импорта транспортных средств в страны ЕАЭС (РФ, Казахстан, Киргизия, Армения, Беларусь). Также его оформление необходимо для:

• снятия с учета ранее эксплуатировавшихся в ЕАЭС автомобилей;
• продажи либо аренды бывших в употреблении автомобилей, мотоциклов и т.д. в странах ЕАЭС;
• оборудования авто системой ЭРА-ГЛОНАСС для оперативной связи с экстренными службами при ДТП.

Категории ТС для получения СБКТС

При ввозе не территорию РФ свидетельство в обязательном порядке оформляется для:

• легковых автомобилей, троллейбусов, микроавтобусов и автобусов (категории М1–М3);
• мототранспорта (категория L);
• грузовых авто массой менее 3,5 тонн и массой от 3,5 до 12 тонн (категории N1–N3);
• прицепов и аналогичной техники (категория О).

Также согласно регламенту требуется оформление документа на ТС, изготовленные в РФ кустарным способом, и на автомобили заводской сборки, в конструкцию которых были внесены существенные изменения.

В некоторых случаях свидетельство на транспортное средство оформлять не нужно. Так, без получения СБКТС можно ввозить:

• Автомобили для временной (до полугода) эксплуатации;
• Ретро-технику (30 лет с даты производства для легковых автомобилей и мотоциклов, 50 лет – для грузовиков любого тоннажа);
• Спортивную технику, не предназначенную для эксплуатации на дорогах и т.д.

Отдельные категории автовладельцев также освобождены от необходимости оформления свидетельства о безопасности конструкции. К ним относятся дипломаты и консульские работники, беженцы, вынужденные переселенцы и т.д.

Процедура получения свидетельства

Свидетельство БКТС может быть выдано только сертификационным центром, который прошел государственную аккредитацию и получил разрешение на оформление таких документов. Большая часть сертификационных центров является коммерческими структурами и работает:

• независимо от государственных регистрационных органов, что обеспечивает непредвзятость экспертиз;
• без географической привязки, что позволит вам получить СБКТС, обратившись в тот центр, расположение которого будет для вас наиболее удобным.

Процедура оформления документов включает такие этапы:

• Подачу заявления на бланке установленной формы.
• Сбор и предоставление полного пакета документации на автомобиль.
• Прохождение транспортным средством экспертизы.
• При необходимости — прохождение технических испытаний.

Для автомобилей, выпущенных ранее 2010 года с экологическим классом ниже пятого, требуется переоборудование двигателя с получением подтверждающих документов. При наличии у возимого автомобиля одобрения типа транспортного средства (ОТТС) переоборудование не требуется.

После успешного прохождения всех проверок, экспертиз и испытаний свидетельство оформляется и заносится в единый государственный реестр. Документы передаются владельцу транспортного средства.

Документы физических и юридических лиц для СБКТС

В большинстве случаев свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства оформляется без особых сложностей. Наиболее трудоемким этапом является сбор документации.

Если документ получает физическое лицо, то для оформления свидетельства необходимо предоставить:

Копии личных документов владельца автомобиля. Сюда относятся копии паспорта (2 и 3 страница, страницы с информацией о прописке), а также копия ИНН.

1. Если СБКТС оформляет не владелец, то в обязательном порядке предоставляется доверенность.
2. Копия паспорта транспортного средства.
3. Документ, подтверждающий право собственности (купчая или договор купли-продажи).
4. Фотографии автомобиля.

Все фото предоставляются в электронном формате. Необходимый минимум включает фото общего вида (с четырех сторон), снимки заводской шильды, таблички двигателя и VIN-номера на раме. Если в конструкцию вносились изменения, то необходимо предоставить отдельные фото модифицированных узлов и агрегатов.

Юридические лица предоставляют такие документы:

• Копии учредительной документации (ИНН, ОГРН и др.).
• Документ, подтверждающий право собственности.
• Копию паспорта на автомобиль.
• Фотографии транспортного средства.

Оформление СБКТС: сроки и цены

Процедура оформления СБКТС занимает от 5 дней с момента подачи заявления. Сроки зависят от сложности экспертизы и от необходимости проведения дополнительных испытаний.

Цена оформления СБКТС определяется типом транспортного средства, особенностями его конструкции и рядом других факторов. Средняя стоимость процедуры составляет от 9 тыс. рублей.

Чтобы получить более точную информацию о сроках и стоимости получения свидетельства БКТС, можно перед отправкой пакета документов связаться с сотрудниками компании, которые будут осуществлять оформление. Так вы сможете получить необходимые консультации и спрогнозировать все расходы – не только финансовые, но и временные.

Возможные проблемы с получением СБКТС

В ряде случаев оформить документ, а значит, и ввезти автомобиль на территорию РФ на законных основаниях не получится. Основная причина – нестандартная конструкция.

