Классификация тормозной жидкости
С тех пор как человечество сменило живых коней на механических, машиностроение процветает и с каждым годом изобретает дополнительные механизмы и улучшает уже имеющиеся. Тормозная система и ее составляющие не исключение и в этой статье мы расскажем о том какая жидкость лучше подойдет для вашего авто, что такое тормозная жидкость DOT 4 и можно ли смешивать различные по стандарту жидкости.
Тормозная жидкость – важная рабочая жидкость тормозной системы, главная задача которой, передача усилий, созданных в главном цилиндре на поршни суппорта. Без нее будет не хватать хода педали для блокировки колес. Как можно догадаться, задача весьма узконаправленная, но первостепенно важная, ведь именно от качества, свойств и в конце концов ее наличия зависит эффективность торможения. Тормоза придумали трусы, и они молодцы, без результативного торможения нам не избежать столкновений и их последствий в экстренных ситуациях.
Какой бывает тормозная жидкость?
Существует две основные группы:
- Гликолевые жидкости
- Силиконовые жидкости
Гликолевые жидкости являются наиболее распространенными и используются в 99,9% автомобилей различных марок.
Они названы в соответствии с их кодировкой DOT (Министерство транспорта) и относятся к DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1
Точка сухого кипения тормозной жидкости относится к температуре кипения свежей из закрытой емкости. В то время как точка кипения во влажном состоянии определяется как температура, при которой тормозная жидкость DOT начнет кипеть после того, как она впитает 3,7% воды по объему. Тормозная жидкость DOT достигает этого уровня объема воды примерно через 2 года эксплуатации, поэтому рекомендуется ежегодный интервал замены!
У класса DOT 3 температура кипения при отсутствии воды в объеме требуется не менее +205С. При наличии воды, в увлажненном состоянии температура кипения не должна быть ниже +150С. Срок эксплуатации — 1-1.5 года.
Тормозные жидкости DOT 4 имеют повышенную температуру кипения, а именно: в сухом состоянии не ниже +155C, а в увлажненном не ниже +230C.
DOT 5.1 это высокотехнологичная тормозная жидкость, отличительной чертой которой является низкая вязкость. Как правило, DOT 5.1 эксплуатируется в системах, требующих быстрое и резкое срабатывание. Температура кипения в сухом состоянии свыше +260C, в увлажненном свыше 180C.
К силиконовой группе относят жидкости класса DOT 5. Жидкость DOT 5 (не путать с DOT 5.1) принципиально отличается от остальной части диапазона класса DOT тем, что в своей основе применяется силикон. Первоначально она была введена для обеспечения более высокой температуры кипения по сравнению с тормозной жидкостью DOT 4 на основе гликоля. DOT 5 несовместима ни с одной из жидкостей DOT на основе гликолевого эфира. Кроме того, она гидрофобная и не впитывает воду из атмосферы, как обычная тормозная жидкость DOT.
Какую тормозную жидкость выбрать?
При выборе в первую очередь необходимо опираться на рекомендации автопроизводителя. Узнать информацию можно в руководстве по обслуживанию автомобиля. Смешивать жидкости с разным составом крайне чревато. Если рекомендуется класс ДОТ 3, то можно использовать ДОТ 4. Если же используется ДОТ 5, то ДОТ 3, ДОТ 4 или ДОТ 5.1 категорически нельзя использовать.
Сколько тормозной жидкости заливать можно посмотреть в руководстве и как правило требуется около 1л.
Ознакомиться с наличием можно у нас на сайте. Консультация по телефону 500-112.
Наши отделы расположены по адресам:
- Павловский тракт, 8
- Павловский тракт, 54Б
- Целинная, 3
- Заринская, 1Б
- Малахова, 177е/2
- Шумакова, 74
- Энтузиастов, 44
- Попова, 248/2
- Гусинобродское шоссе, 8
- Курчатова, 2
Какая тормозная жидкость подходит для моего автомобиля?
Правильность работы тормозной системы зависит не только от надлежащего техобслуживания входящих в ее состав механических и гидравлических компонентов, но и от качества тормозной жидкости, которая должна преобразовывать механическое давление на педаль в гидравлическое давление на суппорте тормоза.
Кроме выполнения этой важной роли, тормозная жидкость также обеспечивает смазку тормозной системы и предотвращение коррозии ее составляющих.
Когда менять тормозную жидкость?
Обычно рекомендуется заменять тормозную жидкость в соответствии с техническими инструкциями компании-изготовителя, при этом соответствующие указания могут варьироваться в зависимости от типа применяемого продукта. Ухудшение свойств тормозной жидкости наступает особенно быстро при попадании в нее даже минимального количества воды и, следовательно, в общем случае мы рекомендуем выполнять ее замену раз в 2-3 года.