Так, технический регламент запрещает ввоз автомобилей:

• с экологическим классом ниже ЕВРО-5 (без документов о переоборудовании);
• без поворотных огней желтого цвета;
• с правым расположением руля.

Кроме того, проблемы могут возникнуть и в других ситуациях. Чтобы избежать их:

1. Убедитесь, что автомобиль полностью работоспособен, а в его конструкции отсутствуют существенные дефекты и явные отступления от требований регламента.
2. При покупке у частного лица или организации попросите предоставить сведения о прохождении автомобилем техосмотра (он должен быть проведён не более чем за неделю до даты оформления сделки).

Эти простые предосторожности позволят вам избежать проблем и дополнительных трат на получение свидетельства.

Как проверить подлинность сертификата?

Оформлением СБКТС занимаются сертифицированные компании, которые прошли соответствующую аккредитацию в государственных органах. Но вопросы о подлинности выдаваемых свидетельств периодически все же возникают.

К счастью, любой владелец ТС может с минимальными затратами времени провести проверку:

• СБКТС считается действительным, если оно зарегистрировано в едином государственном реестре.
• Для проверки владельцу автомобиля необходимо посетить сайт Федерального агентства Росстандарт и найти на сайте реестр «Обязательное подтверждение соответствия требованиям ТР Таможенного Союза – 018 – 2011».
• В данном реестре владелец водит VIN-номер транспортного средства. Поиск по VIN-номеру должен выдать информацию о том, что для указанного автомобиля было оформлено свидетельство о безопасности конструкции.

Регистрация СБКТС в реестре Росстандарта осуществляется при его оформлении. Данные становятся доступными для поиска не позднее, чем через 24-48 часов с момента оформления.

Получение СБКТС – это достаточно трудоемкая, но обязательная процедура. Ее успешность во многом зависит от двух факторов: от качества подготовки документации, и от того, какую компанию вы выберете для оформления свидетельства. Профессиональный подход позволяет получить документы быстро и с минимумом дополнительных затрат!

ТО грузовых автомобилей: периодичность, состав работ и общие рекомендации

ТО грузовых автомобилей: периодичность, состав работ и общие рекомендации

Каждому грузовому автомобилю требуется периодическое техническое обслуживание. Это ряд процедур, целью которых служит обеспечение стабильной работы и высокого качества всех элементов транспортного средства. Регулярное ТО особенно необходимо и для грузовых автомобилей, которые непрерывно подвергаются значительным нагрузкам. Отсутствие своевременного осмотра и ремонта является основной причиной снижения работоспособности грузовика. Это важное мероприятие позволяет эффективно использовать машину, снизить расходы на его эксплуатацию и ремонт.

Техническое обслуживание грузовых автомобилей, по сравнению с другими видами транспортных средств, обладает своими особенностями, с которыми должен быть ознакомлен каждый владелец. Марка, модель и производитель автомобиля не важны – техническое обслуживание одинаково необходимо как отечественным, так и иностранным грузовикам. Ниже речь пойдет об этапах и особенностях ТО без привязки к виду и модели транспортного средства.

Регламент проведения ТО грузовых автомобилей

Многие владельцы автомобилей не предполагают, что требования к срокам и другим аспектам технического обслуживания транспортных средств зависят не от производителей и поставщиков. Эти правила определяются регламентом государственного стандарта ГОСТ 21624-81, который носит название «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий». Этот документ устанавливает сроки и периодичность проведения технического обслуживания, содержит список правил и требований к производству и ремонту автомобильной техники.

Стоит отметить, что автопроизводители также устанавливают собственный период и порядок проведения технического обслуживания. Однако наблюдения показывают, что государственный стандарт оптимально отражает текущее положение дел, и регламентированные им сроки проведения и правила ТО во многом аналогичны требованиям производителей.

Периодичность планового ТО

Государственный стандарт описывает три разновидности технического обслуживания автомобилей:

• ЕО — ежедневное обслуживание;
• ТО -1 – первичное техническое обслуживание;
• ТО -2 – повторное (второе) техническое обслуживание.

ГОСТ содержит требования и к периодичности регламентного ТО (межсервисного интервала). Она зависит от пробега грузового автомобиля и измеряется в пройденных километрах. Различные виды ТО требуются на следующих этапах эксплуатации:

• Ежедневное обслуживание, исходя из названия, необходимо проводить один раз в сутки;
• Первое ТО осуществляется после 4000 пройденных километров;
• Второе техническое обслуживание происходит, когда пробег грузового авто достигает 16 000 километров.

В ГОСТ не указаны сроки проведения обслуживания, которое должно осуществляться во время обкатки транспортного средства. Эти требования устанавливает производитель. В большинстве случаев обкатка грузовых автомобилей составляет около 1000 километров. Многие производители по достижению этого значения рекомендуют заменить моторное и трансмиссионное масло. Несмотря на то, что выполнять первое техническое обслуживание следует при пробеге от 4000 километров, проводить процедуру можно и раньше, если автовладелец не уверен в полном соблюдении установленных правил эксплуатации. Это поможет сохранить ресурс двигателя и трансмиссии, снижение которого ведет к существенным проблемам и финансовым затратам при последующем использовании транспортного средства. Для большей уверенности рекомендуется осуществлять часть работ по обслуживанию при пробеге от 1000 до 1500 километров.

В ГОСТ не указан и еще один вид технического обслуживания, который имеет место на территории России – сезонное ТО (СТО). Оно выполняется каждые полгода в начале весны и в конце лета. Целью данной процедуры служит подготовка транспортного средства к предстоящим изменениям климата, связанным со сменой сезона.

Есть и исключения из общих требований. Например, большинство современных моделей грузового транспорта от европейских и американских производителей, в числе которых и распространенные на территории РФ автомобили марки Iveco, характеризуются увеличенным межсервисным интервалом. Он может достигать 60 000 километров. Речь идет о втором техническом обслуживании (ТО-2), которое предполагает замену моторного масла. Этот факт не противоречит правилам государственного стандарта, так как регламентированный им пробег между ТО-2 не имеет верхней границы (указан только минимальный период).

Крупногабаритные грузовые автомобили и магистральные тягачи имеют межсервисный интервал до 100 тысяч километров. Но стоит учесть, что такое значение установлено только для эксплуатации транспорта в европейских странах. В России присутствует множество негативных факторов, ускоряющих износ двигателя и других механизмов автомобиля, среди которых низкое качество топлива и неприемлемое состояние дорог. Если для описанного выше транспорта руководствоваться европейскими нормами, то существует вероятность, что грузовик выйдет из строя прежде, чем достигнет следующего технического обслуживания или потребует значительных расходов на ремонт.

Так с каким же интервалом целесообразнее выполнять ТО грузового автомобиля? Ответ на этот вопрос кроется во множестве факторов, но в большинстве случаев зависит от возраста. Если транспортное средство приобретено недавно и ещё находится в пределах гарантийного срока, то процедуру нужно проводить согласно требованиям дилера. Для автомобилей, которые находятся в эксплуатации уже продолжительный период, межсервисный интервал определяют сами владельцы. В этом случае рекомендуется следовать срокам, указанным производителем или рекомендациям ГОСТ.

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Список процедур, входящих в состав технического обслуживания, зависит от пробега автомобиля:

• Ежедневное обслуживание. При ЕО выполняется осмотр транспортного средства на наличие внешних дефектов отдельных элементов, тестируется работоспособность системы торможения, целостность приборов освещения и прочих механизмов, определяется давление в шинах. Ежедневное обслуживание предполагает мойку автомобиля и его дозаправку в случае необходимости. Другими словами, целью ЕО является обеспечение работоспособности грузового транспорта для текущего рейса.
• Первое техническое обслуживание. ТО-1 включает в себя проверку уровня моторного и трансмиссионного масла, антифриза и других жидкостей в системе. Происходит регулировка различных механизмов автомобиля – рулевого управления, сцепления, свободного хода педалей. Во время первого технического обслуживания производится смазка главных узлов и агрегатов. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой, которая должна находиться у владельца автомобиля или в сервисе официального поставщика или производителя.
• Второе техническое обслуживание. При ТО-2 выполняются аналогичные предыдущему пункту процедуры и ряд дополнительных мероприятий. Во-первых, осуществляется замена моторного масла. Зачастую именно при втором техническом обслуживании разбираются и ремонтируются некоторые важные узлы, которые при ТО-1 лишь проверялись и смазывались. В большинстве случаев указанный для конкретного грузового автомобиля межсервисный интервал аналогичен периоду между проведением второго ТО.
• Сезонное техническое обслуживание. Список работ, входящих в СТО, зависит от сезона проведения процедуры. В начале осени грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю. В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.

В течение года собственник грузового автомобиля проходит несколько видов технического обслуживания. Как показывает практика, среднее значение годового пробега грузовых транспортных средств в России находится в рамках от 40 000 (при оптимальной эксплуатации) до 250 000 километров (при интенсивном использовании без простоев). Судя по этим данным, грузовикам требуется 2-3 раза в год проходить ТО-2, что влечет за собой значительные финансовые расходы. Но избежать этого нельзя – без своевременного технического обслуживания транспортное средство быстро выработает ресурс и будет нуждаться в серьезном и более дорогом ремонте.