С течением времени тормозная жидкость поглощает влагу из окружающей среды, проникающую в нее через поры в трубках тормозной системы. Это приводит к прогрессирующему ухудшению ее первоначальных характеристик, в особенности, точки кипения, которая у тормозной жидкости, использовавшейся на протяжении 3 лет, может быть значительно более низкой, чем у новой. Это приводит к менее быстрому торможению и, в некоторых случаях, к провалу педали тормоза: речь идет о явлении так называемой «паровой пробки» — образовании пузырьков пара в результате кипения тормозной жидкости при достижении высокой температуры при торможении.
Кроме того, в идеале тормозная жидкость должна быть светлой и чистой. Темная и мутная тормозная жидкость означает, что в ней присутствуют загрязнения, и что ее необходимо заменить.
Какую тормозную жидкость заливать?
В руководстве по техобслуживанию автомобиля указан надлежащий тип тормозной жидкости.
В целом тормозные жидкости DOT 4 и DOT 4 Low Viscosity удовлетворяют техническим требованиям 90 % автомобилей, эксплуатируемых в Европе и в остальном мире.
DOT 4 Brembo представляет собой тормозную жидкость, пригодную для использования на всех автомобилях, от самых старых до самых последних моделей, оснащенных системами антиблокировки тормозов (ABS).
Однако для машин самого последнего поколения, оснащенных не только системой ABS, но и системой поддержания курсовой устойчивости или антипробуксовочной системой (ESP, ASR, TCS, EBD), мы рекомендуем тормозную жидкость, отличающуюся еще большей эффективностью, прежде всего, с точки зрения вязкости при низких температурах. Речь идет о тормозной жидкости Brembo DOT 4 LV (Low Viscosity — с низкой вязкостью).
В этих электронных системах жидкость протекает через управляющие механизмы (обычно речь идет о клапанах с очень малым проходным сечением) и чрезвычайно важно, чтобы она обладала высокой текучестью именно вследствие того, что в данном случае требуется точная и немедленная передача давления.
Для тех же, кто предпочитает более спортивные способы вождения автомобилей и использования тормозов, в качестве альтернативы DOT 4 LV мы можем предложить тормозную жидкость DOT 5.1, характеристики которой однако требуют более внимательного контроля за ее состоянием, чем в случае использования DOT 4.
Являются ли тормозные жидкости взаимозаменяемыми?
Тормозные системы автомобилей предназначены для работы с определенным типом тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость данного типа должна использоваться в автомобиле на протяжении всего срока его службы, так как внутренние компоненты тормозной системы разработаны, подобраны и испытаны именно для работы с этой конкретной тормозной жидкостью. Хотя все тормозные жидкости типов DOT 3 и DOT 4 выполнены на основе этиленгликоля, химический состав жидкости каждого типа отличен, и, следовательно, результат их применения в тормозной системе будет разным. Для обеспечения того, чтобы тормозная система работала предусмотренным образом, лучше всего неизменно использовать тормозную жидкость, рекомендованную изготовителем.
В качестве альтернативы, если вы чувствуете необходимость улучшить эффективность работы тормозов вашего автомобиля, можно использовать тормозную жидкость с характеристиками, превышающими аналогичные характеристики оригинальной тормозной жидкости.
Следовательно, совершенно допустимым является переход от DOT 3 к DOT 4 или от DOT 4 к DOT 4LV. В некоторых случаях он даже настоятельно рекомендован. Однако опасно переходить к использованию тормозной жидкости DOT, обладающей более низкими характеристиками по сравнению с рекомендованными изготовителем.
Тест тормозных жидкостей: какую тормозную жидкость выбрать чтобы не стать колом
Современные конструкторы постепенно уменьшают размеры тормозных механизмов, а тормозят быстрые автомобили довольно лихо… После двух-трех лет эксплуатации температура кипения тормозной жидкости снижается примерно до 150–170 °C. Что будет, если «тормозуха» вздумает закипеть, всем понятно: неизбежно появление воздушных пробок и, как следствие, отказ тормозной системы. Есть и другая страшилка: тормозные жидкости гигроскопичны и, набрав со временем избыточную влагу, в зимнее время резко увеличивают свою низкотемпературную вязкость. В общем, не до юмора.
Цель нашего теста — определение температуры кипения «сухой» и «увлажненной» жидкостей для подтверждения соответствия классу DOT (требования Департамента транспорта США) или международному классу ISO, указанному на потребительской этикетке. Кроме того, мы проверили кинематическую вязкость при —40 °C: надо же понять, можно ли использовать эти жидкости зимой.
В ноябре 2014 года цена закупленных тормозных жидкостей составляла от 40 до 120 рублей за литр. Испытания проводили в лаборатории 25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России. Результаты сведены в таблицу, а также изложены в комментариях под иллюстрациями.
Большинство протестированных препаратов произведено в Дзержинске и Обнинске. Но это не говорит об «одной бочке»: тот же Дзержинск еще в советские времена был своего рода родиной автохимии, а потому неудивительно, что сегодня былые традиции поддерживаются различными фирмами. Что до Обнинска, то многие производители размещают там заказы на производство своих препаратов — примером является ЛУКОЙЛ. Отметим также, что отдельные производители автохимии не афишируют точный адрес производства, приводя вместо него юридический адрес.
В двоечники попали тормозные жидкости UNIX DOT 4, ПРОМПЭК DOT‑4, ХИМЛЮКС DOT-4 и RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Их главный недостаток очевиден: при такой сумасшедшей низкотемпературной вязкости педаль в сильный мороз не продавить.
Жидкость FELIX DOT4 может закипеть раньше положенного. Тем же грешит RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Роса 4 укладывается разве что в нормы DOT 3. А потому только половина испытанных «тормозух» может быть рекомендована к использованию.
Теперь о лучших. Оба препарата из тех, что заявлены под классом 6, подтвердили свой уровень — это SINTEC EURO DOT 4 (класс 6) и ROSDOT 6 (DOT 4, класс 6). Среди жидкостей с заявленным DOT 4 чуть лучше других оказались SINTEC SUPER DOT 4, ЛУКОЙЛ DOT 4 и Hi-Gear DOT4. Отметим, что оба препарата класса 6 можно смело использовать как замену жидкостям DOT 4. Поэтому логично признать их лучшими в нашей выборке.
Нормы, параметры, требования
В итоговой таблице приведены шесть нормативов. Первые три нормы — для тормозных жидкостей классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 по классификации Департамента транспорта США. Четвертая норма — для жидкостей класса 6 по международному стандарту ISO 4925. Данная классификация в американском стандарте FMVSS № 116 отсутствует и находится между классами DOT 4 и DOT 5.1. В России ее любят обозначать как DOT 4+ или DOT 6. Пятая и шестая нормы — это требования ТУ на тормозные жидкости РОСДОТ. Фактически они нужны только для проверки жидкостей РОСДОТ на соответствие своим ТУ.
Температура кипения характеризует продолжительность безопасной работы тормозной жидкости. В силу своих физико-химических особенностей она впитывает влагу извне, что снижает температуру кипения. Когда это снижение доходит до критической отметки, дальнейшая эксплуатация жидкости может стать опасной. Поэтому не- соответствие температуры кипения «сухой» жидкости не так страшно для безопасности движения, как температура кипения «увлажненной» (хотя эти два показателя чаще всего связаны между собой). Ведь за пару лет эксплуатации тормозная жидкость набирает в среднем 2–4% воды.
Показатель «кинематическая вязкость при —40 ºС» важен в первую очередь для стран с холодной зимой. Дело в том, что гидравлическая система автомобиля рассчитана на определенную вязкость жидкости. Вплоть до некоторого порогового значения вязкости водитель может без усилий или с усилием продавить педаль тормоза, тем самым заставляя тормозную систему выполнять свои функции, — но при бóльших значениях вязкости сделать это будет невозможно.
Взаимозаменяемы ли современные тормозные жидкости?
Производитель жидкости обычно указывает на этикетке, с какими иными жидкостями можно смешивать его продукт. Но беда в том, что потребитель, как правило, понятия не имеет, что залито в его бачок. Испытаний перемешанных жидкостей никто не проводил, поэтому рекомендовать такую операцию мы не можем. И уж подавно не стоит доливать в современную машину жидкости с низкими температурами кипения. В общем, полная замена жидкости всегда предпочтительнее и безопаснее.
Какую купить тормозную жидкость — DOT 4 или DOT 5.1?
Покупайте жидкость того типа, который рекомендован изготовителем автомобиля (к примеру, DOT 4). А при выборе конкретного бренда можно руководствоваться итогами наших исследований. Для справки: в Америке и Японии используют в основном DOT 3, а в Европе и у нас — DOT 4.
Может ли тормозная жидкость изменять цвет в процессе эксплуатации?
Да. Это следствие сильного нагрева и окисления, а также результат взаимодействия с резиновыми деталями тормозной системы. Кроме того, на цвет влияют продукты коррозии и износа.
10 лучших тормозных жидкостей
Сегодня речь пойдет о лучших тормозных жидкостях. Тормозная жидкость больше влияет на состояние и эффективность тормозной системы, чем это принято считать – часто в автосервисе можно увидеть автомобиль с заклинившим суппортом, владелец которого на вопрос: «Когда Вы меняли тормозную жидкость?» удивленно отвечает: «Зачем?».
Требования к тормозной жидкости
Что ж, перед обсуждением лучших представителей своего класса рассмотрим, что же такое современная тормозная жидкость. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло. Нагревающиеся колодки передают тепло дальше – на поршень и тело суппорта, они уже нагревают саму тормозную жидкость. Отсюда проистекает первое требование к лучшей тормозной жидкости: как можно большая температура кипения во избежание «провалов» педали тормоза аналогично тем, что происходят при завоздушивании тормозов. Увеличение скоростей и усложнение траффика привели к тому, что старые спиртокасторовые тормозные жидкости перестали удовлетворять потребностям автомобилистов, и на свет вышел новый стандарт – DOT4, наиболее широко распространенный сейчас.
Второе требование – это минимальная коррозионная активность: всем известное закисание рабочих поршней в этом случае является лишь верхушкой айсберга, коррозия самих тормозных магистралей гораздо опаснее. Здесь произошел первый, так сказать, «конфликт интересов» – необходимость в обеспечении высокой температуры кипения потребовала использования крайне гигроскопичной полиэтиленгликолевой основы, отсюда и необходимость хранения тормозной жидкости в плотно закрытой таре. Набравшая воду жидкость не только ускоряет коррозию в тормозной системе, но и закипает при значительно более низкой температуре, что знакомо многим владельцам спортивных автомобилей и особенно мотоциклов: «провал» тормозов при агрессивной езде может стать причиной серьезной аварии.
Третье требование – хорошие смазывающие свойства, снижающие износ не только манжет тормозных цилиндров, но и гидроблока АБС. В этом плане современные тормозные жидкости DOT5 на силиконовой основе превосходят более старый стандарт DOT4, а с учетом меньшей гигроскопичности и высокой температуры кипения они станут лучшим выбором для любителей быстро ездить и вовремя останавливаться. Стандарт DOT5.1, разработанный специально для автомобилей с антиблокировочной системой, предусматривает введение увеличенного количества антифрикционных присадок в привычную гликолевую основу, и жидкости этого класса для большинства автомобилей будут предпочтительными, так как совместимы с уплотнениями, рассчитанными на жидкости старых стандартов.
И, наконец, в-четвертых от хорошей тормозной жидкости требуется высокая стабильность вязкости, позволяющая тормозам адекватно работать в условиях зимнего холода. Вновь это наиболее важно для автомобилей с АБС: застывшая жидкость может привести к нарушению работоспособности гидроблока, на автомобилях, где на антиблокировочную систему завязана курсовая стабилизация и, как на современных кроссоверах – система распределения тяги, это повлечет и изменение управляемости автомобиля.
Рейтинг лучших тормозных жидкостей
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг |
|---|---|---|---|
| Лучшие тормозные жидкости зарубежных марок | 1 | Castrol React DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 |
| 2 | Motul DOT 5.1 | 9.7 / 10 | |
| 3 | VOLKSWAGEN DOT-4 B000750M3 | 9.6 / 10 | |
| 4 | Bosch DOT 4 | 9.5 / 10 | |
| 5 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | |
| Лучшие тормозные жидкости отечественного производства | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 |
| 2 | ЛУКОЙЛ DOT-4 | 9.3 / 10 | |
| 3 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | |
| 4 | RUSEFF Brake Fluid DOT-4 | 8.8 / 10 | |
| 5 | TOTACHI NIRO Brake Fluid DOT-4 | 8.7 / 10 |
Лучшие тормозные жидкости зарубежных марок
Castrol React DOT4 Low Temp
Открывает наш рейтинг лучших тормозных жидкостей Castrol React DOT4 Low Temp. Хотя эта тормозная жидкость и сертифицирована по стандарту DOT4, по температуре кипения она значительно перекрывает требования этого стандарта: в «сухом» состоянии она закипает при 265˚ С, в увлажненном – при 175˚ С. Учитывая, что производитель предписывает ее замену каждые два года, ее характеристики более чем достаточны и для близкой к спортивной езде.
Приставка «Low Temp» в названии продукта появилась не зря – в отличие от обычных жидкостей DOT4, производимых Castol, здесь вязкость снижена в несколько раз: до 650 мм2/с, так что для северных районов она будет более выгодным приобретением, чем Motul DOT5.1, занявший второе место. Вообще, с учетом всех характеристик React Low Temp, складывается впечатление, что сертификация по DOT4 здесь стала скорее маркетинговым ходом, позволяя продавать фактически соответствующую DOT5.1 жидкость в наиболее востребованном сегменте рынка.
К сожалению, нельзя не попенять маркетологам Castrol за странное решение о расфасовке продукта: найти литровую баночку этой жидкости Вам не удастся, так что при полной замене жидкости в системе придется возиться с несколькими 500-граммовыми, переплачивая за лишнюю тару.
Основные плюсы:
- Отличная стойкость к закипанию даже при попадании влаги.
- Фактическое соответствие более жестким стандартам.
- Отличные вязкостные свойства при низкой температуре – лучший выбор для автомобилей с ABS.
- Неудобная расфасовка.
